Mii de firme din Romania se muta in Bulgaria din cauza masurilor de austeritate

4 10 2010

Autoritatile din Bulgaria au redus si birocratia, iar capitalul initial pentru infiintarea unei firme este de numai doua leva (1 euro), comparativ cu nivelul anterior de 5.000 de leva (2.500 euro) si 200 de lei in Romania. De asemenea, timpul necesar infiintarii unei firme in Bulgaria este de numai o saptamana, jumatate fata de cel din Romania. Doar cateva motive pentru migratia firmelor romanesti, la sud de Dunare, arata un articol din Reuters.

In Bulgaria, impozitul pe profit este de numai 10%, comparativ cu 16% in Romania, iar taxa pe valoarea adaugata (TVA) este mai mica, dupa ce Guvernul roman a majorat TVA de la 19% la 24%, arata un articol din Reuters, citat de Mediafax.

Sunt doar cateva din motivele pentru care mii de firme din Romania se muta peste granita, scrie agentia de stiri straina: Masurile dure de austeritate, pentru respectarea acordului de finantare cu institutiile financiare internationale, au determinat mii de firme din Romania sa se transfere in Bulgaria, unde taxele mai mici si reglementarile stabile ofera un mediu de afaceri mai prietenos.

Autoritatile din Bulgaria au redus si birocratia, iar capitalul initial pentru infiintarea unei firme este de numai doua leva (1 euro), comparativ cu nivelul anterior de 5.000 de leva (2.500 euro) si 200 de lei in Romania.

De asemenea, timpul necesar infiintarii unei firme in Bulgaria este de numai o saptamana, jumatate fata de cel din Romania.

Oamenii de afaceri romani sustin ca viteza cu care sunt operate modificarile prevazute in acordul cu FMI si incertitudinile legate de viitoarele masuri de austeritate i-au incurajat sa isi transfere sediile.

Autoritatile din Bulgaria nu au publicat date precise, dar potrivit presei locale pana la 2.500 de companii romanesti s-au stabilit deja in aceasta tara, iar alte doua se inregistreaza zilnic in Ruse.

‘Legislatia romaneasca si fiscalitatea se schimba de la o zi la alta. Cum pot avea vreo garantie, sau certitudine, daca infiintez acolo o companie? As putea chiar maine sa ma trezesc cu un impozit de 40%’, a declarat Bogdan Popescu din Bucuresti, in varsta de 23 de ani, care vrea sa infiinteze o televiziune online si sa o inregistreze in Bulgaria.

Proprietarul Interagro, Ioan Niculae, a declarat la Realitatea TV in luna iulie ca intentioneaza sa isi mute afacerile in Bulgaria din cauza ‘balbaielilor politice’. Imediat, anuntul lui Niculae a fost atacat de presedintele Traian Basescu care i-a amintit omului de afaceri de ca in Romania plateste la gaze naturale un pret mai mic chiar decat consumatorii casnici.

Desi singura legatura rutiera dintre cele doua tari, pe o distanta de 470 de kilometri, este un pod peste Dunare, companiile pot avea sediul central in Bulgaria si sa desfasoare activitatile in Romania, noteaza Reuters.

Ambele tari trec printr-o recesiune profunda dupa criza din 2008, dar Romania trebuie sa aplice reduceri dureroase ale cheltuielilor si majorari de impozite, in timp ce Bulgaria, care a avut anterior excedente bugetare mari, isi permite sa mentina taxele scazute.

Impozitele din Romania si Bulgaria se afla la un nivel scazut, comparativ multe alte state, ca si costul fortei de munca, dar infrastructura continua sa fie neatractiva pentru afaceri. Bulgaria este cel mai sarac stat din UE, iar contributiile pentru asigurari sociale sunt cu doua treimi mai scazute.

Taxa pe valoarea adaugata, de 20%, este in prezent mai mica decat in Romania. ‘Daca Grecia si Romania trebuie sa combata criza prin majorari de impozite, ar fi mai bine pentru Bulgaria sa nu ia o astfel de masura in acelasi timp’, a declarat Georgi Angelov, analist la Institutul pentru o Societate deschisa
din Sofia.

Companiile care s-au transferat in Bulgaria sunt reticente sa vorbeasca despre acest fapt, pentru a nu atrage atentia autoritatilor fiscale din Romania, sustin juristii. ‘Exista un interes sporit din partea companiilor romanesti in legatura cu costurile stabilirii afacerilor in Bulgaria’, a declarat Desislava Grozeva, expert in marketing la camera de comert romano-bulgara, cu sediul in Ruse.
Ea a adaugat ca majorarea TVA influenteaza decizia romanilor de a-si inregistra afacerile in Bulgaria.

Parlamentarul Varujan Pambuccian a declarat ca trebuie redusa birocratia pentru a facilita activitatea companiilor, iar impozitele nu trebuie sa fie semnificativ mai mari decat in tarile vecine.

‘Este mai mult o problema de imagine. Companiile nu vin sa investeasca in Romania, care are nevoie acum de investitii’, a aratat Nicolae Alexandru-Chidesciuc, economist sef la ING Bank. Impactul plecarii companiilor in Bulgaria este foarte mic, in privinta veniturilor pierdute, circa 0,1%-0,2%, poate 0,3% din PIB, a adaugat el.

Avocatul Denislav Marinov din Ruse a declarat ca in prezent ajuta la inregistrarea a patru companii romanesti pe luna, dublu fata de perioada anterioara majorarii TVA in Romania. Majoritatea clientilor provin din comertul en-gros, retail, sectorul materialelor de constructii, transporturi si agricultura.

Bulgaria nu este singura destinatie a oamenilor de afaceri romani. Dupa ce presa bulgara a scris ca orasul Ruse cunoaste deja un boom al inchirierii de spatii de productie de catre intreprinzatori romani, oamenii de afaceri spun ca urmatoarea ‘destinatie’ ar putea fi Republica Moldova unde, de asemenea, exista un cost scazut al afacerilor.





Efectul taxei auto: Bulgaria a incasat 60 de milioane de euro de la soferii romani

5 02 2010

Cum conduci legal o masina inmatriculata in strainatate

Vanzarile de au­to­mo­bile noi au sca­­zut anul trecut cu 50%. Masurile de resuscitare a pietei auto au avut un efect de bu­me­rang, iar programul „Rabla” nu a facut decat sa amane deznodamantul. Taxa auto a blocat piata masinilor importate la mana a doua. In aceste conditii, foarte multi soferi au ales varianta ieftina, circuland cu numere straine.

Din cal­cu­lele fostului ministru al Mediului, Nicolae Nemirschi, 3% din masinile detinute de ro­mani sunt inscrise si circula cu numere bulgaresti, adica 126.000 de au­to­mobile. Pentru fie­care masina inmatriculata in Bulgaria, pro­prietarul a platit cel putin 500 de euro. Astfel, statul roman a pierdut mai mult de 60 mil. €.

Incasarile statului roman din taxa de po­luare pentru autovehicule au fost de aproximativ 150 de milioane de euro in 2009, cu 240 de milioane de euro mai pu­tin decat estimarea initiala a Gu­ver­nu­lui. Cel putin asa reiese din rectificarea bugetului de venituri si cheltuieli al Fon­dului pentru Mediu pe anul 2009, unde sunt varsate sumele incasate din aceasta taxa.

Parcul romanesc  de autoturisme a crescut in 2009 cu 5,4%, ajungand la 4,23 mi­lioane de unitati, potrivit Directiei Re­gim Permise de Conducere si In­ma­tri­cu­lare a Vehiculelor (DRPCIV). Potrivit APIA, in 2009 au fost vandute 130.393 de autoturisme noi, in scadere cu 50% fata de 2008. Practic, piata automobilelor noi a executat o intoarcere in timp de sase ani, plasandu-se la nivelul anului 2003, cand au fost vandute 137.000 de au­to­mo­bile.

Prin comparatie, in 2009 au fost van­dute in Romania 212.000 de automobile se­cond-hand, din care 40% cu o vechime mai mare de 10 ani.

Pentru a nu avea surprize neplacute, cei care si-au inmatriculat automobilul in Bulgaria ar trebui sa faca o excursie anuala peste Dunare. Trebuie sa treaca ve­rificarea tehnica obligatorie si sa pla­teasca asigurarea si impozitele. Cei care au primit o procura nu trebuie sa fie insotiti de proprietarul din acte al au­to­mo­bilului. Pot merge in pri­mul oras de la granita si vor plati singuri toate taxele, care ajung in medie la 100 de euro.

Rezultatul: statul bulgar incaseaza im­pozitele si taxele in locul celui roman. Din estimarile noastre, taxele  platite de cetatenii romani la inmatricularea automobilului in Bul­ga­ria insumeaza 44 de milioane de euro. Alte 16 milioane de euro au fost incasate „la negru” de intermediarii bulgari. La aceste sume se adauga in fiecare an 12 milioane de euro, reprezentand banii pe asigurare, verificare tehnica si impozite.

Cine tolereaza rablele?

Statul bulgar este mult mai drastic decat cel roman in privinta starii tehnice a automobilelor, verificarea tehnica fiind valabila doar un an pentru au­to­mo­­bilele mai vechi de patru ani.

In conditiile in care impozitul si asi­gu­ra­rea se platesc in avans, automobilul poa­te fi radiat doar la cererea cetateanului bulgar pe numele caruia a fost in­ma­tri­culata masina. Iar cetateanul bulgar nu are niciun interes sa faca asta pentru ca ar ramane fara musterii. De asemenea, statul bulgar nu are niciun interes sa puna bete in roate celor care vor sa in­ma­triculeze automobile venite din Ro­ma­nia. Orasele de la granita au incasat zeci de milioane de euro de la soferii romani izgoniti in Bulgaria de taxa auto.

In aceste conditii, romanii care vor sa inmatriculeze o masina sunt primiti cu bratele deschise de autoritatile bulgare. Iar cei care platesc anual taxe statului bulgar sunt „eroi nationali” in plina cri­za economica.

Cei care sustin ca automobilele pe care le intalnesc in trafic cu numere bul­ga­resti sunt niste rable cad intr-o mare eroa­re. Majoritatea sunt masini aduse din Germania si inmatriculate in Bul­ga­ria din cauza taxelor aberante percepute de statul roman. Pentru a circula in Ger­mania, un automobil trebuie sa co­res­punda din toate punctele de ve­de­re, tehnic si estetic. Iar germanii nu se joa­ca atunci cand e vorba de siguranta rutiera. Si nu sunt multe Dacii mai vechi de sase-sap­te ani care ar trece testul TUV in Germania.

Bisnitarii

Odata cu exodul soferilor au aparut si in Romania si in Bulgaria bisnitari care spun ca pot inmatricula o masina cu cateva sute de euro. Iar cetateanul ro­man primeste numere provizorii de Bul­ga­ria si o asigurare valabila cateva sap-­ ­tamani sau o asigurare falsa. Evident ca soferul naiv se va alege cu dosar penal atunci cand va da peste primul politist roman care va recunoaste numerele pro­vizorii de Bulgaria sau o asigurare falsa.

Cum pot fi dibuiti bisnitarii? Ceri tra­ducere legalizata sau interpret care cu­noaste limba romana notarului care per­fecteaza actele. Cel mai simplu este sa pui conditia asta de la bun inceput. Bisnitarii vor fugi cu coada intre picioare sau iti vor spune ca, in cazul acesta, toata tarasenia costa cu 500 de euro mai mult. Probabilitatea ca un notar bulgar sa fal­si­fi­ce acte pentru cateva sute de euro este aproape zero. Mai ales cand stie ca orice problema cu actele de proprietate ale masinii va conduce direct catre el. La fel ca si in Romania, postul de notar este foarte caldut in Bulgaria. Oricum, actele de Bulgaria pot fi traduse si in Romania, ca o masura suplimentara de siguranta.

Evaziune, varianta bulgareasca

O alta varianta de inscriere „ieftina“ a unui automobil in Bulgaria este ca ce­ta­teanul bulgar sa nu-l declare la Fisc. Dar acesta situatie nu se soldeaza cu ra­die­rea automobilului. In primul rand pen­tru ca, dupa cum spuneam mai sus, statul bulgar nu are nici cel mai mic in­teres sa puna bete in roate in­ma­tri­cu­la­rilor de automobile venite din Romania. In al doilea rand, nici statul roman nu ra­diaza automobilele pentru care pro­prie­tarii nu au platit impozitul.

Poate du­pa cativa ani buni. In cel mai rau caz, cel care nu si-a platit impozitul primeste o notificare de la Fisc. Romania este pli­na de Dacii 1300 pentru care pro­prie­ta­rii nu platesc nici macar RCA. Iar faptul ca ast­fel de masini trec inspectia tehnica periodica la fiecare doi ani este unul din­tre marile mistere ale Romaniei mo­der­ne.

Ca sa verifice o masina inmatriculata in Bulgaria, un politist trebuie sa se lup­te cu literele chirilice. Iar ca sa verifice in trafic daca automobilul cu pricina este sau nu in regula, trebuie sa dovedeasca un sistem birocratic bilingv, in conditiile in care la celalalt capat al firului este o persoana care vorbeste limba bulgara.

Prin urmare, depasiti de fenomenul bulgar, unii au ales sa-i avertizeze pe toti cei care au de gand sa se plimbe cu nu­me­re de Bulgaria cum se pot alege cu do­sar penal din cauza asta. Vara trecuta, ministrul Mediului anunta ca  va pune taxa pe numerele de Bulgaria. A aflat cu parere de rau ca acest lucru nu se poate din cau­za ca facem parte din Uniunea Euro­peana.

Din pacate, atat timp cat taxa de inmatriculare a unui automobil este de 5-10 ori mai mare decat in Bulgaria, o sa ve­dem din ce in ce mai des pe dru­mu­ri­le patriei numere cu BG.  Acum, Politia este cea care trebuie sa gaseasca solutii pentru „fenomenul bulgar”.

Acelasi Emil Boc, care a alocat Po­li­tiei, in bugetul pe 2010, fonduri pentru ben­zina cat sa-i ajunga sase luni, pro­mi­tea la inceputurile „fenomenului bul­gar” anularea taxei de prima inmatriculare. Intre timp a devenit de patru ori premier, iar numerele bulgaresti au ajuns o acoperire foarte buna pentru
tot felul de infractori. Cea mai mare parte a celor care conduc masini bul­garesti sunt cetateni cinstiti care au pre­ferat sa-si incerce norocul dincolo de Dunare, disperati de taxele aberante din Romania.

  • 500 de euro costa inmatricularea unui automobil in Bulgaria
  • 50% este scaderea inregistrata in 2009 pe piata automobilelor noi
  • 4,23 milioane de autoturisme exista in Romania




„Rabla” merge „destul de prost” si devina sunt bulgarii

19 03 2009

nicolae nemirschi

Ministrul Mediului, Nicolae Nemirschi, a susţinut, miercuri, într-o conferinţă de presă, că programul „Rabla” merge „destul de prost”, din cauza unor oficiali „care vorbesc fără să ştie”, însă a precizat că va avea o imagine clară despre funcţionarea acestuia, luni, după ce va primi date concrete.

„Nu vă pot spune mare lucru acum, pentru că nu am date, nu am cifre, şi nu aş vrea să vorbesc fără să cunosc clar lucrurile. Luni, voi primi de la Administraţia Fondului de Mediu o statistică a contractărilor şi abia atunci voi putea să dau detaliile pe care mi le solicitaţi”, le-a spus Nemirschi jurnaliştilor care l-au întrebat despre mersul programului de înlocuire a parcului auto naţional, cunoscut sub numele de programul ” Rabla”.

Nemirschi a spus totuşi că, din câte ştie la acest moment, programul „merge destul de prost”, acuzând pentru aceasta, fără a nominaliza, „oficiali care vorbesc fără să ştie”.

Ministerele de Interne din România şi Bulgaria caută „chichiţa” care să-i poată împiedica pe români să-şi mai înscrie maşinile pe numele cetăţenilor bulgari pentru evitarea taxelor, susţine ministrul Mediului.

Am spus că aş vrea să aplic o taxă şi pentru aceste maşini ale românilor înscrise în Bulgaria. Nu ştiu însă cum trebuie procedat. La mijloc sunt nişte chestiuni sensibile precum discriminarea, suntem în Uniunea Europeană acum şi nu putem să punem taxe pe o plăcuţă de înmatriculare„, a spus Nemirschi, citat de Mediafax.

Potrivit lui Nemirschi, „fenomenul” prin care românii îşi înscriu maşinile în Bulgaria pe numele unor cetăţeni bulgari a început odată cu măsura de triplare a taxei auto, luată de fostul Executiv.

El a afirmat că, în prezent, „se lucrează” la identificarea unei metode prin care fenomenul „să fie stopat”, însă sistemul „pare să fi fost extrem de bine gândit”.

„Trebuie să fie o chichiţă la mijloc. Nu înţeleg cum cineva care a plătit din banii lui pentru o maşină are curajul de a o înscrie pe numele altcuiva”, a spus Nemirschi.

El a afirmat că ministerele de Interne din România şi Bulgaria „caută” o soluţie pentru rezolvarea acestei probleme.

Potrivit lui Nicolae Nemirschi, trei la sută din maşinile deţinute de români sunt înscrise şi circulă cu numere bulgăreşti.








%d blogeri au apreciat asta: