Cum justifica cretinii din guvern :

DE CE TREBUIA SCHIMBATA TAXA AFLATA IN VIGOARE?

Pana in prezent, taxa de mediu avea trei mari probleme:

• – Avea valori disproportionat de mari pentru anumite zone de poluare, care nu tineau cont de puterea de cumparare a romanilor
• – Continea in calculul sau, in afara de emisia de CO2, si capacitatea cilindrica (in ciuda faptului ca acest criteriu era deja taxat la impozitul pe masina, platit la administratia locala)
• – Era discriminatorie si atragea amenintari cu infringementul din partea UE (pentru ca includea criterii diferite pentru anumite categorii de masini inmatriculate in Romania fata de alte masini)

CE ADUCE NOU FORMULA TIMBRULUI DE MEDIU?

• – Principiul „poluatorul plateste”, deoarece se taxeaza in principal emisiile generate de masina. Timbrul de mediu priveste nivelul de emisii si tipul de tehnologie folosit (Euro 1, 2, 3, 4, 5).
• – Noul timbru de mediu va fi cu adevarat o taxa de mediu, pentru ca se calculeaza in principal in functie de emisia de CO2, (luata in calcul in intregime pentru timbru, fata de 30% in legea in vigoare), inscrisa in cartea de identitate a masinii sau documentele de omologare.
• – Dorim sa stimulam innoirea parcului auto national pentru a ajunge, in urmatorii ani, la standardele de poluare pe care Uniunea Europeana le impune statelor membre.

CE VALOARE ARE NOUL TIMBRU?

• – Timbrul de mediu mentine aceleasi cote din prezent pentru masinile cu tehnologie Euro 5 si creste cotele pentru masinile cu tehnologii Euro 4 si Euro 3, care se vor afla in circulatie mult timp si deci vor polua o perioada indelungata.
• – Pentru masinile cu tehnologii mai slabe (Euro 2, Euro 1 si non-Euro), pentru ca este vorba de masini mai vechi, cu durata mult mai mica de functionare (pana la data la care acestea se vor casa), timbrul de mediu va scadea. Taxa actuala nu includea scaderi importante la acest capitol si se ajungea ca, pentru masini foarte vechi, sa fie virtual imposibila vanzarea din cauza valorilor mari ale taxei.
• – Pentru masinile cu tehnologie Euro 6, precum si pentru masinile hibride si electrice, timbrul este zero! Statul roman ofera acest stimulent celor care doresc achizitionarea de astfel de masini.
• – Noile valori de impunere au fost estimate de specialistii din minister, in consultare cu mediul profesional, pe baza unor modele similare din tarile europene.

DE CATE ORI SE PLATESTE TIMBRUL DE MEDIU?

– Se va plati o singura data – si reprezinta costul poluarii pentru intreaga durata de viata a masinii. Nu se va plati timbrul la revanzare.

CINE PLATESTE TIMBRUL DE MEDIU?

• – Timbrul se plateste doar la prima inmatriculare pe piata din Romania (sau la prima transcriere).
• – Se va plati, ca si pana acum, la administratia financiara.
• – Nu se plateste de catre cei care au platit taxa pana acum, in diversele forme care a existat.
• – In cazul celor care au dat statul in judecata pentru restituirea taxei incasate ilegal – daca acestora li s-a restituit contravaloarea taxei, precum si cei care au inmatriculat autoturismele fara achitarea taxei, in baza HJ, vor plati noul timbru la prima vanzare a masinii.
• – In ce ii priveste pe transportatori – timbrul de mediu se aplica doar la categoria M1; pentru restul (M2, M3, N1, N2, N3), ramane formula actuala.

CE SE INTAMPLA CU BANII COLECTATI?

– Se strang la Administratia Fondului de Mediu.

– In perioada urmatoare, banii vor fi folositi, in mare parte, pentru a se plati restituirile catre cei care au dat statul in judecata pentru incasare ilegala a versiunii anterioare a taxei – deci pentru corectarea unei nedreptati comise in anii trecuti.

– Sumele ce vor ramane dupa restituiri vor merge spre programe de mediu, precum Programul Rabla, Casa Verde, program de impaduriri.

CE SE INTAMPLA CU MASINILE INMATRICULATE INAINTE DE 2007?

• – O scutire exclusiv pentru aceste masini nu se poate realiza, pentru ca acest lucru ar constitui discriminare si ar fi sanctionat la nivel european; de asemenea, ar genera noi procese si noi despagubiri.
• – Solutia pentru care am optat este recalcularea cotelor pentru masinile vechi, in functie de perioada de viata a masinii, astfel incat aceste valori sa nu mai fie prohibitive. Practic, taxa pentru acest tip de masini scade semnificativ fata de situatia din prezent, ajungand la cifre rezonabile.
• – Scopul diminuarii taxei pentru aceste masini este acela de a evita blocajul care ar putea sa apara pe piata interna si care ar genera un interes mai scazut pentru achizitionarea de masini mai putin poluante. Daca oamenii nu si-ar putea vinde masinile foarte vechi, le-ar folosi tot pe acestea, poluand in continuare.

CE SE INTAMPLA CU MASINILE REVANDUTE IN AFARA TARII?

Daca este o taxa pentru intreaga perioada de viata a masinii, ce se intampla daca masina este scoasa din Romania inainte de a se implini aceasta perioada? Se poate recupera diferenta?

– Pentru masinile scoase din Romania si inmatriculate in alte tari, se restituie o parte din taxa platita, ca parte reziduala a acesteia (calculata in functie de perioada de utilizare).

CE SE INTAMPLA CU MASINILE UTILIZATE DE PERSOANE CU HANDICAP?

– Masinile modificate pentru a fi utilizate de persoane cu handicap sunt excluse de la plata timbrului de mediu, in conditiile in care cumparatorul este tot o persoana cu handicap.

UNDE SE MAI APLICA ACELASI MECANISM DE TAXARE?

– In Uniunea Europeana, exista mai multe state care isi calculeaza taxa de poluare in principal in functie de emisia de CO2: Franta, Spania, Irlanda, Olanda, Portugalia, Slovenia. In unele tari, precum Franta sau Olanda, cotele sunt mult mai mari decat in Romania, dar acest lucru este permis de puterea de cumparare diferita

CUM SE INCADREAZA ACEASTA SCHIMBARE IN EVOLUTIA TAXARII POLUARII LA NIVEL EUROPEAN?

• – Romania a ales o taxare doar in functie de emisia de CO2 si de gradul de poluare a tehnologiei, pentru ca aceasta este tendinta europeana. Directivele europene cer acest lucru.
• – In UE, se va ajunge, treptat, la unificarea diferitelor forme de taxare a poluarii (in prezent, 18 state din UE au diverse forme de astfel de taxe) Tendinta este de renuntare treptata la taxele de prima inmatriculare si de creare a unor impozite anuale pe circulatie (in functie de emisia de CO2).
• – Accentul pus pe componenta de CO2 are legatura cu armonizarea europeana, care va avea loc in viitor.
• – Nu s-a trecut inca la o taxare anuala pentru ca aceasta ar reprezenta o povara prea mare pentru detinatorii de masini in Romania (in prezent, in Europa, doar Germania practica acest sistem).

Ne vedem din nou la tribunal … si la protest in 27 Februarie 2013

Taxa auto ar putea fi modificată din nou

Taxa auto ar putea suferi din nou modificări în 2011, au anunţat reprezentanţii Guvernului. Un anunţ în acest sens va fi făcut până în luna iune a acestui an, când se va preciza şi care vor fi achimbările. Până atunci, a fost constituit deja un grup de lucru interministerial care analizează dacă e cazul totuşi să fie modificată această taxă.

Guvernul estimează că anul acesta va colecta din taxa de poluare pentru autovehicule peste 1,65 miliarde lei.

La finele anului 2009, Executivul a revizuit suma preconizată la 636,4 milioane lei.

Modificările au fost operate prin rectificarea bugetului de venituri şi cheltuieli al Fondului pentru Mediu, unde sunt vărsate sumele încasate din taxa auto.

Taxa auto a fost introdusă de Guvern în luna aprilie 2008, fiind calculată în funcţie de datele tehnice ale fiecărei maşini în parte, pe baza capacităţii cilindrice şi emisiilor de dioxid de carbon.

Cine se vrea din nou curva lu Basescu?

TARICEANU …..

Calin …. intelege ca nici dracu nu te mai vrea prim-ministru.

Banca Mondială radiografiază dezastrul de pe drumurile româneşti

Infrastructura de transport este în continuare un capitol la care România înregistrează mari rămâneri în urmă, reiese din Strategia de Parteneriat a Băncii Mondiale (BM) cu România pentru perioada 2009-2013. Urmează agricultura şi mineritul, care primesc note proaste de la instituţie

Nu mai este o noutate pentru nimeni că România are o reţea rutieră şi de cale ferată învechită, fără şanse de a fi remediată prea curând, banii europeni fiind printre puţinele soluţii pentru autorităţile de la Bucureşti. „Sectorul transporturilor rămâne ineficient şi nu a fost reformat în mare parte”, se arată în Strategia de Parteneriat a Băncii Mondiale cu România pentru perioada 2009 – 2013.

Realizatorii documentului remarcă intenţia decidenţilor români de a mobiliza resursele din fondurile structurale şi de coeziune, în mare parte nefolosite, dar şi banii din surse private. Pe hârtie, proiectele de infrastructură au „înghiţit” 2,975 miliarde de lei în primele cinci luni ale anului, cu 18% mai mult decât în aceeaşi perioadă a anului trecut, arată datele Ministerului Transporturilor.

// <![CDATA[//

Starea drumurilor, în cifre

Mai rămân însă o mulţime de probleme nerezolvate, cum ar fi cei 8.356 de kilometri de drumuri naţionale cu durata de exploatare depăşită, din totalul de 16.062 km, potrivit datelor oficiale ale Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România. Iar dacă ne comparăm cu ţările vest-europene, situaţia este dezastruoasă. Aşa reiese prin raportarea numărului de kilometri de şosele, fie ele autostrăzi, drumuri naţionale, judeţene sau comunale, la suprafaţa totală a ţării. Rezultatul este un coeficient de 0,34, de patru până la 14 ori mai mic decât în ţările vest-europene.

Nici pe calea ferată lucrurile nu stau mai bine, din cei 20.000 km de cale ferată, 38% având termenul de efectuare a reparaţiilor capitale depăşit, potrivit datelor centralizate de Asociaţia Industriei Feroviare din România. În aceeaşi situaţie se află 60,5% din podurile feroviare şi 39% din tunele. Un exemplu elocvent în acest sens este podul de pe linia care făcea legătura între Braşov şi Sibiu, prăbuşit în urmă cu două săptămâni, ca urmare a viiturilor. Bani pentru repararea lui nu există, însă, cum nu există nici pentru podul de la Grădiştea, de pe linia Bucureşti-Giurgiu, prăbuşit în 2005. Din această cauză, călătoria cu trenul de la Bucureşti la Giurgiu durează două ore, pe o distanţă de doar 60 km.

TAXA AUTO VA DA MUIE

Asta trebuia facut!

ANULAREA VOTULUI

Singurea solutie :

ANULAREA VOTULUI

Mergem frumos la vot ….luam buletinul de vot in cabina …unde incepem sa stampilam toti candidatii (inafara de PNL PDL PSD) .Pe langa stampile puse aiurea si fara numar …mai putem scrie cateva mesaje de bine pt. clasa politica romaneasca .

Votul va fi evident anulat.

Trebuie sa transmitem cumva un mesaj ca nu avem cu cine vota .

Cand se vor inregistra 20% voturi anulate mesajul va fi clar pt. toata lumea .

PNL PDL PSD

Votezi PNL PDL PSD ????

inseamna ca meriti sa traiesti in rRomania !

ecuatia este :  PNL+ PSD=PDL !!!

Taxa auto va genera, în 2009, venituri în valoare de 380 milioane de euro

1,6 miliarde lei reprezintă veniturile pe care estimează Guvernul că le va obţine anul acesta din încasarea taxei de poluare pentru autovehicule. Suma este de trei ori mai mare comparativ cu cea bugetată pentru anul anterior.

Veniturile totale pe care apreciază Guvernul că le va obţine în acest an din taxa auto depăşesc 380 milioane euro, potrivit Mediafax, dacă sunt raportate la cursul valutar anunţat, joi, de Banca Naţională, de 4,29 lei pentru un euro.

Veniturile bugetate în 2008 de Guvern rezultate din încasarea taxei de primă înmatriculare auto au fost de 600,8 milioane lei. Cifra a scăzut cu 21,7 % în comparaţie cu nivelul planificat pentru 2007, de 766,8 milioane lei.

Începând din 19 februarie 2009, taxa pe poluare auto percepută în România a fost redusă cu o treime în comparaţie cu cea aplicată în intervalul 15 decembrie 2008-19 februarie 2009. Totuşi, valoarea este dublă faţă de taxa din perioada 1 iulie-15 decembrie 2008.

O nouă formulă a taxei auto va fi introdusă în 2010, potrivit reprezentanţilor Ministerului Mediului şi nu va fi schimbată în acest an.

Taxa auto şi pentru maşinile cu numere bulgăreşti

Guvernanţii se gândesc să-i oblige pe românii care şi-au înmatriculat maşinile în Bulgaria să plătească taxa auto de poluare. Măsura ar aduce mai mulţi bani la bugetul de stat.

“Maşinile înmatriculate în Bulgaria sunt nişte hârburi, care poluează. Îmi pare rău dacă se vor supăra pe mine cei care deţin maşini cu numere bulgăreşti, însă cred că reprezintă 3% din totalul posesorilor auto”, a afirmat ministrul mediului Nicolae Nemirschi. Cat de retardat poate un ministru ? raspuns : Cat Nemisrchi …..mai mult nu se poate !

Acesta nu a precizat dacă taxa ar trebui aplicată doar pentru autovehiculele înmatriculate în Bulgaria sau pentru toate maşinile care nu au numere româneşti.
El a dat exemplul unor ţări, precum Austria sau Ungaria, unde posesorii de maşini din alte state pot circula contra unei taxe de şapte euro pe săptămână.(pe autostrada …..ca pe drumurile nationale e gratis peste tot in Europa)

Bah handicapatule sa inchizi Rromania si pe dinauntru si pe dinafara sa nu mai intre dar cel mai important sa nu mai iasa nici un rroman (tigan , cersetor , hot, violator) ca noi astia care am plecat deja sa dormim mai linistiti ca voi sunteti inchisi bine acolo in teritoriul ala de cacat pe care unii il  numesc cu exces de patriotism : ţara

Taxa de poluare auto se modifică din nou din 2010

Actuala taxă de poluare va fi modificată în 2010. Dan Cârlan, secretarul de stat la ministerul mediului a declarat astăzi că actuala taxă auto este suportată doar de o mică parte dintre cei care poluează şi ea ar trebui schimbată. Noua taxă auto va fi propusă de ministerul mediului în guvern, iar noua formulă va viza toţi poluatorii. Secretarul de stat a afirmat şi faptul noua formulă va fi echitabilă pentru a nu discrimina pe nimeni.

„Vom propune în guvern o nouă formulă privind taxarea maşinilor, care să fie trecută prin parlament conform procedurilor, iar aplicarea ei va începe din 2010”, a declarat secretarul de stat din ministerul Mediului, Dan Cârlan, în conferinţa „Mediafax talks about auto industry”.

Dan Cârlan susţine că se lucrează ca noua formulă a taxei să fie echitabilă deoarece actuala taxă este discriminatorie.

„Îi taxăm doar pe cei care îşi cumpără maşini în această perioadă, nu pe toţi poluatorii. Vom căuta să respectăm toate priorităţile pentru ca noua formulă să fie echitabilă. Vom încerca să o aplicăm fără să facem vreo discriminare”, a mai spus Cârlan.

Secretarul de stat din ministerul Mediului a mai precizat că instituţia va încerca să demareze programul Rabla de la 1ianuarie.

Prima de casare pentru scoaterea din circulaţie a maşinilor vechi ar putea fi achitată şi în euro

În altă ordine de idei, Emil Boc doreşte ca prima de casare să poată fi achitată şi în euro începând din 2010. Premierul a anunţat, joi, că va discuta în acest sens cu oficialii Ministerului de Finanţe şi cei ai Ministerului Mediului.

„În principiu, este o propunere de bun simţ şi nu văd din punct de vedere economic care ar fi impedimentul”, a declarat Emil Boc, la conferinţa Mediafax Talks about Auto Industry.

Impozit pentru persoanele fizice care vând maşini rulate cumpărate din străinătate

Premierul Emil Boc consideră că este incorect ca cei care cumpără maşini din străinătate şi le vând apoi în ţară, nu plătesc impozit. În acest sens, prim-ministrul va cere minstrului Finanţelor şi celui al Mediului să facă o evaluare în privinţa numărului acestor maşini.

„Am să cer o evaluare la Ministerul Mediului şi la Ministerul Finanţelor pentru a putea preveni asemenea abuzuri. Mi se pare complet nefiresc să se sustragă de la plata impozitelor şi a taxelor către stat o persoană care face dintr-o asemenea activitate una de comerţ generalizată şi nu una care ţine de folos individual. E drepul fiecăruia să-şi aducă o maşină, dar în condiţiile în care se transformă dintr-un act individual într-un act de comerţ trebuie să fie plătitor de impozite şi taxe către statul român,” a spus Emil Boc, citat de Mediafax.

Antena3.ro

dă foc unei cârpe de steag

Burn the Romania Flag!

ARDE MIZERIA !

aa da …. am gasit pe Wikipedia ceva despre Flag desecration:

Romania

In Romania, according to the article 236 of the penal code, any manifestation which expresses contempt for the Romanian symbols (according to the constitution, these are the flag, national day, anthem and coat-of-arms) is punished by imprisonment, from 6 months to 3 years, while the contempt for the symbols of Romanian authorities is also punished by imprisonment, from 3 months to 1 year, or by fine. [19]

This law has been seen in a report of the Press Monitoring Agency, a project financed by the Open Society Institute, as being a potential danger to the freedom of expression because of its vague terms, because it can incriminate opinions.[20]

Sa ma sarutati in fund   dupa ce ma cac si ma sterg cu steagul vostru la cur !

Poluarea sau vraja marii …..

Conform unui documentar recent, se pare că diferenţa dintre cantitatea de CO2 emisă de un vehicul vechi si unul nou  timp de 50 de ani este aproximativ egală cu cantitatea de CO2 emisă la producerea unui autovehicul nou.

Cu alte cuvinte, dacă îţi ţii maşina veche 49 de ani, tot emiţi mai puţin CO2 decât cantitatea de CO2 este eliminata in atmosfera la producerea unei masini noi .  În aceste condiţii, programul Rabla este o vrăjeală menită să sprijine constructorii auto. Cine sunt constructorii? Sunt cei care au mers cu avioanele private la Bush să-i ceară ajutor financiar. Deasemenea, tot la categoria vrăjeală intră şi taxa auto eliminată sau redusă pentru maşinile noi, ceea ce dovedeşte că singurul scop al acesteia este ajutarea constructorilor auto şi încasarea de bani la buget.

Protest general – sambata 7 februarie

Toti cei afectati de taxa auto , romani adevarati care au ceva de spus impotriva acestei mari nedreptati, sunt asteptati  Sambata – 7 februarie ora 12:00 in :

1. ARAD (Primarie),
2. BISTRITA (Parcare Kaufland),
3. BRASOV (Tarlungeni),
4. BUCURESTI (Piata Victoriei),
5. CLUJ ( Sala Sporturilor),
6. CONSTANTA (Casa de Cultura),
7. DEVA (Parcare Real),
8. IASI (Palatul Culturii),
9. MURES( Parcarea Auchan),
10. ORADEA (Parc 1 Decembrie),
11. PITESTI (Stadion Nicolae Dobrin),
12. PLOIESTI (Casa Sindicatelor),
13. SUCEAVA (Cumparatura),
14. TIMISOARA (Stadion Dan Paltinisan)

! DETALII :  ID messenger: antitaxa sau pe  http://www.taxa-auto.forumer.ro Trimite mai departe!  Multumesc.”

De acest protest din 7 Februarie 2009 depinde soarta taxei auto . Trebuie sa reusim:

• 1.sa scoatem in strada o masa suficienta de oameni … tre sa se ajunga la minim 5mii de participanti in marile orase si vreo 20mii in Bucuresti.
• 2.sa gasim un lider (preferabil o persoana publica)
• 3. sa anuntam protestul in media …ca lumea sa stie cand si unde se desfasoara . (nu toata lumea citeste bloguri si forumuri pe net)
• 4. sa producem materiale tiparite despre protest …. in care sa ne explicam demersul si pe care sa le impartim trecatorilor.
• 5.sa atragem atentia restului populatiei neimplicata in problema prin metoda mai putin ortodoxe …trebuie blocate drumuri etc.
• 6. sa gasim lozinci si scandari prin care sa`i obligam pe cei de la putere sa ia atitudine Basescu , Boc , guvernul …parlamentul ..deoarece acestia in ultima perioada de timp nu s`au pronuntat si pro nici contra taxei auto.A nu spune nimic este echivalent cu a fi deacord.

Si parerea mea pur personala este ca daca protestul nu va degenera in violente …nu se va ajunge nicaieri.Singurele proteste incununate de succes in Romania au fost cele violente …Revolutia si Mineriadele.Dar nu vreau sa va descurajez.

„Romania is gay”

Taxa auto pt. to(n)ti . [versiunea 4.0 Beta release]

Şoferii ar putea plăti, din aprilie, o taxă de poluare anuală, în funcţie de noxe, chiar dacă maşina este deja înmatriculată. De la 1 februarie şi până atunci, maşinile ar putea fi înscrise conform legislaţiei valabile în luna iulie 2008. Astfel, scutirea pentru maşinile noi s-ar putea anula.

În ultima variantă propusă, toţi posesorii de maşini vor plăti taxa auto. La primărie

Ministrul Mediului, Nicolae Ne­mir­schi, a declarat vineri seară pentru Cotidianul că varianta ca taxa de poluare să fie plătită anual, în funcţie de gradul de poluare al ma­şinii, este cea care are cele mai mari şanse să fie noua „taxă auto”. Aceasta va fi propusă spre aprobare Parlamentului, printr-un proiect de lege care să fie discutat în procedură de urgenţă.

Potrivit lui Nemirschi, noua taxă va avea la bază principiul „poluatorul plăteşte”, mai precis, cu cât maşina poluează mai mult, cu atât proprietarul vehiculului va plăti mai mult. Această variantă, la care lucrează Ministerul Mediului şi cel al Finanţelor, propune o taxă care ar urma să fie introdusă în im­pozitul anual al maşinii.

„Noua variantă se va finaliza până la începutul lunii aprilie, pentru a nu risca o nouă sancţiune din partea Comisiei Europene”, a precizat Nemirschi. În cazul în care varianta ministrului Mediului va trece de Parlament, rezultă că fiecare proprietar de maşină va plăti această taxă, indiferent dacă maşina se înmatriculează acum sau dacă este deja înmatriculată de ani buni. Este evident că taxa va fi mai mare pentru posesorii de maşini mai vechi.

Una dintre variante este ca taxa auto să fie redusă ca valoare la momentul înmatriculării şi inclusă ulterior în impozitul plătit anual de către proprietarul vehiculului, la un nivel calculat în raport cu gradul de poluare. Ministrul Mediului a vorbit însă şi de posibilitatea ca taxa de înmatriculare să fie micşorată, iar posesorii de vehicule să plătească anual o sumă calculată în raport cu gradul de poluare. În plus, apare o problemă tehnică, pentru că impozi­tul pe maşină intră în bugetele auto­rităţilor locale, care vor trebui astfel să scoată din cuantumul impozitului valoarea taxei pentru a o vira Fondului de Mediu.

În prezent, taxa de poluare este plătită în funcţie de capacitatea cilindrică a motorului, de norma de poluare (adică Euro 1, 2, 3 sau 4), de vechimea autovehiculului şi de emisia de dioxid de carbon. Noul ministru al Mediului consideră că nu s-ar pierde foarte mulţi bani dacă s-ar modifica actul normativ actual. În ceea ce priveşte actuala ordonanţă, prin care taxa de poluare pentru maşinile vechi a fost triplată, iar pentru maşinile noi a fost suspendată pentru un an, ministrul Mediului a declarat că are de gând ca foarte curând, chiar din luna aceasta, să suspende actuala taxă şi să revină la nivelul celei din iulie. Variantă în care, după cum a spus şi ministrul, vor plăti taxă şi cei care îşi cumpără maşini noi cu o capacitate de maximum doi litri, care sunt acum scutiţi. Comisia Europeană a cerut recent lămuriri Guvernului României în legătură cu legalitatea taxei auto, al cărei nivel poate ajunge egal şi chiar mai mare decât preţul maşinii. Vasile Puşcaş, şeful Departa­men­tului pentru Afaceri Europene, unde a ajuns scrisoarea CE, a confirmat demersul Bruxelles-ului: „Comisia Europeană a constatat că ordonanţa de urgenţă încalcă legislaţia europeană şi, ca atare, noi trebuie să intrăm în legalitate”.

A patra variantă de taxă

Prima variantă a taxei auto a apărut în ianuarie 2007, odată cu aderarea la Uniunea Europeană, fiind o invenţie a guvernului PNL. Calculul taxei s-a făcut în funcţie de vechimea maşinii şi de cilindree, ieşind valori mari pentru maşinile vechi care se înmatriculau pentru prima dată în România şi modice pentru maşinile noi. UE a contestat taxa şi a ameninţat România cu un proces, iar începând cu iulie 2008 taxa a fost modificată – a scăzut pentru maşinile vechi şi a crescut pentru cele noi. Autorităţile s-au lovit de un val de importuri de maşini de ocazie şi, în contextul crizei şi al dorinţei de a proteja industria auto românească, taxa a fost schimbată din nou, începând cu 15 decembrie 2008: s-a triplat pentru înmatricularea maşinilor vechi şi s-a anulat pentru cele noi, cu o capacitate mai mică de 2.000 cmc. Aşadar, taxa actualului ministru al Mediului ar fi a patra variantă.

Mircea Badea – despre taxa auto

Mircea Badea despre taxa auto

Inca o amanare! Guvernul n-a luat nicio decizie privind taxa auto

Guvernul nu a luat deocamdata nicio decizie in privinta taxei de poluare auto, ci a decis sa analizeze in continuare variantele de modificare a regimului de taxare a proprietarilor de vehicule, a declarat, vineri, premierul Emil Boc.

Comisia Europeana a informat recent Guvernul ca ordonanta de urgenta, emisa de fostul Cabinet, prin care taxa de poluare auto a fost triplata, incalca legislatia comunitara.

Ministrul Mediului, Nicolae Nemirschi, a prezentat mai multe variante de modificare a taxei de poluare auto, precizand ca o decizie va fi luata dupa ce propunerile vor fi analizate la nivelul Guvernului si dupa consultarea institutiilor europene.

Una dintre variante este ca taxa auto sa fie redusa ca valoare la momentul inmatricularii si inclusa ulterior in impozitul platit anual de catre proprietarul vehiculului, la un nivel calculat in raport cu gradul de poluare.

Ministrul Mediului a vorbit insa si de posibilitatea ca taxa de inmatriculare sa fie micsorata, iar posesorii de vehicule sa plateasca anual o suma calculata in raport cu gradul de poluare.

© Deutsche Welle : Taxa pentru maşinile second hand şi criza economică

text preluat de pe  Deutsche Welle © 2009 :

Comisia Europeană a transmis Guvernului Romaniei că încalcă din nou legislaţia comunitară prin triplarea taxei pentru înregistrarea maşinilor second hand.

Vasile Puşcaş, sceretar de sat la Departamentul Afacerilor Europene, a anunţat că Guvernul caută să intre în legalitate. Nu a spus cum şi cînd, dar a precizat că urmează să se consulte cu Primul Ministru şi cu ceilalţi miniştri implicaţi.

Fostul ministru al Mediului, Attila Korodi, a avut chiar mai multe de spus : “Este normal, a spus el, ca CE să aibă această reacţie, nu se poate să triplezi o taxă fără să analizezi diferenţele dintre tipurile de motoare în funcţie de gradul de poluare şi fără să iei în considerare curbele de devalorizare”.

Reacţia lui pare surprinzătoare, dar Attila Korodi se opusese acestei taxe atunci cînd a fost adoptată de cabinetul Tăriceanu, la sfîrşitul anului trecut. Preocuparea sa consecvent ecologică a scos încă o dată în evidenţă că Guvernul urmărea în primul rînd scopuri comerciale.

Dar cu toate că Guvernul s-a schimbat de aproape o lună, taxa pentru maşinile la mîna a doua, aduse cu precădere din vestul Europei, nu a fost modificată.

Chiar dacă anul trecut, pe cînd era în opoziţie, PDL combătea vehement politica Guvernului în ce priveşte taxa de primă înmatriculare, acum, dacă tot a fost instituită, caută să profite cît mai mult de pe urma ei.

Este grăitor că noua administraţie, care putea pur şi simplu să anuleze Ordonanţa din decembrie a Guvernului Tăriceanu, sugerează că ar putea adopta şi alte variante.

Noul ministru al Mediului, Nicolae Nemirschi, a prezentat, după preluarea mandatului, mai multe variante de modificare a acestei taxe, printre care se găsea şi includerea ei în impozitul anual.

După atîtea dezbateri publice nu mai este nici un secret că taxa aceasta nu avea la originea ei nici o legătură cu preocupările ecologice.

Taxa, aşa numită de poluare, era un travesti pentru protejarea anumitor interese comerciale, fie ale industriei locale de automobile, fie ale importatorilor de maşini noi.

De altfel sindicatele muncitorilor de la fabrica Renault de la Piteşti au preluat argumentul în lista lor de revendicări prioritare. Ieri sindicaliştii solicitau Guvernului să menţină taxa triplă pentru maşinile la mîna a doua.

Criza în industria de maşini se prelungeşte. Directorul general al Automobile Dacia, Francois Fourmont, a anunţat că, pe lîngă măsură opririi producţiei pentru alte două săptămâni, administraţia a hotărît să mai concedieze 300 de muncitori.

În această ambianţă nesigură, este explicabil că Guvernul trage de timp.

Problema legală va fi, într-un fel sau altul, rezolvată, dar este vizibil că, mai ales în momente de criză, principiul normei unice comunitare tinde să fie relativizat.

Horaţiu Pepine

Victime colaterale

1. Leul se ieftineste pana la noul record istoric de 1 EUR = 4,2985 RON. Cursul BNR depăşeşte, astfel, ultimul record istoric cu 3 bani.
2. Dacia nu reduce preturile la modelele LOGAN si SANDERO in ciuda cursului galopant al EURO.Dacia , firma romaneasca ,plateste subansamblele in lei si vinde in Romania in EURO . Cu cat creste cursul Euro cu atat profitul Dacia creste. Oricum nu ne cumparam DACIA.
3. Aproximativ 5000 de angajaţi de la Uzinele Dacia protestează la Mioveni pentru menţinerea taxei auto de poluare, pe motiv că suspendarea sau reducerea acesteia ar afecta grav situaţia şi aşa precară a uzinei. WHO THE FUCK CARES ?
4. Românii vor să scape, înainte de termen, de maşinile luate în leasing .
   „Creşterea în 2008 faţă de 2007 la nivelul numărului de restanţieri proveniţi de la companiile de leasing a fost de circa 88%, din care peste 50% s-au adăugat portofoliului agenţiei noastre doar în ultimele două luni ale anului 2008, atunci cand s-a înregistrat o adevărată avalanşă de clienţi ai firmelor de leasing care au început să îşi restituie maşinile nereuşind să îşi mai acopere ratele”, explică Iulian Urban, fondatorul companiei de recuperare Urban şi Asociaţii.
5. Comenzile Dacia în ianuarie 2009, de patru ori mai puţine faţă de aceeaşi lună a anului trecut. Dar vai cum asa?Cu taxa pt. Euro4 anulata si pt restu triplata …tot nu va cumpara nimeni tigăile ? Poate ca rromanii sunt prea saraci sa investeasca in gunoaie care se strica in prima saptamana …si i`si pierd 75% din valoare in primul an.

UE nu e este de acord cu triplarea taxei de poluare auto

UE nu e este de acord cu triplarea taxei de poluare auto pentru maşinile second hand. Comisia Europeană a transmis României că ordonanţa dată de Guvernul Tăriceanu încalcă legislaţia europeană.

Reprezentanţii Departamentului pentru Afaceri Externe au confirmat primirea unei informări din partea Uniunii Europene, dar au precizat că este vorba de concluzii preliminare.

Vasile Puşcaş, secretar de stat în Ministerului Afacerilor Externe a declarat pentru Realitatea TV că este vorba de o analiză întocmită de Uniunea Europeană, dar concluziile n-au fost finalizate.

Taxa de poluare auto pentru maşinile second-hand a fost triplată la sfârşitul anului trecut de Guvernul Tăriceanu care a vrut astfel să descurajeze importurile masive de masive de maşini la mâna a doua. Tot atunci a fost suspendată taxa pentru maşinile noi, măsură cu care Uniunea Europeană a fost însă de acord.

„MUE !!! Ti`am zis ?!?”