Este doar începutul, vom protesta zilnic….

6 03 2013

Zeci de persoane, care se ocupă cu comerţul de maşini la mâna a doua, dar şi simpli şoferi au protestat astăzi pe străzile Constanţei, împotriva taxei de mediu, care urmează să intre în vigoare din 15 martie. Nemulțumiții amenință cu proteste zilnice.

Supărați că „timbrul de mediu va creşte taxa de înmatriculare cu peste 80%”, protestatarii constănţeni au cerut tuturor şoferilor din ţară să iasă în stradă. În opinia lor, guvernul încurajează aducerea în ţară a maşinilor non-euro, mult mai poluante decât cele cu motoare Euro 5.

„Este doar începutul, vom protesta zilnic şi sperăm să fim auziţi” strigau şoferii fluturând pancarte antiguvernamentale. „Am crezut în voi, guvern plin de hoţi şi mincinoşi. Jos Ponta!” sau „În loc să ne ajutaţi, voi mai mult ne îngropaţi. Jos taxa de timbru!” dar şi „Jos Băsescu!-Jos taxa auto. Cu asta ne-aţi minţit să votăm!”

Şoferii constănţeni spun că „taxa dezavantajează de fapt pe toată lumea, e o golănie”.

Cristian Hodagiu a explicat că „dl Ponta, care a spus că va scoate această taxă sau că o va face în aşa fel încât să fie plătită anual, de către fiecare român care posedă un autoturism, chiar el a făcut birul cel mai mare, dintre toţi cei care au fost la guvernare. Nu mi se pare corect, ne-a minţit, i-am votat şi uitaţi ce ne-au făcut acum”.

Protestatarii susţin că timbrul de mediu îi afectează mai ales pe cei care au maşini înmatriculate în România şi vor să le vândă dar trebuie să plătească taxe mai mari decât valoarea actuală a autoturismului.„Taxa este denumită timbru de mediu, toate maşinile poluează dar plătesc doar cele care suferă o reînmatriculare, dacă nu sunt vândute nu mai poluează?” întreabă protestatarii.

Adrian Cristian care se ocupă cu comerţul de autoturisme susţine că „în Franţa, în Germania, pentru toate maşinile se plăteşte o taxă modestă, de 200-300 euro, în afară de impozit, anual, indiferent că schimbă sau nu proprietarul sau de ţara în care circulă”.

Un camion care a trecut pe lângă protestari scoţând fum dens prin ţeava de eşapament a stârnit huiduielile şoferilor nemulţumiţi: „Maşina asta nu mai poluează? Huooo!!!! Autobuzele lui Mazăre nu poluează?”

Întrebaţi ce vor face cu maşinile pe care nu le pot vinde, protestatarii au avertizat: „Mai bine le dăm foc sau le aliniem pe toate şi i le ducem lui Ponta la Guvern!”.





recuperare taxa auto

25 01 2011

http://automotorclub.com/articole-2011/recuperare-taxa-inmatriculare-auto/index.html

 

taxa auto 2011Taxa de prima inmatriculare/taxa de poluare se plateste pentru toate autoturismele/autoutilitarele cumparate second-hand inainte de inmatricularea in Romania.
Asta stiati cu totii ceea ce nu stiati e ca aceasta TAXA SE POATE RECUPERA IN TOTALITATE in termen de 3 ani din momentul platii.
Probabil va intrebati cum e posibil sa fie in Romania o taxa impusa si totusi ea sa se poata recupera. Simplu pentru ca la acel autoturism/autoutilitara s-a platit deja aceasta taxa cand a fost inmatriculata in tara de proveninenta (Italia, Germania, Spania, Marea Britanie etc.) Persoanele fizice sau juridice care au platit taxa de prima inmatriculare pentru autovehicule pot solicita restituirea acestei taxe, incasata nelegal de statul roman. Taxa de poluare impusa de Guvernul Romaniei prin OUG. 50/2008 pentru inmatricularea autovehiculelor incalca doua tratate europene, respectiv Tratatul Comunitatii Europene si Tratatul de Aderare a Romaniei si a Bulgariei la Uniunea Europeana, ratificat de Romania prin Legea nr. 157/2005.

Cautand adinc am dat de firma TDI Auto SRL care se ocupa cu recuperarea de Taxe de Poluare din 2010 si are experienta in domeniu. Acestia colaboreaza cu foarte multi avocati si din acest motiv costurile initiale sunt doar plata taxei de timbru ce consta in doar 40 de Lei, ei nu percem nimic in avans ci doar la recuperarea taxei, comisionul lor fiind infim.
Procedura dureaza intre 5-8 luni de zile si debuteaza prin procedura prealabila cu Administratia Finantelor Publice in care se solicita restituirea taxei de poluare achitata, dupa care se asteapta raspunsul acestora in maxim 30 de zile. In aceasta prima faza este necesara o copie dupa chitanta cu care s-a achitat taxa de poluare pentru a putea intocmi cererea catre Administratia Finantelor Publice.

 

 

A doua faza este de contestare a raspunsului Administratiei Finantelor Publice in cadrul unui litigiu contencios administrativ. Pentru aceasta la dosar este necesar sa aduceti urmatoarele documente:

1. Copie dupa cartea de identitate a proprietarului.
2. Copie cartea de identitate a masinii emisa de Registrul Auto Roman.
3. Copie certificatul de inmatriculare emis de Statul Roman
4. Copie dupa factura sau contract de vanzare/cumparare prin care se demonstreaza provenienta masinii.
5. Copie dupa actele masinii din strainatate (Exemplu: Germania – Brief mare si Brief mic; Italia – Cartea masinii-telaio si certificatul de proprietate etc.)
6. Copie dupa decizia de calcul si dupa referatul de calcul emis de Administratiei Finantelor Publice.
7. Copie dupa chitanta cu care a fost achitata taxa de prima inmatriculare/poluare.

Aceasta faza dureaza intre 4-7 luni si se finalizeaza prin o decizie definitiva si irevocabila prin care ulterior se ridica banii de la Administratia Finantelor Publice.

In cazul in care nu aveti actele necesare acestea se pot solicita de la Servicul Public Permise si Inmatriculari unde se vor depune urmatoarele acte:

1. Copie dupa cartea de identitate a proprietarului.
2. Copie cartea de identitate a masinii emisa de Registrul Auto Roman.
3. Copie certificatul de inmatriculare emis se Statul Roman.
4. Chitanta de 4 Ron furnizare informatii care se achita la Finantele Publice Locale(la Iasi au ghiseu langa Pasapoarte si Inmatriculari pe strada Primaverii deci platiti in acelasi loc unde depuneti)
5. Cerere de furnizare informatii care se ia de la xerox din fata de la inmatriculari unde se precizeaza dupa ce acte se doreste copie xerox.

Vi se vor da copii dupa acte in doua saptamani de cand s-a depus documentatia.

Ultima faza este ridicarea banilor de la Administratia Finantelor Publice pentru care presupun ca nu trebuie mai multe detalii.

Daca ati platit taxa de prima inmatriculare/poluare va asteptam pe site-ul www.inmatriculariautoiasi.ro pentru mai multe informatii sau puteti sa ne contactati pe mail la office@inmatriculariautoiasi.ro sau la telefon 0744 176 588.





Taxa de poluare auto, din nou în analiză. Guvernul a constituit un grup de lucru pentru eventuale modificări, dar şi un altul destinat automobilului electric

29 04 2010

Taxa de poluare auto, din nou în analiză. Guvernul a constituit un grup de lucru pentru eventuale modificări, dar şi un altul destinat automobilului electric

Cabinetul Boc a decis, miercuri, să constituie unui grup de lucru interministerial care să analizeze eventuale modificări la taxa de poluare auto, a anunţat purtătorul de cuvânt al Executivului, Ioana Muntean. Acesta urmează să fie coordonat de Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, şi compus din reprezentanţi ai Ministerului Economiei, Ministerului Finanţelor, Departamentului pentru Afaceri Europene şi un consilier al primului-ministru.

Posibile schimbări ale actualei taxe de poluare auto au fost anunţate de membrii Executivului acum două zile, care au declarat că Guvernul va anunţa până la sfârşitul lunii iunie dacă şi cum anume va fi schimbat modul de calcul al acesteia, eventuala modificare urmând să fie valabilă de la începutul anului 2011.

O taxă controversată şi ultra- modificată

Taxa auto a fost introdusă de Guvern în luna aprilie 2008, fiind calculată în funcţie de datele tehnice ale fiecărei maşini în parte, pe baza capacităţii cilindrice şi emisiilor de dioxid de carbon. Pe fondul creşterii numărului de maşini second-hand importate, Guvernul a decis, în luna decembrie 2008, ca taxa de poluare auto percepută la achiziţia maşinilor noi să fie suspendată începând cu 15 decembrie 2008, până la sfârşitul lunii decembrie 2009, pentru vehiculele Euro 4 cu motorizări de până la 2.000 centimetri cubi înmatriculate pentru prima dată în România şi în Uniunea Europeană. Excepţia a fost ridicată la începutul acestui an. Executivul estimează că va colecta în acest an din taxa de poluare pentru autovehicule o sumă totală de 1,65 miliarde lei, un nivel similar prognozei pentru 2009, dar cu peste un miliard de lei mai mult decât încasările efective înregistrate până la sfârşitul anului trecut. Fostul ministru al Mediului Nicolae Nemirschi anunţa, anul trecut, că autorităţile intenţionau să introducă din 2010, în locul taxei de poluare, un impozit calculat în funcţie de gradul de poluare, pe principiul „poluatorul plăteşte”.

Proiectele de cercetare pentru autovehiculul electric- pe banii din Fondul de Mediu

Tot miercuri, Cabinetul Boc a anunţat şi crearea unui grup interministerial privind strategia României privind fabricarea automobilului electric. „Avem o expertiză cel puţin la nivelul Ministerului Economiei, foarte bună. Cei doi producători din România, Renault şi Ford, sunt printre pionierii cercetării din zona automobilului electric, şi cred că este o mare oportunitate pentru România ideea de a încerca să dezvoltăm şi să încurajăm utilizarea automobilului electric pe teritoriul României”, a declarat ministrul Adriean Videanu. El a explicat că din acest comitet vor face parte toţi cei care au expertiză şi ministerele care pot să participe la acest proiect, precum Ministerele Economiei, Transporturilor, Finanţelor, Mediului. Videanu a precizat, în acest context, că proiectele de cercetare privind fabricarea automobilului electric urmează să fie finanţate prin Fondul Naţional de Mediu.





Taxa auto ar putea fi modificată din nou

27 04 2010

Taxa auto ar putea suferi din nou modificări în 2011, au anunţat reprezentanţii Guvernului. Un anunţ în acest sens va fi făcut până în luna iune a acestui an, când se va preciza şi care vor fi achimbările. Până atunci, a fost constituit deja un grup de lucru interministerial care analizează dacă e cazul totuşi să fie modificată această taxă.

Guvernul estimează că anul acesta va colecta din taxa de poluare pentru autovehicule peste 1,65 miliarde lei.

La finele anului 2009, Executivul a revizuit suma preconizată la 636,4 milioane lei.

Modificările au fost operate prin rectificarea bugetului de venituri şi cheltuieli al Fondului pentru Mediu, unde sunt vărsate sumele încasate din taxa auto.

Taxa auto a fost introdusă de Guvern în luna aprilie 2008, fiind calculată în funcţie de datele tehnice ale fiecărei maşini în parte, pe baza capacităţii cilindrice şi emisiilor de dioxid de carbon.





Piata diesel ar putea fi afectata de noul sistem european de taxare a combustibililor

22 02 2010

Decizia Comisiei Europene de a modifica sistemul de taxare pentru combustibili ar putea afecta masinile cu motoare diesel si producatorii de motorina.

Comisia Europeana studiaza posibilitatea modificarii sistemului de taxare al combustibililor. La momentul actual, acesta favorizeaza masinile cu motor diesel, in detrimentul celor pe benzina. Astfel, producatorii auto europeni se concentreaza pe cresterea numarului de masini diesel si rafinariile isi maresc capacitatea de productie a motorinei.

‘Comisia studiaza acum noile criterii de taxare a benzinei si motorinei’, spune Marcus Lippold, responsabilul UE pentru transporturi si energie. Dar tot el declara ca o decizie luata acum va fi resimtita abia peste 15 ani, ca urmare a procesului lent de innoire a parcului auto.

In urmatorii ani, cererea pentru GPL va fi din ce in ce mai mare, datorita emisiilor reduse pe care le au masinile care functioneaza pe baza acestui tip de combustibil, spune Lippold. Unele state europene, ca Italia, Germania si Franta incurajeaza consumul de GPL, prin scaderea preturilor la pompa sau prin acordarea de prime celor care isi cumpara masini ce functioneaza pe baza acestui combustibil.





Efectul taxei auto: Bulgaria a incasat 60 de milioane de euro de la soferii romani

5 02 2010

Cum conduci legal o masina inmatriculata in strainatate

Vanzarile de au­to­mo­bile noi au sca­­zut anul trecut cu 50%. Masurile de resuscitare a pietei auto au avut un efect de bu­me­rang, iar programul „Rabla” nu a facut decat sa amane deznodamantul. Taxa auto a blocat piata masinilor importate la mana a doua. In aceste conditii, foarte multi soferi au ales varianta ieftina, circuland cu numere straine.

Din cal­cu­lele fostului ministru al Mediului, Nicolae Nemirschi, 3% din masinile detinute de ro­mani sunt inscrise si circula cu numere bulgaresti, adica 126.000 de au­to­mobile. Pentru fie­care masina inmatriculata in Bulgaria, pro­prietarul a platit cel putin 500 de euro. Astfel, statul roman a pierdut mai mult de 60 mil. €.

Incasarile statului roman din taxa de po­luare pentru autovehicule au fost de aproximativ 150 de milioane de euro in 2009, cu 240 de milioane de euro mai pu­tin decat estimarea initiala a Gu­ver­nu­lui. Cel putin asa reiese din rectificarea bugetului de venituri si cheltuieli al Fon­dului pentru Mediu pe anul 2009, unde sunt varsate sumele incasate din aceasta taxa.

Parcul romanesc  de autoturisme a crescut in 2009 cu 5,4%, ajungand la 4,23 mi­lioane de unitati, potrivit Directiei Re­gim Permise de Conducere si In­ma­tri­cu­lare a Vehiculelor (DRPCIV). Potrivit APIA, in 2009 au fost vandute 130.393 de autoturisme noi, in scadere cu 50% fata de 2008. Practic, piata automobilelor noi a executat o intoarcere in timp de sase ani, plasandu-se la nivelul anului 2003, cand au fost vandute 137.000 de au­to­mo­bile.

Prin comparatie, in 2009 au fost van­dute in Romania 212.000 de automobile se­cond-hand, din care 40% cu o vechime mai mare de 10 ani.

Pentru a nu avea surprize neplacute, cei care si-au inmatriculat automobilul in Bulgaria ar trebui sa faca o excursie anuala peste Dunare. Trebuie sa treaca ve­rificarea tehnica obligatorie si sa pla­teasca asigurarea si impozitele. Cei care au primit o procura nu trebuie sa fie insotiti de proprietarul din acte al au­to­mo­bilului. Pot merge in pri­mul oras de la granita si vor plati singuri toate taxele, care ajung in medie la 100 de euro.

Rezultatul: statul bulgar incaseaza im­pozitele si taxele in locul celui roman. Din estimarile noastre, taxele  platite de cetatenii romani la inmatricularea automobilului in Bul­ga­ria insumeaza 44 de milioane de euro. Alte 16 milioane de euro au fost incasate „la negru” de intermediarii bulgari. La aceste sume se adauga in fiecare an 12 milioane de euro, reprezentand banii pe asigurare, verificare tehnica si impozite.

Cine tolereaza rablele?

Statul bulgar este mult mai drastic decat cel roman in privinta starii tehnice a automobilelor, verificarea tehnica fiind valabila doar un an pentru au­to­mo­­bilele mai vechi de patru ani.

In conditiile in care impozitul si asi­gu­ra­rea se platesc in avans, automobilul poa­te fi radiat doar la cererea cetateanului bulgar pe numele caruia a fost in­ma­tri­culata masina. Iar cetateanul bulgar nu are niciun interes sa faca asta pentru ca ar ramane fara musterii. De asemenea, statul bulgar nu are niciun interes sa puna bete in roate celor care vor sa in­ma­triculeze automobile venite din Ro­ma­nia. Orasele de la granita au incasat zeci de milioane de euro de la soferii romani izgoniti in Bulgaria de taxa auto.

In aceste conditii, romanii care vor sa inmatriculeze o masina sunt primiti cu bratele deschise de autoritatile bulgare. Iar cei care platesc anual taxe statului bulgar sunt „eroi nationali” in plina cri­za economica.

Cei care sustin ca automobilele pe care le intalnesc in trafic cu numere bul­ga­resti sunt niste rable cad intr-o mare eroa­re. Majoritatea sunt masini aduse din Germania si inmatriculate in Bul­ga­ria din cauza taxelor aberante percepute de statul roman. Pentru a circula in Ger­mania, un automobil trebuie sa co­res­punda din toate punctele de ve­de­re, tehnic si estetic. Iar germanii nu se joa­ca atunci cand e vorba de siguranta rutiera. Si nu sunt multe Dacii mai vechi de sase-sap­te ani care ar trece testul TUV in Germania.

Bisnitarii

Odata cu exodul soferilor au aparut si in Romania si in Bulgaria bisnitari care spun ca pot inmatricula o masina cu cateva sute de euro. Iar cetateanul ro­man primeste numere provizorii de Bul­ga­ria si o asigurare valabila cateva sap-­ ­tamani sau o asigurare falsa. Evident ca soferul naiv se va alege cu dosar penal atunci cand va da peste primul politist roman care va recunoaste numerele pro­vizorii de Bulgaria sau o asigurare falsa.

Cum pot fi dibuiti bisnitarii? Ceri tra­ducere legalizata sau interpret care cu­noaste limba romana notarului care per­fecteaza actele. Cel mai simplu este sa pui conditia asta de la bun inceput. Bisnitarii vor fugi cu coada intre picioare sau iti vor spune ca, in cazul acesta, toata tarasenia costa cu 500 de euro mai mult. Probabilitatea ca un notar bulgar sa fal­si­fi­ce acte pentru cateva sute de euro este aproape zero. Mai ales cand stie ca orice problema cu actele de proprietate ale masinii va conduce direct catre el. La fel ca si in Romania, postul de notar este foarte caldut in Bulgaria. Oricum, actele de Bulgaria pot fi traduse si in Romania, ca o masura suplimentara de siguranta.

Evaziune, varianta bulgareasca

O alta varianta de inscriere „ieftina“ a unui automobil in Bulgaria este ca ce­ta­teanul bulgar sa nu-l declare la Fisc. Dar acesta situatie nu se soldeaza cu ra­die­rea automobilului. In primul rand pen­tru ca, dupa cum spuneam mai sus, statul bulgar nu are nici cel mai mic in­teres sa puna bete in roate in­ma­tri­cu­la­rilor de automobile venite din Romania. In al doilea rand, nici statul roman nu ra­diaza automobilele pentru care pro­prie­tarii nu au platit impozitul.

Poate du­pa cativa ani buni. In cel mai rau caz, cel care nu si-a platit impozitul primeste o notificare de la Fisc. Romania este pli­na de Dacii 1300 pentru care pro­prie­ta­rii nu platesc nici macar RCA. Iar faptul ca ast­fel de masini trec inspectia tehnica periodica la fiecare doi ani este unul din­tre marile mistere ale Romaniei mo­der­ne.

Ca sa verifice o masina inmatriculata in Bulgaria, un politist trebuie sa se lup­te cu literele chirilice. Iar ca sa verifice in trafic daca automobilul cu pricina este sau nu in regula, trebuie sa dovedeasca un sistem birocratic bilingv, in conditiile in care la celalalt capat al firului este o persoana care vorbeste limba bulgara.

Prin urmare, depasiti de fenomenul bulgar, unii au ales sa-i avertizeze pe toti cei care au de gand sa se plimbe cu nu­me­re de Bulgaria cum se pot alege cu do­sar penal din cauza asta. Vara trecuta, ministrul Mediului anunta ca  va pune taxa pe numerele de Bulgaria. A aflat cu parere de rau ca acest lucru nu se poate din cau­za ca facem parte din Uniunea Euro­peana.

Din pacate, atat timp cat taxa de inmatriculare a unui automobil este de 5-10 ori mai mare decat in Bulgaria, o sa ve­dem din ce in ce mai des pe dru­mu­ri­le patriei numere cu BG.  Acum, Politia este cea care trebuie sa gaseasca solutii pentru „fenomenul bulgar”.

Acelasi Emil Boc, care a alocat Po­li­tiei, in bugetul pe 2010, fonduri pentru ben­zina cat sa-i ajunga sase luni, pro­mi­tea la inceputurile „fenomenului bul­gar” anularea taxei de prima inmatriculare. Intre timp a devenit de patru ori premier, iar numerele bulgaresti au ajuns o acoperire foarte buna pentru
tot felul de infractori. Cea mai mare parte a celor care conduc masini bul­garesti sunt cetateni cinstiti care au pre­ferat sa-si incerce norocul dincolo de Dunare, disperati de taxele aberante din Romania.

  • 500 de euro costa inmatricularea unui automobil in Bulgaria
  • 50% este scaderea inregistrata in 2009 pe piata automobilelor noi
  • 4,23 milioane de autoturisme exista in Romania




S-a inventat rovinieta de judeţ

18 12 2009

Încă patru judeţe după Constanţa, respectiv Tulcea, Timiş, Cluj şi Giurgiu au impus transportatorilor rutieri plata unor taxe pentru parcurgerea drumurilor judeţene sau traversarea localităţilor. Consiliile avide de bani nu oferă însă şi centuri ocolitoare.
Vinieta de Constanta a fost introdusa la finele anului trecut
Vinieta de Constanţa a fost introdusă la finele anului trecut

Transportatorii sunt nemulţumiţi de taxele de utilizare şi tranzit, care se ridică până la 200 de lei, introduse de consiliile locale din oraşele Timişoara, Cluj, Giurgiu şi de Consiliul Judeţean Tulcea, a anunţat joi Federaţia Operatorilor Români de Transport (FORT), potrivit NewsIn. O taxă similară a fost introdusă la finele anului trecut de către Consiliul Judeţean Constanţa. „Conform ultimelor decizii ale consiliilor locale şi judeţene, încă trei oraşe (Timişoara, Cluj şi Giurgiu) şi judeţul Tulcea au introdus taxe pentru transportatori. Dacă la Tulcea este vorba despre aşa-numita vinietă pentru drumuri judeţene, în cazul oraşelor mai sus-menţionate vorbim despre taxe de tranzit care se ridică până la 200 de lei.

Aceste oraşe sunt însă obligatoriu tranzitate, deoarece nu au centuri ocolitoare ce pot fi utilizate pentru a evita intrarea în oraş. Din acest motiv, tranzitul este unul forţat şi nu se realizează din dorinţa transportatorului de a se plimba prin oraş. Suntem de acord însă ca oraşele ce au centuri ocolitoare să impună taxe de utilizare pentru beneficiarii serviciului de transport, aceştia fiind cei care generează plusul de trafic“, a spus preşedintele FORT, Augustin Hagiu, potrivit NewsIn.

De asemenea, FORT solicită Ministerului de Interne să se implice rapid în stoparea acestor abuzuri şi să interzică, respectiv să anuleze toate aceste hotărâri, deoarece atât modalitatea de taxare, domeniul de aplicare, dar şi cuantumul taxelor sunt în afara legii. Atât Ministerul Transporturilor cât şi Ministerul Finanţelor, primul responsabil de reglementarea activitătilor rutiere, al doilea de cea a fiscalităţii în România, nu au avut nici o reacţie nici când la Constanţa s-a introdus rovinieta de judeţ şi nici acum, când camionagiii trebuie să suporte tarife suplimentare pe lângă rovinieta plătită pe drumurile naţionale sau taxa de trecere a podului de la Feteşti. Potrivit Codului fiscal, administraţiile locale au dreptul de a impune taxe pentru servicii la nivel de judeţ. Pentru ce anume se pot pune taxe şi cât pot fi acestea, Codul fiscal nu menţionează, iar Consiliile Judeţene profită de ceea ce ar putea fi o scăpare a Ministerului Finanţelor. Conform FORT, începând din 2010 vor fi organizate proteste.

Vinieta de Constanţa, numită pe malul mării taxă de utilizare a drumurilor judeţene, în paralel cu rovinieta – taxă de utilizare a drumurilor naţionale, a fost introdusă la finele anului trecut printr-o hotărâre a Consiliului Judeţean Constanţa, condus de Nicuşor Constantinescu, coleg de necazuri la DNA cu primarul Radu Mazăre. Cât timp măsura nu a fost aplicată, asociaţiile transportatorilor rutieri nu i-au dat atenţie. Potrivit hotărârii în cauză a Consiliului Judeţean Constanţa, taxa este menită să asigure veniturile regiei judeţene ce se ocupă de întreţinerea drumurilor locale şi trebuie plătită de toţi şoferii care conduc microbuze de cel puţin 9 locuri, dar de toţi şoferii autovehiculelor de marfă. Taxa a fost introdusă pentru a se asigura banii necesari reparaţiei acestor drumuri, în condiţiile în care sumele primite de la bugetul statului cu această destinaţie sunt insuficiente, susţine CJ Constanţa. Taxa poate ajunge la nivelul de 6.300 de lei pe an, în cazul camioanelor cu masă maximă autorizată de peste 20 de tone şi al capetelor tractor de autotrenuri. Nivelul taxei de Constanţa este astfel superior celui al rovinietei naţionale. Pe drumurile naţionale, posesorii autovehiculelor menţionate mai sus plătesc 1.210 euro, adică 5.200 de lei. Lipsa vinietei de Constanţa la bordul autovehiculului se sancţionează cu amendă între 1.500 de lei şi 2.500 de lei.








%d blogeri au apreciat asta: