Taxa de poluare auto, din nou în analiză. Guvernul a constituit un grup de lucru pentru eventuale modificări, dar şi un altul destinat automobilului electric

29 04 2010

Taxa de poluare auto, din nou în analiză. Guvernul a constituit un grup de lucru pentru eventuale modificări, dar şi un altul destinat automobilului electric

Cabinetul Boc a decis, miercuri, să constituie unui grup de lucru interministerial care să analizeze eventuale modificări la taxa de poluare auto, a anunţat purtătorul de cuvânt al Executivului, Ioana Muntean. Acesta urmează să fie coordonat de Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, şi compus din reprezentanţi ai Ministerului Economiei, Ministerului Finanţelor, Departamentului pentru Afaceri Europene şi un consilier al primului-ministru.

Posibile schimbări ale actualei taxe de poluare auto au fost anunţate de membrii Executivului acum două zile, care au declarat că Guvernul va anunţa până la sfârşitul lunii iunie dacă şi cum anume va fi schimbat modul de calcul al acesteia, eventuala modificare urmând să fie valabilă de la începutul anului 2011.

O taxă controversată şi ultra- modificată

Taxa auto a fost introdusă de Guvern în luna aprilie 2008, fiind calculată în funcţie de datele tehnice ale fiecărei maşini în parte, pe baza capacităţii cilindrice şi emisiilor de dioxid de carbon. Pe fondul creşterii numărului de maşini second-hand importate, Guvernul a decis, în luna decembrie 2008, ca taxa de poluare auto percepută la achiziţia maşinilor noi să fie suspendată începând cu 15 decembrie 2008, până la sfârşitul lunii decembrie 2009, pentru vehiculele Euro 4 cu motorizări de până la 2.000 centimetri cubi înmatriculate pentru prima dată în România şi în Uniunea Europeană. Excepţia a fost ridicată la începutul acestui an. Executivul estimează că va colecta în acest an din taxa de poluare pentru autovehicule o sumă totală de 1,65 miliarde lei, un nivel similar prognozei pentru 2009, dar cu peste un miliard de lei mai mult decât încasările efective înregistrate până la sfârşitul anului trecut. Fostul ministru al Mediului Nicolae Nemirschi anunţa, anul trecut, că autorităţile intenţionau să introducă din 2010, în locul taxei de poluare, un impozit calculat în funcţie de gradul de poluare, pe principiul „poluatorul plăteşte”.

Proiectele de cercetare pentru autovehiculul electric- pe banii din Fondul de Mediu

Tot miercuri, Cabinetul Boc a anunţat şi crearea unui grup interministerial privind strategia României privind fabricarea automobilului electric. „Avem o expertiză cel puţin la nivelul Ministerului Economiei, foarte bună. Cei doi producători din România, Renault şi Ford, sunt printre pionierii cercetării din zona automobilului electric, şi cred că este o mare oportunitate pentru România ideea de a încerca să dezvoltăm şi să încurajăm utilizarea automobilului electric pe teritoriul României”, a declarat ministrul Adriean Videanu. El a explicat că din acest comitet vor face parte toţi cei care au expertiză şi ministerele care pot să participe la acest proiect, precum Ministerele Economiei, Transporturilor, Finanţelor, Mediului. Videanu a precizat, în acest context, că proiectele de cercetare privind fabricarea automobilului electric urmează să fie finanţate prin Fondul Naţional de Mediu.





26 04 2010

Mini-premierul Emil Boc a testat, vineri, la Uzinele Dacia Mioveni, doua autoturisme din noul model Duster, afirmand ca, in momentul in care va fi pus in situatia de a-si cumpara o masina, prima optiune va fi acest autoturism.

„Pot sa spun ca este o masina confortabila, silentioasa. Cred ca este o masina (Dacia Duster – n.r.) de familie ideala. Ar putea fi o solutie pentru fiecare roman”, a declarat Emil Boc, citat de Mediafax.

El a precizat ca in prezent are o masina la care plateste rate.

La Uzinele Dacia Mioveni, Emil Boc a testat doua tipuri de autoturisme Duster, unul cu motor pe benzina, iar altul cu motorizare Diesel.

Si presedintele Traian Basescu a vizitat Uzinele Dacia din Mioveni in 8 aprilie, cand si-a ridicat de la fabrica un autoturism Dacia Duster.

Masina are culoarea „rosu de foc”, asa cum o numesc lucratorii de la Uzinele Dacia, aceasta culoare fiind un cadou pe care uzina i l-a facut sefului statului, in conditiile in care aceasta culoare nu este folosita pe linia de productie a Duster.

Idiotule , nu mai bine ai face sau repara drumurile din Rromania ?




Guvernul = sclavii francezilor

6 11 2009

Guvernul nu va renunta la „Rabla” in anul 2010, iar programul va fi imbunatatit, inclusiv prin acordarea de tichete pentru companii „pentru a substitui ce nu merge la export” – a anuntat, miercuri, presedintele Traian Basescu. „Dimpotriva, il vom imbunatati. Am luat in calcul acordarea de mai multe tichete. Sa vedem ce facem si pentru companii, sa vedem daca putem da aceasta facilitate si companiilor, probabil ca da, pentru a substitui ce nu merge la export”, a afirmat seful statului, citat de Mediafax.

Traian Basescu a facut aceste declaratii miercuri dimineata, cand a vizitat societatea Dacia Automobile S.A. – Groupe Renault de la Mioveni.

In septembrie, premierul Emil Boc s-a intalnit cu directorul general al operatiunilor grupului Renault-Dacia, ocazie cu care a anuntat ca intentioneaza sa continue programul de innnoire a parcului auto si in 2010, dupa ce in acest an a majorat numarul masinilor scoase din uz si prima de casare.

Emil Boc declara atunci ca Guvernul intentiona sa isi asume raspunderea, in Parlament, pentru proiectul de lege care prevede extinderea Programului Rabla pentru persoane juridice, in vederea stimularii industriei de profil si innoirii parcului auto. Asumarea raspunderii nu a mai avut loc.

La inceputul acestui an, Guvernul a decis ca numarul total de masini casate prin programul de inlocuire a parcului auto national, „Rabla”, sa fie majorat la 60.000 unitati, de la 40.000 autovehicule in 2008, iar prima de casare a urcat de la 3.000 lei la 3.800 lei.

In vara acestui an, Programul Rabla a fost extins de Guvern prin asigurarea unui numar nelimitat de autoturisme care pot fi casate pentru persoane fizice si includerea autoutilitarelor in categoria vehiculelor care pot fi achizitionate. Fondurile pentru programul din acest an insumeaza 228 de milioane de lei.

MUIE BASESCU





Nemirschi: Cred ca voi fi in stare sa ma inteleg cu CE privind taxa auto

8 07 2009

Ministerul Mediului va incepe discutiile cu Comisia Europeana /CE/ pentru clarificarea legislatiei romanesti privind aplicarea unei taxe de poluare auto, a anuntat luni, intr-o conferinta de presa, ministrul de resort, Nicolae Nemirschi, citat de Agerpres.

„Evident ca vom incepe demersurile pentru a nu ajunge intr-o situatie delicata. Cred ca se poate”, a spus Nemirschi. Ministrul Mediului a apreciat ca, deocamdata, Comisia Europeana si-a anuntat intentia. El si-a exprimat speranta ca „va fi in stare sa ajunga la o intelegere cu Comisia Europeana”.

Deja m-am tabacit la capitolul taxa auto si cred ca voi fi in stare sa ajung la o intelegere cu Comisia Europeana„, a afirmat Nemirschi. Comisia Europeana a solicitat joi Romaniei informatii in legatura cu legislatia romaneasca privind aplicarea unei taxe de poluare pentru autoturisme.

Executivul comunitar considera ca prevederile legislatiei romanesti, conform carora taxa de poluare se suspenda pentru anumite autovehicule, insa creste pentru anumite autovehicule de ocazie provenite din alte state membre, ar putea duce la discriminarea masinilor de ocazie, protejand industria nationala a autovehiculelor noi.

Aceasta solicitare a fost transmisa sub forma unei scrisori de somare, prima etapa a procedurii de incalcare a dreptului comunitar. Daca nu primeste un raspuns satisfacator in termen de doua luni, Comisia poate trece la a doua etapa a procedurii (emiterea unui aviz motivat) si, in final, poate trimite cazul la Curtea Europeana de Justitie.

Conform legislatiei romanesti in vigoare din februarie 2009, autovehiculele din categoria EURO 4, cu o capacitate cilindrica de cel mult 2.000 cmc, sunt scutite de plata taxei pe poluare in Romania daca se inmatriculeaza pentru prima data in orice stat din Uniunea Europeana in perioada 15 decembrie 2008 – 15 decembrie 2009. Aceeasi legislatie prevede totodata dublarea nivelului taxelor aplicabile altor autovehicule care fac obiectul acestei taxe.

Executivul comunitar a primit un numar foarte mare de plangeri in urma acestor modificari din legislatia romaneasca. Prin prezentul comunicat de presa, Comisia doreste sa informeze publicul in legatura cu rezultatul investigatiilor pe care le-a efectuat in privinta legislatiei romanesti. Comisia Europeana sprijina masurile politice care urmaresc promovarea autovehiculelor mai putin poluante. In calitate de gardian al tratatelor, Comisia trebuie sa se asigure insa ca aceste masuri sunt compatibile cu dreptul comunitar.

Din acest punct de vedere, modul in care este formulata legislatia romaneasca pare a avea un efect protectionist la nivelul industriei nationale a autovehiculelor noi. In conformitate cu jurisprudenta constanta a Curtii de Justitie Europene, statele membre pot prevedea taxarea diferentiata a unor produse similare, cu conditia ca aceasta sa se bazeze pe criterii obiective si sa nu aiba ca efect protejarea productiei nationale.

In opinia executivului UE, criteriul ‘primei inmatriculari’ nu este o cerinta pe deplin obiectiva, deoarece nu tine seama de calitatea intrinseca a autovehiculelor. In anumite cazuri, acesta ar putea duce la discriminarea masinilor de ocazie provenite din alte state membre. In urma aplicarii cerintei de ‘prima inmatriculare’, toate masinile noi inmatriculate in perioada stabilita de legislatia romaneasca, care intra direct pe piata masinilor de ocazie din Romania, circula fara sa fie supuse acestei taxe.

Pe de alta parte, masinile de o calitate asemanatoare, care urmeaza sa fie inregistrate in Romania in aceeasi perioada, dar nu pentru prima data, si care intra in concurenta directa cu produsele nationale, vor fi supuse unei taxe substantiale. Taxa de poluare auto a inlocuit, la 1 iulie 2008, controversata taxa de prima inmatriculare. Dupa ce in luna decembrie a anului trecut, valoarea noii taxe s-a triplat, incepand cu 19 februarie 2009, actualul guvern a decis reducerea acesteia cu o treime.

Estimarile Comisiei Europene facute la inceputul acestui an cu privire la taxa auto triplata, realizate pe baza informatiilor preliminare primite din partea Bucurestiului, aratau ca noile masuri nu erau conforme cu legislatia Uniunii Europene. La 1 aprilie 2009, Ministerul Mediului a anuntat ca are in vedere renuntarea la actuala taxa de poluare auto si inlocuirea acesteia, incepand cu 1 ianuarie 2010, cu un impozit anual, in functie de gradul de poluare a autovehiculului.

La ora actuala, suntem in faza de traducere a legislatiei germane pe acest domeniu si suntem in discutii referitoare la cuantificarea valorii gramului de dioxid de carbon care este emis peste nivelul de baza„, afirma la acea data ministrul mediului Nicolae Nemirschi.

El adauga ca printre variantele luate in calcul pentru nivelul de baza sunt cele legate de stabilirea punctului zero la 150 grame bioxid de carbon (CO2) sau 176 grame CO2. Potrivit lui Nemirschi, prin noua initiativa, autoritatile romanesti din domeniu vor sa vina in intampinarea directivelor europene, care prevad un grad de poluare evaluat la 120 de grame de CO2.





Pe ce se cheltuiesc sutele de milioane din taxa auto

26 06 2009

Comisia Europeană a transmis ieri o scrisoare de somare în cazul taxei auto, prima etapă a declanşării procedurii de încălcare a dreptului comunitar, considerând că sistemul actual creează discriminare
400 de milioane de euro !!! au fost strânşi în ultimul an şi jumătate din taxa auto. 17 proiecte de mediu se află în derulare în acest moment cu banii din taxa auto

Cu siguranţă v-aţi întrebat în ultimii ani cum cheltuiesc cei care sunt la putere sutele de milioane de euro pe care statul le colectează anual din enervanta taxă auto, instituită în 2007 de Sulfina Barbu şi care a cunoscut până acum atâtea versiuni că nimeni nu le mai ţine minte numărul. Răspunsul oficial, dat de cei puşi să gestioneze tonele de euro, arată că s-au făcut programe educaţionale pentru copii, amenajări de parcuri, administrări de arii protejate. Surpriză (sau nu!), mai puţin de un sfert din sumele colectate a fost folosit.Ce background vă mai putem oferi despre taxa auto? Am spus „taxă”? Este din multe puncte de vedere o amendă născocită de cei care ne conduc. În primăvara lui 2007, Sulfina Barbu, pe atunci ministru al Mediului şi Gospodăririi Apelor, şi guvernul lui Călin Popescu Tăriceanu au observat că în România a crescut consumul şi, pe acest fond, tot mai mulţi români îşi permiteau să-şi cumpere o maşină. În criză de bani, s-au gândit să exploateze acest aspect şi să-l transforme într-o sursă foarte suculentă de venituri la bugetul de stat. Mai are rost să enumerăm şirul interminabil şi grotesc de bâlbâieli care a urmat? Mai are rost să vă amintim de câte ori au venit cu câte o nouă variantă de taxă şi cum de fiecare dată argumente pentru noua versiune erau exact opusul versiunii precedente? Mai este nevoie să vă amintim cum, după ce au fost daţi afară de la guvernare de Tăriceanu, Sulfina Barbu şi PD-L au devenit, din iniţiatorii taxei, cei mai de temut adversari ai ei? Cum, după revenirea la ciolan, o dată cu instalarea lui Emil Boc ca prim-ministru, au îndulcit din nou tonul la adresa taxei până atunci mult-hulite? Mai are rost să vă spunem că, la fiecare nouă versiune a taxei, Comisia Europeană ne-a ameninţat cu diverse pedepse?

DE OCHII LUMII Taxa auto, în nenumăratele ei forme de până acum, nu a fost niciodată o taxă de mediu. De fiecare dată, indiferent de denumire, a vizat numai autorismele pe care românii şi le puteau permite: maşini cu motor cu capacitate mică, număr redus de cai putere, preţ până în 25.000 de euro. Vehiculele utilitare şi camioanele, ultilajele agricole şi alte categorii de maşini cu consum mare de carburant şi, deci, mari poluatori, nu au făcut niciodată obiectul de interes al acestei taxe pentru simplul motiv că în ţara noastră nu se vând prea multe. Acest lucru reiese şi din faptul că, până în 2008, banii din această taxă au mers la Ministerul Finanţelor, iar destinaţia lor ulterioară – cum au fost folosiţi – nu se cunoaşte. Să vedem însă ce s-a făcut cu banii după ce s-a decis, de ochii lumii, că destinaţia lor trebuie să fie Ministerul Mediului.

SURSĂ DE ÎMBOGĂŢIRE În subordinea acestui minister funcţionează o extraordinară vacă de muls şi o sursă inepuizabilă de făcut averi: Administraţia Fondului pentru Mediu. Este acea instituţie la care ajung toţi banii care se colectează pentru mediu în România. În 2008, aproape un miliard de lei noi a ajuns la Fondul de Mediu din taxa auto! La cursul de schimb de anul trecut, asta înseamnă peste 300 de milioane de euro! Anul acesta, în primele cinci luni, statul a încasat alte 360 de milioane de lei din aceeaşi taxă, adică peste 90 de milioane de euro. Cum s-au cheltuit cele 400 de milioane de euro intrate în vistieria Fondului pentru Mediu???

Am solicitat informaţii oficiale. Să începem cu anul 2009. S-au alocat bani pentru 17 proiecte aprobate între 2006 şi 2008 şi care se află încă în derulare: Centrul pentru colectarea deşeurilor electrice, electronice şi electrocasnice la Piatra-Neamţ, în valoare de 113.556 RON; realizarea staţiei de epurare a apleor uzate, comuna Remetea, judeţul Harghita, în valoare de 3.882.000 RON; programul de educaţie ecologică Ecojunior, desfăşurat la Colegiul Naţional Roman Vodă din Roman, cu o valoare de 7.667 RON; o instalaţie de reducere a emisiilor de CO2 la vopsitoria fabricii din Mioveni Automobile Dacia, proiect în valoare de 15.447.217 RON; înfiinţarea unei staţii de epurare în comuna Cotnari, judeţul Iaşi, în valoare de 1.447.259 RON; desfăşurarea şcolii de ecologie Delta Fest de către Asociaţia Galaterra, proiect în valoare de 218.375 RON; extinderea staţiei de epurare Ştei, judeţul Bihor, investiţie în valoare de 1.114.383 RON; conservarea şi managementul habitatelor din Rezervaţia „Calcarele din Dealul Măgura” Dobrogea, program derulat de Clubul Sporturilor Montane, în valoare 42.065 RON; managementul ariilor protejate din judeţul Satu-Mare, realizat de societatea Carpatin Ardeleană cu 155.150 RON; creşterea conştientizării populaţiei de pe Valea Deznei privind protecţia mediului, realizat la Grupul Şcolar Industrial Sebiş, cu 36.609 RON; amenajare ravenei Ghermăneşti, judeţul Vaslui, proiect în valoare de 300.148 RON; stabilizarea şi consolidarea ravenei la drumul comunal 105 A – satul Laza, comuna Laza, jud. Vaslui cu suma de 183.495 RON; realizarea unei linii de peletizare a deşeurilor lemnoase şi a rumeguşului verde la societatea MetalTrade International Galaţi pentru suma de 896.191 RON; modernizarea sectorului de reciclare a deşeurilor de ambalaje în vederea protejării mediului, realizată de societatea Somplast din Bistriţa pentru suma de 285.691 RON; acţiuni combinate pentru administrarea ariei protejate Peştera Vântului conform planului de management, proiect desfăşurat de Clubul Speologilor Amatori cu 80.663 RON; protecţia Ariei Naturale Balta Suhaia, proiect atribuit Consiliului Local al comunei Suhaia, judeţul Teleorman pentru 30.646 RON; un program de producere şi distribuţie a apei calde menajere cu panouri solare, realiazat la Drobeta Turnu-Severin de firma Flora Sercom SA cu 61.241 RON. Totalul banilor alocaţi este de aproximativ 23 de milioane RON, adică în jur de 6 milioane de euro din 100 de milioane de euro încasaţi.

În 2007, Fondul de Mediu a dat bani pentru 12 proiecte de parcuri. Valoarea totală a proiectelor este de 6 milioane RON (puţin peste 2 milioane de euro). Ce s-a făcut cu restul banilor, până la 400 de milioane de euro? Oficial, ei există în bugetul Fondului pentru Mediu şi „aşteaptă proiecte eligibile pentru a fi absorbiţi”. La Fondul pentru Mediu există depuse numai din partea organizaţiilor neguvernamentale mii de proiecte care aşteaptă de ani de zile finanţare şi cărora nici măcar nu li se răspunde. Fondul de Mediu a fost condus până în 2008 de liberalul Mihai Toti, iar acum şef mare este democrat-liberalul Vlad Marcoci.

BOC sa te manance canceru de testiculele alea a le tale de pitic handicapat!!!





TAXA AUTO VA DA MUIE

12 06 2009

votdecisiv

Asta trebuia facut!





Promisiunile electorale

16 02 2009

gheorghe-pogea-emil-boc

„Promisiunile electorale sunt promisiuni electorale. Eu, ca ministru, am altă misiune, aceea de a relansa economia. Cei care aşteaptă rezolvarea promisiunilor electorale trebuie să mai aştepte”

-(Ministrul metalurgist de finante Gheorghe Pogea explicand ce inseamna sloganul ‘noi cu ei si voi in pula mea )

Categoria DACA NE-AI VOTAT, ACUM SA TACI, SA SUGI SI SA INGHITI





Protest general – sambata 7 februarie

29 01 2009

Toti cei afectati de taxa auto , romani adevarati care au ceva de spus impotriva acestei mari nedreptati, sunt asteptati  Sambata – 7 februarie ora 12:00 in :

  1. ARAD (Primarie),
  2. BISTRITA (Parcare Kaufland),
  3. BRASOV (Tarlungeni),
  4. BUCURESTI (Piata Victoriei),
  5. CLUJ ( Sala Sporturilor),
  6. CONSTANTA (Casa de Cultura),
  7. DEVA (Parcare Real),
  8. IASI (Palatul Culturii),
  9. MURES( Parcarea Auchan),
  10. ORADEA (Parc 1 Decembrie),
  11. PITESTI (Stadion Nicolae Dobrin),
  12. PLOIESTI (Casa Sindicatelor),
  13. SUCEAVA (Cumparatura),
  14. TIMISOARA (Stadion Dan Paltinisan)

! DETALII :  ID messenger: antitaxa sau pe  http://www.taxa-auto.forumer.ro Trimite mai departe!  Multumesc.”

De acest protest din 7 Februarie 2009 depinde soarta taxei auto . Trebuie sa reusim:

  • 1.sa scoatem in strada o masa suficienta de oameni … tre sa se ajunga la minim 5mii de participanti in marile orase si vreo 20mii in Bucuresti.
  • 2.sa gasim un lider (preferabil o persoana publica)
  • 3. sa anuntam protestul in media …ca lumea sa stie cand si unde se desfasoara . (nu toata lumea citeste bloguri si forumuri pe net)
  • 4. sa producem materiale tiparite despre protest …. in care sa ne explicam demersul si pe care sa le impartim trecatorilor.
  • 5.sa atragem atentia restului populatiei neimplicata in problema prin metoda mai putin ortodoxe …trebuie blocate drumuri etc.
  • 6. sa gasim lozinci si scandari prin care sa`i obligam pe cei de la putere sa ia atitudine Basescu , Boc , guvernul …parlamentul ..deoarece acestia in ultima perioada de timp nu s`au pronuntat si pro nici contra taxei auto.A nu spune nimic este echivalent cu a fi deacord.

Si parerea mea pur personala este ca daca protestul nu va degenera in violente …nu se va ajunge nicaieri.Singurele proteste incununate de succes in Romania au fost cele violente …Revolutia si Mineriadele.Dar nu vreau sa va descurajez.





Maimuţele dansează o sârbă mai cu foc decât oltenii

27 01 2009

Doi paşi la stânga şi unul la dreapta, o bătaie din picior şi multă energie. Sârba, ca la olteni, dă bătăi de cap multor dansatori pe la nunţi. Unii nu ţin pasul, pe alţii nu-i ţin…picioarele. Pentru un grup de maimuţe, însă, testul dansului a fost un prilej excelent de distracţie. Nu numai că s-au sincronizat perfect, dar s-a amuzat copios, după cum arată nişte imagini, postate recent pe internet.

Pe sistemul : YES WE CAN





E clar …nu ?

26 01 2009

-Bucuresti, zona Palatul Parlamentului

-…unde`i aia  ?

-Casa Poporului …

-aaa zi asa

trafic-1

Ce nu vi clar?





„Romania is gay”

25 01 2009





Românii visează să reducă democraţia la un singur om

20 01 2009

Studiu european: trei sferturi dintre români vor un conducător cu mână forte, care să nu se încurce cu organizarea de alegeri sau cu un „moft“ cum este Parlamentul.??!!?? WTF???
Dacă preşedintele Traian Băsescu propune Parlament unicameral, poporul vrea să-i dea pe făraş pe toţi parlamentarii.
Studiul „Valorile românilor”, făcut de Institutul de Cercetare a Calităţii Vieţii (ICCV) în cadrul valului 2008 al European Values Survey, a scos la iveală acelaşi familist dus des la biserică, dornic de muncă, scârbit de politică şi gata oricând să-şi plece capul în faţa unui şef de stat autoritar, care apare în mai toate cercetările sociologice din ultimii ani. 86% dintre români consideră religia a fi „foarte sau destul de importantă”, la fel cum o făceau şi polonezii în 2005.

Procentul celor aplecaţi spre cele sfinte în România este depăşit, la nivel mondial, doar de cele înregistrate în Irak, Maroc, Indonezia şi în Rwanda, însă pentru românii cu studii postliceale şi universitare plecaţi în străinătate, religia contează mai puţin, sub 50% dintre ei declarând că religia este „foarte importantă” sau „destul de importantă”.
Publicitate

Chiar şi aşa, dacă toţi migranţii români s-ar muta în Franţa, ar fi cel mai religios grup de acolo”, spune Bogdan Voicu, cercetător senior la ICCV, unul dintre autorii studiului.

Alin Gavreliuc, psihosociolog şi conferenţiar-doctor la Universitatea de Vest din Timişoara, explică religiozitatea românilor: „Suntem cel mai dus la biserică popor din Europa, după Polonia, dar asta doar la nivelul ritualurilor, religiozitatea nu se converteşte în practici sociale, în implicarea în acţiuni în interesul celorlalţi, dincolo de interesul personal, de asta suntem la coada tuturor clasamentelor la capitolul voluntariat. Religiozitatea românilor înseamnă mai degrabă că îşi încredinţează viaţa altcuiva. Îşi spun «jocurile sunt făcute, destinul meu este decis dincolo de mine, mai bine stau în colţul meu şi o scot eu la capăt».

Este un autism social. Asta vine dintr-o istorie a dependenţei politice şi sociale, din relaţia dezechilibrată cu instituţiile statului care profitau de ei şi atunci oamenii şi-au spus: «O fi ceva dincolo de noi, dacă nu mă pot realiza aici şi acum, îmi pun speranţa în Dumnezeu». E un sindrom sociologic majoritar care descrie o strategie de subzistenţă, de supravieţuire”.

Deşi datele pentru studiul ICCV au fost colectate în perioada aprilie-iunie 2008, nu cu mult timp înaintea alegerilor parlamentare, doar 6% dintre cei 1.488 de intervievaţi au spus că pentru ei politica este foarte importantă, 74% dintre intervievaţi considerând că aceasta este „deloc sau puţin importantă”. Autorii studiului spun că pentru România politica este la fel de importantă ca şi pentru spanioli, portughezi, bulgari sau sârbi. Slovenii, pakistanezii şi ungurii sunt printre puţinele popoare pentru care indicatorul este semnificativ mai mic decât în România, în timp ce suedezii sunt cei mai interesaţi de politică dintre europeni, 63% considerând-o „destul de importantă şi foarte importantă”.

73% dintre români considerau în 2008 că ar fi bine ca ţara să aibă un conducător puternic, care nu-şi bate capul cu Parlamentul şi alegerile, cifră care le depăşeşte cu mult pe cele din ţările europene, în timp ce 20% sunt convinşi că viaţa le-ar fi mai bună sub un regim militar, spune studiul. „Ceea ce este foarte grav este că principalul actor al schimbării, politica, nu este perceput astfel decât de un procent infim dintre români. În general, românii preferă simbolurile autoritare, asta indică dezamăgirea, fatalismul, dezangajarea. Oamenii cred că singura soluţie este un regim autoritar”, interpretează psihosociologul Alin Gavreliuc procentele.

În general, în Europa, familia scoate maximum de puncte la capitolul importanţă. Doar în Olanda, ea este depăşită de prieteni, care în majoritatea ţărilor sunt pe locul doi sau trei.

În 1999 şi 2005, dintre toţi europenii, românii puneau cel mai mic preţ pe prieteni, pe care la ultimul studiu au început să-i simpatizeze un pic mai mult. 77% dintre români cred despre ei că sunt „destul de importanţi” sau „foarte importanţi”, actuala creştere plasându-i la nivelul Moldovei din 2005. Timpul liber a început să conteze mult mai mult pentru români, 81% spunând acest lucru în 2008, faţă de 69% în 2005. Doar 16% dintre români au declarat în 2008 că au încredere în oameni, mult sub media europeană, 75% s-au pronunţat mai degrabă împotriva avortului, 63% împotriva divorţului, în timp ce 91% sunt de părere că homosexualitatea nu poate fi justificată.

„Inteligenţia“ nu se mai întoarce

Dintre cei aproape 600 de români cu studii superioare plecaţi în străinătate, o treime au spus că nu au de gând să se întoarcă în ţară, alţi 30% sunt indecişi şi doar 15% sunt convinşi că se vor întoarce şi ştiu şi când. Tinerii cu studii superioare care trăiesc în străinătate sunt mai încrezători în oameni, 41%, pe când cei născuţi în anii ’60 au în proporţie de doar 11% încredere în semenii lor. Dacă familia, munca şi politica sunt văzute la fel ca în ţară de către migranţii români cu studii superioare, aceştia acordă o importanţă mult mai mare prietenilor decât cei rămaşi acasă.

Păi dacă e așa înseamnă că am pierdut timpul de pomană în decembrie 1989 și mai apoi. L-am omorât degeaba pe Ceaușescu, iar Băsescu știe el ce știe când vrea să conducă cu mână forte.

RROMANIA O NATIUNE DE ZDRENTE





Poate ar fi mai simplu să schimbăm preşedintele anul ăsta decât să schimbăm Constituţia

14 01 2009

Adrian Năstase:

„Traian Băsescu nu-şi doreşte un parlament unicameral, ci un parlament fără nicio cameră.”

„Poate ar fi mai simplu să schimbăm preşedintele anul ăsta decât să schimbăm Constituţia”





Ne repatriem …sau ne bagam pula in ea de patrie (Rromania)

10 01 2009

Ce se intampla in cazul in care un cetatean roman …. care lucreaza si locuieste in Europa de Vest de ceva ani si decide sa revina in Romania definitiv?

Evident acel cetatean poseda o masina ( nu chiar noua ) inmatriculata in Europa ….spre exemplu un BMW 525d de prin 2001 sa zicem. Masina pe care a cumparat`o de vreo 6 luni …1 an …3 ani .

Ce face cu masina?

1.Daca decide sa vanda masina in tara unde este inmatriculata in Europa …nu obtine mai nimic. Oricum pierde imens fata de suma investita in masina .

2.Daca decide sa pastreze masina si sa o duca in Rromania …pt inmatriculare trebuie sa plateasca aprox. 4500 euro.

Dar sa zicem ca din cei 20.000 euro promisi de Geoana pt orice roman repatriat ….i`si permite ….nu ?


NU!





Taxa pe vaca

6 01 2009

Taxa pe vaca i-ar putea costa pe americani 175 de dolari

Reprezentanţii Agenţiei americane de Protecţie a Mediului (EPA – Environmental Protection Agency) au propus o metodă inedită de a lupta împotriva efectului de seră. Aceştia vor să aplice fermierilor o „taxă pe vacă”, în valoare de 175 de dolari, anunţă The New York Times.

Oficiul Fermierilor din New York avertizează, însă, că o astfel de măsură ar putea duce la o creştere a costurilor de producţie a laptelui în ferme cu până la 8 cenţi/galon.

Prin aplicarea acestei propuneri, fermierii ar putea fi obligaţi să plătească 175 de dolari pentru vacile crescute în vederea obţinerii laptelui, 87.50 de dolari pentru bovinele crescute pentru carne şi 20 de dolari pentru porci.

În plus, „orice operaţiune care presupune folosirea a mai mult de 25 vaci pentru lapte, 50 de bovine pentru carne sau 200 de porci, ar necesita obţinerea unei autorizaţii”, se mai arată în propunerea EPA.

Potrivit sursei citate, este greu de crezut că o astfel de măsură ar putea fi aplicată curând. Susţinătorii taxei sunt, însă, de părere că noul preşedinte ales, Barack Obama, va fi de acord cu aproape orice propunere legată de reducerea efectului de seră.

Sugeram si TAXA PE BOI.





Povestea ascensiunii politice a Robertai Anastase

20 12 2008

Povestea ascensiunii politice a Robertai Anastase
Atata vreme cat partidul este condus de clanul Anastase, niciodata n-am sa revin in partid” ne spunea, deunazi, primarul de la Salciile, Gheorghe Podaru, unul dintre cei care au ramas in PD in vremurile grele si care a plecat atunci cand in partid s-a instalat „tirania”. Este, daca vreti, chintesenta a ceea ce s-a petrecut, in ultimii ani, in PD. Si nu de cand a luat presedintia partidului Roberta Anastase, ci de cand i-a devenit adjunct chiar tatal sau, Corneliu Anastase, postat ca vicepresedinte, vreme indelungata, alaturi de alte rubedenii, despre care se spune ca este in spatele fiecarei miscari a fiicei sale. Chiar si acum cand Roberta Anastase sustine ca a parasit functia, printr-o demisie pe care refuza s-o arate presei.
Asa cum intreaga presa judeteana a abordat pe larg ipostaze din activitatea unor politicieni din Prahova, in virtutea aceluiasi interes public, de a-i prezenta, si cu bune, si cu mai putin bune, pe acesti oameni, publicam, astazi, detalii despre conducerea PD Prahova, urmand sa acordam acelasi interes si celorlalte partide politice.

Roberta a lovit in propriul partid, atacand-o pe Paula Ivanescu

Chiar daca partidul arata foarte bine in sondaje, PD Prahova s-a remarcat printr-un conflict general. Dupa ce au fost indepartati mai multi membri fondatori ai partidului, Roberta s-a inconjurat de niste insi obedienti, pe care i-a folosit sa execute orbeste un plan care, pana la urma, a macinat solid partidul. Prima victima a fost Paula Ivanescu, de care se leaga, practic, istoria partidului in Prahova, pe care a fortat-o sa-si dea demisia din a doua functie din partid. Evident, incomoda prin notorietatea de care se bucura senatoarea, familia Anastase probabil vazand in domnia sa un pericol pentru pozitia fragila pe care tocmai o capatase Roberta. Motivul invocat pentru inlaturarea Paulei Ivanescu a fost cel putin penibil: „lipsa de activitate in organizatia judeteana”. La vremea aceea, senatoarea a reactionat ca o mare doamna, evitand sa comenteze prea mult linsajul la care a fost supusa de gasca obedienta. A declarat, cu o oarecare amaraciune, fiindca, la varf, a fost sugerata ideea ca scandalul era „o cearta intre doua muieri”: „Eu nu sunt adusa cu pluta in partid, ca altii. Totusi cedez si voi ramane un simplu membru de partid”.

Patrascu, scuipat din partid fiindca avea gura sparta

Al doilea linsaj l-a vizat pe vicepresedintele Vasile Patrascu, un alt personaj incomod fiindca nu-i statea in caracter sa se faca pres si le cam spunea verde-n fata ceea ce gandea. Si consilierului judetean i s-au gasit niste motive cusute cu ata alba: neimplicare in munca organizatiei municipale si faptul ca ar fi sustinut, financiar, presa ostila partidului! Patrascu a fost dat afara din partid. La catava vreme, acesta i-a reprosat Robertei prezenta exact la o emisiune si la un realizator considerat „ostil”. Iar pe multi dintre acei „ostili”, Roberta i-a carat pe la Bruxelles, pe banii cui n-a vrut sa spuna, in intentia clara de a le cumpara tacerea sau simpatia. Epurarea aceasta a fost urmata de altele doua, mai putin rasunatoare: Catalin Beciu si Damian Bogdan, ultimul demis din functia de secretar executiv.

Vicele Viorel Bogdan a plecat de unul singur

La putin timp dupa toate acestea, primarul din Starchiojd, Viorel Bogdan, un om care a statornicit PD in Prahova, alaturi de alti veterani, si-a dat demisia de unul singur din functia de vicepresedinte al partidului. N-a vrut sa comenteze in niciun fel decizia. Stiind cata munca a depus, cat de dedicat a fost PD-ului, ce sacrificii personale a facut, probabil nu dorea sa faca rau formatiunii politice. Se aude ca a plecat tot din cauza valului de epurari purces de catre familia Anastase.

Satul, Paul Palas si-a atacat sefa

Roberta si tatal sau au mers pana intr-acolo incat au inceput sa scurme si la celula credincioasa, care-i aplaudase pana atunci. Primul care a avut curajul totusi sa comenteze a fost Paul Palas, consilier local si mazilit din postul de presedinte al organizatiei municipale a PD Ploiesti. Acesta a avut „tupeul” sa vrea sa candideze pentru o pozitie in conducerea judeteana. Iata ce ne declara, in urma cu putin timp:
– Nu sunt de acord cu politica dusa de organizatia judeteana a Partidului Democrat, in sensul ca nu-mi place cum sunt tratati oamenii din interiorul partidului. Si ma refer la mine.
– Observatia dvs o vizeaza pe presedinta partidului, Roberta Anastase, ori si pe alti democrati din anturajul domniei sale?
– Ma refer si la unii si la ceilalti.
– Nu va temeti ca, daca noi publicam declaratia dvs., Roberta Anastase va va exclude din partid?
– Nu ma intereseaza ce va face. Mai degraba sa ia nota si sa se ingrijoreze. Eu as sta la discutie cu membrul de partid care-si manifesta o astfel de nemultumire, poate
m-as corecta.
– Ce anume fel de comportament v-a deranjat la presedinta PD?
– Suntem in campanie electorala si nu ar fi corect din partea mea sa fac astfel de aprecieri acum. Am depus prea multa munca la acest partid, pentru a lovi in PD.

Traiectoria dinspre PCR fix in PD a lui Cornel Anastase, omul din spatele Robertei

Despre cariera profesionala si politica a lui Corneliu Anastase s-a comentat mult. Si nu de bine… Ascensiunea sa fulminanta, pe vremea comunismului, spre functia de director la Uzina „1 Mai”, fara sa arate cine stie ce calitati profesionale care sa o justifice, a fost pusa pe seama faptului ca tatal sau era seful tipografiei de partid, un post greu, din punct de vedere politic, pe vremea aceea. Corneliu Anastase s-a dovedit tipul de conducator ascultat din cauza comportamentului sau dur, fiind foarte temut printre muncitori. Apoi, s-a scris in presa, in nenumarate randuri, despre comportamentul sau de la Revolutie, cum ca Anastase, om de baza al partidului, ar fi ordonat sa se incuie portile uzinei si ca ar fi chemat armata, ca sa impiedice iesirea revolutionarilor, in ziua de 22 Decembrie 1989. Din fericire, in acea zi au fost puse pe muncitori doar tunurile de apa, sub podul de la Gara de Sud. In urma acestor evenimente, el a „disparut”, ani de zile, unde credeti?, in fosta URSS, ca reprezentant comercial al Uzinei „1 Mai”, devenita intre timp Upetrom, se spune ca pentru a i se pierde urma si a nu mai da ochii cu fostii subalterni. Il regasim ca subprefect al Guvernului Vacaroiu, dupa care s-a perindat pe la ApR si a ajuns, in final, „pe cai mari”, langa fiica sa, in Partidul Democrat. Din cauza ca trecutul lui comunist a trezit suspiciuni vizavi de o eventuala colaborare cu securitatea, au fost solicitate vizavi de Corneliu Anastase date de la Consiliul National pentru Studierea Arhivelor Securitatii. S-a vehiculat la un moment dat ca raspunsul ar fi venit – si ca acesta ar fi fost „politie politica” – perioada in care Anastase si-a dat demisia din functia de vicepresedinte al PD Prahova si s-a speculat ca s-ar fi oferit, din toate partile, „recompense” pentru documentul respectiv, insa chestiunea a ramas, deocamdata, in ceata.

asta spre deosebire de Elena Udrea nu suge pula la presedinte sa ajunga undeva /…