In ce tari din Europa se platesc cele mai mari taxe pentru masini?

27 05 2010

Tarile din Europa de Vest practica taxe care pot ajunge chiar la de doua ori valoarea masinii, in timp ce in Romania acestea sunt de cel mult 10.000 de euro, si atunci in cazul unor masini cu preturi de peste 200.000 de euro.

Danemarca (taxa de prima inmatriculare de 105% din valoarea masinii, pentru automobilele cu pret de sub 10.600 de euro, si pana la 180% pentru cele mai scumpe de 10.600 de euro), Finlanda (taxa de prima inmatriculare cuprinsa intre 12,2% si 48,8% calculata in functie de pret si emisiile de dioxid de carbon), Grecia (taxa calculata in functie de capacitatea cilindrica, cuprinsa intre 5% si 50% din pretul de achizitie), Irlanda (in functie de emisiile de dioxid de carbon, intre 14 si 36% din pret) si Slovenia (taxa intre 1 si 13% din pretul masinii) sunt tarile cu cele mai mari taxe pentru masini din Europa. Astfel, in Finlanda spre exemplu, un Ford Mondeo obisnuit se vinde chiar si cu peste 45.000 de euro, in timp ce aceeasi masina costa sub 20.000 de euro.

Statul roman colecteaza anual 150 mil. euro din impozite pentru cele 4,2 mil. masini din parcul auto national, de aproape sapte ori mai putin decat Grecia, tara cu un parc auto similar si de 70 de ori mai putin decat Danemarca, care are doar 2 milioane de masini, potrivit statisticilor Asociatiei Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).

In Grecia, se incaseaza anual aproape 820 mil. euro din impozite anuale pe masini. |n total, daca se adauga toate taxele si impozitele directe si indirecte, in Grecia se colecteaza 5,7 mld. euro anual, potrivit datelor ACEA. Acestea includ si accizele pentru combustibili, taxele pentru inmatriculare si taxe pe componente si accesorii.

Explicatia acestor diferente este impozitul auto extrem de redus din Romania, in medie de 37 de euro pe masina, comparativ cu celelalte tari europene comparativ cu 200-300 de euro in celelalte tari europene, precum si necalcularea impozitului in functie de nivelul de poluare.

Ministerul Mediului avea in plan inlocuirea taxei de poluare, platita atunci cand se inmatriculeaza pentru prima data un autoturism in Romania, cu un impozit anual, dupa principiul „poluatorul plateste”. Momentan, aceasta decizie este amanata.

Din impozite auto anuale, cele mai mari incasari sunt in Danemarca, de 9,6 mld. euro, in conditiile unui parc auto de aprope 2 milioane de masini, in timp ce Germania colecteaza cele mai mari venituri din urma industriei auto, de 80 mld. euro, din impozite auto, taxe pe combustibili sau taxe pe componente si accesorii. Germania este in acelasi timp si cea mai mare piata auto din Europa, cu un volum anual de vanzari de peste 3,2 mil. masini si un parc auto care depaseste 40 de milioane de masini.





Comisia Europeană: Producătorii auto nu mai au voie să ceară repararea maşinilor aflate în garanţie doar în service-urile pe care le agreează

27 05 2010

Comisia Europeană: Producătorii auto nu mai au voie să ceară repararea maşinilor aflate în garanţie doar în service-urile pe care le agrează /// Foto: Publimedia/Andrei Spirache

Producătorii auto nu vor mai putea să ceară clienţilor să-şi repare maşinile avariate în perioada de garanţie doar în reţelele de service agreate, potrivit unor modificări realizate de Comisia Europeană (CE) în legislaţia europeană din domeniul acordurilor dintre constructorii de automobile şi dealerii autorizaţi, relatează AFP, citată de Mediafax.

„Cred cu tărie că noul cadru legislativ va aduce beneficii tangibile populaţiei prin reducerea cheltuielilor cu reparaţiile şi întreţinerea, care au o pondere importantă în cheltuielile cerute de o maşină pe perioada duratei de folosinţă. Noul cadru legal va diminua, de asemenea, cheltuielile de distribuţie, înlăturând regulile restrictive”, a declarat vicepreşedintele CE şi comisarul pentru Concurenţă, Joaquin Almunia.

publicitate //

Noile reguli vor intra în vigoare la începutul lunii iunie, iar implementarea lor se va face progresiv, Comisia prevăzând o perioadă de tranziţie de trei ani pentru a permite adaptarea concesionarilor.

Reforma facilitează accesul centrelor de reparaţii la piesele de schimb ale altor mărci. În plus, constructorii auto nu vor mai putea condiţiona acordarea garanţiei de apelarea la serviciile centrelor de reparare autorizate. Totuşi, ei pot solicita ca reparaţiile acoperite de garanţie să fie făcute în service-urile autorizate.

Potrivit CE, reparaţiile reprezintă 40% din cheltuielile totale legate de deţinerea unui vehicul, iar aceste consturi au crescut în ultimii ani.





Poza zilei

21 05 2010





Boc aduce ministri japonezi

18 05 2010

Situaţia din societatea românească, unde salariile personalului public scad cu 25%, fondurile de şomaj cu 15%, iar alocaţiile oferite mamelor la naştere şi primele de căsătorie ale tinerilor este posibil să se anuleze a provocat ironii din partea internauţilor. Astfel, aceştia au inventat o nouă echipă guvernamentală.

Componenţa miniştrilor noului Guvern ar număra nouă experţi japonezi, ale căror nume fac aluzie la şpăgi, furat şi alte incriminări la adresa actualei guvernări. Iată mesajul care circulă pe yahoo messenger, un mesaj menit să îl ajute pe premierul Emil Boc 🙂

„Deoarece nu se mai poate cu actuala echipă guvernamentală, Primul ministru al României s-a gândit să aducă 9 experţi japonezi pentru posturile de miniştri. Iată noii miniştri:

1. Nimika Nuimoka (nimica nu-i moca)

2. Yaspaga Shidute (ia şpagă şi du-te)

3. Vreypostu Daybanu (vrei postu’, dai banu’)

4. Undeypliku Katesparg (unde-i plicu’ că te sparg)

5. Winoakuma Kuosuma (vino acuma cu o sumă)

6. Furatzara Kutotu (fură ţara cu totu’)

7. Bagabany Labayatu (bagă bani la băiatu’)

8. Totkumita Madeskurk (tot cu mita mă descurc)

9. Nufurytu Furyo (nu furi tu, fur io)”





80% din procesele privind taxa de primă înmatriculare, pierdute de DGFP Mureş

13 05 2010

80% din procesele privind taxa de primă înmatriculare, pierdute de DGFP Mureş

DGFP Mureş a pierdut 80 la sută din procesele privind taxa de primă înmatriculare sau de poluare, în aceste cazuri fiind pronunţate sentinţe definitive, astfel că instituţia a fost obligată să restituie aproximativ două milioane de lei. În total, circa 500 de persoane au dat în judecată DGFP Mureş, pe subiectul taxei de primă înmatriculare şi al taxei de poluare. Finanţele mureşene au câştigat în puţine cazuri, pe excepţii de procedură, respectiv în 15 procese.





Băsescu şi-a asumat joi, personal, cel mai drastic program de restructurare din istoria postdecembristă a României

7 05 2010

Traian Băsescu a ieşit public şi şi-a asumat în numele României rezultatul negocierii cu FMI: scăderea cu 25% a fondului de salarii pentru toţi bugetarii, şefii de instituţii pot concedia angajaţi dacă vor să revină la salariile de acum în 2011, reducerea cu 15% a pensiilor, micşorarea cu 15% a ajutorului de şomaj, reducerea „masivă” a subvenţiilor, salariul minim scăzut de la 750 de lei la 600 de lei.

Preşedintele Băsescu şi-a asumat joi, personal, cel mai drastic program de restructurare din istoria postdecembristă a României. Şeful statului spune că în discuţiile cu FMI au existat două variante, prima, cea a „neîncrederii”, în care creşteau taxele, şi cea a „încrederii”, în care se fac reduceri radicale în sistemul bugetar. Băsescu a lăsat să se înţeleagă că intervenţia sa în negocierile cu Fondul a dus la varianta mai puţin dureroasă în opinia sa, cea în care Fondul Monetar are încredere în el şi oficialii români, iar costurile amânării restructurării sistemului de stat nu se pune în „cârca” tuturor românilor. Băsescu nu a făcut însă nici un reproş celor pe care i-a pus în fruntea guvernului în urmă cu un an şi jumătate, dimpotrivă, le-a găsit scuze, criticând Opoziţia: „au lăsat România fără guvern în ultimele patru luni ale lui 2009”. De asemenea, Băsescu nu a ex­plicat, practic, cum vor fi reduse pensiile şi salariile de la 1 iunie şi cum se va apăra sta­tul de milioanele de procese pe care le-ar putea intenta cei afectaţi.

Pai si dece a trebuit sa treaca 6 ani ca sa i`si asume Basescu un lucru bun si necesar?





Mini-BOC vrea TVA pentru maşinile aduse din străinătate

3 05 2010

Orice persoană fizică este obligată să plătească TVA pentru autoturismele aduse de „afară”. Fiscul aplică aceeaşi strategie ca şi în cazul persoanelor fizice care au construit locuinţe şi le-au vândut fără plata TVA.
Masini

Persoanele care fac afaceri cu autoturisme second-hand aduse din străinătate trebuie să plătească TVA la stat. ”Sunt obligaţi să plătească TVA toţi cei care într-un an vând una sau mai multe maşini care depăşesc împreună valoarea de 28.700 de euro (circa 118 mii lei) pe an. TVA-ul va fi plătit însă până la urmă tot de cumpărător, care va constata că plăteşte mai mult pentru maşina adusă din străinătate”, sustine siteul incont.ro.

Datele ANAF arată că în 2007 importatorii de maşini au câştigat circa 526 de milioane de euro şi nu au plătit la stat impozit de aproximativ 100 de milioane de euro.

Ca să fie sigur că închide toate robinetele prin care se putea face evaziune cu maşinile aduse din străinătate, statul te obligă să aduci dovada că ai plătit TVA la achiziţia autoturismului dacă vrei să o înmatriculezi.


In cazul asta va exploda generozitatea conationalilor, si respectiv numarul de donatii.

Boc so fut pe mata in gura pe scarile de la ANAF 😛








%d blogeri au apreciat asta: