(Pr)omisiuni

Cum se poate caracteriza un guvern care ajuns la putere nu-si respecta nicio promisiune? Cum se pot numi niste politicieni care in campanie au facut promisiuni iresponsabile?

Masurile sociale promise au fost anulate, marirea salariilor profesorilor nu are nicio sansa sa fie pusa in aplicatie. Nici cresterea punctului de pensie. Salariul mediu brut de 600 de lei de la 1 ianuarie ramane un vis, pensia de 350 lei minim garantata o fata morgana, cheltuieli administrative taiate din start. Cum se numeste asta? Compromisul care nu compromite? Cu autostrazile insa ce se intampla?

Parca au fost promisi mii de km de drumuri in Romania. Asa si? Ministrul Berceanu tocmai a anuntat duminica seara ca se renunta la 12 drumuri expres prevazute in proiectele ministerului, motivand senin ca nici domnul Orban nu le-ar fi facut, sau nu le-ar fi terminat la termen.
„Se va renunta si la celelalte drumuri expres, in sensul ca unele vor fi transformate in autostrazi, iar altele vor fi de genul drumurilor rapide pe patru benzi. Este vorba de drumurile care vor face legatura intre autostrazi. Spre exemplu, intre Autostrada Transilvania si Culoarul 4, in zona Sebes, se poate face o strapungere cu un drum pe patru benzi. Problema este sa facem noi autostrazile si culoarele ca apoi vom face si drumurile de legatura dintre ele„. (ziua.ro)
Clar, nu? Deja e o problema si cu autostrazile.

Si Taxa Auto …e deja data uitarii. Nimeni nu mai pomeneste nimic de ea .

Nu stiu ce ma face sa cred ca acest guvern cu acesti politicieni super-populisti nu numai ca nu va face nimic, dar va distruge si ce exista in momentul de fata. Pentru inceput sa se pregateasca de inghetarea anului scolar despre care se vorbeste din ce in ce mai mult in mediile sindicale din invatamant. Apoi sa se pregateasca de autostrada de carnati a primarului Oprescu. Daca e circ, circ sa fie.Ma gandesc foarte serios sa i`mi dau foc la pasaport.

Ministrul Mediului propune suspendarea taxei auto

Ministrul Mediului Voi propune suspendarea taxei auto si revenirea la valorile din iulie

„Chestiunea aceasta (taxa auto-n.r.) o să o discut mult mai serios de mâine (marţi – n.r), după ce va avea loc predarea-primirea la minister. Opinia mea personală, în măsura informaţiilor pe care le am, este că ar trebui să suspendăm Ordonanţa din decembrie şi să se revină la cea din iulie, adică la aceiaşi parametri”, a declarat luni ministrul Mediului, Nicolae Nemirschi. Acesta a precizat că va propune primului-ministru şi Guvernului să suspende ordonanţa emisă în luna decembrie privind triplarea taxei de poluare şi, în scurt timp, să aducă ajustări asupra acesteia. Pe perioada suspendării ar urma să fie aplicat nivelul din iulie. Deci astia parca ar fi membri PNL …

Potrivit informaţiilor primite de Nemirschi de la fostul ministru al mediului, Attila Korodi, care nu a semnat Ordonanţa din decembrie, Guvernul Tăriceanu nu a făcut o analiză bine întemeiată, nu a discutat în mod serios această Ordonanţă, nefiind consultată nici Uniunea Europeană, nici cei interesaţi patronatele, producătorii.

Nicolae Nemirschi a precizat că, după suspendarea ordonanţei din decembrie, Guvernul va veni, în scurt timp, cu ajustări, „totul legat de influenţele valorice pe care le va avea asupra programelor pentru care această taxă era o sursă”.

În luna aprilie, Executivul a decis introducerea taxei de poluare auto, calculată în funcţie de datele tehnice ale fiecărei maşini în parte, pe baza emisiilor de dioxid de carbon şi de noxe, aceasta înlocuind, la 1 iulie 2008, taxa de primă înmatriculare aflată în vigoare.

Pe baza acestei grile, taxa a crescut în cazul maşinilor noi vândute în România, în timp ce valorile au scăzut la jumătate pentru autovehiculele Euro 1 şi Euro 2 cu motoare de până în 2.000 de centimentri cubi, taxa rămânând totuşi mai mare pentru automobilele vechi de import.

După modificarea taxei auto, vânzările de maşini noi au început să scadă, iar cele de second-hand de import să crească.

În luna decembrie, pe fondul creşterii numărului de maşini second-hand importate, Guvernul a decis prin ordonanţă de urgenţă, ca taxa de poluare auto percepută la achiziţia maşinilor noi să fie suspendată începând cu 1 decembrie 2008, până la sfârşitul lunii decembrie 2009, pentru vehiculele Euro 4 cu motorizări de până la 2.000 centimetri cubi înmatriculate pentru prima dată în România şi în Uniunea Europeană.

De asemenea, taxa auto pentru achiziţia vehiculelor second-hand a fost triplată comparativ cu valorile din luna iulie.

Ministrul de la Mediu face taxa auto mai mică şi mai deasă

Noul ministru al Mediului, Nicolae Nemirschi, vrea să schimbe taxa auto – să fie plătită în funcţie de gradul de poluare al maşinii şi de fiecare dată când aceasta este înmatriculată.
21 Dec 2008 ??? nu era vorba ca o scoatetzi?  nu asa a`ti promis in urma cu cateva luni ???

Ministrul Mediului este de părere că şoferii ar trebui să plătească taxa auto în funcţie de gradul de poluare al maşinilor, şi nu de vechimea acestora. „Taxa deranjează ca valoare, astfel că actul normativ ar trebui revizuit. Ea ar trebui să fie plătită în funcţie de gradul de poluare al maşinii. Pentru a pune în aplicare acest lucru, este nevoie de un certificat de noxe clar, în care să fie stabilit exact cât se va plăti, în funcţie de cât poluează maşina, şi să nu conteze dacă aceasta este la prima sau la a cincea înmatriculare“, ne-a declarat Nicolae Nemirschi.

Ministrul a adăugat că s-ar putea introduce chiar şi roviniete, care să limiteze accesul în centrul oraşului al autovehiculelor cu grad mare de poluare.
Publicitate

„Trebuie create nişte inele în oraş, în care maşinile care elimină o cantitate mare de noxe să aibă accesul restricţionat. Cei care au asemenea maşini îşi vor putea lăsa autovehiculele la periferie şi să circule cu mijloacele de transport în comun“, a explicat Nemirschi.

Fostul ministru al Mediului în guvernul Tăriceanu, din partea PDL, Sulfina Barbu, şi principalul contracandidat al lui Nemirschi pentru Mediu crede însă că modificarea taxei de poluare în acest sens nu ar fi prea corectă. „Domnul ministru ne-a spus la comisie că forma actuală a taxei trebuie modificată, dar nu avea încă un concept. Aplicarea acestei formule ar însemna însă o suprataxare. Dacă se vinde aceeaşi maşină de trei ori, Guvernul va încasa de trei ori aceeaşi taxă. Nu este un lucru foarte corect. Domnul ministru trebuie să facă analize serioase, trebuie să se consulte inclusiv cu ceilalţi specialişti şi membri ai Guvernului, pentru a fi respectate toate legile“, ne-a declarat Sulfina Barbu. În plus, fostul ministru al Mediului susţine că actualul ministru trebuie să respecte principiul potrivit căruia poluatorul plăteşte, trebuie să aibă în vedere şi efectele crizei asupra locurilor de muncă din industria auto, trebuie luat în calcul şi interesul cetăţeanului. „Ceea ce s-a întâmplat la ultima modificare a taxei este inacceptabil“, a conchis Sulfina Barbu. ? asa si ? ce`o sa faci in legatura cu asta …acuma ca va aflati la guvernare?

Din 15 decembrie, Guvernul a decis triplarea taxei auto pentru maşinile second-hand şi suspendarea taxei auto pentru cele noi pe o perioadă de un an. Măsura a stârnit un val de proteste, astfel că, în mai multe oraşe, oamenii au organizat mitinguri împotriva triplării taxei auto. În prezent, taxa auto este plătită în funcţie de capacitatea cilindrică a motorului, de norma de poluare (adică Euro 1, 2, 3 sau 4), de vechimea autovehiculului şi de emisia de dioxid de carbon. Noul ministru al Mediului consideră că nu s-ar pierde foarte mulţi bani dacă s-ar modifica actul normativ actual.WTF???? sa se piarda bani de unde?

procedura e urmatoarea :

pt Serban Nicolae … sa i`ti moara familia animalule …sa ma cac pe mormantu lu mata aia curva care te`a facut dintrun viol ….

La 19 ani de la Revolutie un activist utecist inscaunat sef al guvernului

10 decembrie 1987, Hotararea de a participa direct la devenirea comunista a patriei de Emil Boc, ziarul Faclia, organul PCR Cluj, Adeziunea studentilor Universitatii Babes-Bolyai „pentru a intampina Conferinta Nationala cu bogate si frumoase rezultate, sub semnul infaptuirii exemplare a politicii partidului”.

ronia sortii, exact la implinirea a 19 ani de la revolutia din decembrie 1989, Romania va avea un guvern condus de un activist de frunte al tineretului comunist. Noul premier a fost si sef la Uniunea Asociatiilor Studentilor Comunisti din Romania (UASCR) din Cluj, unde a lucrat in subordinea lui Ioan Rus, unul din liderii asa zisului grup PSD de la Cluj, pe vremuri in anturajul lui Nicu Ceausescu. De semnalat si ca la faza nationala a Concursului profesional-stiintific studentesc de stiinte sociale, Sectiunea Materialism dialectic si istoric, studentul Boc Emil, de la Facultatea de Istorie si Filosofie a Universitatii Cluj-Napoca, obtinea premiul al II-lea, cu 18 puncte din 20. Adica, un activist de nadejde.

Avem un presedinte cu legaturi periculoase in regimul comunist. Acum si un sef al guvernului cu radacini comuniste. Culmea, amandoi striga din toti rarunchii JOS COMUNISMUL. Suntem spectatorii unei halucinante piese in care MINCIUNA este ridicata la rang de VIRTUTE. In decembrie 1989 s-a murit degeaba. In 22 decembrie 2008, vom avea oficial un activist in fruntea guvernului. Lichelele lui Gabriel Liiceanu din decembrie 1989 traiesc bine mersi. Iar intelectualii in frunte cu Liiceanu le canta acum ode.

Traiasca lichelele! Ei cu ei! Pentru Ei…

Bah muie scoate taxa !

Noi proteste

Sute de şoferi au protestat sâmbătă în ţară, impotriva taxei auto triplate. Oamenii au adresat critici fostului Guvern Tăriceanu şi mesaje noului executiv condus de Emil Boc. În opinia, lor triplarea taxei de înmatriculare nu a urmărit decât protejarea afacerilor firmelor fostului premier. Mărirea taxei auto i-a scos în stradă atât pe şoferii din Galaţi, cât şi pe cei din Satu Mare.

Aproape 100 de conducători auto au dat peste cap traficul rutier din Galaţi cerând anularea taxei de înmatriculare. Cu pancarde pe geamuri şi cu steaguri tricolore arborate la retrovizoare şoferii s-au oprit în faţa prefecturii. O delegaţie a şoferilor a înmânat prefectului un memoriu. Şi la Satu Mare conducătorii auto au ieşit în stradă. După un marş prin oraş, şoferii s-au oprit pe platoul din faţa prefecturii. Ei au scandat timp de două ore lozinci împotriva guvernului şi a costului noii taxe auto. Şoferi spun că sunt revoltaţi că au plătit pentru unele maşini sub 1.000 de euro, iar acum sunt nevoiţi să achite de cel puţin trei ori pentru taxă.

Singura soluţie de a scăpa de taxa auto, spun protestatarii, este înmatricularea autoturismelor în Bulgaria sau Germania.

Povestea ascensiunii politice a Robertai Anastase

Povestea ascensiunii politice a Robertai Anastase
Atata vreme cat partidul este condus de clanul Anastase, niciodata n-am sa revin in partid” ne spunea, deunazi, primarul de la Salciile, Gheorghe Podaru, unul dintre cei care au ramas in PD in vremurile grele si care a plecat atunci cand in partid s-a instalat „tirania”. Este, daca vreti, chintesenta a ceea ce s-a petrecut, in ultimii ani, in PD. Si nu de cand a luat presedintia partidului Roberta Anastase, ci de cand i-a devenit adjunct chiar tatal sau, Corneliu Anastase, postat ca vicepresedinte, vreme indelungata, alaturi de alte rubedenii, despre care se spune ca este in spatele fiecarei miscari a fiicei sale. Chiar si acum cand Roberta Anastase sustine ca a parasit functia, printr-o demisie pe care refuza s-o arate presei.
Asa cum intreaga presa judeteana a abordat pe larg ipostaze din activitatea unor politicieni din Prahova, in virtutea aceluiasi interes public, de a-i prezenta, si cu bune, si cu mai putin bune, pe acesti oameni, publicam, astazi, detalii despre conducerea PD Prahova, urmand sa acordam acelasi interes si celorlalte partide politice.

Roberta a lovit in propriul partid, atacand-o pe Paula Ivanescu

Chiar daca partidul arata foarte bine in sondaje, PD Prahova s-a remarcat printr-un conflict general. Dupa ce au fost indepartati mai multi membri fondatori ai partidului, Roberta s-a inconjurat de niste insi obedienti, pe care i-a folosit sa execute orbeste un plan care, pana la urma, a macinat solid partidul. Prima victima a fost Paula Ivanescu, de care se leaga, practic, istoria partidului in Prahova, pe care a fortat-o sa-si dea demisia din a doua functie din partid. Evident, incomoda prin notorietatea de care se bucura senatoarea, familia Anastase probabil vazand in domnia sa un pericol pentru pozitia fragila pe care tocmai o capatase Roberta. Motivul invocat pentru inlaturarea Paulei Ivanescu a fost cel putin penibil: „lipsa de activitate in organizatia judeteana”. La vremea aceea, senatoarea a reactionat ca o mare doamna, evitand sa comenteze prea mult linsajul la care a fost supusa de gasca obedienta. A declarat, cu o oarecare amaraciune, fiindca, la varf, a fost sugerata ideea ca scandalul era „o cearta intre doua muieri”: „Eu nu sunt adusa cu pluta in partid, ca altii. Totusi cedez si voi ramane un simplu membru de partid”.

Patrascu, scuipat din partid fiindca avea gura sparta

Al doilea linsaj l-a vizat pe vicepresedintele Vasile Patrascu, un alt personaj incomod fiindca nu-i statea in caracter sa se faca pres si le cam spunea verde-n fata ceea ce gandea. Si consilierului judetean i s-au gasit niste motive cusute cu ata alba: neimplicare in munca organizatiei municipale si faptul ca ar fi sustinut, financiar, presa ostila partidului! Patrascu a fost dat afara din partid. La catava vreme, acesta i-a reprosat Robertei prezenta exact la o emisiune si la un realizator considerat „ostil”. Iar pe multi dintre acei „ostili”, Roberta i-a carat pe la Bruxelles, pe banii cui n-a vrut sa spuna, in intentia clara de a le cumpara tacerea sau simpatia. Epurarea aceasta a fost urmata de altele doua, mai putin rasunatoare: Catalin Beciu si Damian Bogdan, ultimul demis din functia de secretar executiv.

Vicele Viorel Bogdan a plecat de unul singur

La putin timp dupa toate acestea, primarul din Starchiojd, Viorel Bogdan, un om care a statornicit PD in Prahova, alaturi de alti veterani, si-a dat demisia de unul singur din functia de vicepresedinte al partidului. N-a vrut sa comenteze in niciun fel decizia. Stiind cata munca a depus, cat de dedicat a fost PD-ului, ce sacrificii personale a facut, probabil nu dorea sa faca rau formatiunii politice. Se aude ca a plecat tot din cauza valului de epurari purces de catre familia Anastase.

Satul, Paul Palas si-a atacat sefa

Roberta si tatal sau au mers pana intr-acolo incat au inceput sa scurme si la celula credincioasa, care-i aplaudase pana atunci. Primul care a avut curajul totusi sa comenteze a fost Paul Palas, consilier local si mazilit din postul de presedinte al organizatiei municipale a PD Ploiesti. Acesta a avut „tupeul” sa vrea sa candideze pentru o pozitie in conducerea judeteana. Iata ce ne declara, in urma cu putin timp:
– Nu sunt de acord cu politica dusa de organizatia judeteana a Partidului Democrat, in sensul ca nu-mi place cum sunt tratati oamenii din interiorul partidului. Si ma refer la mine.
– Observatia dvs o vizeaza pe presedinta partidului, Roberta Anastase, ori si pe alti democrati din anturajul domniei sale?
– Ma refer si la unii si la ceilalti.
– Nu va temeti ca, daca noi publicam declaratia dvs., Roberta Anastase va va exclude din partid?
– Nu ma intereseaza ce va face. Mai degraba sa ia nota si sa se ingrijoreze. Eu as sta la discutie cu membrul de partid care-si manifesta o astfel de nemultumire, poate
m-as corecta.
– Ce anume fel de comportament v-a deranjat la presedinta PD?
– Suntem in campanie electorala si nu ar fi corect din partea mea sa fac astfel de aprecieri acum. Am depus prea multa munca la acest partid, pentru a lovi in PD.

Traiectoria dinspre PCR fix in PD a lui Cornel Anastase, omul din spatele Robertei

Despre cariera profesionala si politica a lui Corneliu Anastase s-a comentat mult. Si nu de bine… Ascensiunea sa fulminanta, pe vremea comunismului, spre functia de director la Uzina „1 Mai”, fara sa arate cine stie ce calitati profesionale care sa o justifice, a fost pusa pe seama faptului ca tatal sau era seful tipografiei de partid, un post greu, din punct de vedere politic, pe vremea aceea. Corneliu Anastase s-a dovedit tipul de conducator ascultat din cauza comportamentului sau dur, fiind foarte temut printre muncitori. Apoi, s-a scris in presa, in nenumarate randuri, despre comportamentul sau de la Revolutie, cum ca Anastase, om de baza al partidului, ar fi ordonat sa se incuie portile uzinei si ca ar fi chemat armata, ca sa impiedice iesirea revolutionarilor, in ziua de 22 Decembrie 1989. Din fericire, in acea zi au fost puse pe muncitori doar tunurile de apa, sub podul de la Gara de Sud. In urma acestor evenimente, el a „disparut”, ani de zile, unde credeti?, in fosta URSS, ca reprezentant comercial al Uzinei „1 Mai”, devenita intre timp Upetrom, se spune ca pentru a i se pierde urma si a nu mai da ochii cu fostii subalterni. Il regasim ca subprefect al Guvernului Vacaroiu, dupa care s-a perindat pe la ApR si a ajuns, in final, „pe cai mari”, langa fiica sa, in Partidul Democrat. Din cauza ca trecutul lui comunist a trezit suspiciuni vizavi de o eventuala colaborare cu securitatea, au fost solicitate vizavi de Corneliu Anastase date de la Consiliul National pentru Studierea Arhivelor Securitatii. S-a vehiculat la un moment dat ca raspunsul ar fi venit – si ca acesta ar fi fost „politie politica” – perioada in care Anastase si-a dat demisia din functia de vicepresedinte al PD Prahova si s-a speculat ca s-ar fi oferit, din toate partile, „recompense” pentru documentul respectiv, insa chestiunea a ramas, deocamdata, in ceata.

asta spre deosebire de Elena Udrea nu suge pula la presedinte sa ajunga undeva /…

JOS TAXELE

FACEM REVOLUTIE …. E ULTIMA SOLUTIE  …

Mai trăiţi bine?, GĂOZARI ce sunteţi…

happy?

Basescu …. Tariceanu …..same shit ..  diferent color

Taxa auto triplată se măreşte din nou, de la 1 ianuarie

Taxa auto triplată de guvernul Tăriceanu se va mări, din nou, de la 1 ianuarie pentru că, încă din prima zi din 2009, se majorează cursul de schimb la care se calculează accizele. De asemenea, ar putea creşte şi preţul băuturilor alcoolice şi cel al ţigărilor.

Pe lângă sporirea costului pe diferenţa de curs, carburanţii vor avea de la 1 ianuarie şi accize mărite. Cea mai importantă influenţă va fi în nivelul taxei auto. La suma calculată în prezent se vor adauga, de la 1 ianuarie, înca 11,3%, valoare ce reprezintă diferenţa de curs „fiscal” al euro. Şi asta, după numai două săptămâni după ce Guvernul a hotărât să majoreze taxa de trei ori, în cazul masinilor second-hand.

Potrivit ziariştilor de le Evenimentul Zilei, care citează Codul Fiscal, valoarea accizelor, a taxei auto şi a impozitului la ţiţeiul din producţia internă se determină prin transformarea în lei a sumelor exprimate în euro. A doua categorie de produse care primesc o majorare de valoare a accizei sunt ţigările, însă producătorii nu vor opera majorări de preţ la 1 ianuarie. Şi asta pentru că preţul tigărilor a fost crescut în avans.

Banc … Boc

-Cum ajunge Boc pana la etajul 10?

-Merge cu liftul pana la 5 …si de acolo urca pe scari deoarece e prea mic sa ajunga la butonul cu „etajul 10”.

Suspendarea şi anularea taxei auto amanata

Curtea de Apel Bucureşti a hotărât, astăzi, să ia în discuţie, pe 20 ianuarie, cererile Consiliului Superior al Comisariatului pentru Societatea Civilă de suspendare şi anulare a Ordonanţei de Guvern privind triplarea taxei.
Suspendarea şi anularea taxei auto amanata
Consiliul Superior al Comisariatului pentru Societatea Civilă a cerut magistraţilor Curţii de Apel Bucureşti suspendarea Ordonanţei de Guvern privind triplarea taxei auto, după ce anterior a solicitat anularea acestui act normativ.

Tot astăzi, judecătorii au hotărât să respingă cererea de preschimbare a termenului din 20 ianuarie 2009. Astfel, luna viitoare se va judeca şi acţiunea privind anularea actului normativ prin care s-a triplat taxa auto.

Consiliul Superior al Comisariatului pentru Societatea Civilă a depus în data de 12 decembrie, la Secţia de contencios administrativ şi fiscal a Curţii de Apel Bucureşti, o contestaţie prin care Guvernul României este chemat în judecată pentru că a triplat taxa auto pe maşinile second-hand.

Comisariatul pentru Societatea Civilă a făcut contestaţia în urma sesizărilor populaţiei adresate acestei instituţii. CSC consideră că noua taxă încalcă Tratatul Comunităţii Economice Europene (CEE) şi Constituţia României. „Triplarea taxei auto pentru autoturismele second-hand încalcă articolul 95 din Tratatul CEE, care spune că niciun stat nu poate aplica, pentru produsele din alte state membre, impozite şi taxe mai mari decât cele care se aplică produselor naţionale similare„, a declarat, pentru NewsIn, Ioan Grigore Prodan, comisar general, şef al Consiliului Superior în cadrul CSC.

În plus, CSC consideră că, prin adoptarea noii taxe auto, Guvernul a încălcat acquisul comunitar, pentru că valoarea taxa depăşeşte valoarea reziduală a autoturismelor second-hand. CSC a solicitat şi un punct de vedere din partea Comisiei Europene. „Sperăm că, prin acţiunea în justiţie, să blocăm aplicarea taxei”, spune Prodan.

Guvernul a decis, pe 10 decembrie, prin ordonanţă de urgenţă, triplarea taxei pentru autoturismele şi autoutilitarele care nu au Euro 4 şi care sunt înmatriculate pentru prima dată pe teritoriul României şi al altor state comunitare, începând cu 15 decembrie.

Bucuresti , miting de protest împotriva taxei auto , 18 decembrie ,între orele 11,30 şi 15,00

Comisia de avizare a cererilor de organizare a adunărilor publice din cadrul Primăriei Municipiului Bucureşti (PMB) a aprobat, ieri, un miting de protest împotriva taxei auto, pentru data de 18 decembrie. Mitingul se va deşfăşura între orele 11,30 şi 15,00, astfel: protes­tatarii, în număr declarat de 800 de persoane, se vor aduna în Piaţa Victoriei (trotuarul de lângă Muzeul Grigore Antipa), între orele 12,00 şi 13,00 va avea loc un pichet de protest, iar între 13,00 şi 14,00 se va desfăşura un marş pietonal pe traseul Piaţa Victoriei – Calea Victoriei – Piaţa Naţiunile Unite – Bulevardul Naţiunile Unite – Parc Izvor (alveolă). Deplasarea se va face numai pe banda întâi de circulaţie. ( REVOLUTIE !!!!)
Totodată, între 14,30 şi 15,00 protestatarii se vor îmbarca în microbuze, care numai în acest interval vor fi parcate pe Bulevardul Libertăţii, între Bulevardul Naţiunile Unite şi Splaiul Independenţei.
Protestatarii din provincie se deplasează spre Capitală în grupuri organizate, cu microbuzele. Maşinile vor fi parcate în Bucureşti la indicaţia forţelor de ordine, precizează PMB. Sâmbăta trecută a avut loc în Bucureşti un miting de protest neautorizat, în Piaţa Victoriei, împotriva triplării taxei auto pe poluare de la 15 decembrie.
Valoarea taxei auto s-a triplat, începând de luni, ultima zi în care taxa a putut fi plătită la valoarea veche fiind duminică, 14 decembrie, când administraţiile financiare au avut program până la ora 12.00.
Guvernul a decis, săptămâna trecută, ca triplarea taxei pe poluare pentru autovehiculele second-hand să se aplice de la data de 15 decembrie, abrogând astfel Ordonanţa de Urgenţă adoptată în urmă cu o săptămână, care prevedea aplicarea acestei taxe din 8 decembrie.(sa`i futa Dumnezo in gura)
Tot începând cu data de 15 decembrie se aplică prevederile care exceptează de la obligaţia de plată a taxei pe poluare autoturismele cu norma de poluare Euro 4 a căror capacitate cilindrică nu depăşeşte 2.000 de centimetri cubi, precum şi utilitarele cu norma de poluare Euro 4, care se înmatriculează pentru prima dată în România sau în statele membre ale UE.
De la 15 decembrie, taxa pentru o maşină second-hand Euro 4 cu capacitate de 1.400 centimetri cubi urcă la 840 euro, faţă de 280 de euro, în prezent. Pentru o maşină Euro patru cu o capacitate de 1.600 cmc taxa ajunge la 1.440 euro, de la 480 de euro. Taxa de poluare auto pentru o maşină Euro 4 de 2.000 de cmc creşte la 2.400 euro de la 800 de euro.
Pentru o maşină Euro 3 de 1.400 cmc taxa creşte la 2.730 euro, de la 910 euro, pentru un autovehicul cu capacitate de 1.600 cmc taxa se majorează la 4.800 euro, de la 1.600 euro, iar pentru unul de 2.000 cmc taxa va fi de 7.800 euro, faţă de 2.600 euro anterior.
Contribuabilii care au achitat taxa de poluare înainte de data de 15 decembrie se pot prezenta pentru înmatricularea autovehiculelor la orice dată ulterioară, plata deja efectuată rămânând valabilă.
Procedura de înmatriculare a autovehiculelor va fi considerată iniţiată la data depunerii documentelor la autoritatea fiscală competentă pentru calculul taxei de poluare, în acest caz aplicându-se regimul juridic în vigoare la data depunerii.

SA FIM UNITI … SA IESIM TOTI IN STRADA LA MITINGUL DE PROTEST ORGANIZAT IN BUCURESTI

ASTEPTAM REACTII DIN PARTEA PDL SI PSD …. aceleasi gunoaie sub alta culoare

Taxa auto vs impozit anual

Taxa auto este un subiect politic, sau mai bine zis politizat excesiv, tot aşa cum este un subiect de presă, sau mai bine zis mediatizat excesiv.

Nu am fost niciodată susţinătorul taxei auto, indiferent de denumirea ei, tocmai pentru că sunt adeptul impozitului anual. Ce înseamnă acest lucru? Că acest impozit se aplică tuturor maşinilor,înmatriculate deja sau care urmează să fie înmatriculate în România.

Ştiu şi de ce Guvernul nu a vrut acest lucru.

În discuţiile pe care le-am avut cu cei de la Finanţe (şi chiar cu reprezentanţi din industria auto) mi se tot argumenta că nu i se poate cere lui “Gigel” să plătească un impozit mai mare pentru că acest lucru ar însemna să i se ceară să renunţe la maşina veche de 20 de ani, moştenită eventual de la bunicul, şi cu care-şi întreţine familia ori afacerea. Întrebarea e însă: atunci de ce i se poate cere lui “Costel”, care nu a avut maşină în viaţa lui sau care vrea s-o schimbe, să nu-şi cumpere una rulată, din import.

Problema e că nu poţi fi drept cu dreapta şi injust cu stânga, şi nu mă refer aici la orientări politice. Un impozit anual, majorat faţă de cel actual, însă în acord cu veniturile populaţiei ar putea elimina tocmai această problemă.

In urma adoptarii taxei de poluare auto si după ce am văzut cu totii că perioada de aşteptare la RAR, pentru masurarea (contra cost) a emisiilor poluante, poate fi şi de 80 de zile, cred că ar fi mult mai decent să rămânem la lucruri simple. De aceea pledez pentru un impozit anual in locul oricarei taxe auto, iar acest impozit sa fie calculat în funcţie de cilindreea şi vârsta maşinii, si nu in functie de standardul de poluare si de gramele de dioxid de carbon.

Si oricum, criteriul privind vechimea masinii reflecta un standard de poluare sau altul, cu o diferenta de +/- un an. Insa e la fel de important ca acest impozit tina cont de realitatile economice. Rolul lui nu trebuie sa fie prohibitiv sau sa inhibe vanzarile de masini second-hand. Nu dublarea sau triplarea numarului de masini second-hand reprezinta o problema, ci calitatea acestora.

Personal, nu sunt deloc de acord cu sloganul “o maşină pentru fiecare”. Nu am sa detaliez aici pentru a nu genera polemici pe aceasta tema. In presa auto, se tot vorbeste de gradul mic de motorizare din Romania. Dar haideti sa privim lucrurile putin altfel si fiecare isi poate da un raspuns: avem 4,5 milioane de autovehicule inmatriculate in Romania si tot 4,5 milioane de angajati (persoane active). Vi se pare putin acest raport 1 la 1? Adaugati la toate acestea calitatea infrastructurii, numarul de accidente rutiere produse, educatia rutiera, numarul kilometri de autostrada construiti, etc.

Ce va spune cifra de 75.000? Nu am sa comentez daca e mult sau putin, dar iata cateva repere: 75.000 de autoturisme SH din import au fost inmatriculate in Romania in primele sase din acest an (taxa de prima inmatriculare), alte 75.000 de masini rulate din strainatate mai vechi de 10 ani au fost inmatriculate pe piata locala in 4 luni, iulie-octombrie 2008, (taxa de poluare auto), iar alte 75.000 de masini noi ale marcii Dacia au fost vandute in Romania in primele 11 luni din acest an.

Nu lucrez la Ministerul de Finante si nu am pretentia sa exprim aici o formula echitabila, ci doar un calcul orientativ, care sa intareasca un punct de vedere. In calculul impozitului actual, vechimea masinii nu conteaza. De exemplu, pentru o masina noua sau veche de 1,4 litri, toti posesorii de astfel de vehicule platesc acum 50 de lei pe an.

Daca in loc de aceasta suma, ar fi, sa spunem, 1 leu pe zi sau 365 de lei pe an, pentru o masina tot de 1,4 litri, dar nu noua, ci veche de 10 ani sa spunem, atunci cei care intentioneaza sa cumpere o masina din strainatate cu 2.000 de euro poate se vor gandi daca au sau nu nevoie de acea masina sau daca isi pot permite sau nu sa plateasca impozitele.

Care este efectul unei astfel de masuri nepopulare? In primul rand, povara fiscala este impartita intre posesorii bunului respectiv. Clientul de masina second-hand nu mai plateste o suma foarte mare deodata, ci mult mai putin, dar anualizat, iar daca vinde la randul sau masina, viitorul proprietar este cel care va achita impozitele. In al doilea rand, exista posibilitatea ca statul sa aiba mai mult de castigat dintr-o astfel de mutare, decat dintr-o taxa auto.

oricum JOS TAXA

Elena Basescu vrea in guvern! Bine ca n`o vrea in cur

Motto:

Dragi colegi, doresc ca noi sa devenim un rezervor de resurse… si… doresc ca noi sa devenim un rezervor de resurse…

Elena Basescu, fiica cea mica a presedintelui, vrea sa fie secretar de stat la viitorul Minister al Tineretului si Sporturilor.

Adica, cea care recunoastea ca nu poate lega decat cateva cuvinte. Nu stim daca va merge cu Andrei Hrebenciuc la servici sau daca nu va crede cumva ca are biroul la clubul Bamboo . Vorba ei: Poti sa ai si esecuri, poti sa ai si succesuri.

La 19 ani de la inceperea revolutiei de la Timisoara, modelul Nicu Ceausescu revine.

Pe tirista asta as puneo la ministerul transporturilor sectia trotuare …sau scuzati gresala „trotuaruri”

JOS TAXA !!!

Cand vulpea nu ajunge la struguri zice : dai` in pula mea ca`s acri

Rromanii au protestat si prin vot impotriva taxei …au votat pe cei care au promis sa o scoata (PDL + PSD evident astia acum se fac ca uita) .

Multi Gica-contra au votat PNL din invidie fata de cei care mai misca ceva si i`si cumpara o masina mai de doamne-ajuta.

Fenomenul gica-contra e normal deoarece exista oameni care i`si doresc in orice chip sa fie “altfel” …originali ….speciali.
Ei nu vor sa i`si cumpere masini.

sef al UTC … viitorul sef al guvernului

“A ajuns Boc mare? Nu-l mai bate ma-sa cu cureaua de la ceas?”

Contabilul lui Ceausescu s-a retras din postura de premier desemnat, iar in lupta a fost aruncat Emil Boc.

Noul premier desemnat a fost si sef la Uniunea Asociatiilor Studentilor Comunisti din Romania (UASCR) din Cluj, unde a lucrat in subordinea lui Ioan Rus, unul din liderii asa zisului grup PSD de la Cluj, pe vremuri in anturajul lui Nicu Ceausescu. Boc a scris si ode pentru raposati si de la UASCR a fost omul de legatura cu judeteana de partid. Culmea ambii , Stolojan si Boc, reprezinta partidul declarat anticomunist dar in realitate plin de tot felul de tovarasi. Cantarea Romaniei continua. Acum se canta Basescu, Partidul, Romania.

„(…)Cine-ar crede, bunaoara, ascultindu-i la televizor pe lupii tineri ai lui Basescu, ce s-au declarat in cruciada cu comunismul cit ce-a murit odiosul, ca in chiar anul de gratie 1989 faceau dovada de primi-lingai ai lui Ceausescu? Aflam, asadar, din documentele Sectiei de Agitatie si Propaganda a CC al PCR, ca la faza nationala a Concursului profesional-stiintific studentesc de stiinte sociale, Sectiunea Materialism dialectic si istoric, studentul Boc Emil, de la Facultatea de Istorie si Filosofie a Universitatii Cluj-Napoca, obtinea premiul al II-lea, cu 18 puncte din 20.(…)”

Sperante mari in legatura cu anularea taxei nu avem odata cu instalarea unei guvernari care i`si are originile in dictatura comunista

Astia chiar fac doar ce vor ei.

Noua taxă auto accidentează mortal Constituţia. Caline ,bah tu chiar esti retardat?

Noua taxă auto accidentează mortal Constituţia

12/12/2008

de Florin Rusu

Ordonanţele de Urgenţă referitoare la triplarea si apoi amânarea deciziei de majorare a taxei auto au fost adoptate după ce Guvernul si-a încheiat mandatul! (ca si cum m`as apuca sa dau ordine  in firma din care tocmai am fost concediat)

Viitorul guvern va mosteni nu numai vistieria goală si datoriile actualului executiv liberal, ci va mai fi nevoit să înapoieze si sumele încasate si evident cheltuite din noua taxă auto triplată si revizuită. Motivul: cele două acte normative care vizau triplarea taxei auto si scutirile de la plata acesteia sunt neconstituţionale. Ele au fost publicate în Monitorul Oficial după validarea de către Biroul Electoral Central a alegerilor parlamentare, deci după expirarea mandatului guvernului Tăriceanu. Guvern care ar fi trebuit să se ocupe în prezent numai de treburi administrative, nu si de acte normative cu dedicaţie.
„După noi potopul” pare a fi principiul fundamental după care se ghidează însă guvernul Tăriceanu. Dincolo de deficitul bugetar de peste 4% si titlurile de stat cu randamente de 13-14% scadente în prima parte a anului următor, Tăriceanu face cadouri si primei sale iubiri, industria auto, la care probabil se va si întoarce după cei 4 ani de pribegie la Palatul Victoria: triplarea taxei auto pentru masinile second-hand. Cum nu putea să facă acest lucru înaintea alegerilor fără ca scorul PNL să sufere considerabil, premierul a asteptat prima sedinţă postelectorală a cabinetului pentru a trece respectivul proiect de ordonanţă.(futzi pe mata de morcovist)

Istoria haotică a unei taxe
Pe 4 decembrie, purtătorul de cuvânt al Executivului, Camelia Spătaru, anunţa că, „printr-o Ordonanţă de Urgenţă adoptată astăzi, Guvernul a hotărât majorarea de trei ori a cuantumului taxei pe poluare pentru toate autovehiculele înmatriculate prima dată în România. Ordonanţa reia, totodată, măsura adoptată deja de Guvern pentru masinile Euro 4, respectiv scutirea de la plată pentru toate autovehiculele noi înmatriculate atât în România, cât si în celelalte state UE, după 15 decembrie 2008“. Cumpărătorii de autovehicule s-au bulucit să-si înmatriculeze masinile până la data intrării în vigoare a taxei, înţeleasă de toată lumea ca fiind 15 decembrie. Surpriză însă! Pe 8 decembrie clienţii au fost anunţaţi că, în urma publicării ordonanţei în Monitorul Oficial (MO), încă din acea zi se plăteste taxa triplată. Pe fondul protestelor proprietarilor de vehicule programaţi în această săptămână la administraţiile financiare pentru plata taxei de înmatriculare, Guvernul a promis să amâne majorarea sumei de plată până la 15 decembrie. Totodată a mai decis că proprietarii de vehicule care au plătit taxa la valoarea majorată săptămâna trecută vor primi înapoi diferenţa de bani. Mii de persoane au asteptat, joi dimineaţa, la direcţiile finanţelor publice judeţene pentru a plăti taxa auto la vechea valoare, însă angajaţii instituţiilor nu au putut face încasări, deoarece ordonanţa care amână triplarea taxei nu a fost publicată în MO decât joi în jurul orei 18.20, iar softul era inoperabil.

Guvern expirat
Toate bune si frumoase, numai că pe 4 decembrie, întâmplător aceeasi zi în care Guvernul anunţa adoptarea proiectului de ordonanţă, BEC a validat alegerile parlamentare de pe 30 noiembrie, trimiţând în aceeasi zi documentul către Monitorul Oficial. Pe 5 decembrie, rezultatele au fost publicate. Cu alte cuvinte, pe 5 decembrie, mandatul guvernului Tăriceanu a încetat. Articolul 110 din Constituţie este lipsit de echivoc:
„Guvernul îsi exercită mandatul până la data validării alegerilor parlamentare generale. (…) Guvernul al cărui mandat a încetat îndeplineste numai actele necesare pentru administrarea treburilor publice, până la depunerea jurământului de membrii noului Guvern“.
Cu alte cuvinte, de pe 5 decembrie până la data depunerii jurământului noilor membri ai executivului, guvernul Tăriceanu ar fi trebuit să se ocupe doar de treburi administrative, si nu de legiferare. Iar orice act ce depăseste sfera „administrării treburilor publice“, precum cele două ordonanţe de urgenţă privind taxa auto, este unul neconstituţional.

Tăriceanu ţine de mandat (sa iti iei mandatu in groapa Caline)
Premeditat sau nu, pe 25 noiembrie, Călin Popescu-Tăriceanu susţinea că mandatul său se va încheia în momentul în care Parlamentul va acorda votul de învestitură viitorului Executiv. Răspunzând unei solicitări a presei de a prezenta, după ultima sedinţă a Executivului înaintea alegerilor, principalele măsuri, dar si greseli ale Guvernului în ultimii patru ani, acesta declara: „Vreau să vă spun un lucru: nu este ultima sedinţă de guvern. Guvernul îsi încheie mandatul în momentul în care Parlamentul dă votul de învestitură viitorului Guvern. Până atunci mai avem de funcţionat si sigur că, la final, o să pot să vă prezint un bilanţ“. Si chiar si-a „îmbunătăţit“ bilanţul cu mai multe ordonanţe de urgenţă, printre care si cele două privind taxa auto. Înainte de a face declaraţii presei, de a-l acuza pe dusmanul său de moarte, Traian Băsescu, de încălcarea Constituţiei sau, si mai grav, înainte de a adopta ordonanţe de urgenţă, Tăriceanu ar trebui să citească atent textul Legii fundamentale. Dacă ar fi făcut acest lucru, ar fi observat că încheierea mandatului si eliberarea din funcţie a membrilor cabinetului sunt două lucruri distincte.

Ministrul mediului a refuzat sa semneze
Dacă în ceea ce priveste cea de-a doua ordonanţă, neconstituţionalitatea sa nu poate fi pusă sub semnul întrebării, Guvernul poate invoca faptul că a aprobat proiectul primei ordonanţe pe 4 decembrie, în timp ce mandatul său s-a încheiat pe 5 decembrie, odată cu publicarea rezultatelor alegerilor. Asta chiar dacă BEC a validat alegerile pe 4 decembrie. Numai că Executivul doar a anunţat aprobarea unui text, care apoi s-a plimbat pe la câteva ministere, de unde a iesit ciuntit, iar ordonanţa a fost publicată abia pe 8 decembrie.
Iar Constituţia spune că „hotărârile si ordonanţele adoptate de Guvern se semnează de primul-ministru, se contrasemnează de ministrii care au obligaţia punerii lor în executare si se publică în Monitorul Oficial al României. Nepublicarea atrage inexistenţa hotărârii sau a ordonanţei“.
Deci până în momentul publicării textului în MO, ordonanţa nu exista. Iar prima ordonanţă privind triplarea taxei a fost doar anunţată pe 4 decembrie, ea fiind publicată pe 8 decembrie, la trei zile după ce guvernul Tăriceanu îsi încheiase mandatul. În plus, ministrul de resort, Attila Korodi, a refuzat semnarea ordonanţei, asa cum prevede Constituţia. Acesta a cerut colegilor de cabinet, în sedinţa de pe 4 decembrie, ca triplarea taxei să intre în vigoare din 30 ianuarie 2009 si până atunci taxa să fie plătită conform vechiului mod de calcul. „Nu a fost acceptat termenul de 30 ianuarie propus de mine, în cazul în care triplarea chiar ar fi necesară“, a spus Korodi. El a precizat că, nemulţumit de refuzul Executivului de a amâna triplarea, nu a semnat nici actul normativ adoptat de Guvern. De altfel nici colegul de partid al premierului, ministrul transporturilor, Ludovic Orban, nu a semnat ultima ordonanţă de urgenţă, în locul său dând cu subsemnatul secretarul de stat Antonel Tănase.

CE nu a fost informată
Purtătorul de cuvânt al comisarului UE pentru taxe si uniune vamală, Maria Assimakopoulou, a declarat că măsurile referitoare la majorarea de până la trei ori a taxei pentru masinile rulate nu au fost prezentate oficial, iar Comisia Europeană nu a fost informată despre acestea. „Am primit foarte multe solicitări de la jurnalisti. Nu mi-e foarte clar ce a decis Guvernul român.(WTF??? guvern de babuini? ) Nu pot comenta deciziile care se adoptă zilnic. Până acum ele nu au fost prezentate oficial, Comisia nu a fost informată“, a spus Maria Assimakopoulou.

Microbuzele si autobuzele scapă de triplare
Noua Ordonanţă de Urgenţă publicată săptămâna trecută în Monitorul Oficial nu poate fi interpretată ca un act administrativ, ea nu numai că amână aplicarea primei ordonanţe, ci o abrogă chiar pe aceasta. Guvernul si-a motivat decizia de adoptare a OUG prin „gradul de adâncire a crizei financiare si economice din octombrie, care relevă o scădere importantă a pieţelor auto si a producţiei industriei furnizoare“ si prin faptul că se preocupă de păstrarea locurilor de muncă, „iar la un loc de muncă în industria constructoare sunt 4 locuri în industria furnizoare“. În opinia Guvernului, acestea sunt „elemente care vizează interesul public si constituie situaţii de urgenţă a căror reglementare nu poate fi amânată“. Chiar si dacă ar fi asa, articolul constituţional invocat – 114, alin. 4 – poate fi aplicat doar în cazul în care Guvernul se afla în exercitarea mandatului, când putea avea, prin delegare, prerogative legislative, si nu în momentul în care a rămas doar cu prerogative administrative. De altfel, noua ordonanţă este mult mai clară si face diferenţa între autovehiculele Euro 4 sub 2.000 cmc înmatriculate prima dată în UE si cele similare înmatriculate prima dată în afara UE. Primele vor fi scutite de plata taxei timp de un an, începând cu 15 decembrie, celelalte nu vor fi scutite. În plus, si anexele au fost modificate, taxa pentru vehicule comerciale medii si grele, precum si pentru microbuze si autobuze fiind redusă la valorile din iulie, însă triplată pentru autovehiculele comerciale usoare cu motoare mai mari de 2 litri.

Celelalte ordonanţe neconstituţionale
După 5 decembrie, data la care si-a încheiat mandatul, Guvernul a adoptat mai multe măsuri „administrative“, a căror constituţionalitate este sublimă, dar lipseste cu desăvârsire. Printre acestea, OUG privind modificarea si completarea Codului Silvic, OUG pentru modificarea si completarea unor acte normative din domeniul justiţiei, OUG privind unele măsuri financiar-fiscale din domeniul protecţiei sociale, OUG privind modificarea si completarea Codului Penal, OUG pentru modificarea Legii privind sistemul public de pensii si alte drepturi de asigurări sociale, OUG privind măsurile de sprijin financiar acordat de AVAS operatorilor economici din portofoliu, în vederea depăsirii efectelor crizei economice financiare mondiale.

JOS TAXA !!!

Miting împotriva taxei auto la Bucureşti, pe 18 decembrie

Miting împotriva taxei auto la Bucureşti, pe 18 decembrie

15 Decembrie 2008, ora 15:23

Comisia de avizare a cererilor de organizare a adunărilor publice din cadrul Primăriei Municipiului Bucureşti (PMB) a aprobat, luni, un miting de protest împotriva taxei auto, pentru data de 18 decembrie.

Mitingul se va deşfăşura între orele 11,30 şi 15,00, astfel:
protestatarii, în număr declarat de 800 de persoane, se vor aduna în
Piaţa Victoriei (trotuarul de lângă Muzeul Grigore Antipa), între orele
12,00 şi 13,00 va avea loc un pichet de protest, iar între 13,00 şi
14,00 se va desfăşura un marş pietonal pe traseul Piaţa Victoriei -
Calea Victoriei - Piaţa Naţiunile Unite - Bulevardul Naţiunile Unite -
Parc Izvor (alveolă). Deplasarea se va face numai pe banda întâi de
circulaţie.

Sâmbăta trecută a avut loc în Bucureşti un miting de protest
neautorizat, în Piaţa Victoriei, împotriva triplării taxei auto pe
poluare de la 15 decembrie.

Iese roboţelu’, intră Duracellu’…

Prin nominalizarea versatilului (şi rezistentului la şoc şi palme după ceafă) ce răspunde la aport cu numele de Boc, preşedintele României nu pierde nimic. Ba chiar are de câştigat.

Dat fiind că bănuiesc că nu se mai aşteaptă la respect din partea cuiva, Băsescu măcar se-alege cu beneficiile înlocuirii unui robot ruginit cu bateriile uzate cu un neobosit iepuraş Duracell pe acumulatori.

Cum politrucul ăsta mic şi slugarnic nu are nici măcar pretenţia că s-ar pricepe la economie, stare de fapt pe care şi-a asumat-o public, o să facă fix ce-i va dicta mentorul său în ale politicii şi o să turuie ca o moară stricată după dictarea scribilor de curte ai Palatului din Deal. Iar preşedintele-jucător îşi va vedea visul cu ochii: şef de stat şi de guvern fără să fie nevoit să forţeze modificarea Constituţiei.

iar in programult lor de guvernare au si uitat deja de eliminarea Taxei

Base` : all i need is Mini-Me !?! WTF?

pe sistemu : „all i need is a miracle ….”

reclama Dacia

noua reclama DACIA :

HOT CARS DON`T NEED HOT GIRLS

🙂

spurcata esti mah ...

BUY DACIA UGLIEST CAR IN THE WORLD AND YOU WILL GET UGLIEST GILRFRIEND EVER

JOS TAXA !!!