Cat rezista timbrul de mediu pana la prima desfiintare in instanta ?

22 03 2013

Taxa aceasta nu poate sta multa vreme in picioare, pana sa o demoleze instantele de judecata. Se fac deja pariuri pe „viata” ei.

Apuca sa implineasca un anisor pana ce va incepe presiunea contestatarilor cu decizii judecatoresti de anulare? Multi spun ca nu. Avocatii deja zambesc complice. E o taxa reformata in stil USL, ca intreaga reforma „originala” a actualei guvernari.

Asa-zisul timbru de mediu starneste un val de nemultumire, poate la fel de mare ca vechea taxa auto de prima inmatriculare.

„De ce i-o fi spunand timbru de mediu?”, se intreaba, nedumerit, multi romani. Ca mari servicii nu va aduce mediului. Cum ar servi sanatatii noastre cand tocmai fata de cei care polueaza mai mult se arata indulgenta, pe considerentul ca oricum aceste masini poluante nu mai au viata lunga.

Pana la un punct, ar putea fi un rationament pertinent. Dar sa nu uitam ca traim in Romania. Pentru multi dintre romanii care au o masina cu tehnologie invechita, non-Euro, Euro 1 si Euro 2 s-a naruit, cu siguranta, visul de a-si schimba prea curand autoturismul poluant cu unul mai putin generator de noxe. Si atunci, masinutele ajunse la o varsta respectabila vor circula inca multa vreme pe drumurile Romaniei, tinute in viata pana vor cadea tablele de pe ele.

E la fel de vulnerabila ca veche taxa si, cu siguranta, va genera actiuni in instanta. In primul rand principiul de la care porneste – poluatorul plateste – nu sta in picioare in constructia noii legi. Vor fi multe procese si puncte atacabile sunt la indemana avocatilor, deja cred ca se construiesc scheme de atac in instanta„, este opinia exprimata de avocatul Liviu Durca.

Asa-zisul timbru de mediu pare sa respecte un alt principiu – cei multi platesc. Este evident ca noua taxa tinteste spre categoria cea mai numeroasa de posesori de automobile, care au Euro 3 sau Euro 4.

„Taxa asta este discriminatorie, cu un singur scop, de a aduce bani la buget. Daca acceptam, maine-poimaine ne trezim ca vom avea, sub aceeasi justificare, a protejarii sanatatii romanilor, poate o taxa pe fructele si legumele autohtone pentru chimicalele cu care sunt tratate, iar pentru fructele si legumele din import taxa mai mica pentru ca oricum romanii le cam ocolesc de teama chimizarii excesive.

Zic si eu, ca orice este posibil. Ei, guvernantii, nu au invatat ca cel mai mult revolta inechitatea”, comenta unul dintre conducatorii auto pe care ii loveste noua taxa.

Pariurile despre cat va dura pana la prima victorie in instanta a unui roman impotriva noii taxe nu s-au lasat asteptate.

Intrebarea este, in situatia in care guverantii ar fi oarecum presati sa schimbe „timbrul de mediu” cu o alta taxa, ce ar mai gasi pentru a aduce in loc. Ar invata, poate, ca „dezbaterea publica” nu este doar o formalitate, praf in ochii celor multi?

Pentru ca actuala taxa a trecut printr-o asa-zisa „dezbatere publica” fara sa se abata de la formalitatea cu care sunt tratate toate deciziile cu impact major in societatea romaneasca.

Anunțuri




Timbrul de mediu din nou in instanta.

12 03 2013

In data de 22.01.2013 a fost prezentata forma noii legi privind Timbrul de mediu. Astfel, potrivit Ghidului timbrului de mediu, publicat de catre Ministerul Mediului, taxa se va aplica avand la baza principiul “poluatorul plateste”, deoarece se taxeaza in principal emisiile generate de masina. Timbrul de mediu vizează nivelul de emisii si tipul de tehnologie folosit (Euro 1, 2, 3, 4, 5). In cuprinsul Ghidului se specifica faptul ca timbrul de mediu va fi cu adevarat o taxa de mediu, pentru ca se calculeaza in principal in functie de emisia de CO2, emisie ce este luata in calcul in intregime pentru timbru, fata de 30% cat este prevazut in legea in vigoare. De asemenea, prin acest timbru de mediu se doreste stimularea innoirii parcului auto national pentru a ajunge, in urmatorii ani, la standardele de poluare pe care Uniunea Europeana le impune statelor membre

Forma taxei a starnit deja controverse in randul cetatenilor romani, ridicandu-se doua probleme majore: dacă mai poate fi atacata in instanta aceasta varianta a timbrului de mediu si dacă este legala prevederea potrivit careia pentru masinile ai caror proprietari care au obtinut in instanta restituirea taxei sau inmatricularea fara plata taxei se va percepe timbrul de mediu cu ocazia transcrierii dreptului de proprietate asupra acestora.

Mai poate fi atacata in instanta aceasta varianta a timbrului de mediu?

Raspunsul cu privire la aceasta intrebare este unul afirmativ, intrucat nici aceasta taxa nu are o varianta prin care sa fie eliminate total nelegalitatile. Desi se doreste aplicarea principiului „poluatorul plateste” forma timbrului de mediu atrage incalcarea normelor legale privitoare la dreptul de proprietate aparat atat de Constitutia Romaniei, cat si de Conventia Europeana a Drepturilor Omului. Observam ca, prin noua formula de calcul al timbrului de mediu, taxa creste foarte mult pentru autoturismele Euro 3 si Euro 4 si scade pentru autoturismele Non-euro, Euro 1 si Euro 2. Avand in vedere ca majoritatea tranzactiilor cu autoturisme au ca obiect autoturisme incadrate in normele Euro 3 si Euro 4, proprietarii acestora vor fi afectati in cazul in care vor dori sa instraineze autoturismul neputand dispune de atributele conferite de dreptul de proprietate. Circuitul civil este liber, iar prin stabilirea acestei limite se incalca si principiul liberei circulatii a marfurilor, prevazut de art. 34-36 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.

Opinia potrivit careia autoturismele Non-euro, Euro 1 si Euro 2 polueaza mai putin, intrucat au o durata de viata mai scurtă nu-si gaseste justificare, intrucat pot exista situatii in care posesorul unui autoturism non-euro sa circule cu acesta mai mult decat un posesor de autoturism Euro 3, astfel ca rezulta clar diferenta de poluare, principiul “poluatorul plateste” nefiind aplicabil in speta de fata.

Ce se intampla cu autoturismele ai caror proprietari au obtinut in instanta restituirea taxei sau inmatricularea autoturismului fara plata taxei?

Prevederea introdusa in cuprinsul Timbrului pentru mediu, potrivit careia se percepe timbrul de mediu la transcrierea dreptului de proprietate al autoturismelor pentru care s-a dispus de către instanțe restituirea sau înmatricularea fara plata taxei speciale pentru autoturisme şi autovehicule, conform Legii nr. 571/2003, cu modificările şi completările ulterioare, sau taxei pe poluare pentru autovehicule, precum și taxei pentru emisii poluante provenite de la autovehicule. Aceasta prevedere este neconstitutionala si nu-si poate gasi aplicarea, intrucat legea nu poate retroactiva. Astfel, pronuntarea hotararii judecatoresti avea in vedere versiunea taxei auto la momentul inmatricularii autoturismului, iar inmatricularea acestuia s-a realizat potrivit prevederilor legale privitoare la inmatricularea autovehiculelor.
Trebuie avut in vedere ca sunt sanse sa nu mai existe identitate intre persoana careia i s-a restituit taxa si actualul proprietar al autoturismului, deoarece in decursul anilor acesta putand fi instrainat de mai multe ori. Nu se poate imputa cetateanului roman care a obtinut in instanta, in mod just, indreptarea unei grave erori legislative, sa plateasca pentru faptul ca legile anterioare nu au fost adoptate in conformitate cu prevederile europene si au condus la incalcarea dreptului Uniunii Europene. Aşteptăm cu interes aplicarea in practica a acestor prevederi după publicarea Timbrului de Mediu in Monitorul Oficial si adoptarea Normelor de punere in aplicare a acestuia.

Luând în considerare toate aceste aspecte, ajungem la concluzia ca Timbrul de mediu va continua sa incalce prevederile legale si va determina actionarea in instanta de catre cei care doresc inmatricularea unui autoturism in Romania si carora li se va percepe acest timbru.





Poliţia începe „vânarea” maşinilor executate silit

14 02 2013

De mâine, poliţiştii rutieri vor fi „implicaţi” în litigiile dintre executori şi debitori. Conform noului Cod de Procedură Civilă, oamenii legii vor opri în trafic autoturismele aflate în executare silită şi vor ridica actele acestora pentru a ajuta creditorii să recupereze banii,

Noul Cod de Procedură Civilă, care va intra în vigoare de mâine, implică Poliţia Rutieră în operaţiunea executării silite a debitorilor. Astfel, dacă până acum creditorii angajau detectivi care să urmărească debitorul care se sustrăgea executării silite, din 15 februarie, Poliţia Rutieră va opri în trafic maşinile executate silit. În fapt, potrivit noului cod civil, „organul de poliţie rutieră va putea opri în trafic autovehiculul sechestrat şi va proceda la ridicarea certificatului de înmatriculare, a cărţii de identitate, punând în vedere conducătorului autovehiculului că bunul este sechestrat şi să se prezinte într-un termen rezonabil la executorul judecătoresc”. Mai mult, după întocmirea unui proces-verbal, în care se descrie maşina, acesta trebui să trimită toate actele executorului care a aplicat măsura sechestrului.

În contradicţie cu Legea rutieră

Şeful Direcţiei Rutiere, Lucian Diniţă, a declarat, pentru „ring”, care sunt hibele din articolul prezent în noul Cod Rutier. „În lege scrie că noi reţinem certificate de înmatriculare şi cartea de identitate a maşinii. Dar cine merge cu cartea de identitate a maşinii? Nici în legea circulaţiei nu scrie că trebuie să ai cartea la tine”, susţine Diniţă. Totodată, comisarul-şef a afirmat că nu înţelege implicarea poliţiştilor rutieri în astfel de cazuri. ”Acum este o chestie complet aiurea. Ce caut eu (n.r. – Poliţia Rutieră) în litigiul ăsta civil? Cred că o să ne ducem şi la naşteri, la avorturi, când îi cade unuia o măsea. Până acum, când se ducea un executor judecătoresc să execute silit pe cineva, trebuia să se deplaseze acolo şi poliţişti care să asigure ordinea şi liniştea publică, dar asta este cu totul altceva”, a spus Diniţă.

„Poliţia rutieră poate identifica maşina şi ridica certificatul de înmatriculare şi cartea de identitate a autovehiculului, iar bunul este sechestrat.” – Avocat Roxana Vlăsceanu, consultant executări.com

Termen de o zi pentru achitarea datoriilor

Potrivit actului normativ amintit, executorul judecătoresc va trimite debitorului o somaţie prin care i se va aduce acestuia la cunoştinţă că are termen de o zi pentru achitarea datoriilor. Dacă debitorul nu plăteşte suma datorată, executorul judecătoresc va proceda la executarea bunurilor mobile în vederea valorificării lor. Executorul va emite un proces-verbal de sechestru, în cuprinsul căruia se vor menţiona cauzele care au condus la creearea acestei situaţii, precum şi numărul de înmatriculare şi marca autoturismului executat. Datele respective vor fi trimise Serviciului Public Comunitar Regim Permise de Conducere şi Înmatriculări Autovehicule, în vederea sechestrării în trafic a maşinilor executate de poliţişti.

ROMANIA NU MAI TREBUIE SA EXISTE CA STAT . ARE LOCUITORI PREA PROSTI.





TAXA AUTO 2011:

29 12 2010

TAXA AUTO 2011:

 


EURO
CO2 Cilindree Vechime (ani)
Taxa 2010 Taxa 2011
120 1100 0 50 0
120 1100 0 40 2
135 1150 0 73 E5 0
135 1150 0 57 2
140 1200 0 76 0
140 1200 0 66 1
140 1200 0 60 2
140 1200 0 54 3
150 1400 0 130 1
150 1400 0 118 2
150 1400 0 108 3
139 1461 0 220 0
139 1461 0 174 2
185 1598 0 329 0
185 2000 0 413 1
185 2000 0 375 2
185 2000 0 342 3
220 2200 0 765 0
220 2200 0 604 2
250 3000 0 1133 0
250 3000 0 895 2
250 3200 0 1152 1
250 3200 0 1046 2
250 3200 0 953 3
300 4200 0 1867 0
300 4200 0 1475 2
—————————————————————————-
120 1100 308 462 E4 1
120 1100 222 333 3
120 1100 191 286 5
135 1150 315 438 1
135 1150 286 398 2
135 1150 261 362 3
135 1150 225 312 5
140 1200 329 457 1
140 1200 299 415 2
140 1200 272 378 3
140 1200 215 299 6
150 1400 380 787 1
150 1400 315 651 3
150 1400 293 606 4
139 1461 570 1086 1
139 1461 472 899 3
185 1598 777 1264 1
185 2000 1060 2742 2
185 2000 899 2326 4
185 2000 832 2152 5
220 2200 2067 4249 1
220 2200 1711 3516 3
220 2200 1592 3272 4
250 3000 3706 5873 1
250 3000 3365 5333 2
250 3000 3067 4860 3
250 3000 2854 4523 4
250 3200 4681 7407 1
250 3200 4250 6726 2
250 3200 3605 5704 4
250 3200 3336 5279 5
300 4200 6368 9834 1
300 4200 5270 8139 3
—————————————————————————-
150 1400 673 1511 E3 7
150 1400 594 1333 8
150 1400 514 1155 9
150 1400 448 1007 10
150 1400 356 800 11
150 1400 277 622 12
185 2000 2394 5277 5
185 2000 2201 4851 6
185 2000 1970 4341 7
185 2000 1738 3830 8
185 2000 1506 3319 9
185 2000 1313 2894 10
185 2000 1043 2298 11
185 2000 811 1787 12
250 3200 8891 12778 5
250 3200 8174 11748 6
250 3200 7313 10511 7
250 3200 6453 9275 8
250 3200 5593 8038 9
250 3200 4876 7007 10
250 3200 3872 5565 11
250 3200 3011 4328 12
—————————————————————————-
1400 1618 2856 E2 10
1400 1285 2268 11
1400 1000 1764 12
1400 762 1344 13
1400 524 924 14
1400 476 840 15
1400 476 840 16
2000 4488 8160 10
2000 3564 6480 11
2000 2772 5040 12
2000 2112 3840 13
2000 1452 2640 14
2000 1320 2400 15
2000 1320 2400 16
3200 17408 19584 10
3200 13824 15552 11
3200 10752 12096 12
3200 8192 9216 13
3200 5632 6336 14
3200 5120 5760 15
3200 5120 5760 16
—————————————————————————-
1400 980 1848 E1 15
1400 980 1848 16
1400 980 1848 17
1400 980 1848 18
2000 2800 5280 15
2000 2800 5280 16
2000 2800 5280 17
2000 2800 5280 18
3200 10240 12672 15
3200 10240 12672 16
3200 10240 12672 17
3200 10240 12672 18
—————————————————————————-
1400 2940 4438 E0 19
1400 2940 4438 20
2000 8400 12680 19
2000 8400 12680 20
3200 30720 30432 19
3200 30720 30432 20




80% din procesele privind taxa de primă înmatriculare, pierdute de DGFP Mureş

13 05 2010

80% din procesele privind taxa de primă înmatriculare, pierdute de DGFP Mureş

DGFP Mureş a pierdut 80 la sută din procesele privind taxa de primă înmatriculare sau de poluare, în aceste cazuri fiind pronunţate sentinţe definitive, astfel că instituţia a fost obligată să restituie aproximativ două milioane de lei. În total, circa 500 de persoane au dat în judecată DGFP Mureş, pe subiectul taxei de primă înmatriculare şi al taxei de poluare. Finanţele mureşene au câştigat în puţine cazuri, pe excepţii de procedură, respectiv în 15 procese.





Băsescu şi-a asumat joi, personal, cel mai drastic program de restructurare din istoria postdecembristă a României

7 05 2010

Traian Băsescu a ieşit public şi şi-a asumat în numele României rezultatul negocierii cu FMI: scăderea cu 25% a fondului de salarii pentru toţi bugetarii, şefii de instituţii pot concedia angajaţi dacă vor să revină la salariile de acum în 2011, reducerea cu 15% a pensiilor, micşorarea cu 15% a ajutorului de şomaj, reducerea „masivă” a subvenţiilor, salariul minim scăzut de la 750 de lei la 600 de lei.

Preşedintele Băsescu şi-a asumat joi, personal, cel mai drastic program de restructurare din istoria postdecembristă a României. Şeful statului spune că în discuţiile cu FMI au existat două variante, prima, cea a „neîncrederii”, în care creşteau taxele, şi cea a „încrederii”, în care se fac reduceri radicale în sistemul bugetar. Băsescu a lăsat să se înţeleagă că intervenţia sa în negocierile cu Fondul a dus la varianta mai puţin dureroasă în opinia sa, cea în care Fondul Monetar are încredere în el şi oficialii români, iar costurile amânării restructurării sistemului de stat nu se pune în „cârca” tuturor românilor. Băsescu nu a făcut însă nici un reproş celor pe care i-a pus în fruntea guvernului în urmă cu un an şi jumătate, dimpotrivă, le-a găsit scuze, criticând Opoziţia: „au lăsat România fără guvern în ultimele patru luni ale lui 2009”. De asemenea, Băsescu nu a ex­plicat, practic, cum vor fi reduse pensiile şi salariile de la 1 iunie şi cum se va apăra sta­tul de milioanele de procese pe care le-ar putea intenta cei afectaţi.

Pai si dece a trebuit sa treaca 6 ani ca sa i`si asume Basescu un lucru bun si necesar?





Mini-BOC vrea TVA pentru maşinile aduse din străinătate

3 05 2010

Orice persoană fizică este obligată să plătească TVA pentru autoturismele aduse de „afară”. Fiscul aplică aceeaşi strategie ca şi în cazul persoanelor fizice care au construit locuinţe şi le-au vândut fără plata TVA.
Masini

Persoanele care fac afaceri cu autoturisme second-hand aduse din străinătate trebuie să plătească TVA la stat. ”Sunt obligaţi să plătească TVA toţi cei care într-un an vând una sau mai multe maşini care depăşesc împreună valoarea de 28.700 de euro (circa 118 mii lei) pe an. TVA-ul va fi plătit însă până la urmă tot de cumpărător, care va constata că plăteşte mai mult pentru maşina adusă din străinătate”, sustine siteul incont.ro.

Datele ANAF arată că în 2007 importatorii de maşini au câştigat circa 526 de milioane de euro şi nu au plătit la stat impozit de aproximativ 100 de milioane de euro.

Ca să fie sigur că închide toate robinetele prin care se putea face evaziune cu maşinile aduse din străinătate, statul te obligă să aduci dovada că ai plătit TVA la achiziţia autoturismului dacă vrei să o înmatriculezi.


In cazul asta va exploda generozitatea conationalilor, si respectiv numarul de donatii.

Boc so fut pe mata in gura pe scarile de la ANAF 😛








%d blogeri au apreciat asta: