Piata diesel ar putea fi afectata de noul sistem european de taxare a combustibililor

Decizia Comisiei Europene de a modifica sistemul de taxare pentru combustibili ar putea afecta masinile cu motoare diesel si producatorii de motorina.

Comisia Europeana studiaza posibilitatea modificarii sistemului de taxare al combustibililor. La momentul actual, acesta favorizeaza masinile cu motor diesel, in detrimentul celor pe benzina. Astfel, producatorii auto europeni se concentreaza pe cresterea numarului de masini diesel si rafinariile isi maresc capacitatea de productie a motorinei.

‘Comisia studiaza acum noile criterii de taxare a benzinei si motorinei’, spune Marcus Lippold, responsabilul UE pentru transporturi si energie. Dar tot el declara ca o decizie luata acum va fi resimtita abia peste 15 ani, ca urmare a procesului lent de innoire a parcului auto.

In urmatorii ani, cererea pentru GPL va fi din ce in ce mai mare, datorita emisiilor reduse pe care le au masinile care functioneaza pe baza acestui tip de combustibil, spune Lippold. Unele state europene, ca Italia, Germania si Franta incurajeaza consumul de GPL, prin scaderea preturilor la pompa sau prin acordarea de prime celor care isi cumpara masini ce functioneaza pe baza acestui combustibil.

Mai putina discriminare

Şoferii au la dispoziţie 45 de zile pentru a-şi înmatricula maşinile Euro 4, aduse din import în acest an, fără a plăti taxa de poluare auto. De la mijlocul lunii februarie, taxa pentru înscrierea unui Logan nou va fi între 363 şi 774 de euro, iar, pentru Kia Cee‘d, şoferii vor plăti chiar şi 1.200 de euro.

Potrivit legislaţiei în vigoare, termenul până la care românii puteau înmatricula pentru prima dată maşini cu motor Euro 4 şi cu o capacitate cilindrică de până la 2.000 de centimetri cubi (cmc) fără a plăti taxa de poluare ar fi trebuit să expire la 1 ianuarie 2010.

Guvernul a cerut Comisiei Europene să accepte prelungirea perioadei de scutire a plăţii penru încă şase luni, însă solicitarea a fost respinsă, iar Executivul urmează să caute alte soluţii pentru a susţine industria auto, au declarat surse oficiale, citate de Mediafax.

În procedură de infringement

Astfel, în urmă cu o săptămână, ministrul desemnat al Mediului, Laszlo Borbely, promitea că va negocia cu Executivul european un termen de încă 60 de zile în care maşinile noi să poată fi scutite de la plata taxei.

Însă, după şedinţa de guvern de marţi, premierul Emil Boc a anunţat că proprietarii de maşini noi Euro 4 mai au la dispoziţie doar 45 de zile pentru a-şi înmatricula vehiculele fără plata taxei de poluare, cu condiţia ca maşinile să fi fost aduse în ţară până la 31 decembrie 2009.

Subiectul este unul sensibil în relaţia cu forurile europene. Comisia a declanşat primele două etape ale procedurii de infringement (încălcare a dreptului comunitar), cerând modificarea legislaţiei pe considerentul că sistemul actual creează o discriminare şi protejează industria internă de autovehicule noi, iar următoarea etapă a procedurii ar însemna prezentarea cazului la Curtea Europeană de Justiţie.

Loganul, taxat din 2010

Astfel, de la mijlocul lunii februarie, pentru un model Dacia Logan nou pe benzină cu o capacitate cilindrică de 1.149 de cmc şi emisii de dioxid de carbon de 139 de grame pe kilometru, taxa este de 363 de euro, în timp ce pentru versiunea cu cele mai mari motorizări şi emisii de noxe, de 1.558 de cmc şi 172 grame de dioxid de carbon, şoferii vor plăti 774 de euro.

Pentru modelul Kia Cee‘d, cea mai vândută maşină de import în acest an, conform topului Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), taxa va fi cuprinsă între 432 şi 1.200 de euro.

Totodată, proprietarul unui Renault Clio nou, al doilea model în clasamentul importurilor, care are motor de 1.149 de cmc şi emisii de 139 de grame de dioxid de carbon, va achita suma de 363 de euro.

În cazul variantelor medii de motorizare a modelelor Ford Focus şi Skoda Octavia se va plăti o taxă de 488 de euro, respectiv 726 de euro.

Intrebare la Europe Direct

Am intrebat la http://ec.europa.eu/europedirect/index_en.htm ce se mai inatampla cu taxa , rezultatul il aveti mai jos :

/EN-1****3-**-C

Dear Mr ********,

We acknowledge receipt of your message. In answer to your questions we would like to tell you, that the European Commission has requested information from Romania as regards its legislation on the application of a pollution tax on passenger cars. The Commission is of the opinion that the provisions of the Romanian legislation, according to which the application of the pollution tax for certain motor vehicles is suspended while it is increased for certain used cars coming from other Member States, might discriminate against used cars brought from other Member States and protect the domestic new car industry.

You can access the press report “IP/09/1012 – Car taxation: The European Commission requests Romania to modify its legislation regarding application of pollution tax on passenger cars” on the following website of the Directorate-General (DG) for Taxation and Customs Union:

http://ec.europa.eu/taxation_customs/index_en.htm

Unfortunately, we do not have access to the answer of the Romanian government. In this regard we would advise you to contact the DG for Taxation and Customs Union:

http://ec.europa.eu/taxation_customs/common/contact/index_en.htm

We sincerely hope that the information provided will be of use to you.

With kind regards,

EUROPE DIRECT Contact Centre

Voice your opinion on the EU

http://europa.eu/debateeurope/index_en.htm

Disclaimer
Please note: We will try to ensure that you receive the information requested, or to direct you to an appropriate source. However, we are unable to comment on specific issues pertaining to EU policy, and information provided by EUROPE DIRECT may not be considered as legally binding.

––Original Message––
From: „EDCC” <cc_structured@edcc.ec.europa.eu>

Sent: 10 September 2009 11:35
To: „cc_structured@edcc.ec.europa.eu” <cc_structured@edcc.ec.europa.eu>
Subject: European Commission file case number 2009/2002

1. Name                    : ****** , *******
2. E-Mail                  :**********@gmail.com
3. Country of residence    : Romania
4. Nationality             : Romanian
5. Gender                  : *
6. Age                     : **
7. Economic category       : Employed
8. Postal Information      :
8.1 Street                 :
8.2 Town                   :*******
8.3 Postal Code            :
8.4 Country                : Romania
8.5 Telephone              :
9. Preferred Language for Response       : English
9.1 Alternative language for answer – 1  : Romanian
9.2 Alternative language for answer – 2  : Romanian
10.1 Miscellaneous – 1       :
10.2 Miscellaneous – 2       :
10.3 Miscellaneous – 3       :
10.4 Miscellaneous – 4       :
11. Origin                   : EDCC
12. Subject: European Commission file case number 2009/2002
13. Question:
Regarding the European Commission file case number 2009/2002 :

My question is: Has the Romanian Government responded to European Commission request to amend the Romanian legislation regarding the application of car pollution tax?

And if so , what was the answer of the Romanian Government?

If not , what will be the Commissions next step regarding this matter?

When will this step be taken?

Thank you

**** ********
14. End of message.

Din 2010 dispar accizele pentru blanuri, bijuterii, cristale, parfumuri, arme de vânatoare sau iahturi

Statul trebuie sa renunte pâna la sfârsitul anului la impozitele pe lux. Uniunea Europeana ameninta România cu o noua actiune de infringement daca nu va elimina din 2010 accizele pentru blanuri, bijuterii, cristale, parfumuri, arme de vânatoare sau iahturi.

Astfel, potrivit unui proiect de lege care va modifica actualul cod fiscal, România va renunta la suprataxarea acestor bunuri începând de anul viitor.

În prezent, blanurile sunt accizate cu 45% din pret, parfumurile cu 35%, obiectele din cristal cu 30%, iar bijuteriile cu 15%. Proiectul de lege care prevede renuntarea la aceste accize este acum în dezbatere publica.

Comisia Europeana

Reprezentanţa Comisiei Europene în România

Strada Vasile Lascăr 31, 020492 Bucureşti

Telefon: (+ 40-21) 203.54.00

Fax: (+40-21) 316.88.08

E-mail: comm-rep-ro@ec.europa.eu

25/06/2009

Comisia Europeană a solicitat României informaţii în legătură cu legislaţia acesteia privind aplicarea unei taxe pe poluare pentru autoturisme. Comisia consideră că prevederile legislaţiei româneşti, conform cărora taxa pe poluare se suspendă pentru anumite autovehicule, însă creşte pentru anumite maşini de ocazie provenite din alte state membre, ar putea duce la discriminarea acestor maşini de ocazie, protejând industria naţională a autovehiculelor noi. Această solicitare a fost transmisă sub forma unei „scrisori de somare”, prima etapă a procedurii de încălcare a dreptului comunitar prevăzută la articolul 226 din Tratatul CE. Dacă nu primeşte un răspuns satisfăcător în termen de două luni, Comisia poate trece la a doua etapă a procedurii (emiterea unui aviz motivat) şi, în final, poate prezenta cazul în faţa Curţii de Justiţie.

Conform legislaţiei româneşti în vigoare din februarie 2009, autovehiculele din categoria EURO 4, cu o capacitate cilindrică de cel mult 2 000 cmc sunt scutite de plata taxei pe poluare în România dacă se înmatriculează pentru prima dată în orice stat din Uniunea Europeană în perioada 15 decembrie 2008 – 15 decembrie 2009. Aceeaşi legislaţie prevede totodată dublarea nivelului taxelor aplicabile altor autovehicule care fac obiectul acestei taxe. Comisia a primit un număr foarte mare de plângeri în urma acestor modificări din legislaţia românească. Prin prezentul comunicat de presă, Comisia doreşte să informeze publicul în legătură cu rezultatul investigaţiilor pe care le-a efectuat în privinţa legislaţiei româneşti. Comisia sprijină măsurile politice care urmăresc promovarea maşinilor mai puţin poluante. În calitate de gardian al tratatelor însă, Comisia trebuie să se asigure că aceste măsuri sunt compatibile cu dreptul comunitar. Din acest punct de vedere, modul în care este formulată legislaţia românească pare a avea un efect protecţionist la nivelul industriei naţionale a autovehiculelor noi. În conformitate cu jurisprudenţa constantă a Curţii de Justiţie Europene, statele membre pot prevedea taxarea diferenţiată a unor produse similare, cu condiţia ca aceasta să se bazeze pe criterii obiective şi să nu aibă ca efect protejarea producţiei naţionale. În opinia Comisiei, criteriul „primei înmatriculări” nu este o cerinţă pe deplin obiectivă, deoarece nu ţine seama de calitatea intrinsecă a maşinilor În anumite cazuri, acesta ar putea duce la discriminarea maşinilor de ocazie provenite din alte state membre. Într-adevăr, în urma aplicării cerinţei de „primă înmatriculare”, toate maşinile noi înmatriculate în perioada stabilită de legislaţia românească, care intră direct pe piaţa maşinilor de ocazie din această ţară, circulă fără să fie supuse acestei taxe. Pe de altă parte, maşinile de o calitate asemănătoare, care urmează să fie înregistrate în România în aceeaşi perioadă, dar nu pentru prima dată, şi care intră în concurenţă directă cu produsele naţionale, vor fi supuse unei taxe substanţiale. Dosarul este înregistrat la Comisie cu numărul de referinţă 2009/2002.

Pagini Utile

• Informaţii cu privire la activităţile UE în domeniul taxelor pe autovehicule: http://ec.europa.eu/taxation_customs/taxation/other_taxes/passenger_car/index_en.htm
• Comunicate de presă cu privire la procedurile de încălcare a dreptului comunitar în domeniul taxării sau în domeniul vamal: http://ec.europa.eu/taxation_customs/common/infringements/infringement_cases/index_en.htm
• Cele mai recente informaţii generale cu privire la procedurile de încălcare a dreptului comunitar demarate împotriva statelor membre:http://ec.europa.eu/community_law/eulaw/index_en.htm

UE pregăteşte sancţiuni drastice pentru România

Comisia va deschide, astăzi, 12 dosare pentru încălcarea Tratatului de aderare.Pe lângă bine cunoscuta procedură de deficit bugetar excesiv, care a fost declanşată oficial ieri, mai sunt notificări pentru alte 11 domenii deficitare.

Comisarul european Joaquin Almunia avertizează că deficitul bugetar trebuie să revină la normal în cel mult doi ani Foto: Epa

Comisia Europeană va lansa astăzi nu mai puţin de 12 proceduri de infringement şi avertizări împotriva României pentru încălcarea unor prevederi ale Tratatului de aderare la UE.

Printre domeniile în care România a rămas în urmă faţă de normele europene se numără energia, fiscalitatea, comerţul intracomunitar cu autovehicule, serviciile şi transporturile rutiere, mai precis acordarea permiselor auto.

Taxa auto, din nou pe tapet

Este reluată procedura în cazul celebrei taxe de înmatriculare a autovehiculelor second-hand, cumpărate din alte state ale Uniunii şi excepţiile introduse de Guvernul de la Bucureşti la aplicarea taxei. Comisia consideră că această taxă încalcă libertatea de circulaţie a mărfurilor.

Procedura fusese suspendată pentru ca oficialii europeni să poată analiza modul de aplicare a prevederilor adoptate de Guvern. Ulterior, procedura a fost reluată ca urmare a numărului mare de reclamaţii venite din partea unor cetăţenii români, pe adresa Comisiei.

Lipsă de transparenţă în energie

Potrivit unor surse europene, Comisia acuză România de lipsă de transparenţă privind modul de funcţionare a pieţei şi atenţionează Bucureştiul, considerând că nu au fost respectate condiţiile aplicate serviciilor publice şi că nu au fost furnizate Comisiei datele solicitate de aceasta legat de preţurile practicate către consumatori, alţii decât cei casnici.

Cu alte cuvinte, este vorba de preţurile preferenţiale aplicate unor agenţi economici, pe care Comisia le consideră în contradicţie cu prevederile europene. În urmă cu câteva luni, Comisia a mai declanşat o procedură de infringement în cazul privatizării Electrica Moldova.

Dacă autorităţile de la Bucureşti nu răspund conform aşteptărilor Comisiei în cazul acestor  proceduri, dosarele în cauză vor ajunge la Curtea Europeană de Justiţie, care poate decide plata unor amenzi consistente şi obligativitatea aplicării legislaţiei europene.

România a intrat de ieri oficial, alături de alte 10 state europene, sub monitorizarea Comisiei în ceea ce priveşte încălcarea prevederilor Pactului de stabilitate din cauza deficitului bugetar excesiv.

Deficitul bugetar, excesiv de mare

Potrivit comisarului european pentru economie şi politică monetară, Joaquin Almunia, termenul până la care deficitul României trebuie să revină sub 3 procente din PIB este de 2011, cu etapă intermediară în 2010, când deficitul trebuie să nu fie mai mare de 4 procente.

Oficialii europeni susţin că România a semnat cu Comisia un acord, iar acum Bruxelles aşteaptă ca autorităţile de la Bucureşti să pună în aplicare prevederile acestui document. Între măsurile pe care trebuie să le ia România se numără unificarea sistemelor de plăţi în sectorul public, legalizarea egalităţii vârstei de pensionare între femei şi bărbaţi şi armonizarea legii pensiilor cu prevederile europene.

Cerinţe similare cu ale FMI

Unele măsuri solicitate de Comisia Europeană sunt similare celor incluse în Memorandumul încheiat cu FMI. Almunia a ţinut să atragă atenţia, la o întâlnire cu ziariştii, că pentru România situaţia economică este „mai delicată“ decât în cazul Poloniei (ţară vizată şi ea de procedura menţionată), o cerinţă urgentă în cazul ţării noastre fiind consolidarea bugetară.