Modificari …

18 02 2013

Timbrul de mediu, care va inlocui taxa auto de poluare, a suferit noi modificari fata de proiectul prezentat de oficiali luna trecuta. Noua forma dezavantajeaza masinile echipate cu motoare diesel, care vor fi taxate si de doua ori mai mult decat cele pe benzina.

In noua forma, timbrul de mediu pentru o masina Volkswagen Golf 4 din 2003, cu motor Euro 4 de 1,4 litri, va fi de 384 de euro daca foloseste benzina drept carburant si de peste 900 de euro daca utilizeaza motorina.

Si in cazul unui Ford Focus din 2005, tot Euro 4, cu un motor de 1,6 litri, dar cu emisii mai mici de CO2, timbrul de mediu va fi de 315 euro in varianta pe benzina si de 550 euro in cazul celei pe motorina.

Valoarea timbrului de mediu creste puternic la masinile Euro 3. Pentru un Passat din 2004 cu motor de aproape 1900 de centimetri cubi, cumparatorul va plati 1400 de euro in cazul motorului pe benzina si 2400 de euro in versiunea Diesel.

Pentru un Polo, cu acceasi vechime si emisii de CO2, dar cu cilindreea sub 1,2 litri, timbrul de mediu va fi de 1070 de euro la motorul pe benzina si cu 1870 de euro in varianta pe motorina.

La batranele Dacii autohtone timbrul de mediu creste fata de varianta initiala, si va fi de 944 de euro pentru o Super Nova Euro 2 din 2001, si de 447 de euro la o berlina veche de 23 de ani.

 
In Rromania lege este facut de grupurile de interese (gen : APIA ….) …de unde rezulta ca nu conteaza ce culoare politica se afla la guvernare : TAXA AUTO RAMANE.
 

 dacia 1310 
rolul societatii civile in democratizarea societatii 
rolul societatii civile intr-o societate democratica 
inmatriculari auto polonia 
inmatriculari polonia 
muiste 
muie 
poze cu femei goale 
muista 
jos taxa auto 
impozit dacia papuc 1.6 
muie basescu 
inmatriculare germania 
ordonanta presedintiala numere provizorii 
societatea civila definitie 
inmatriculari auto in germania 
calculator timbru de mediu 
taxa inmatriculare germania 
societatea civila si rolul ei 
dacia 1310 tuning 
logan tuning 
muie pdl 
suge pula 
inmatriculare auto in germania 
muie udrea 
taxa inmatriculare auto in spania 
uzina dacia 
muie romania 
jostaxa 
pleava societatii 
taxa auto rusinea europei 
calculator timbru de mediu 2013 
inmatriculare in germania 
rolul societatii civile 
noul logan tuning 
cat costa inmatricularea in germania 
elena udrea o suge 
inmatricularea auto in germania





Alternative ….

13 02 2013

PARTIDUL PIRATILOR
Libertarianismul este o doctrină politică ce susține libertatea deplină a indivizilor, înțeleasă ca stare in care sunt respectate drepturile naturale, initial dreptul de proprietate deplin asupra corpului din care reies drepturile de proprietate asupra altor lucruri. Pentru libertarieni singurul drept obiectiv este dreptul de proprietate iar singura obligatie este respectarea drepturilor de proprietate ale celorlalti.[1]

Doctrină

Regula centrala a doctrinei libertariene este axioma non-agresiunii, adica regula conform careia drepturile de proprietate ale tuturor trebuie sistematic respectate. De aceea libertarienii sunt susținători fervenți ai proprietății private, din care ei vad ca decurgand toate celelalte libertăți.[2]

Astfel libertarienii se opun legilor ce restrâng activități personale sau consensuale. In practică favorizează liberalizarea deplina a tuturor prohibitilor de tipul prostituției, consumului de droguri sau practicarii jocurilor de noroc, pe care le vad ca surse de venit ale crimei organizate.[3]

Libertarienii nu acceptă obligații legislative, cum ar fi practicile religioase, sau obligativitatea serviciului militar. Deoarece contravi dreptului de proprietate asupra corpului. De exemplu, deși majoritatea libertarienilor ar fi de acord că purtarea centurii de siguranță este un lucru bun, aceștia ar respinge o lege care să oblige la purtarea centurii de siguranță.

În materie de economie, libertarienii doresc intervenții cât mai reduse din partea statului; un exemplu ar fi eliminarea finanțării asigurărilor sociale prin impozite. Unii sustin ca orice forma de impozitare este prin definitie o preluare coercitiva a bunurilor altora prin urmare constituie o agresiune si nu ar trebui normativ sa existe.


http://ro.wikipedia.org/wiki/Libertarianism

https://www.facebook.com/romania.libertariana

http://www.solib.ro/pagina/manifestul-libertarian





O noua revolutie !

16 01 2012

Dece nu se da foc sediului PDL ?

DECE nu se protesteaza in fata palatului Cotroceni ?

 

jos taxa auto,muie basescu,recuperare taxa auto,taxa de poluare 2010,suge pula,muie boc,muie tariceanu,muie udrea,muie pdl,jos taxa, taxa auto 2012, calculator taxa auto





Taxa auto 2011 – primele informaţii oficiale

15 10 2010

Va fi mai scumpă, mai extinsă şi tot la fel de uşor de atacat în instanţă.

Într-un interviu pe care l-am luat în urmă cu puţin timp ministrului mediului, Laszlo Borbelyi, am aflat primele informaţii despre taxa auto valabilă de la 1 ianuarie 2011. Ce nu a încăput în cele 2 minute de la ştiri, încerc să vă spun acum.

Prima informaţie importantă este că intră la taxare şi automobilele echipate cu catalizator Euro5. Erau scutite până acum, indiferent de cilindree. Logica din spatele deciziei este că deja aproape toate maşinile noi sunt echipate Euro5, iar de la începutul anului viitor, conform legislaţiei româneşti şi europene, reprezentanţele auto nu mai au dreptul de a vinde autovehicule cu 0 km, noi, decât Euro5. Aşadar nu ar mai avea ce taxa din vânzările de automobile noi, ci doar pe zona de second hand. Asta ar fi o discriminare prea uşor de combătut în instanţă. Unde mai pui că s-ar pierde zeci si sute de milioane de euro la buget din taxare, lucrul pe care nu şi-l permite guvernul într-o perioadă de recesiune.

Partea dureroasă abia acum vine.

În cazul maşinilor Euro4, de acum doar la mâna a doua, treaba devine usturătoare. De la doar o sută, două de euro pentru motorizările mici, taxa va sări spre o mie. Pentru motoare mai mari, puneţi câteva sute şi apoi mii. Ca principiu, grila de taxare degradează maşinile Euro4 la nivelul celor care Euro3 de acum. Adică taxa plătită pentru un motor Euro3 de 2.000 cmc, se va plăti de la anul pentru un Euro4 de 2.000 cmc. La fel în cazul maşinilor Euro3 care vor avea taxe ca la Euro2 şi tot aşa.

Rămân scutite hibridele de toate cilindreele şi maşinile electrice. Pe ultimele nu le-am văzut încă zumzăind pe la noi, dar le aştept cu interes. Problema este că la hibride nu văd cu ce ajută mediul motoare V8 de 4 şi 5.000 cmc cuplate la un mic hibrid, aşa cum sunt pe câteva SUV-uri şi limuzine premium puternice. Aş înţelege rostul derogării în cazul unei Toyota Prius sau a unei Honda Civic Hybrid etc. cu motorizări sub 2.000 de cmc. Poate ia cineva aminte la Mediu.

Ministrul vorbea deasemenea despre o idee îndrăzneaţă de a premia cumpărătorii de hibride sau maşini electrice cu anumite sume. Adică, dacă îţi iei un automobil eco, primeşti spre exemplu o mie, două de euro de la stat. E o chestiune la care şi cei de la Finanţe trebuie să pună umărul şi să îi înţeleagă utilitatea ca să o aprobe. Modelul funcţionează deja cu succes în Franţa. Ce se ia de la cei cu catalizatoare inferioare, este oferit ca bonus celor mai ecologişti.

Ca să tragem linie, maşinile mai vechi de 10 ani, redevin inaccesibile, iar cele mai vechi de patru ani, foarte scumpe. Aşadar eu mi-aş face bine calculele dacă aş fi în locul unui român cu ceva bani la ciorap pentru o maşină rulată. Mai bine în toamna asta, dacă vrei din străinătate. De la anul, doar de pe la noi. Desigur, dacă nu cumva îi mai îmbogăţim şi mai tare pe bulgari cu câte 500 de euro pentru un rând de plăcuţe fără taxă, indiferent de categoria de poluare. Ei nu au industrie auto de protejat şi sunt suficient de săraci încât să îşi permită luxul de a merge lent cu gioarse obosite.

Revin la ce am mai spus şi în alte ocazii. Şi această taxă va rămâne ilegală şi imorală pentru că nu va afecta decât o parte dintre automobilişti. Peste două milioane de dacii vechi obosite, adică jumătate din parcul auto naţional, non-euro pot continua la fel de bine să polueze chiar şi când stau, sau mai ales atunci. Un Euro3 este de 20 de ori mai puţin toxic decât o Dacie din 1995. Soluţia corectă este impozitarea de poluare anuală. Numai aşa îi „motivăm” pe cei cu maşini vechi să nu le păstreze ca să le lase moştenire.





Demisioneaza si Nemirschi? …nemernicul de Nemirschi

1 10 2009

PSD – out !

asta nu inseamna ca cei care raman …adica PDL sunt mai buni …din contra sunt mult mai rai …sunt cei care au promis inainte de alegerile parlamentare ca vor scoate taxa …si ? Doar au dublat`o ….sa va manance canceru de cacati ce sunteti .

Dumnule Geoana sa i`ti moara copii in chin de pula si nevasta calcata de salvare.





România, singurul stat care nu acceptă conduita UE in mai multe domenii

27 08 2009

România nu a semnat codurile Agenţiei Europene pentru Apărare, prin care statele UE se obligă să deruleze afaceri cu arme doar cu companii ce au primit aviz de securitate şi să respecte regulile transparenţei în atribuirea contractelor.

După aderarea la UE, în 2007, România a fost singura ţară membră care a refuzat să semneze Codul de Conduită pentru Achiziţii Militare iniţiat de Agenţia Europeană pentru Apărare. Nici autorităţile daneze nu au semnat documentul, însă Danemarca nu este membră a Agenţiei.
România a refuzat practic să semneze un cod UE care stabileşte ca toate contractele pentru echipamente militare în valoare mai mare de un milion de euro să fie încheiate de statele semnatare doar după obţinerea unui aviz de securitate de către compania furnizoare.
Potrivit Codului, soluţia cea mai avantajoasă sub aspect economic (preţul şi durata de viaţă a produsului) trebuie să fie criteriul fundamental de selecţie al furnizorului, iar Ministerele Apărării din statele semnatare trebuie să ofere regulat Agenţiei Europene pentru Apărare rapoarte privind contractele încheiate, valoarea acestora şi explicaţii pentru eventualele achiziţii efectuate fără licitaţie.
Potrivit Agenţiei Europene pentru Apărare, semnarea Codului de către toate statele UE, cu excepţia României, se explică prin recunoaşterea de către miniştrii europeni ai Apărării a faptului că acest Cod va încuraja formarea unei pieţe europene a echipamentelor militare.
România este, de asemenea, singurul stat UE care nu a semnat Codul de Conduită pentru Operaţiunile Compensatorii (offset), elaborat în cadrul aceleiaşi Agenţii şi intrat în vigoare în iulie 2009.

Codul propune reducerea operaţiunilor de offset şi o mai mare transparenţă a acestora. Statele semnatare vor oferi Agenţiei informaţii asupra tuturor operaţiunilor compensatorii (inclusiv procentajul şi tipul de offset acceptat), fie că aceste operaţiuni sunt parte din contractul de achiziţie, fie că sunt convenite separat.

Alte prevederi importante arată că operaţiunile compensatorii, atât cele cerute, cât şi cele acceptate, nu trebuie să depăşească valoarea contractului de achiziţie şi că statele semnatare trebuie să permită companiilor străine să aleagă cele mai avantajoase oportunităţi de afaceri în vederea îndeplinirii obligaţiilor de offset.
Rromania merita data  afara din UE cu prima ocazie.





(NU) SE SCOATE TAXA AUTO DIN 2010 !!! Taxa auto va fi plătită de toţi proprietarii de maşini, în funcţie de cât poluează

10 07 2009

Normele privind taxa de primă înmatriculare vor fi schimbate din nou. Taxa va fi plătită de toţi proprietarii de autovehicule în funcţie de cât poluează. Ministrul Mediului, Nicolae Nemirschi, a anunţat că noul impozit ar putea fi aplicat de la 1 ianuarie 2010.

Principiul de bază al legii este că fiecare va plăti în funcţie de cât poluează. Proiectul noii legi va intra în dezbatere publică luna viitoare.

„Taxa existentă nu a făcut decât să aducă la un echilibru politicile sociale şi politicile de mediu, dar aşa cum am mai afirmat, principiul care trebuie să domine este poluatorul plăteşte”, a declarat ministrul Nemirschi.

Modificarea taxei auto nu va atrage şi schimbarea primei de casare în pragramul Rabla. Suma rămâne aceeaşi chiar dacă este mult mai mică decât în celelate ţări europene.

Ministrul Mediului, Nicolae Nemirschi, a mai anunţat că noua taxă auto ar putea fi aplicată începând din 1 ianuarie 2010, proiectul noii legi urmând să intre în dezbatere publică în cursul lunii august.

UPDATE: CURVA DE UDREA A ANUNTAT CA NU SE MAI SCOATE TAXA AUTO





Taxa auto, în criză perpetuă

8 07 2009

Până şi taxa auto a intrat în criză. Comisia Europeană a trimis o nouă notificare Guvernului în care acuză caracterul discriminatoriu al taxei, ameninţând că, dacă nu primeşte un răspuns satisfăcător în termen de două luni, poate trece la emiterea unui aviz motivat. Nimic nou sub soare. Am mai primit astfel de somaţii până acum şi, specific românesc, am reuşit să păcălim CE modificând câteva mici detalii.

Urmarea?

CE a luat iar la puricat ordonanţele Guvernului şi a mai lăsat câteva luni pe spatele românilor o taxă aplicată aberant. A devenit deja un fel de meci de box cu reprezentaţii de gală, de două-trei ori pe an. Numai că, somaţia din această vară vine într-un moment foarte prost pentru importatori, pentru Guvern, şi chiar pentru şoferi. Comercianţii, care au evitat până acum orice croşeu trimis de la Bruxelles, printr-o eschivă şi o repliere rapidă în spatele oamenilor de la Palatul Victoria, sunt deja îngenuncheaţi de criză şi se tem că noua lovitură le va atinge direct plexul solar, aruncându-i cu vânzările la podea.

Guvernul are toate motivele să se teamă, dacă avem în vedere că noua variantă de taxă (pentru că nu poate fi vorba despre o renunţare la aceasta într-un moment în care bugetul are nevoie de bani ca de aer) ar trebui anunţată până în septembrie, cu doar câteva săptămâni înainte de alegeri. Şi, dacă luăm în calcul singura soluţie viabilă, taxarea tuturor maşinilor în funcţie de emisiile de CO2 (măsură anunţată deja de ministrul Nemirschi pentru toamnă, dar care a fost amânată până la începutul lui 2010, tocmai pentru a nu veni cu o decizie nepopulară într-un moment sensibil), este clar că la Guvern nu este deloc linişte.

Deşi mulţi şoferi aşteaptă scrisorile de la Bruxelles ca pe o izbăvire, este foarte probabil ca ultima misivă să îi pună chiar pe ei în postura de sac de box. Asta tot pentru că taxarea nediscriminatorie nu înseamnă decât un nou impozit anual pentru toate maşinile, indiferent de momentul achiziţiei.





Taxa auto, plătită şi la maşinile noi

25 06 2009

România a fost avertizată ieri de Comisia UE că sistemul actual creează o discriminare.

Oficialii Comisiei Europene (CE) au transmis ieri autorităţilor de la Bucureşti o scrisoare de somare privitoare la taxa auto. Comisarii de la Bruxelles susţin că statul român încalcă legislaţia co munitară cu actualul sistem al taxei pe poluare auto. Aceştia au cerut modificarea legislaţiei în domeniu, arătând că în prezent se face o discriminare şi se protejează industria internă de autovehicule noi. La finele anului trecut, fostul guvern a scutit de la plata taxei pe poluare până la finele acestui an maşinile noi Euro 4, cu până la 2.000 cmc.

Piaţa auto, bulversată Producătorii şi dealerii de maşini auto au criticat solicitarea Comisiei Europene, precizând că acum, în perioadă de criză, piaţa auto a scăzut cu aproape 50%. Vicepreşedintele Automobile Dacia, Constantin Stroe, a spus ieri, citat de Mediafax, că taxa auto actuală nu limitează vânzarea de maşini rulate, iar Ministerul Mediului ar trebui să răspundă dur somaţiei CE. Modificarea legislaţiei privind taxa va genera o „brambureală totală”, iar decizia CE de a soma România să schimbe legea „este ciudată”, deoarece forul european a fost de acord cu varianta actuală a taxei, a spus, la rândul său, preşedintele APIA, Ernest Popovici.


DE CAND FACE APIA SI AUTOMOBILE DACIA LEGILE IN TARA ASTA ?

RASPUNS : DE CAND COTIZEAZA LA PDL





Oferta inmatriculare Polonia

27 03 2009

Pt. cca 2000 euro inmatriculez orice autoturism indiferent de cilindree/cp cu un cost de 200-350 e/an( asigurare + impozit)

optional 300-350 euro pt nr preferentiale din 5-7 caractere (cifre si/sau litere)

Informatii la :   inmatriculari.polonia@yahoo.com





Taxa auto va genera, în 2009, venituri în valoare de 380 milioane de euro

20 03 2009

1,6 miliarde lei reprezintă veniturile pe care estimează Guvernul că le va obţine anul acesta din încasarea taxei de poluare pentru autovehicule. Suma este de trei ori mai mare comparativ cu cea bugetată pentru anul anterior.

Veniturile totale pe care apreciază Guvernul că le va obţine în acest an din taxa auto depăşesc 380 milioane euro, potrivit Mediafax, dacă sunt raportate la cursul valutar anunţat, joi, de Banca Naţională, de 4,29 lei pentru un euro.

Veniturile bugetate în 2008 de Guvern rezultate din încasarea taxei de primă înmatriculare auto au fost de 600,8 milioane lei. Cifra a scăzut cu 21,7 % în comparaţie cu nivelul planificat pentru 2007, de 766,8 milioane lei.

Începând din 19 februarie 2009, taxa pe poluare auto percepută în România a fost redusă cu o treime în comparaţie cu cea aplicată în intervalul 15 decembrie 2008-19 februarie 2009. Totuşi, valoarea este dublă faţă de taxa din perioada 1 iulie-15 decembrie 2008.

O nouă formulă a taxei auto va fi introdusă în 2010, potrivit reprezentanţilor Ministerului Mediului şi nu va fi schimbată în acest an.





Protest general – sambata 7 februarie

29 01 2009

Toti cei afectati de taxa auto , romani adevarati care au ceva de spus impotriva acestei mari nedreptati, sunt asteptati  Sambata – 7 februarie ora 12:00 in :

  1. ARAD (Primarie),
  2. BISTRITA (Parcare Kaufland),
  3. BRASOV (Tarlungeni),
  4. BUCURESTI (Piata Victoriei),
  5. CLUJ ( Sala Sporturilor),
  6. CONSTANTA (Casa de Cultura),
  7. DEVA (Parcare Real),
  8. IASI (Palatul Culturii),
  9. MURES( Parcarea Auchan),
  10. ORADEA (Parc 1 Decembrie),
  11. PITESTI (Stadion Nicolae Dobrin),
  12. PLOIESTI (Casa Sindicatelor),
  13. SUCEAVA (Cumparatura),
  14. TIMISOARA (Stadion Dan Paltinisan)

! DETALII :  ID messenger: antitaxa sau pe  http://www.taxa-auto.forumer.ro Trimite mai departe!  Multumesc.”

De acest protest din 7 Februarie 2009 depinde soarta taxei auto . Trebuie sa reusim:

  • 1.sa scoatem in strada o masa suficienta de oameni … tre sa se ajunga la minim 5mii de participanti in marile orase si vreo 20mii in Bucuresti.
  • 2.sa gasim un lider (preferabil o persoana publica)
  • 3. sa anuntam protestul in media …ca lumea sa stie cand si unde se desfasoara . (nu toata lumea citeste bloguri si forumuri pe net)
  • 4. sa producem materiale tiparite despre protest …. in care sa ne explicam demersul si pe care sa le impartim trecatorilor.
  • 5.sa atragem atentia restului populatiei neimplicata in problema prin metoda mai putin ortodoxe …trebuie blocate drumuri etc.
  • 6. sa gasim lozinci si scandari prin care sa`i obligam pe cei de la putere sa ia atitudine Basescu , Boc , guvernul …parlamentul ..deoarece acestia in ultima perioada de timp nu s`au pronuntat si pro nici contra taxei auto.A nu spune nimic este echivalent cu a fi deacord.

Si parerea mea pur personala este ca daca protestul nu va degenera in violente …nu se va ajunge nicaieri.Singurele proteste incununate de succes in Romania au fost cele violente …Revolutia si Mineriadele.Dar nu vreau sa va descurajez.





Misiune (im)posibila pentru anularea taxei auto in justitie. Deci trebuie sa facem iar REVOLUTIE

20 01 2009

Organizatia neguvernamentala care a cerut Curtii de Apel anularea acestei taxe s-a trezit ca trebuie sa deschida un nou proces pentru ca Guvernul schimba legislatia prea des, iar ordonanta contestata in fata judecatorilor a fost abrogata cu o alta.

Comisariatul pentru Societatea Civila a contestat la Curtea de Apel ordonanta 208 care a triplat taxa de prima inmatriculare. In momentul deschiderii procedurilor din justitie, Guvernul a emis o noua ordonanta care a anulat-o pe prima.Cat tre sa fii de curva sa faci asa ceva ? Tariceanu sa`ti moara copiii in cancer sub ochii tai

A doua ordonanta prevede aceleasi obligatii fiscale fata de proprietarii de masini nou cumparate. Judecatorii Curtii de Apel s-au trezit ca trebuie sa anuleze o ordonanta abrogata chiar de Guvern.

Comisariatul pentru Societatea Civila este nevoit sa deschida un nou proces pentru anularea noii ordonante de Guvern. In plus, membrii ONG-ului vor sa implice si Curtea Constitutionala in anularea taxei de prima inmatriculare.

niste dedicatii speciale pt Calin Nebunu` …deci Caline :

Creste-ti-ar chitara in burta si sa cante cancerul la ea!

-Da-m-ash cu schiurile facute din crucea lu Tactu…pe mormantu lu Mata

-Sa-mi racoresc pula in ma-ta moarta

-Viermii de ti-ar da pupic de noapte buna

-Cantati-ar canceru` la ramele de la plamani ca si la harpa

-Nevasta`ta e terminata dupa pula cum sunt copiii dupa pokemon

CALINE SA NU TE MIRI DACA TE ASASINEAZA CINEVA PESTE 1 LUNA …PESTE 1 AN ….PESTE 10 ANI . TARICEANU  NU  TE  V`OM  UITA  NICIODATA!!!

TARICEANU ucis nu inseamna crima ….inseamna serviciu public de curatzenie …in cel mai bun caz eutanasie .





UE nu e este de acord cu triplarea taxei de poluare auto

13 01 2009

UE nu e este de acord cu triplarea taxei de poluare auto pentru maşinile second hand. Comisia Europeană a transmis României că ordonanţa dată de Guvernul Tăriceanu încalcă legislaţia europeană.

Reprezentanţii Departamentului pentru Afaceri Externe au confirmat primirea unei informări din partea Uniunii Europene, dar au precizat că este vorba de concluzii preliminare.

Vasile Puşcaş, secretar de stat în Ministerului Afacerilor Externe a declarat pentru Realitatea TV că este vorba de o analiză întocmită de Uniunea Europeană, dar concluziile n-au fost finalizate.

Taxa de poluare auto pentru maşinile second-hand a fost triplată la sfârşitul anului trecut de Guvernul Tăriceanu care a vrut astfel să descurajeze importurile masive de masive de maşini la mâna a doua. Tot atunci a fost suspendată taxa pentru maşinile noi, măsură cu care Uniunea Europeană a fost însă de acord.

„MUE !!! Ti`am zis ?!?”





Impozite colosale pe masinile cu cilindree mare, inmatriculate in Bucuresti

9 01 2009

Primaria Capitalei a hotarat sa bage mai adanc mana in buzunarul soferilor, majorand consistent impozitul pentru mijloacele de transport, fie ele automobile, autoutilitare, microbuze sau chiar tractoare si autobuze. Masura, aparent gandita pentru a asigura o impozitare mai ridicata a masinilor de lux si o sporire a veniturilor primariei, risca sa produca insa un efect contrar celui scontat, din cauza nivelului aberant al impozitului in cazul masinilor cu cilindree mare. Pentru masinile cu motor de pana la 1600 de centimetri cubi primaria a avut grija ca majorarea, desi procentual vorbind foarte ridicata, sa nu duca impozitul la un nivel aberant.

Proprietariii automobilelor, motocicletelor, scuterelor si motoretelor cu motoare de pana la 1600 de centimetri cubi vor plati cate 8 lei pentru fiecare 200 de centimetri cubi. Astfel, impozitul pentru o batrana Dacie cu motor de 1400 cm3 creste de la 21 de lei (suma datorata in 2006) la 56 de lei in 2007. In schimb, pe palierul cuprins intre 1600 si 2000 de centimetri cubi impozitul creste la 15 lei pentru fiecare 200cm3 ai motorului, fapt care inseamna ca pentru o banala Dacie Papuc Diesel, cu motor de 1,9 litri, proprietarul va trebui sa plateasca un impozit de 150 de lei noi. De aici incolo, cresterile devin colosale, ajungand pana la 120 de lei pentru fiecare 200 de cm3 ai motorului unei masini cu cilindreea peste 3,1 litri. Proprietarul unui automobil cu motor Diesel de 2.3 litri (cilindree foarte raspandita printre masinile mai vechi) va avea de platit in 2009 un impozit de 360 de lei, fata de numai 60 de lei in 2006. Iar o persoana care detine un autoturism cu cilindree de 5000 de cm3 va plati nu mai putin de 3000 de lei impozit. Din pacate insa, fixand asemenea impozite primaria nu va reusi sa castige, ci sa piarda bani. Deja majoritatea dealerilor de automobile au „migrat” in Ilfov din cauza pretului mai accesibil al terenurilor necesare pentru construirea showroom-urilor, iar masinile in leasing nu mai sunt inmatriculate, si deci nici impozitate, in Bucuresti. La fel, o gramada de firme de taxi au luat deja drumul Ilfovului, cel putin din punct de vedere juridic, pentru ca activitatea si-o desfasoara tot in Capitala.

Dupa aceasta majorare colosala de impozit, e limpede ca firmele care au in parcul auto zeci de dubite cu cilindreea cuprinsa intre 2300 si 3200 de centimetri cubi n-o sa verse la bugetul Primariei Capitalei sute de milioane de lei vechi pe an, ci isi vor muta parcul auto pe numele vreunei alte firme din Afumati, Voluntari sau Buftea. La fel, nu e clar cum isi inchipuie expertii primariei ca proprietarii unor masini vechi cu cilindree mare vor varsa la bugetul local, in fiecare an, sume care echivaleaza cu pana la o treime din valoarea de piata a vehiculului respectiv. Ideea trecerii la o impozitare corecta, in functie de valoarea vehiculului, nu pare sa le fi venit functionarilor din primarie, cu toate ca sistemul se practica in majoritatea tarilor europene. Si va fi nevoie probabil de o „migratie” spre Ilfov a inmatricularilor auto pentru ca Primaria sa realizeze ca nu ajunge sa ceri impozite colosale ca sa le mai si obtii.

Ce polueaza mai mult ca o Dacie 1300….?





Peste jumatate din masinile inmatriculate in 2008 la mana a doua

9 01 2009

Peste jumatate din masinile inmatriculate in 2008 la mana a doua

Autoturismele noi pierd din ce în ce mai mult teren în faţa celor second hand. Mai mult de jumătate dintre maşinile înmatriculate, anul trecut, în România, au fost la mâna a doua. Asta după ce, în iulie 2008, taxa auto pentru maşinile vechi a fost redusă semnificativ. În total, anul trecut au fost înscrise în circulaţie aproape 600 de mii de autoturisme.

Românii au înmatriculat, anul trecut, un număr record de maşini la mâna a doua. Peste 310 mii de maşini uzate au fost înscrise în circulaţie. Creşterea este de 150% faţă de 2007. În schimb, numărul de maşini noi înscrise, a fost cu 8,6% mai mic, aproximativ 285.000 de unităţi.

Cu toate acestea, în 2008, s-au înmatriculat în total aproape 590.000 de maşini, în creştere cu 35% faţă de 2007.

Înmatriculările de maşini uzate au explodat după 1 iulie 2008, când a intrat în vigoare o nouă variantă a taxei auto mult mai permisivă pentru autoturismele second hand. În acelaşi timp, cuantumul pentru cele noi a crescut uşor.

În încercarea de a stăvili fluxul de maşini uzate, Guvernul Tăriceanu a triplat taxa auto pentru automobilele vechi, începând cu 15 decembrie 2008. Noi modificări ale controversatei taxe ar putea urma după 15 ianuarie.

Anul trecut, în decembrie, au fost inscrise in circulatie aproape 19.000 de autoturisme noi, în scădere de 22% faţă de ultima luna a anului 2007.

Cele mai multe au fost Dacia, urmate de Volksswagen, Renault şi Hyundai.

În aceeaşi lună, numărul maşinilor second-hand înscrise a crescut de peste cinci ori, de la 10.000, la peste 50.000.

August a fost cea mai bună lună pentru înmatriculările de maşini noi, IAR cea mai slabă a fost de departe noiembrie, cu nici 50% din august.

Cele mai puţine maşini uzate au fost înscrise în circulaţie în iunie, cu 6.500 de unităţi. Adică aproape de nouă ori mai puţin decât în decembrie.





Taxa pe vaca

6 01 2009

Taxa pe vaca i-ar putea costa pe americani 175 de dolari

Reprezentanţii Agenţiei americane de Protecţie a Mediului (EPA – Environmental Protection Agency) au propus o metodă inedită de a lupta împotriva efectului de seră. Aceştia vor să aplice fermierilor o „taxă pe vacă”, în valoare de 175 de dolari, anunţă The New York Times.

Oficiul Fermierilor din New York avertizează, însă, că o astfel de măsură ar putea duce la o creştere a costurilor de producţie a laptelui în ferme cu până la 8 cenţi/galon.

Prin aplicarea acestei propuneri, fermierii ar putea fi obligaţi să plătească 175 de dolari pentru vacile crescute în vederea obţinerii laptelui, 87.50 de dolari pentru bovinele crescute pentru carne şi 20 de dolari pentru porci.

În plus, „orice operaţiune care presupune folosirea a mai mult de 25 vaci pentru lapte, 50 de bovine pentru carne sau 200 de porci, ar necesita obţinerea unei autorizaţii”, se mai arată în propunerea EPA.

Potrivit sursei citate, este greu de crezut că o astfel de măsură ar putea fi aplicată curând. Susţinătorii taxei sunt, însă, de părere că noul preşedinte ales, Barack Obama, va fi de acord cu aproape orice propunere legată de reducerea efectului de seră.

Sugeram si TAXA PE BOI.





Povestea ascensiunii politice a Robertai Anastase

20 12 2008

Povestea ascensiunii politice a Robertai Anastase
Atata vreme cat partidul este condus de clanul Anastase, niciodata n-am sa revin in partid” ne spunea, deunazi, primarul de la Salciile, Gheorghe Podaru, unul dintre cei care au ramas in PD in vremurile grele si care a plecat atunci cand in partid s-a instalat „tirania”. Este, daca vreti, chintesenta a ceea ce s-a petrecut, in ultimii ani, in PD. Si nu de cand a luat presedintia partidului Roberta Anastase, ci de cand i-a devenit adjunct chiar tatal sau, Corneliu Anastase, postat ca vicepresedinte, vreme indelungata, alaturi de alte rubedenii, despre care se spune ca este in spatele fiecarei miscari a fiicei sale. Chiar si acum cand Roberta Anastase sustine ca a parasit functia, printr-o demisie pe care refuza s-o arate presei.
Asa cum intreaga presa judeteana a abordat pe larg ipostaze din activitatea unor politicieni din Prahova, in virtutea aceluiasi interes public, de a-i prezenta, si cu bune, si cu mai putin bune, pe acesti oameni, publicam, astazi, detalii despre conducerea PD Prahova, urmand sa acordam acelasi interes si celorlalte partide politice.

Roberta a lovit in propriul partid, atacand-o pe Paula Ivanescu

Chiar daca partidul arata foarte bine in sondaje, PD Prahova s-a remarcat printr-un conflict general. Dupa ce au fost indepartati mai multi membri fondatori ai partidului, Roberta s-a inconjurat de niste insi obedienti, pe care i-a folosit sa execute orbeste un plan care, pana la urma, a macinat solid partidul. Prima victima a fost Paula Ivanescu, de care se leaga, practic, istoria partidului in Prahova, pe care a fortat-o sa-si dea demisia din a doua functie din partid. Evident, incomoda prin notorietatea de care se bucura senatoarea, familia Anastase probabil vazand in domnia sa un pericol pentru pozitia fragila pe care tocmai o capatase Roberta. Motivul invocat pentru inlaturarea Paulei Ivanescu a fost cel putin penibil: „lipsa de activitate in organizatia judeteana”. La vremea aceea, senatoarea a reactionat ca o mare doamna, evitand sa comenteze prea mult linsajul la care a fost supusa de gasca obedienta. A declarat, cu o oarecare amaraciune, fiindca, la varf, a fost sugerata ideea ca scandalul era „o cearta intre doua muieri”: „Eu nu sunt adusa cu pluta in partid, ca altii. Totusi cedez si voi ramane un simplu membru de partid”.

Patrascu, scuipat din partid fiindca avea gura sparta

Al doilea linsaj l-a vizat pe vicepresedintele Vasile Patrascu, un alt personaj incomod fiindca nu-i statea in caracter sa se faca pres si le cam spunea verde-n fata ceea ce gandea. Si consilierului judetean i s-au gasit niste motive cusute cu ata alba: neimplicare in munca organizatiei municipale si faptul ca ar fi sustinut, financiar, presa ostila partidului! Patrascu a fost dat afara din partid. La catava vreme, acesta i-a reprosat Robertei prezenta exact la o emisiune si la un realizator considerat „ostil”. Iar pe multi dintre acei „ostili”, Roberta i-a carat pe la Bruxelles, pe banii cui n-a vrut sa spuna, in intentia clara de a le cumpara tacerea sau simpatia. Epurarea aceasta a fost urmata de altele doua, mai putin rasunatoare: Catalin Beciu si Damian Bogdan, ultimul demis din functia de secretar executiv.

Vicele Viorel Bogdan a plecat de unul singur

La putin timp dupa toate acestea, primarul din Starchiojd, Viorel Bogdan, un om care a statornicit PD in Prahova, alaturi de alti veterani, si-a dat demisia de unul singur din functia de vicepresedinte al partidului. N-a vrut sa comenteze in niciun fel decizia. Stiind cata munca a depus, cat de dedicat a fost PD-ului, ce sacrificii personale a facut, probabil nu dorea sa faca rau formatiunii politice. Se aude ca a plecat tot din cauza valului de epurari purces de catre familia Anastase.

Satul, Paul Palas si-a atacat sefa

Roberta si tatal sau au mers pana intr-acolo incat au inceput sa scurme si la celula credincioasa, care-i aplaudase pana atunci. Primul care a avut curajul totusi sa comenteze a fost Paul Palas, consilier local si mazilit din postul de presedinte al organizatiei municipale a PD Ploiesti. Acesta a avut „tupeul” sa vrea sa candideze pentru o pozitie in conducerea judeteana. Iata ce ne declara, in urma cu putin timp:
– Nu sunt de acord cu politica dusa de organizatia judeteana a Partidului Democrat, in sensul ca nu-mi place cum sunt tratati oamenii din interiorul partidului. Si ma refer la mine.
– Observatia dvs o vizeaza pe presedinta partidului, Roberta Anastase, ori si pe alti democrati din anturajul domniei sale?
– Ma refer si la unii si la ceilalti.
– Nu va temeti ca, daca noi publicam declaratia dvs., Roberta Anastase va va exclude din partid?
– Nu ma intereseaza ce va face. Mai degraba sa ia nota si sa se ingrijoreze. Eu as sta la discutie cu membrul de partid care-si manifesta o astfel de nemultumire, poate
m-as corecta.
– Ce anume fel de comportament v-a deranjat la presedinta PD?
– Suntem in campanie electorala si nu ar fi corect din partea mea sa fac astfel de aprecieri acum. Am depus prea multa munca la acest partid, pentru a lovi in PD.

Traiectoria dinspre PCR fix in PD a lui Cornel Anastase, omul din spatele Robertei

Despre cariera profesionala si politica a lui Corneliu Anastase s-a comentat mult. Si nu de bine… Ascensiunea sa fulminanta, pe vremea comunismului, spre functia de director la Uzina „1 Mai”, fara sa arate cine stie ce calitati profesionale care sa o justifice, a fost pusa pe seama faptului ca tatal sau era seful tipografiei de partid, un post greu, din punct de vedere politic, pe vremea aceea. Corneliu Anastase s-a dovedit tipul de conducator ascultat din cauza comportamentului sau dur, fiind foarte temut printre muncitori. Apoi, s-a scris in presa, in nenumarate randuri, despre comportamentul sau de la Revolutie, cum ca Anastase, om de baza al partidului, ar fi ordonat sa se incuie portile uzinei si ca ar fi chemat armata, ca sa impiedice iesirea revolutionarilor, in ziua de 22 Decembrie 1989. Din fericire, in acea zi au fost puse pe muncitori doar tunurile de apa, sub podul de la Gara de Sud. In urma acestor evenimente, el a „disparut”, ani de zile, unde credeti?, in fosta URSS, ca reprezentant comercial al Uzinei „1 Mai”, devenita intre timp Upetrom, se spune ca pentru a i se pierde urma si a nu mai da ochii cu fostii subalterni. Il regasim ca subprefect al Guvernului Vacaroiu, dupa care s-a perindat pe la ApR si a ajuns, in final, „pe cai mari”, langa fiica sa, in Partidul Democrat. Din cauza ca trecutul lui comunist a trezit suspiciuni vizavi de o eventuala colaborare cu securitatea, au fost solicitate vizavi de Corneliu Anastase date de la Consiliul National pentru Studierea Arhivelor Securitatii. S-a vehiculat la un moment dat ca raspunsul ar fi venit – si ca acesta ar fi fost „politie politica” – perioada in care Anastase si-a dat demisia din functia de vicepresedinte al PD Prahova si s-a speculat ca s-ar fi oferit, din toate partile, „recompense” pentru documentul respectiv, insa chestiunea a ramas, deocamdata, in ceata.

asta spre deosebire de Elena Udrea nu suge pula la presedinte sa ajunga undeva /…





Banc … Boc

20 12 2008

-Cum ajunge Boc pana la etajul 10?

-Merge cu liftul pana la 5 …si de acolo urca pe scari deoarece e prea mic sa ajunga la butonul cu „etajul 10”.





Suspendarea şi anularea taxei auto amanata

19 12 2008

Curtea de Apel Bucureşti a hotărât, astăzi, să ia în discuţie, pe 20 ianuarie, cererile Consiliului Superior al Comisariatului pentru Societatea Civilă de suspendare şi anulare a Ordonanţei de Guvern privind triplarea taxei.
Suspendarea şi anularea taxei auto amanata
Consiliul Superior al Comisariatului pentru Societatea Civilă a cerut magistraţilor Curţii de Apel Bucureşti suspendarea Ordonanţei de Guvern privind triplarea taxei auto, după ce anterior a solicitat anularea acestui act normativ.

Tot astăzi, judecătorii au hotărât să respingă cererea de preschimbare a termenului din 20 ianuarie 2009. Astfel, luna viitoare se va judeca şi acţiunea privind anularea actului normativ prin care s-a triplat taxa auto.

Consiliul Superior al Comisariatului pentru Societatea Civilă a depus în data de 12 decembrie, la Secţia de contencios administrativ şi fiscal a Curţii de Apel Bucureşti, o contestaţie prin care Guvernul României este chemat în judecată pentru că a triplat taxa auto pe maşinile second-hand.

Comisariatul pentru Societatea Civilă a făcut contestaţia în urma sesizărilor populaţiei adresate acestei instituţii. CSC consideră că noua taxă încalcă Tratatul Comunităţii Economice Europene (CEE) şi Constituţia României. „Triplarea taxei auto pentru autoturismele second-hand încalcă articolul 95 din Tratatul CEE, care spune că niciun stat nu poate aplica, pentru produsele din alte state membre, impozite şi taxe mai mari decât cele care se aplică produselor naţionale similare„, a declarat, pentru NewsIn, Ioan Grigore Prodan, comisar general, şef al Consiliului Superior în cadrul CSC.

În plus, CSC consideră că, prin adoptarea noii taxe auto, Guvernul a încălcat acquisul comunitar, pentru că valoarea taxa depăşeşte valoarea reziduală a autoturismelor second-hand. CSC a solicitat şi un punct de vedere din partea Comisiei Europene. „Sperăm că, prin acţiunea în justiţie, să blocăm aplicarea taxei”, spune Prodan.

Guvernul a decis, pe 10 decembrie, prin ordonanţă de urgenţă, triplarea taxei pentru autoturismele şi autoutilitarele care nu au Euro 4 şi care sunt înmatriculate pentru prima dată pe teritoriul României şi al altor state comunitare, începând cu 15 decembrie.