PDL, impotriva timbrului de mediu: taxa abuziva, discriminatorie si extrem de periculoasa :):)

16 03 2013

Asa cum, pe vremuri, USL dadea de toti peretii cu guvernarea Boc pentru balbaielile cu mult hulita taxa auto, asa acum PDL ataca la baioneta timbrul de mediu, cel care face extrem de multa “placere” automobilistilor: taxa este “abuziva, discriminatorie si extrem de periculoasa pentru siguranta traficului din Romania”, sustine vicepresedintele PDL Sulfina Barbu.

 

PDL: proprietarii masinilor Euro 3 si Euro 4, cei mai nedreptatiti

Sulfina Barbu a aratat ca “structura parcului auto din Romania este urmatoarea: non-euro 13%, Euro 1 – 2%, Euro 2 – 23%, Euro 3 – 20%, Euro 4 – 29% si Euro 5 – 13%”, precizeaza Mediafax. “Aceasta taxa denota disperarea Guvernului USL de a face rost de bani la buget pe spatele celor multi”, a precizat Sulfina Barbu, mentionand ca timbrul de mediu a fost gandit de guvernul USL astfel incat “sa-i afecteze cel mai grav pe cei multi din Romania, pe proprietarii masinilor Euro 3 si Euro 4, adica circa 49% din parcul de masini din Romania”.

Ea a aratat ca argumentele invocate de guvernul Ponta pentru aceasta taxa, printre care acela ca “poluatorul plateste”, sunt “niste minciuni”. Ea a spus ca cele mai poluante masini, si anume cele non-euro, Euro 1 si Euro 2 sunt taxate cel mai putin. Potrivit Sulfinei Barbu, proprietarii masinilor Euro 3 si Euro 4 pe motorina dotate cu filtru de particule sunt “profund nedreptatiti si discriminati” prin acest timbru de mediu.

“Una din cele mai tranzactionate masini, Volkswagen Golf fabricat in 2003 cu motor Euro 3 – la model pe benzina taxa este de 384 de euro, la modelul pe motorina, desi dotat cu filtru de particule, taxa este de 2.497 de euro. O Dacie Logan fabricata in 2006, cu motor Euro 4 are taxa de 660 de euro la modelul pe benzina si de 1.376 de euro la modelul pe motorina”, a explicat Sulfina Barbu, aratand ca posesorii de autoturisme Euro 3 si Euro 4 pe motorina au o valoare a timbrului de mediu foarte mare in comparatie cu cea pe benzina.

Sulfina Barbu a mai spus ca noua taxa anuleaza toate eforturile facute din 2005 pana in prezent prin programul Rabla care a scos de pe soselele Romaniei sute de mii de masini vechi, nu doar poluatoare, dar si un pericol in trafic: “Taxa impusa de guvernul USL ii forteaza pe proprietari sa lungeasca durata de utilizare a masinilor vechi. Altfel spus, cu cat masina ta e mai veche, cu atat mergi mai mult cu ea, cu atat iesi mai ieftin. Romanii vor fi tentati sa cumpere masini vechi in detrimentul masinilor mai putin poluante atat timp cat taxa pentru o masina non-euro este incomparabil mai mica decat la o masina Euro 4 de exemplu. In trafic vor fi din ce in ce mai multe rable carpite care vor pune in pericol toti participantii la trafic”.

USL sustine ca face bani ca sa poata restitui vechea taxa auto

Ministrul Mediului, Rovana Plumb, precizeaza ca nivelul incasarilor timbrului de mediu va ajunge la 700 de milioane de lei in 2013, insa sus sustine ca cea mai mare parte din bani – 400 de milioane de lei – merg pentru restituirea, celor indreptatiti, care au castigat procese impotriva statului, a vechii taxe auto.

Ordonanta de Urgenta a Guvernului 9/ 2013, care prevede plata unui timbru de mediu la inmatricularea masinilor, a intrat in vigoare vineri, noul sistem de taxare inlocuind vechea taxa auto.

 

IPOCRIZIE LA MAXIM

 





Cum justifica cretinii din guvern :

19 02 2013

DE CE TREBUIA SCHIMBATA TAXA AFLATA IN VIGOARE?

Pana in prezent, taxa de mediu avea trei mari probleme:

  • – Avea valori disproportionat de mari pentru anumite zone de poluare, care nu tineau cont de puterea de cumparare a romanilor
  • – Continea in calculul sau, in afara de emisia de CO2, si capacitatea cilindrica (in ciuda faptului ca acest criteriu era deja taxat la impozitul pe masina, platit la administratia locala)
  • – Era discriminatorie si atragea amenintari cu infringementul din partea UE (pentru ca includea criterii diferite pentru anumite categorii de masini inmatriculate in Romania fata de alte masini)

CE ADUCE NOU FORMULA TIMBRULUI DE MEDIU?

  • – Principiul „poluatorul plateste”, deoarece se taxeaza in principal emisiile generate de masina. Timbrul de mediu priveste nivelul de emisii si tipul de tehnologie folosit (Euro 1, 2, 3, 4, 5).
  • – Noul timbru de mediu va fi cu adevarat o taxa de mediu, pentru ca se calculeaza in principal in functie de emisia de CO2, (luata in calcul in intregime pentru timbru, fata de 30% in legea in vigoare), inscrisa in cartea de identitate a masinii sau documentele de omologare.
  • – Dorim sa stimulam innoirea parcului auto national pentru a ajunge, in urmatorii ani, la standardele de poluare pe care Uniunea Europeana le impune statelor membre.

CE VALOARE ARE NOUL TIMBRU?

  • – Timbrul de mediu mentine aceleasi cote din prezent pentru masinile cu tehnologie Euro 5 si creste cotele pentru masinile cu tehnologii Euro 4 si Euro 3, care se vor afla in circulatie mult timp si deci vor polua o perioada indelungata.
  • – Pentru masinile cu tehnologii mai slabe (Euro 2, Euro 1 si non-Euro), pentru ca este vorba de masini mai vechi, cu durata mult mai mica de functionare (pana la data la care acestea se vor casa), timbrul de mediu va scadea. Taxa actuala nu includea scaderi importante la acest capitol si se ajungea ca, pentru masini foarte vechi, sa fie virtual imposibila vanzarea din cauza valorilor mari ale taxei.
  • – Pentru masinile cu tehnologie Euro 6, precum si pentru masinile hibride si electrice, timbrul este zero! Statul roman ofera acest stimulent celor care doresc achizitionarea de astfel de masini.
  • – Noile valori de impunere au fost estimate de specialistii din minister, in consultare cu mediul profesional, pe baza unor modele similare din tarile europene.

DE CATE ORI SE PLATESTE TIMBRUL DE MEDIU?

– Se va plati o singura data – si reprezinta costul poluarii pentru intreaga durata de viata a masinii. Nu se va plati timbrul la revanzare.

CINE PLATESTE TIMBRUL DE MEDIU?

  • – Timbrul se plateste doar la prima inmatriculare pe piata din Romania (sau la prima transcriere).
  • – Se va plati, ca si pana acum, la administratia financiara.
  • – Nu se plateste de catre cei care au platit taxa pana acum, in diversele forme care a existat.
  • – In cazul celor care au dat statul in judecata pentru restituirea taxei incasate ilegal – daca acestora li s-a restituit contravaloarea taxei, precum si cei care au inmatriculat autoturismele fara achitarea taxei, in baza HJ, vor plati noul timbru la prima vanzare a masinii.
  • – In ce ii priveste pe transportatori – timbrul de mediu se aplica doar la categoria M1; pentru restul (M2, M3, N1, N2, N3), ramane formula actuala.

CE SE INTAMPLA CU BANII COLECTATI?

– Se strang la Administratia Fondului de Mediu.

– In perioada urmatoare, banii vor fi folositi, in mare parte, pentru a se plati restituirile catre cei care au dat statul in judecata pentru incasare ilegala a versiunii anterioare a taxei – deci pentru corectarea unei nedreptati comise in anii trecuti.

– Sumele ce vor ramane dupa restituiri vor merge spre programe de mediu, precum Programul Rabla, Casa Verde, program de impaduriri.

CE SE INTAMPLA CU MASINILE INMATRICULATE INAINTE DE 2007?

  • – O scutire exclusiv pentru aceste masini nu se poate realiza, pentru ca acest lucru ar constitui discriminare si ar fi sanctionat la nivel european; de asemenea, ar genera noi procese si noi despagubiri.
  • – Solutia pentru care am optat este recalcularea cotelor pentru masinile vechi, in functie de perioada de viata a masinii, astfel incat aceste valori sa nu mai fie prohibitive. Practic, taxa pentru acest tip de masini scade semnificativ fata de situatia din prezent, ajungand la cifre rezonabile.
  • – Scopul diminuarii taxei pentru aceste masini este acela de a evita blocajul care ar putea sa apara pe piata interna si care ar genera un interes mai scazut pentru achizitionarea de masini mai putin poluante. Daca oamenii nu si-ar putea vinde masinile foarte vechi, le-ar folosi tot pe acestea, poluand in continuare.

CE SE INTAMPLA CU MASINILE REVANDUTE IN AFARA TARII?

Daca este o taxa pentru intreaga perioada de viata a masinii, ce se intampla daca masina este scoasa din Romania inainte de a se implini aceasta perioada? Se poate recupera diferenta?

– Pentru masinile scoase din Romania si inmatriculate in alte tari, se restituie o parte din taxa platita, ca parte reziduala a acesteia (calculata in functie de perioada de utilizare).

CE SE INTAMPLA CU MASINILE UTILIZATE DE PERSOANE CU HANDICAP?

– Masinile modificate pentru a fi utilizate de persoane cu handicap sunt excluse de la plata timbrului de mediu, in conditiile in care cumparatorul este tot o persoana cu handicap.

UNDE SE MAI APLICA ACELASI MECANISM DE TAXARE?

– In Uniunea Europeana, exista mai multe state care isi calculeaza taxa de poluare in principal in functie de emisia de CO2: Franta, Spania, Irlanda, Olanda, Portugalia, Slovenia. In unele tari, precum Franta sau Olanda, cotele sunt mult mai mari decat in Romania, dar acest lucru este permis de puterea de cumparare diferita

CUM SE INCADREAZA ACEASTA SCHIMBARE IN EVOLUTIA TAXARII POLUARII LA NIVEL EUROPEAN?

  • – Romania a ales o taxare doar in functie de emisia de CO2 si de gradul de poluare a tehnologiei, pentru ca aceasta este tendinta europeana. Directivele europene cer acest lucru.
  • – In UE, se va ajunge, treptat, la unificarea diferitelor forme de taxare a poluarii (in prezent, 18 state din UE au diverse forme de astfel de taxe) Tendinta este de renuntare treptata la taxele de prima inmatriculare si de creare a unor impozite anuale pe circulatie (in functie de emisia de CO2).
  • – Accentul pus pe componenta de CO2 are legatura cu armonizarea europeana, care va avea loc in viitor.
  • – Nu s-a trecut inca la o taxare anuala pentru ca aceasta ar reprezenta o povara prea mare pentru detinatorii de masini in Romania (in prezent, in Europa, doar Germania practica acest sistem).

Ne vedem din nou la tribunal … si la protest in 27 Februarie 2013





E cazul sa scapam de cufureala oranj

23 01 2012

E bine in casa la caldura ? Iesi afara si fii solidar cu natiunea.

Jos dicta-chioru !!!

jos taxa auto,muie basescu,recuperare taxa auto,taxa de poluare 2010,suge pula,muie boc,muie tariceanu,muie udrea,muie pdl,jos taxa,proteste 20.01.2012




Cât costă de fapt benzina?

19 01 2012

Materia primă este mai ieftină decât apa plată. Din puțul sondei până la pompă benzina își înmulțește prețul de zeci de ori. Uite cum arată structura prețului în 2012.

Taxele incluse in benzina de la 1 ianuarie 2012:
– acciza este de 467 EUR / tona
– taxa de drum este de 125 EUR / tona (adica 0.6 RON/litru )
– taxa de solidaritate (cate un cent / litru – motivul este acoperirea
prejudiciului creat in urma falimentului Bancorex), adica 10 EUR /
tona
– pretul producătorului de aproximativ 370 EUR / tona.

Astfel rezulta urmatorul pret pe tona de benzina: 370+467+125+10=972 EUR / tona (taxe si accize)
Se adauga TVA de 24 %, adica 233.28 EUR
Totalul este de 1205.28 EUR / tona
Un litru de benzina este 1,205 EUR (aproximativ 5.15 RON)
Producatorul incaseaza 370 EUR / tona   adica 30% din bani platiti la pompa. ==> cat costa benzina in realitate 1.55 RON/litru
Statul incaseaza 835.28 EUR / tona  adica 70% din bani platiti la pompa. ==> 3.6 RON/litru bani incasati de stat

Asta ne arată cât de puțin capabil este statul să producă și din alte surse decât pompa. Într-o țară de 22 de milioane, grosul bugetului se face din TVA și accize pe carburanți sau țigări.

Dece platim Taxa auto + Taxa de drum (inclusa in benzina) + Rovigneta + Impozit ?

jos taxa auto,muie basescu,recuperare taxa auto,taxa de poluare 2010,suge pula,muie boc,muie tariceanu,muie udrea,muie pdl,jos taxa,proteste 19.01.2012





Who cares about Arafat?

18 01 2012

Arafat e un bleg.

La urma urmei revolutia nu este despre Arafat ; revolutia este pentru ultimii 8 ani irositi din istoria Romaniei.

Sistemul de sanatate nu trebuie privatizat .

Taxa auto este ilegala si trebuie anulata.

Speram ca sindicatele nu sunt compromise in totalitate . O greva general ar bate ultimul cui in cosciugul lui Basescu.

” mai bine haimana decat tradator / mai bine ciumpalac decat tradator ”

jos taxa auto,muie basescu,recuperare taxa auto,taxa de poluare 2010,suge pula,muie boc,muie tariceanu,muie udrea,muie pdl,jos taxa,proteste 18.01.2012 




DUMINICA 15.12.2012 protestam in toata tara

15 01 2012

JOS BASESCU

RAED ARAFAT PRESEDINTE!

 

nu fiti indiferenti …. protestati!

 





Romania lui Traian „Copilul de Aur”

12 11 2011

Romania lui Traian „Copilul de Aur”

Romanu-i maestru la furat
Ca are furtu-n ADN
Dar cine vrea un masterat
Musai sa intre-n PDL

Basoiu-o sa va-nvete taine
Inca de nimeni cunoscute
In cum se-ataca pe la spate
Si un prieten cum se… invarte

Dac-ai furat un ou in viata
Atunci ai fost un natarau
Caci cu acelasi mic efort
Cu pedeleul furi un bou

Vrea Constitutia s-o schimbe
Sa treaca tot la ilicit
Dupa ce flota a vandut
Si banul tot a fost dosit

Cand l-ati votat va dat un mic
Si-a pus manele de Salam
Tara-a ajuns un „mezelic”
Dar el o tine-ntr-un bairam

V-a zis: „un fleac, i-am ciuruit!”
Si toti v-ati pus pe chiuit
Dar bucuria v-a fost scurta
Caci si pe voi v-a… gaurit

Urla cat se putea de tare
„Ei cu ei si noi cu noi”
Dar in scurt timp v-ati regasit
Cu toti in „ghena de gunoi”

S-a-nconjurat de spagagii
Sa lupte pentru-onestitate
Si Patria a pangarit
Prin gestul de „lezmajestate”

Cu un guvern „meserias”
Santem rusinea Europei.
Traian Basescu țese intrigi
Iar Udrea panza Penelopei

Guvernele s-au tot schimbat
Intr-o rotire-ametitoare
Cu totii poarta pantaloni
Dar printre ei… nici un barbat

Asa o ducem inainte
De la „succesuri” la „succesuri”
Dar cand sa facem socoteala
Vedem c-am adunat doar lipsuri.

Cu un guvern remaniat
Si-un presedinte re-ales,
Traim mai rau ca maidanezii.
De tara s-a ales bules!…

Suntem urmasi de sculptori
Artisti si carturari
Dar am purces in lume
Sa facem capsunari

Iti multumim Traiane
Ca ne conduci spre zari
Pe cararui inguste
… Ce nu duc nicaieri…








%d blogeri au apreciat asta: