Operatiunea „Beemveuri pt. militieni”

Poliţia Rutieră se înoieşte pentru alegeri. Şefii din IGP au hotărât să cumpere maşini noi pentru escorta demnitarilor în campania electorală. Despre contractul de achiziţii nu se ştie prea multe. Se pare totuşi că nu face parte din celebrul contract „Loganul de 70.000 de mii euro„.

De câteva zile, în curtea Poliţiei Rutiere au apărut câteva limuzine nou nouţe. Sunt autoturisme BMW despre care angajaţii nu prea ştiau nimic şi despre care nimeni nu îndrăznea să vorbească.

Surse din poliţie spun că ca autoturismele au fost initial achiziţionate pentru alte structuri. Acum, că se apropie campania electorală, şefii din IGP au regândit strategia şi au redirecţionat cinci dintre maşini spre Direcţia Rutieră.

Bolizii sunt superperformanţi. Au motoare de 3 litri, tracţiune integrală şi 240 cai putere. Preţul de vânzare a unei astfel de maşini la dealerii din ţară este de peste 45.000 de euro. Scumpe, dar utile, spun oamenii legii.

„E vorba despre misiunile operative, cele de însoţire a coloanelor oficiale cu precădere„, a declarat Costin Tăuc, comisar şef Direcţia Rutieră. MUIE BAH

Maşinile urmau să fie achiziţionate prin contractul în care un Logan a ajuns să coste 70.000 de euro. Preţul acestor bolizi era atunci de aproape 100.000 de euro bucata. Şefii Poliţiei au renegociat acel contract şi spun că suma e mai mică. Firma prin care se fac plăţile este însă tot Ager Leasing.

Oricum parcul auto al Poliţiei Române se pregăteşte să primească maşini noi. 800 autoturisme noi vor fi luate în primire şi vor fi direcţionate în mare parte către structurile de combatere a crimei organizate.

Sper ca se plateste taxa pt. Beemveurile astea …. NU ?

© Deutsche Welle : Taxa pentru maşinile second hand şi criza economică

text preluat de pe  Deutsche Welle © 2009 :

Comisia Europeană a transmis Guvernului Romaniei că încalcă din nou legislaţia comunitară prin triplarea taxei pentru înregistrarea maşinilor second hand.

Vasile Puşcaş, sceretar de sat la Departamentul Afacerilor Europene, a anunţat că Guvernul caută să intre în legalitate. Nu a spus cum şi cînd, dar a precizat că urmează să se consulte cu Primul Ministru şi cu ceilalţi miniştri implicaţi.

Fostul ministru al Mediului, Attila Korodi, a avut chiar mai multe de spus : “Este normal, a spus el, ca CE să aibă această reacţie, nu se poate să triplezi o taxă fără să analizezi diferenţele dintre tipurile de motoare în funcţie de gradul de poluare şi fără să iei în considerare curbele de devalorizare”.

Reacţia lui pare surprinzătoare, dar Attila Korodi se opusese acestei taxe atunci cînd a fost adoptată de cabinetul Tăriceanu, la sfîrşitul anului trecut. Preocuparea sa consecvent ecologică a scos încă o dată în evidenţă că Guvernul urmărea în primul rînd scopuri comerciale.

Dar cu toate că Guvernul s-a schimbat de aproape o lună, taxa pentru maşinile la mîna a doua, aduse cu precădere din vestul Europei, nu a fost modificată.

Chiar dacă anul trecut, pe cînd era în opoziţie, PDL combătea vehement politica Guvernului în ce priveşte taxa de primă înmatriculare, acum, dacă tot a fost instituită, caută să profite cît mai mult de pe urma ei.

Este grăitor că noua administraţie, care putea pur şi simplu să anuleze Ordonanţa din decembrie a Guvernului Tăriceanu, sugerează că ar putea adopta şi alte variante.

Noul ministru al Mediului, Nicolae Nemirschi, a prezentat, după preluarea mandatului, mai multe variante de modificare a acestei taxe, printre care se găsea şi includerea ei în impozitul anual.

După atîtea dezbateri publice nu mai este nici un secret că taxa aceasta nu avea la originea ei nici o legătură cu preocupările ecologice.

Taxa, aşa numită de poluare, era un travesti pentru protejarea anumitor interese comerciale, fie ale industriei locale de automobile, fie ale importatorilor de maşini noi.

De altfel sindicatele muncitorilor de la fabrica Renault de la Piteşti au preluat argumentul în lista lor de revendicări prioritare. Ieri sindicaliştii solicitau Guvernului să menţină taxa triplă pentru maşinile la mîna a doua.

Criza în industria de maşini se prelungeşte. Directorul general al Automobile Dacia, Francois Fourmont, a anunţat că, pe lîngă măsură opririi producţiei pentru alte două săptămâni, administraţia a hotărît să mai concedieze 300 de muncitori.

În această ambianţă nesigură, este explicabil că Guvernul trage de timp.

Problema legală va fi, într-un fel sau altul, rezolvată, dar este vizibil că, mai ales în momente de criză, principiul normei unice comunitare tinde să fie relativizat.

Horaţiu Pepine

Ne repatriem …sau ne bagam pula in ea de patrie (Rromania)

Ce se intampla in cazul in care un cetatean roman …. care lucreaza si locuieste in Europa de Vest de ceva ani si decide sa revina in Romania definitiv?

Evident acel cetatean poseda o masina ( nu chiar noua ) inmatriculata in Europa ….spre exemplu un BMW 525d de prin 2001 sa zicem. Masina pe care a cumparat`o de vreo 6 luni …1 an …3 ani .

Ce face cu masina?

1.Daca decide sa vanda masina in tara unde este inmatriculata in Europa …nu obtine mai nimic. Oricum pierde imens fata de suma investita in masina .

2.Daca decide sa pastreze masina si sa o duca in Rromania …pt inmatriculare trebuie sa plateasca aprox. 4500 euro.

Dar sa zicem ca din cei 20.000 euro promisi de Geoana pt orice roman repatriat ….i`si permite ….nu ?

NU!