Cocalarii din construcţii

25 05 2009

De ce nu va avea România autostrăzi în următorii 20 de ani ?
De ce pe căile ferate române, viteza trenurilor Inter-City, Express, Rapid şi Accelerat va scădea treptat de la 120 Km/h la 50 Km/h, iar trenurile personale nici nu vor mai circula în următorii 5 ani ?
De ce se vor prăbuşi toate construcţiile noi la primul cutremur peste 7 grade pe scara Richter ?
De ce vom muri sufocaţi în trafic în ambuteiajele orare ale marilor oraşe ?


Podul peste linia ferată din Pipera-Tunari nu poate fi terminat pentru că acesta se întrepătrunde cu liniile de înaltă tensiune ale trenurilor, datorită unei proiectări defectuoase. E clar că proiectul a fost elaborat pe baza unor măsurători luate din birou şi nu de pe teren.


De ce ? Păi tocmai v-aţi răspuns singuri. Trăiască cocalarii proiectanţi ! România se mândreşte cu voi !

Anunțuri




Ministrul Mediului bagă taxa auto din toamnă

21 05 2009

Nicolae Nemirschi despre iniţierea taxei auto şi rolul presei: ”Mi-am luat-o gratuit, din cauza voastră, că aţi venit cu presiunea pe mine ”

Limita europeană de noxe- 120 grame, la noi ar putea fi 150 grame. Proiectul intră în dezbatere publică până în luna iulie

Ministrul Mediului bagă taxa auto din toamnă: „Mi-am luat-o din cauza voastră”

Ministrul Mediului Nicolae Nemirschi a declarat într-un interviu acordat Mediafax că lucrează la elaborarea unei legi pentru taxa auto, astfel încât să evite importurile de maşini second hand Euro 1 sau mai vechi de 10 ani, urmând ca proiectul să fie supus dezbaterii publice până cel târziu la sfârşitul lunii iulie. „Cine îşi face gânduri că îşi va lua second-hand din 2010 să ştie totuşi foarte clar că va plăti exact cât iese pe ţeavă. Nu mă mai interesează de care Euro. Se plăteşte carbonul care iese pe ţeavă. Vom avea o limită acceptabilă. Ţinta Europei este de 120 de grame, nu ştiu dacă vom putea avea 120, o să luăm o limită – nu ştiu cât o să fie, poate 150, poate 170 – iar orice gram peste se plăteşte. Şi, ca în Franţa, dacă eşti sub, mai primeşti şi un bonus”, a explicat Nemirschi.

Ministrul s-a plâns de faptul că a simţit presiuni din partea presei pentru a elabora legea respectivă încă din primele zile de la instalarea în funcţie, când nu ştia ce se întâmplă prin minister.


Nemirschi spune că deşi i s-a răspuns că vechea taxă auto era făcută de Ministerul de Finanţe, s-a implicat în noul proiect şi „prin negocieri cu APIA, cu Dacia”, s-a păstrat varianta în care taxa e dublă faţă de cea din vara lui 2008. „Mi-am luat-o gratuit. Din cauza voastră (a presei, n.r.), că aţi venit cu presiunea pe mine, pentru că nu ştiam ce mi se întâmplă în monolitul de care vorbeam la început. Am venit şi, după o săptămână, m-am adresat monolitului care se cheamă minister şi am întrebat: «Mă, cine a făcut taxa asta, mă? Până la urmă cine a făcut-o?». «Păi ştiţi, că Ministerul Finanţelor!».În mod normal trebuia să spun: «Măi Ministerul Finanţelor, tu ai făcut-o, tu o rezolvi!»”, a completat Nemirschi. Conform celor declarate, negocierile pentru noua lege sunt mult mai „lejere”, astfel încât există deja un draft destul de avasat al proiectului. Nemirschi a declarat că în cele cinci luni de când a devenit bucureştean, a constatat că problema traficului din Capitală nu este doar aglomeraţia ci şi poluarea. „Eu simt, eu vin de la mare şi, evident, sunt şi acolo sute de mii de maşini, iar vara e un calvar, dar acolo este un avantaj: este briză dimineaţa şi seara, deci vine şi intră aer proaspăt şi trage înapoi, asta face marea. Pentru asta, probabil, noi avem câteodată mintea mai limpede decât unii de pe-aici”, a concluzionat ministrul.

si comentariile:

Citește restul acestei intrări »





Base, Sarko si autostrada Comarnic – Brasov

18 05 2009


„Ministrul Transporturilor si Infrastructurii, Radu Berceanu, a anuntat, miercuri, ca, in urma licitatiei, consortiului Vinci-Aktor i-a fost atribuita construirea sectorului Comarnic – Brasov pentru 1,5 miliarde euro, iar in contract este stipulata suma de 21,18 milioane euro/km de autostrada.” – NewsIn – 13 mai 2009

Credeti ca si-a negociat bine Basescu sprijinul lui Sarkozy (avand in vedere ca Vinci SA este un consortiu francez) si implicit aceasta vizita la Paris de mana cu Duduia? Sau acele 21,18 milioane euro/km de autostrada reprezinta un pret putin cam piperat… (?) 😀

Remember 1997: „Traian Băsescu – ministrul transporturilor: În 1997, consorţiul italian Federici Astaldi Todini Italia (FAT) a câştigat licitaţia pentru reabilitatea integrală a autostrăzii. Italienii promiteau, la momentul respectiv, că termină lucrarea în 22 de luni pentru circa 27 de milioane de euro. La finalul lucrărilor, CNADNR a plătit de cinci ori mai mult, ajungându-se la circa 1.547,4 miliarde de lei. Reabilitarea a durat doi ani, iar autostrada a fost inaugurată în octombrie 2000, cu mare pompă, de urmaşa lui Băsescu la minister, Anca Boagiu.” – Evenimentul Zilei

Ce s-a intamplat cu Autostrada Bucuresti – Pitesti, despre care e vorba mai sus, nu mai comentez. Poate doar sa mai aduc aminte ca doamna Luisa Todini, sefa consortiului, era parlamentar european din partea partidului lui Berlusconi la vremea cand a castigat licitatia.

Dar ce legatura e intre Vinci SA si Sarcozy aici? Pai nu stiu exact. Insa imi aduc aminte ca in septembrie 2008 Sarcozy a fost in Siria, in vizita la presedintele Bashar al-Assad, unde a facut si ceva lobby in favoarea Lafarge SA si Vinci SA.





Poliţia Rutieră a primit o maşină de 240 cai putere pentru prinderea şoferilor vitezomani de pe A2

3 05 2009

Poliţiştii rutieri au primit o maşină sport, de 240 de cai putere, în urma unui parteneriat cu un importator auto, pe care o vor folosi pentru urmărirea şi prinderea şoferilor vitezomani care gonesc pe Autostrada Soarelui.

Noul autoturism, intrat în dotarea Poliţiei Autostrăzi, este un Seat LeonNoul autoturism, intrat în dotarea Poliţiei Autostrăzi, este un Seat Leon

Noul autoturism, intrat în dotarea Poliţiei Autostrăzi, este un Seat Leon, primit pentru o perioadă de şase luni sau în limita a 100.000 de kilometri.

„Autoturismul este dotat cu sisteme speciale de iluminare şi semnalizare şi cu aparate radar”, a declarat, joi, şeful Poliţiei Autostrăzi, George Grigore.

Potrivit specificaţiilor tehnice, maşina are un motor de doi litri, pe benzină, are suspensii şi calea de rulare sport şi poate atinge 247 de kilometri pe oră.

„Sper să reuşim să-i urmărim pe vitezomani, să-i prindem şi să le aplicăm sancţiunile care li se cuvin. Au fost cazuri când şoferii nu opreau la semnalul poliţistului şi cu maşinile din dotare nu îi prindeam din urmă. Ne bucurăm că ne ajută în activitatea specifică pe autostradă, având în vedere că viteza legală cu care se circulă pe autostradă este de 130 de kilometri pe oră, dar am avut şi cazuri, când s-a circulat cu 257 de kilometri pe oră”, a mai spus Grigore.








%d blogeri au apreciat asta: