Poluarea sau vraja marii …..

16 02 2009

Conform unui documentar recent, se pare că diferenţa dintre cantitatea de CO2 emisă de un vehicul vechi si unul nou  timp de 50 de ani este aproximativ egală cu cantitatea de CO2 emisă la producerea unui autovehicul nou.

Cu alte cuvinte, dacă îţi ţii maşina veche 49 de ani, tot emiţi mai puţin CO2 decât cantitatea de CO2 este eliminata in atmosfera la producerea unei masini noi .  În aceste condiţii, programul Rabla este o vrăjeală menită să sprijine constructorii auto. Cine sunt constructorii? Sunt cei care au mers cu avioanele private la Bush să-i ceară ajutor financiar. Deasemenea, tot la categoria vrăjeală intră şi taxa auto eliminată sau redusă pentru maşinile noi, ceea ce dovedeşte că singurul scop al acesteia este ajutarea constructorilor auto şi încasarea de bani la buget.

Anunțuri




Anticriză cu taraf

11 02 2009

Guvernul Boc are o filozofie anticriză unică în lume, bazată pe subvenţionarea cu optimism şi voie bună a oricărei situaţii dificile. Adriean Videanu, ministrul Economiei, a explicat clar: „Există şi o altă dimensiune a crizei, dimensiunea psihologică, manifestată prin atitudinea defetistă pe care o manifestăm tot timpul.“ Corect. Ce poţi să faci repede cu cei 4,4 milioane de români îngrijoraţi, care au rate la bănci, dintre care 1,5 milioane au rate la două bănci? Le măreşti pensiile, salariile, reduci CAS-ul ca să le „conservi“ locurile de muncă? Deja s-a stabilit că nu se poate. Le vorbeşti urât, ca să-i deprimi cu avertismente? Nu, îi distrezi, îi trimiţi în vacanţă. Astfel, azi, pe masa Executivului, va ajunge un proiect al Elenei Udrea care prevede acordarea de tichete de vacanţă angajaţilor. Deocamdată nu se ştie ce fel de turism vor face angajaţii. Variante sunt multe, de la turismul ecumenic, în cadrul căruia te rogi să ia foc arhiva băncii, la turismul balnear din Bucureşti. Ce se ştie e faptul că actul normativ, dacă va fi aprobat, va înghiţi 0,35 la sută din PIB, adică mult mai mult decât cercetătorii ăia care tulbură liniştea publică în Piaţa Victoriei. Dar problema nu sunt banii în sine. Problema e că vacanţele anticriză ale doamnei Udrea sunt unul din puţinele lucruri concrete făcute de Guvern.

De exemplu, ieri, Emil Boc s-a dus la Mioveni, uzina Dacia fiind principala „fabrică“ de valută a ţării datorită exporturilor. Acolo, oamenii l-au întrebat lucruri concrete, de genul cât va fi taxa auto. Premierul Minune a răspuns la fel de precis ca Adi, Copilul Problemă al manelelor.

Studiem, vedem, ca să protejăm şi industria noastră auto, dar şi să respectăm normele UE. Atunci, dacă nu ştii nimic precis, de ce mai consumi benzina pe criza asta până la Mioveni?

Culmea e că şi în alte domenii sensibile e la fel. De exemplu, în campania electorală s-a prezentat cu indignare faptul că, între 2006 şi 2008, în administraţia publică şi apărare s-au angajat nu mai puţin de 44.000 de persoane. Acum, în loc să se stabilească unde sunt prea mulţi, unde sunt prea puţini, Guvernul s-a blocat în discuţii despre sporuri şi ore suplimentare cu sindicatele. Preşedinţia are un buget cu 50 la sută mai mare, poate că e necesar, dar nu se spune nimic de siguranţa naţională, de serviciile secrete, de disponibilizarea unor spioni dintre ăia care caută armele furate. Cu bugetul lor e mai greu, mai ales că serviciile au încă dreptul să desfăşoare activităţi economice proprii. În aceste condiţii, de tratat criza cu tichetele lui Udrea, ajungi la o concluzie simplă. Rareş Niculescu, purtătorul de cuvânt al Guvernului, care s-a bătut la Cluj pe ritm de „Şapte lanţuri şi-o cătuşă/ M-a ţinut legat de uşă/ Şi de uşă şi de pat/ C-aşa mi-a fost mie dat“, era în misiune de serviciu.





Protest general – sambata 7 februarie

29 01 2009

Toti cei afectati de taxa auto , romani adevarati care au ceva de spus impotriva acestei mari nedreptati, sunt asteptati  Sambata – 7 februarie ora 12:00 in :

  1. ARAD (Primarie),
  2. BISTRITA (Parcare Kaufland),
  3. BRASOV (Tarlungeni),
  4. BUCURESTI (Piata Victoriei),
  5. CLUJ ( Sala Sporturilor),
  6. CONSTANTA (Casa de Cultura),
  7. DEVA (Parcare Real),
  8. IASI (Palatul Culturii),
  9. MURES( Parcarea Auchan),
  10. ORADEA (Parc 1 Decembrie),
  11. PITESTI (Stadion Nicolae Dobrin),
  12. PLOIESTI (Casa Sindicatelor),
  13. SUCEAVA (Cumparatura),
  14. TIMISOARA (Stadion Dan Paltinisan)

! DETALII :  ID messenger: antitaxa sau pe  http://www.taxa-auto.forumer.ro Trimite mai departe!  Multumesc.”

De acest protest din 7 Februarie 2009 depinde soarta taxei auto . Trebuie sa reusim:

  • 1.sa scoatem in strada o masa suficienta de oameni … tre sa se ajunga la minim 5mii de participanti in marile orase si vreo 20mii in Bucuresti.
  • 2.sa gasim un lider (preferabil o persoana publica)
  • 3. sa anuntam protestul in media …ca lumea sa stie cand si unde se desfasoara . (nu toata lumea citeste bloguri si forumuri pe net)
  • 4. sa producem materiale tiparite despre protest …. in care sa ne explicam demersul si pe care sa le impartim trecatorilor.
  • 5.sa atragem atentia restului populatiei neimplicata in problema prin metoda mai putin ortodoxe …trebuie blocate drumuri etc.
  • 6. sa gasim lozinci si scandari prin care sa`i obligam pe cei de la putere sa ia atitudine Basescu , Boc , guvernul …parlamentul ..deoarece acestia in ultima perioada de timp nu s`au pronuntat si pro nici contra taxei auto.A nu spune nimic este echivalent cu a fi deacord.

Si parerea mea pur personala este ca daca protestul nu va degenera in violente …nu se va ajunge nicaieri.Singurele proteste incununate de succes in Romania au fost cele violente …Revolutia si Mineriadele.Dar nu vreau sa va descurajez.





© Deutsche Welle : Taxa pentru maşinile second hand şi criza economică

13 01 2009

text preluat de pe  Deutsche Welle © 2009 :

Comisia Europeană a transmis Guvernului Romaniei că încalcă din nou legislaţia comunitară prin triplarea taxei pentru înregistrarea maşinilor second hand.

Vasile Puşcaş, sceretar de sat la Departamentul Afacerilor Europene, a anunţat că Guvernul caută să intre în legalitate. Nu a spus cum şi cînd, dar a precizat că urmează să se consulte cu Primul Ministru şi cu ceilalţi miniştri implicaţi.

Fostul ministru al Mediului, Attila Korodi, a avut chiar mai multe de spus : “Este normal, a spus el, ca CE să aibă această reacţie, nu se poate să triplezi o taxă fără să analizezi diferenţele dintre tipurile de motoare în funcţie de gradul de poluare şi fără să iei în considerare curbele de devalorizare”.

Reacţia lui pare surprinzătoare, dar Attila Korodi se opusese acestei taxe atunci cînd a fost adoptată de cabinetul Tăriceanu, la sfîrşitul anului trecut. Preocuparea sa consecvent ecologică a scos încă o dată în evidenţă că Guvernul urmărea în primul rînd scopuri comerciale.

Dar cu toate că Guvernul s-a schimbat de aproape o lună, taxa pentru maşinile la mîna a doua, aduse cu precădere din vestul Europei, nu a fost modificată.

Chiar dacă anul trecut, pe cînd era în opoziţie, PDL combătea vehement politica Guvernului în ce priveşte taxa de primă înmatriculare, acum, dacă tot a fost instituită, caută să profite cît mai mult de pe urma ei.

Este grăitor că noua administraţie, care putea pur şi simplu să anuleze Ordonanţa din decembrie a Guvernului Tăriceanu, sugerează că ar putea adopta şi alte variante.

Noul ministru al Mediului, Nicolae Nemirschi, a prezentat, după preluarea mandatului, mai multe variante de modificare a acestei taxe, printre care se găsea şi includerea ei în impozitul anual.

După atîtea dezbateri publice nu mai este nici un secret că taxa aceasta nu avea la originea ei nici o legătură cu preocupările ecologice.

Taxa, aşa numită de poluare, era un travesti pentru protejarea anumitor interese comerciale, fie ale industriei locale de automobile, fie ale importatorilor de maşini noi.

De altfel sindicatele muncitorilor de la fabrica Renault de la Piteşti au preluat argumentul în lista lor de revendicări prioritare. Ieri sindicaliştii solicitau Guvernului să menţină taxa triplă pentru maşinile la mîna a doua.

Criza în industria de maşini se prelungeşte. Directorul general al Automobile Dacia, Francois Fourmont, a anunţat că, pe lîngă măsură opririi producţiei pentru alte două săptămâni, administraţia a hotărît să mai concedieze 300 de muncitori.

În această ambianţă nesigură, este explicabil că Guvernul trage de timp.

Problema legală va fi, într-un fel sau altul, rezolvată, dar este vizibil că, mai ales în momente de criză, principiul normei unice comunitare tinde să fie relativizat.

Horaţiu Pepine





Victime colaterale

13 01 2009

  1. Leul se ieftineste pana la noul record istoric de 1 EUR = 4,2985 RON. Cursul BNR depăşeşte, astfel, ultimul record istoric cu 3 bani.
  2. Dacia nu reduce preturile la modelele LOGAN si SANDERO in ciuda cursului galopant al EURO.Dacia , firma romaneasca ,plateste subansamblele in lei si vinde in Romania in EURO . Cu cat creste cursul Euro cu atat profitul Dacia creste. Oricum nu ne cumparam DACIA.
  3. Aproximativ 5000 de angajaţi de la Uzinele Dacia protestează la Mioveni pentru menţinerea taxei auto de poluare, pe motiv că suspendarea sau reducerea acesteia ar afecta grav situaţia şi aşa precară a uzinei. WHO THE FUCK CARES ?
  4. Românii vor să scape, înainte de termen, de maşinile luate în leasing .
    „Creşterea în 2008 faţă de 2007 la nivelul numărului de restanţieri proveniţi de la companiile de leasing a fost de circa 88%, din care peste 50% s-au adăugat portofoliului agenţiei noastre doar în ultimele două luni ale anului 2008, atunci cand s-a înregistrat o adevărată avalanşă de clienţi ai firmelor de leasing care au început să îşi restituie maşinile nereuşind să îşi mai acopere ratele”, explică Iulian Urban, fondatorul companiei de recuperare Urban şi Asociaţii.
  5. Comenzile Dacia în ianuarie 2009, de patru ori mai puţine faţă de aceeaşi lună a anului trecut. Dar vai cum asa?Cu taxa pt. Euro4 anulata si pt restu triplata …tot nu va cumpara nimeni tigăile ? Poate ca rromanii sunt prea saraci sa investeasca in gunoaie care se strica in prima saptamana …si i`si pierd 75% din valoare in primul an.




UE nu e este de acord cu triplarea taxei de poluare auto

13 01 2009

UE nu e este de acord cu triplarea taxei de poluare auto pentru maşinile second hand. Comisia Europeană a transmis României că ordonanţa dată de Guvernul Tăriceanu încalcă legislaţia europeană.

Reprezentanţii Departamentului pentru Afaceri Externe au confirmat primirea unei informări din partea Uniunii Europene, dar au precizat că este vorba de concluzii preliminare.

Vasile Puşcaş, secretar de stat în Ministerului Afacerilor Externe a declarat pentru Realitatea TV că este vorba de o analiză întocmită de Uniunea Europeană, dar concluziile n-au fost finalizate.

Taxa de poluare auto pentru maşinile second-hand a fost triplată la sfârşitul anului trecut de Guvernul Tăriceanu care a vrut astfel să descurajeze importurile masive de masive de maşini la mâna a doua. Tot atunci a fost suspendată taxa pentru maşinile noi, măsură cu care Uniunea Europeană a fost însă de acord.

„MUE !!! Ti`am zis ?!?”





Vacanţe de lux pentru dealerii Dacia

11 01 2009

Deşi, în ultimele două luni, vânzările pe piaţa locală au scăzut la jumătate, compania a cheltuit 290.000 de euro pentru o excursie la Rio.

În plină criză financiară şi cu vânzări din ce în ce mai slabe, Dacia a organizat în noiembrie 2008 o deplasare în valoare de 290.000 de euro, pentru cei mai buni dealeri, la Copacabana în Brazilia, pentru a-i „recompensa“ pentru performanţele obţinute. Fiind o companie privată, Dacia are dreptul să facă ce doreşte cu banii săi, însă, în acest an, Guvernul a eliminat taxa pentru maşinile Euro 4, cu motor sub 2.000 cmc, tocmai pentru a ajuta producătorul autohton, aflat în dificultate, să se revigoreze. Mai mult, firma-mamă, Renault, a cerut garanţii de la statul român pentru a putea contracta împrumuturi. În aceste condiţii, la care se adaugă şi faptul că în ultimele două luni uzina de la Mioveni a fost închisă pentru mai multe zile din cauza cererii reduse, „risipa“ celor de la Dacia este greu de înţeles.

Informaţiile, aflate de EVZ din surse proprii, au fost confirmate de reprezentanţii Dacia, care spun că a fost vorba despre o recompensare a celor mai buni dealeri. „Recompensarea celor care fac performanţă este o practică uzuală în foarte multe domenii de activitate. La Dacia a fost vorba despre o acţiune clasică de recompensare şi motivare a celor mai buni dealeri. Competiţia dintre aceştia, pentru cea mai bună performanţă comercială, a avut loc în perioada 1 ianuarie-30 iunie 2008“, ne-a declarat Silviu Sepciu, şeful serviciului de relaţii cu presa.

El a menţionat că „bugetul acţiunii, de 290.000 euro, a fost alocat în vara lui 2007. Asupra acestui tip de acţiune nu se poate reveni. Deplasarea, care a durat 7 zile, a avut loc la sfârşitul lunii noiembrie 2008. Au participat 82 de persoane. Singurul executiv de la Dacia care a participat a fost directorul comercial“.

Criza, un fundal de decor

Un simplu calcul arată că suma de 290.000 de euro ar fi putut fi folosită mult mai eficient pentru a face o reducere de 500 de euro la 580 de Loganuri, de exemplu.

Dacia nu este singura companie care nu se gândeşte să strângă cureaua, chiar dacă trece prin momente dificile. Un caz similar, în această perioadă dominată de o criză financiară ascuţită, a fost consemnat în SUA.

Mai mulţi executivi de la compania de asigurări American International Group (AIG), care tocmai primise miliarde de dolari de la guvernul federal pentru a nu se prăbuşi, au organizat o petrecere care a costat în jur de 450.000 de euro. Motivul invocat: „au sărbătorit“ faptul că au scăpat de faliment.

SITUAŢIE DRAMATICĂ

Vânzările înregistrează scăderi-record

Vânzările Dacia în România au scăzut cu aproape 55% în decembrie 2008 faţă de aceeaşi lună a anului trecut, la 3.622 de unităţi. Pe tot parcursul anului trecut, constructorul autohton a livrat pe piaţa locală 84.719 maşini, în scădere cu 16,7%, un record negativ pentru companie.

Numărul de autovehicule vândute în luna decembrie a anului trecut reprezintă cel mai scăzut nivel pentru această lună din ultimii zece ani. Prin cele aproape 85.000 de unităţi vândute în 2008 pe piaţa locală, livrările Dacia se situează la un nivel apropiat de cel din 2004, când constructorul autohton a livrat peste 80.000 de unităţi.

Oficialii Dacia susţin că scăderea vânzărilor a fost determinată de importul masiv de maşini second-hand din 2008, la care se adaugă efectele crizei economico-financiare.

Si in timpul asta unii isi scuipa sufletul ( pe softpedia, de exemplu ) sa ne faca sa intelegem ca e bine pentru economie ca noi sa cumparam dacii, ca impozite, ca muncitori, ca PIB, ca rate…ca pe pizda masii.

E bine pentru economia Frantei, si pentru a Braziliei mai nou.








%d blogeri au apreciat asta: