PDL, impotriva timbrului de mediu: taxa abuziva, discriminatorie si extrem de periculoasa :):)

Asa cum, pe vremuri, USL dadea de toti peretii cu guvernarea Boc pentru balbaielile cu mult hulita taxa auto, asa acum PDL ataca la baioneta timbrul de mediu, cel care face extrem de multa “placere” automobilistilor: taxa este “abuziva, discriminatorie si extrem de periculoasa pentru siguranta traficului din Romania”, sustine vicepresedintele PDL Sulfina Barbu.

 

PDL: proprietarii masinilor Euro 3 si Euro 4, cei mai nedreptatiti

Sulfina Barbu a aratat ca “structura parcului auto din Romania este urmatoarea: non-euro 13%, Euro 1 – 2%, Euro 2 – 23%, Euro 3 – 20%, Euro 4 – 29% si Euro 5 – 13%”, precizeaza Mediafax. “Aceasta taxa denota disperarea Guvernului USL de a face rost de bani la buget pe spatele celor multi”, a precizat Sulfina Barbu, mentionand ca timbrul de mediu a fost gandit de guvernul USL astfel incat “sa-i afecteze cel mai grav pe cei multi din Romania, pe proprietarii masinilor Euro 3 si Euro 4, adica circa 49% din parcul de masini din Romania”.

Ea a aratat ca argumentele invocate de guvernul Ponta pentru aceasta taxa, printre care acela ca “poluatorul plateste”, sunt “niste minciuni”. Ea a spus ca cele mai poluante masini, si anume cele non-euro, Euro 1 si Euro 2 sunt taxate cel mai putin. Potrivit Sulfinei Barbu, proprietarii masinilor Euro 3 si Euro 4 pe motorina dotate cu filtru de particule sunt “profund nedreptatiti si discriminati” prin acest timbru de mediu.

“Una din cele mai tranzactionate masini, Volkswagen Golf fabricat in 2003 cu motor Euro 3 – la model pe benzina taxa este de 384 de euro, la modelul pe motorina, desi dotat cu filtru de particule, taxa este de 2.497 de euro. O Dacie Logan fabricata in 2006, cu motor Euro 4 are taxa de 660 de euro la modelul pe benzina si de 1.376 de euro la modelul pe motorina”, a explicat Sulfina Barbu, aratand ca posesorii de autoturisme Euro 3 si Euro 4 pe motorina au o valoare a timbrului de mediu foarte mare in comparatie cu cea pe benzina.

Sulfina Barbu a mai spus ca noua taxa anuleaza toate eforturile facute din 2005 pana in prezent prin programul Rabla care a scos de pe soselele Romaniei sute de mii de masini vechi, nu doar poluatoare, dar si un pericol in trafic: “Taxa impusa de guvernul USL ii forteaza pe proprietari sa lungeasca durata de utilizare a masinilor vechi. Altfel spus, cu cat masina ta e mai veche, cu atat mergi mai mult cu ea, cu atat iesi mai ieftin. Romanii vor fi tentati sa cumpere masini vechi in detrimentul masinilor mai putin poluante atat timp cat taxa pentru o masina non-euro este incomparabil mai mica decat la o masina Euro 4 de exemplu. In trafic vor fi din ce in ce mai multe rable carpite care vor pune in pericol toti participantii la trafic”.

USL sustine ca face bani ca sa poata restitui vechea taxa auto

Ministrul Mediului, Rovana Plumb, precizeaza ca nivelul incasarilor timbrului de mediu va ajunge la 700 de milioane de lei in 2013, insa sus sustine ca cea mai mare parte din bani – 400 de milioane de lei – merg pentru restituirea, celor indreptatiti, care au castigat procese impotriva statului, a vechii taxe auto.

Ordonanta de Urgenta a Guvernului 9/ 2013, care prevede plata unui timbru de mediu la inmatricularea masinilor, a intrat in vigoare vineri, noul sistem de taxare inlocuind vechea taxa auto.

 

IPOCRIZIE LA MAXIM

 

Este doar începutul, vom protesta zilnic….

Zeci de persoane, care se ocupă cu comerţul de maşini la mâna a doua, dar şi simpli şoferi au protestat astăzi pe străzile Constanţei, împotriva taxei de mediu, care urmează să intre în vigoare din 15 martie. Nemulțumiții amenință cu proteste zilnice.

• 
• 
• 
• 

 

Supărați că „timbrul de mediu va creşte taxa de înmatriculare cu peste 80%”, protestatarii constănţeni au cerut tuturor şoferilor din ţară să iasă în stradă. În opinia lor, guvernul încurajează aducerea în ţară a maşinilor non-euro, mult mai poluante decât cele cu motoare Euro 5.

„Este doar începutul, vom protesta zilnic şi sperăm să fim auziţi” strigau şoferii fluturând pancarte antiguvernamentale. „Am crezut în voi, guvern plin de hoţi şi mincinoşi. Jos Ponta!” sau „În loc să ne ajutaţi, voi mai mult ne îngropaţi. Jos taxa de timbru!” dar şi „Jos Băsescu!-Jos taxa auto. Cu asta ne-aţi minţit să votăm!”

Şoferii constănţeni spun că „taxa dezavantajează de fapt pe toată lumea, e o golănie”.

Cristian Hodagiu a explicat că „dl Ponta, care a spus că va scoate această taxă sau că o va face în aşa fel încât să fie plătită anual, de către fiecare român care posedă un autoturism, chiar el a făcut birul cel mai mare, dintre toţi cei care au fost la guvernare. Nu mi se pare corect, ne-a minţit, i-am votat şi uitaţi ce ne-au făcut acum”.

Protestatarii susţin că timbrul de mediu îi afectează mai ales pe cei care au maşini înmatriculate în România şi vor să le vândă dar trebuie să plătească taxe mai mari decât valoarea actuală a autoturismului.„Taxa este denumită timbru de mediu, toate maşinile poluează dar plătesc doar cele care suferă o reînmatriculare, dacă nu sunt vândute nu mai poluează?” întreabă protestatarii.

Adrian Cristian care se ocupă cu comerţul de autoturisme susţine că „în Franţa, în Germania, pentru toate maşinile se plăteşte o taxă modestă, de 200-300 euro, în afară de impozit, anual, indiferent că schimbă sau nu proprietarul sau de ţara în care circulă”.

Un camion care a trecut pe lângă protestari scoţând fum dens prin ţeava de eşapament a stârnit huiduielile şoferilor nemulţumiţi: „Maşina asta nu mai poluează? Huooo!!!! Autobuzele lui Mazăre nu poluează?”

Întrebaţi ce vor face cu maşinile pe care nu le pot vinde, protestatarii au avertizat: „Mai bine le dăm foc sau le aliniem pe toate şi i le ducem lui Ponta la Guvern!”.

Organizam un protest ?

Organizam si noi un protest impotriva trimbrului de mediu ?

ultima data cand s-a strigat Jos Taxa … a cazut guvernul  (Boc)

De exemplu pe 27 Februarie 2013 : https://www.facebook.com/events/489921134383682/

 

ecologist = gay ?

Un barbat care conduce Prius/Leaf/Volt/Ampera&co (orice hibrid) – e ecologist (a se citi gay) si sigur are prezervative din intestine de oaie.

 

 

 

Daca vreti sa nu mai poluati planeta , simplu , nu va mai reproduce`ti   lua`v`as morti in pula de jegosi.

Alternative ….

PARTIDUL PIRATILOR
Libertarianismul este o doctrină politică ce susține libertatea deplină a indivizilor, înțeleasă ca stare in care sunt respectate drepturile naturale, initial dreptul de proprietate deplin asupra corpului din care reies drepturile de proprietate asupra altor lucruri. Pentru libertarieni singurul drept obiectiv este dreptul de proprietate iar singura obligatie este respectarea drepturilor de proprietate ale celorlalti.[1]

Doctrină

Regula centrala a doctrinei libertariene este axioma non-agresiunii, adica regula conform careia drepturile de proprietate ale tuturor trebuie sistematic respectate. De aceea libertarienii sunt susținători fervenți ai proprietății private, din care ei vad ca decurgand toate celelalte libertăți.[2]

Astfel libertarienii se opun legilor ce restrâng activități personale sau consensuale. In practică favorizează liberalizarea deplina a tuturor prohibitilor de tipul prostituției, consumului de droguri sau practicarii jocurilor de noroc, pe care le vad ca surse de venit ale crimei organizate.[3]

Libertarienii nu acceptă obligații legislative, cum ar fi practicile religioase, sau obligativitatea serviciului militar. Deoarece contravi dreptului de proprietate asupra corpului. De exemplu, deși majoritatea libertarienilor ar fi de acord că purtarea centurii de siguranță este un lucru bun, aceștia ar respinge o lege care să oblige la purtarea centurii de siguranță.

În materie de economie, libertarienii doresc intervenții cât mai reduse din partea statului; un exemplu ar fi eliminarea finanțării asigurărilor sociale prin impozite. Unii sustin ca orice forma de impozitare este prin definitie o preluare coercitiva a bunurilor altora prin urmare constituie o agresiune si nu ar trebui normativ sa existe.

http://ro.wikipedia.org/wiki/Libertarianism

https://www.facebook.com/romania.libertariana

http://www.solib.ro/pagina/manifestul-libertarian

Scenariul-surpriză postat de Adrian Năstase pe blog: „Haideţi să planificăm împreună săptămâna viitoare”

Fostul premier Adrian Năstase a postat, pe blog, un text despre săptămâna politică viitoare, în care menţionează că preşedintele Traian Băsescu ar putea produce, luni, o „surpriză”, anunţând, la consultările cu partidele, că premierul Emil Boc a demisionat.

„Haideţi să planificăm împreună săptămâna viitoare: Luni, ora 12 şi apoi la ora 13, consultări formale cu partidele, în principal ca să le spuna şi personal ce a spus în conferinţa de presă despre Tratatul fiscal (al cărui viitor, fie vorba între noi, nu este încă foarte clar). Surpriză – el ar putea anunţa că Boc şi-a dat demisia, iar consultările sunt pentru a desemna un nou premier. Evident, Băsescu va încerca să schimbe doar primul-ministru nu şi pe cei mai importanţi membri ai guvernului, ca sa nu se supere cu partidul… Unii vor spune că nu este elegant şi că, după Roman, Stolojan, Baconschi, etc, el îl sacrifică şi pe Boc. Alţii vor răspunde, resemnaţi, că aşa sunt scorpionii”, scrie Năstase.

Preşedintele Traian Băsescu are programate, luni, consultări cu puterea şi opoziţia, despre tratatul european şi funcţionarea Parlamentului de la Bucureşti.

Premierul Emil Boc a fost întrebat, sâmbătă, după videoconferinţa de la MAI, dacă demisionează în zilele următoare, el spunând că nu comentează „asemenea decizii sau speculaţii” şi că ştie ce are de făcut.

„Nu comentez asemenea decizii sau asemenea speculaţii. Ştiu ce am de făcut”, a spus Emil Boc, întrebat de jurnalişti cum comentează zvonul potrivit căruia ar urma să demisioneze din funcţie în zilele următoare.

Premierul a evitat un răspuns clar privind o eventuală demisie, precizând doar că va spune în primul rând în faţa colegilor de partid şi abia apoi presei ce are de făcut Guvernul în perioada următoare.

„Fiţi siguri că voi spune în primul rând în faţa colegilor şi după aceea presei ce are de făcut Guvernul şi partidul în perioada următoare” a declarat Emil Boc, la finalul videoconferinţe cu prefecţii de la Ministerul Administraţiei şi Internelor.

Preşedintele Traian Băsescu declara, joi, la dezbaterea „România în UE. Cinci ani de la aderare”, că premierul Emil Boc îi va fi în continuare un partener în ceea ce este de făcut pentru modernizarea statului şi atingerea standardelor europene de performanţă.

Opriţi-l pe Traianero

Democraţia de operetă, necesară mai mult pentru ca economia de piaţă să alimenteze averile securiştilor şi politrucilor, a ajuns la finalul stagiunii. Priviţi-i, sunt aceeaşi, doar alternează la ciordeală. Nu se mai pot reinventa. Singurul ADN non-securistic permis astăzi în această conjuraţie care a pus stăpânire pe România este cel de interlop, de curvă sau de informator.

Într-un final Roşia Montană, Regele Mihai, taxa auto, Arafat, ghici ghicitoare mea şi găozarii s-au răzbunat. Obrăznicia de drojdier se plăteşte. Dar cât de mulţi trebuie să fie cei din stradă ca să fie mulţi?Probabil că pentru un preşedinte aflat la început de sindrom paranoid nici nu discutăm sub 100.000. Pentru un tiran incompetent cam 500.000. Pentru un dictator nebun 2 – 3 milioane. Băsescu are nevoie de 5 milioane. Pentru câteva mii nici nu se dă jos din pat să-şi pişe ultimul whisky. Nu merită Jandarmeria să-şi murdărească pulanele cu ei. Mai simplu, te joci cu ultraşii, dai foc la chioşcuri şi bannere, să-i faci de căcat pe protestanţi şi mai ales să ai motiv să îi umileşti dacă mai au chef de demonstraţii. Faci filtre, bagi la dube, plimbi printre manifestanţi Ţestoasele Ninja finuţ, doar aşa, să-şi facă loc cu cotul la ficăţelul profesoarei sau al pensionarului, din greşeală, că e aglomeraţie.

Trimiţi mascaţii să legitimeze studenţii, să ia la rost oamenii din Gara de Nord, să aresteze tineri, să-i toace pe ziarişti.  Şi dacă protestatarii se încăpăţânează să vină toată săptămâna în Piaţă ca nişte nesimţiţi ce ignoră aroganţele jandarmilor, luîndu-ţi la rangă tot ce ai mai scump pe lume – Udrea, micul Boc, alcoolul –în weekend tot îi rezolvi. Chiar şi dacă trebuie să dai foc cu golanii pentru asta la tot Bucureştiul.

 

jos taxa auto,muie basescu,recuperare taxa auto,taxa de poluare 2010,suge pula,muie boc,muie tariceanu,muie udrea,muie pdl,jos taxa,proteste 20.01.2012

Cât costă de fapt benzina?

Materia primă este mai ieftină decât apa plată. Din puțul sondei până la pompă benzina își înmulțește prețul de zeci de ori. Uite cum arată structura prețului în 2012.

Taxele incluse in benzina de la 1 ianuarie 2012:
– acciza este de 467 EUR / tona
– taxa de drum este de 125 EUR / tona (adica 0.6 RON/litru )
– taxa de solidaritate (cate un cent / litru – motivul este acoperirea
prejudiciului creat in urma falimentului Bancorex), adica 10 EUR /
tona
– pretul producătorului de aproximativ 370 EUR / tona.

Astfel rezulta urmatorul pret pe tona de benzina: 370+467+125+10=972 EUR / tona (taxe si accize)
Se adauga TVA de 24 %, adica 233.28 EUR
Totalul este de 1205.28 EUR / tona
Un litru de benzina este 1,205 EUR (aproximativ 5.15 RON)
Producatorul incaseaza 370 EUR / tona   adica 30% din bani platiti la pompa. ==> cat costa benzina in realitate 1.55 RON/litru
Statul incaseaza 835.28 EUR / tona  adica 70% din bani platiti la pompa. ==> 3.6 RON/litru bani incasati de stat

Asta ne arată cât de puțin capabil este statul să producă și din alte surse decât pompa. Într-o țară de 22 de milioane, grosul bugetului se face din TVA și accize pe carburanți sau țigări.

Dece platim Taxa auto + Taxa de drum (inclusa in benzina) + Rovigneta + Impozit ?

jos taxa auto,muie basescu,recuperare taxa auto,taxa de poluare 2010,suge pula,muie boc,muie tariceanu,muie udrea,muie pdl,jos taxa,proteste 19.01.2012

Draga piticanie, Lumea simplă îţi doreşte moartea. Ţie şi lu’ Şefu’ tău …..

 

Ocupat fiind cu zilele culturii, “zilele Eminescu” prin ţara pe care o tot nenoroceşti de ani buni, te rog să mă ierţi că nu am putut să ajung măcar în Piaţa Universităţii ca să te bag… în seamă.

Să te fac ca toate alea sau să flendur măcar cu o lozincă. În contra ta. Să te scuip cu flegme metafizice, tuberculoase, ftizice, cu muci, umori şi spută, cu bube rele, gută şi tot poporul să te fu… gărească, să te urască, să te belească! Regret că am lipsit şi nu am avut generoasa ocazie creată de Dumnezeu cu vremea asta caldă – ca o dedicaţie specială porcilor de la putere – să-ţi zic din stradă, din locul în care am fost arestat în ’89: Zdreanţă!, Otreapa lu’ Băse!, Cârpă de şters praf!, Boc-Mop de pişelău!, Demisia, Bă!… şi alte expresii licenţioase ţinând de argou, de folclorul nou al limbajului de stradă. Autori, tu şi Şefu’ tău!

De altfel, ţin să-ţi raportez: ţara este rău. Rea. Veninoasă. Pornită. Înrăită. Te înjură. Te blesteamă. Te imprekează. (Scriu aşa ca să priceapă şi aliatul tău natural, udemeristo-autonomul.)

Lumea simplă îţi doreşte moartea. Ţie şi lu’ Şefu’ tău. Lucru necreştinesc. Nu sunt de acord. Nu! Ne-am mai fript în cazul Ceauşescu. Voi trebuie să trăiţi. Mult şi chinuiţi. Taxe să plătiţi! Pe asfalt să dormiţi! Pe unul turnat de căşuneni, cu perne din borduri făcute de videni. Dulce Boculică, asta v-o doresc! Asta meritaţi, loazelor!

Credeaţi că poporu’ ăsta e prost, imbecil? Uite, că şi pe mine mă surprinde: nu e, Bă! Are arta răbdării şi sare când nu te aştepţi. Taman când te pişi tu în capul lui, atuncea românul te apucă de jet, de boaşe, de năsturel şi te trage spre el.

Pe tine şi pe Şefu’ tău. Cu care mergi de mână şi la budă, să-ţi spună şi pe ce gaură să faci. Aţi sfidat lumea cu nepoţii voştri clientelişti, cu amantele voastre ministrese, defutate, cu politikoitus-ul vostru continuu.

V-aţi îmbătat în văzul lumii cu whisky, şampanie; cu putere, cu dregătorìi, judeţe, regiuni, cu tot ce aţi avut la îndemână. Aţi sfidat sărăcia, foamea „pulimii”, cu puful cadorisit de vermina mogulilor Voştri. Din asfalturi, roşiimontane şi mii de hectare şi imobile raptuite, din evaziuni.

Boc! Du-te! Cu Şefu’ şi cu aliaţii tăi cu tot…

George Stanca, pamflet

jos taxa auto,muie basescu,recuperare taxa auto,taxa de poluare 2010,suge pula,muie boc,muie tariceanu,muie udrea,muie pdl,jos taxa,proteste 18.01.2012

Who cares about Arafat?

Arafat e un bleg.

La urma urmei revolutia nu este despre Arafat ; revolutia este pentru ultimii 8 ani irositi din istoria Romaniei.

Sistemul de sanatate nu trebuie privatizat .

Taxa auto este ilegala si trebuie anulata.

Speram ca sindicatele nu sunt compromise in totalitate . O greva general ar bate ultimul cui in cosciugul lui Basescu.

” mai bine haimana decat tradator / mai bine ciumpalac decat tradator ”

jos taxa auto,muie basescu,recuperare taxa auto,taxa de poluare 2010,suge pula,muie boc,muie tariceanu,muie udrea,muie pdl,jos taxa,proteste 18.01.2012 

Unde sunteti voi?

unde sunt cei cu Rosia Montana ?

unde sunt cei impotriva taxei auto ?

unde sunt partidele  si sustinatorii lor?

Basescu arunca praf in ochi reinstaurandul pe Arafat. 

JOS BASESCU

Iesi afara javra ordinara!

jos taxa auto,muie basescu,recuperare taxa auto,taxa de poluare 2010,suge pula,muie boc,muie tariceanu,muie udrea,muie pdl,jos taxa,proteste 17.01.2012 

Asta e scopul meu in viata

 

 

 

 

 

 

 

 

 

jos taxa auto,muie basescu,recuperare taxa auto,taxa de poluare 2010,suge pula,muie boc,muie tariceanu,muie udrea,muie pdl,jos taxa

 

 

 

O noua revolutie !

Dece nu se da foc sediului PDL ?

DECE nu se protesteaza in fata palatului Cotroceni ?

 

jos taxa auto,muie basescu,recuperare taxa auto,taxa de poluare 2010,suge pula,muie boc,muie tariceanu,muie udrea,muie pdl,jos taxa, taxa auto 2012, calculator taxa auto

Cei 2 milioane de romani care nu isi mai pot vinde masinile nu ies in strada?

acum e momentul sa dam jos si taxa auto !

Noua taxă auto va afecta piaţa maşinilor mai vechi de patru ani

Grupul AAA New Kopel se aşteaptă la o scădere a preţurilor maşinilor înmatriculate în România înainte de 1 ianuarie 2007, în condiţiile în care va intra în vigoare noua taxă de poluare, la o dată care deocamdată nu a fost comunicată oficial.

Aceasta presupune o reducere de 25% a valorii faţă de taxa actuală, dar şi o extindere asupra maşinilor înregistrate înainte de 1 ianuarie 2007, până acum funcţionând numai ca o taxă de primă înmatriculare pentru maşinile noi şi second-hand înregistrate pentru prima dată pe piaţa locală.

„După ce va intra în vigoare noua taxă, la maşinile mai vechi de 2007 evaluarea în vederea achiziţiei o vom face şi în funcţie de taxa de poluare ce va fi achitată”, a spus Eugen Maciuca, manager al AAA New Kopel.

Spre exemplu, pentru un model Dacia Logan, cu motor Euro 3 de 1,4 litri şi 75 CP din 2006, se va plăti o taxă de înmatriculare în valoare de aproximativ 1.200 de euro, adică aproape o jumătate din valoarea maşinii în prezent. Vânzările de autoturisme second-hand ale dealerului AAA New Kopel vor înregistra în acest an o creştere de 50%, la peste 1.200 de unităţi, potrivit declaraţiilor oficialilor companiei.

Italia. Cântec jignitor despre români: criminali și proxeneți, originari din Țigania| VIDEO ȘI VERSURI

O emisiune satirică difuzată de un post de radio din Roma, în care sunt ironizați românii, a stârnit ecouri puternice în comunitatea românească din Peninsulă.

Postul de radio va lansa pe 22 noiembrie 2011 un CD în care românii sunt descrişi ca infractori şi criminali. Melodia se numeşte “Faccio bordello” (Fac un măcel) şi este interpretată de Zlatan – unul din personajele emisiunii radiofonice cu caracter satiric “Lo Zoo di 105” de pe Radio 105, un post de radio cu mare audienţă în Italia.

Zlatan O Rei, un personaj similar cu faimosul Borat, îşi povesteşte, cu un accent balcanic, viaţa în România, unde lua bătaie în familie, şi sosirea în Italia, unde se ocupă de afaceri “necurate”, potrivit publicației „Gazeta românească”.

Versurile melodiei „Fac un măcel”:

* “Vin dintr-o familie rău-famată/ De mic o luam pe spinare/ Chiar dacă nu am o casă/ Eu umblu cu papucii mei rupţi/ Asta nu e casa mea, eu vin din România, pentru a vinde marfă./ Iau cuţitul, fac un măcel, îmi iau familia, fug în Sicilia/ Iau ciocanul, sparg uşa și scap de poliţie./În Italia, viaţa e scumpă/ Eu trăiesc în rulota mea/ De muncă nu e, eu fur pentru că-mi plac maşinile frumoase/ Gata – nu e vina mea că vin din Ţigania şi cultiv marijuana…/ Dacă nu-ţi place, aranjez eu totul./ Iau pistolul şi fac: Bum Bum!(…)/ Eu vând pudră,/ Şi luaţi aminte!/ Cine nu e bun cu noi, noi îi facem: Bum Bum!/ La furat! Bum Bum!/ La luat gâtul! Bum Bum!/ La jefuit! Bum Bum!/ La înjunghiat! Bum Bum!”

Melodia are deja un mare succes în Peninsulă. Numai pe pagina de Facebook a actorului Alan Caligiuri, clipul a strâns 12.000 de like-uri.

„Emisiunile satirice ale lui Zlatan Ţiganul sunt rasiste, vehiculând cele mai urâte stereotipuri la adresa comunităţii noastre”, a reacţionat „Gazeta Românească”, publicaţia comunităţii românilor din Italia.

Românii avertizează că există suficiente elemente pentru a semnala cazul Oficiului italian Antidiscriminare. „Zlatan Ţiganul” este prezentat ca „omul care trăieşte în mizerie”, făcând trafic de droguri, furând, cerând taxe de protecţie, ocupându-se de proxenetism şi trafic de copii.

Mai mulți imigranți au reacționat și pe forumuri:

• „Dacă nu erau românii să lucreze în Italia, italieni mureau de foame, că nu știu să facă nimic, să zică mersi că am venit noi să plătim bani la stat. Să le fie rușine!”
• „Urât… foarte urât…când știința se dezvoltă pe zi ce trece și evoluează din ce în ce mai repede, la sfârșitul anului 2011 italienii încă mai sunt rasiști, dovadă că în „Cizmă” primitivismul încă există”

„Cântecul vorbește despre o minoritate”

Comentariile jignitoare au fost criticate şi de Federico Rocca, consilierul primarului Romei pentru relaţia cu Uniunea Europeană.

„Cântecul difuzat de postul Radio 105 lansează un mesaj îngrijorător şi discriminatoriu la adresa tuturor imigranţilor originari din România, dintre care cei mai mulţi nu se regăsesc în modelul prezentat în acest cântec”, a apreciat Federico Rocca, citat de site-ul Libero-news.it.

„Este clar că intenţia autorul cântecului este exclusiv de a ironiza, mai ales ţinând cont de caracterul emisiunii. Totuşi, cred că această iniţiativă nu contribuie la dialog şi la convieţuire paşnică, ci, dimpotrivă, enervează lumea şi riscă să marginalizeze numeroasele persoane care trăiesc legal şi corect în Italia”, a subliniat oficialul italian.

Acesta a adăugat că a primit numeroare plângeri de la români care trăiesc în Italia și care se simt discriminați de mesajele cântecului respectiv, care vorbește despre o minoritate și nicidecum nu oferă o reprezentare a întregii comunități.

 

Citiţi mai mult: Italia. Cântec jignitor despre români: criminali și proxeneți, originari din Țigania| VIDEO ȘI VERSURI – Italia > EVZ.ro http://www.evz.ro/detalii/stiri/italia-cantec-jignitor-despre-romani-criminali-si-proxeneti-originari-din-tigania-953593.html#ixzz1dTt0umPV
EVZ.ro

Statul trebuie să înapoieze banii

Restituirea banilor încasați din taxa de poluare și modificarea legislației prin introducerea unei taxe conforme cu dreptul mediului vor fi primele consecințe ale recentei hotărâri a Curții de Justiție a Uniunii Europene.

Curtea de Justiție de la Luxemburg a decis, de curând, că taxa de poluare instituită în România începând cu 1 iulie 2008 este contrară dreptului UE. Tribunalul Sibiu, care avea pe rol un litigiu ce viza această taxă, a adresat Curții de Justiție a UE (CJUE) întrebări cu privire la compatibilitatea acestei reglementări cu dreptul Uniunii. Cazul Tatu a devenit astfel unul de referință pentru toate litigiile care au avut, au sau vor avea ca obiect această taxă.

„Decizia este obligatorie pentru noi, Curtea de la Luxemburg fiind singura care interpretează oficial Tratatul UE. Astfel, în toate litigiile aflate pe rolul instanțelor, care au ca obiect taxa de poluare, va trebui să se țină cont de această decizie. Chiar dacă se referă strict la OUG nr. 50/2008, modificările ulterioare au vizat doar cuantumul taxei, și nu concepția cu privire la aceasta. De aceea, hotărârea CJUE ar trebui să aibă efect și asupra modificărilor ulterioare“, ne-a spus judecătorul Cristi Danileț, membru al Consiliului Superior al Magistraturii.

//

Această precizare vine în contextul în care autoritățile române au înțeles că decizia nu ar viza decât vechea formă a OUG nr. 50, nu și modificările ulterioare.

„În forma actuală, legea privind taxa de poluare auto nu a ridicat până acum probleme de natura neconformităţii cu dreptul european. Nici CJUE şi nici Comisia Europeană nu au semnalat acest aspect. O hotărâre preliminară a CJUE, care este o interpretare a dreptului european relevant, nu este susceptibilă de a fi pusă în executare. Ea este însă obligatorie pentru instanţa naţională în procesul de soluţionare a cauzei“, este de părere Horațiu Răzvan Radu, agent guvernamental al României pentru CJUE și Tribunalul UE.

La rândul său, Claudiu Ecedi-Stoisavlevici, administrator jurist la CJUE, a precizat pentru Capital că „Hotărârea CJUE are în vedere OUG nr. 50/2008 în versiunea sa inițială, fără modificările ulterioare. În ceea ce privește forma modificată a taxei, revine instanțelor naționale sarcina de a examina compatibilitatea acesteia cu dreptul Uniunii, pe baza argumentelor din hotărârea Tatu. În cazul în care ar avea dubii cu privire la interpretarea dreptului Uniunii, instanțele naționale au posibilitatea de a sesiza din nou Curtea de la Luxem­burg.

De altfel, Curtea a fost deja sesizată cu o nouă trimitere preliminară, care privește versiunea modificată a OUG nr. 50/2008 – astfel cum aceasta era în vigoare la 1 februarie 2010, însă hotărârea va fi pronunțată, probabil, abia în toamnă“.

Dacă nu sunt bani, se compensează cu datoriile la stat

Judecătorul Danileț consideră că, în mod firesc, Executivul ar trebui să găsească o soluție pentru restituirea banilor, care să evite blocarea instanțelor cu o avalanșă de dosare, deoarece soluția este previzibilă.

„În ultimii ani s-a triplat numărul hotărârilor date în contenciosul administrativ, din care o bună parte vizează taxele de poluare. E vorba de mii de cazuri“, susține magistratul. Acesta consideră că, în urma deciziei CJUE, vor trebui despăgubiți atât cei care au pierdut procesele, deoarece unele instanțe au respins astfel de cereri, aplicând greșit dreptul comunitar, cât și cei care au astfel de dosare pe rolul instanțelor și cei care încă nu au depus cerere în instanță, dar au achitat taxa.

„În ceea ce privește restituirea banilor, dacă hotărârea judecătorească nu se execută sau se întârzie executarea ei, riscăm condamnări la CEDO pentru lipsa unui proces echitabil. Este adevărat că, din cauza crizei, nu sunt bani. Dar se poate compensa cu alte datorii la stat. De exemplu, nu mai plătești impozit o perioadă, până la stingerea datoriei statului“, spune Danileț. Aceeași opinie o are și avocatul Gheorghe Gheorghiu: „Sumele vor fi recuperate integral. Practic, se va lua din buzunarul nostru, al tuturor. Orice reeșalonare a sumelor este ilegală. În caz de nerespectare a hotărârilor judecătorești privind returnarea banilor, cetățenii pot apela, în ultimă instanță, la executarea conturilor și bunurilor statului“.

Cum trebuie modificată legislația

În viziunea judecătorului Danileț, există două soluții legislative pentru a respecta decizia CJUE. Fie se renunță la această taxă, situație puțin probabilă, deoarece Guvernul are nevoie de bani la buget, fie se introduce o taxă de poluare adevărată. Adică, pentru toate mașinile care se află în circulație, indiferent de țara în care au fost produse și indiferent dacă se află sau nu la prima înmatriculare, să se plătească o taxă în funcție de vechimea autoturismului, în acord cu dreptul mediului, conform căruia poluatorul plătește. Însă această taxă nu trebuie să fie excesivă, așa cum se precizează și în decizia Curții Europene.

Claudiu Ecedi-Stoisavlevici explică și care ar fi urmările dacă legislația nu se va modifica pentru a se pune în acord cu cea europeană: „Curtea nu obligă în mod direct statul membru să își modifice legislația în cauză. Totuși, statul are această obligație în temeiul principiului cooperării loiale. În cazul în care nu își modifică legislația pentru a o pune în acord cu decizia Curții, Comisia Europeană poate declanșa împotriva acestui stat procedura de infringement“.

Efecte pe piața auto

Așa cum era de așteptat, comercianții de mașini noi nu văd cu ochi buni efectele deciziei CJUE. În privința comercianților de mașini de ocazie, părerile sunt împărțite. Pe de o parte sunt cei care, forțați de taxa pe poluare, au preferat să aducă în parcuri, pentru vânzare, doar mașini deja înmatriculate în România. Aceștia se tem că vor rămâne cu mașinile nevândute sau vor fi nevoiți să vândă în pierdere. De cealaltă parte sunt samsarii de mașini care au continuat să aducă mașini second-hand din afara țării. Cu certitudine însă, pe lângă efectele directe asupra vânzărilor de mașini noi și de ocazie, eventuala renunțare la taxa pe poluare poate duce și la un efect secundar greu de evitat. Este vorba despre blocarea programului de casare. Pentru că, în proporție covârșitoare, fondurile Administrației Fondului de Mediu destinate acestui program proveneau din taxa pe poluare.

ROMANIA TREBUIE DESFINTATA SAU FALIMENTATA.!

Povestea românului care a învins statul la Curtea Europeană de Justiţie. Cum poţi să te foloseşti de această decizie pentru a-ţi recupera TAXA DE PRIMĂ ÎNMATRICULARE

Un român din Sibiu, Ioan Tatu, a învins statul român, care trebuie să-i restituie acestuia 2000 de euro, reprezentând taxa de primă înmatriculare (sau taxa de poluare), pe care a trebuit să o plătească în anul 2008, când şi-a cumpărat o maşină second-hand din Germania.

Un român din Sibiu, Ioan Tatu, a învins statul român, care trebuie să-i restituie acestuia 2000 de euro, reprezentând taxa de primă înmatriculare (sau taxa de poluare), pe care a trebuit să o plătească în anul 2008, când şi-a cumpărat o maşină second-hand din Germania. Curtea Europeană de Justiţie (CEJ) de la Luxemburg a dat câştig de cauză sibianului. Instanţa europeană a fost sesizată cu această chestiune de către Tribunalul Sibiu, care s-a adresat CEJ pentru a cere un punct de vedere în legătură cu OUG nr. 50/2008 privind instituirea taxei de poluare pentru autovehicule. Aşa s-a ajuns ca taxa instituită de statul român să fie declarată ilegală.

Ce trebuie să facă românii pentru a recupera taxa de poluare

//

Ioan Tatu nu îşi va recupera însă banii imediat şi nici uşor. De decizia pe care el a obţinut-o la Luxemburg se pot folosi şi alţi români aflaţi într-o situaţie similară, dar şi aceştia trebuie să urmeze o procedură judiciară destul de greoaie. Avocatul Dragoş Târşia, care a pledat personal în faţa judecătorilor de la Luxemburg, a explicat pentru gândul ce se va întâmpla în continuare în acest caz : „Procesul va fi repus pe rol. Vom obţine sentinţa pronunţată de Tribunalul Sibiu, după care ne vom adresa Administraţiei Finanţelor Publice Sibiu pentru executare, amiabilă sau silită„.
Cum se vor putea folosi de această decizie a unei instanţe europene şi alţi cetăţeni români, aflaţi într-o situaţie similară? „Decizia este general obligatorie. În mod normal, ar trebui să iniţieze obligaţii pozitive din partea statului şi statul să dispună din oficiu restituirea acestei taxe care a fost declarată ilegală. Nu cred însă că acest lucru se va întâmpla, aşa că va trebui ca fiecare persoană să iniţieze o acţiune judiciară şi să ceară instanţei de judecată restituirea taxei„, a declarat pentru gândul avocatul Dragoş Târşia. Acesta a susţinut personal, oral, cauza clientului său în faţa judecătorilor europeni pe data de 28 octombrie 2010. „Şedinţa a durat trei ore şi jumătate, impresia de la acest proces a fost extraordinară. Judecătorii au fost interesaţi de toate aspectele problemei. Statul român a fost reprezentat de doi agenţi”, a mai precizat pentru gândul avocatul Dragoş Târşia.

Decizia CEJ, interpretată diferit de părţile aflate în conflict

Decizia CEJ a fost interpretată însă diferit de către părţile aflate în conflict. Într-un comunicat de presă, instanţa europeană a comunicat următoarele: „Taxa de poluare introdusă de România, impusă maşinilor la prima lor înregistrare în România, contravine legislaţiei Uniunii Europene. Respectiva lege are efectul de a descuraja importul şi punerea în circulaţie a maşinilor second-hand cumpărate în alte state membre”.

Mai multe case de avocatură susţin că decizia este obligatorie şi că se va aplica în toate cazurile similare. Pe de altă parte, Ministerul Mediului şi Pădurilor (MMP) susţine că decizia CEJ se referă la forma iniţială a legii prin care aceasta a fost introdusă şi nu la cea modificată în 2010. „Hotărarea Curţii Europene de Justiţie din 7 aprilie 2011 care se referă la cauza Tatu are ca obiect prevederile OUG 50 din 2008, în forma sa iniţială. (…) Forma actuală a OUG din decembrie 2010 a fost finalizată cu sprijinul şi în urma unor consultări permanente cu experţii Comisiei Europene. De altfel, acordul asupra actualului conţinut al OUG rezultă şi din prevederile articolului 31 al hotărârii Curţii Europene de Justiţie. În prezent, această taxă se percepe pentru toate autovehiculele, la prima înmatriculare în România, indiferent de provenienţa lor şi de cetăţenia şi naţionalitatea proprietarilor”, a precizat MMP.
La rândul său, ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a declarat că în următoarele zile se va discuta, în cadrul ministerului şi al Guvernului, dacă este nevoie de o decizie pentru a modifica OUG emisă în 2010 privind taxa auto: „Acordul asupra actualului conţinut al OUG rezultă şi din prevederile articolului 131 al hotărârii Curţii Europene de Justiţie. (…) Chiar dacă sunt cumpărate din România sau aduse din străinătate, toată lumea trebuie să le înregistreze, nu există niciun fel de discriminare. În acelaşi timp, conform articolului 51 al hotărârii Curţii, după intrarea în vigoare a modificărilor OUG din 2008, acestea nu pot fi aplicate retroactiv şi nu pot avea efect discriminatoriu între situaţiile constituite anterior şi cele posterioare intrării în vigoare a acestui act normativ. Aceasta este prima noastră poziţie în legătură cu decizia Curţii, în zilele următoare vom mai discuta în cadrul ministerului şi al Guvernului, pentru că din ’90 încoace a existat o formă de taxare a maşinilor intrate în ţară. Vom analiza în continuare, am discutat cu premierul, voi veni cu o notă în Guvern şi vom analiza dacă este nevoie de o decizie pentru a modifica această OUG care e în vigoare din decembrie 2010. Speţa la care a fost făcută analiza de Curte e speţa din OUG 50/2008, deci nu la OUG care este în vigoare din 2010”.

CEJ urmează să judece şi alte cereri similare transmise de instanţele din România
Avocatul Dragoş Târşia are însă un alt punct de vedere. „Poziţia ministerului şi a ministrului este haotică şi denotă o lipsă de minime cunoştinţe în materie juridică. Nu există o diferenţă de conţinut între cele două legi, ci doar o diferenţă de cuantum. Or, CEJ s-a pronunţat împotriva principiului care guvernează aceste acte normative. De altfel, trebuie să vă spun că pe rolul CEJ se află şi multe alte cereri făcute de instanţele din România, referitoare la acelaşi subiect, ulterioare cererii adresate de noi prin Tribunalul Sibiu. Practic, mai multe instanţe din România au sesizat CEJ pentru mai multe modificări ale OUG 50, nu doar pentru cea reclamată de noi. Este o chestiune de timp până când CEJ se va pronunţa şi asupra celorlalte cereri„, a declarat pentru gândul avocatul Târşia.

TAXA DE PRIMĂ ÎNMATRICULARE A FOST DECLARATĂ ILEGALĂ de o INSTANŢĂ internaţională. Boc i-a cerut ministrului Mediului „soluţii argumentate”

Premierul Emil Boc a declarat, joi seara, că a solicitat ministrului Mediului un punct de vedere asupra taxei de primă înmatriculare, după ce Curtea de Justiţie a Comunităţilor Europene a anunţat că aceasta încalcă legislaţia UE, şi că aşteaptă să îi fie prezentate „soluţii argumentate” în acest caz

„Vor fi prezentate soluţii argumentate, trebuie analizat impactul”, a spus Boc.

//

Taxa de primă înmatriculare încalcă legislaţia Uniunii Europene întrucât produce un dezavantaj la vânzarea maşinilor second-hand din alte state pe teritoriul României, arată Curtea de Justiţie a Comunităţilor Europene, într-un punct de vedere exprimat la cererea unei instanţe româneşti.

Punctul de vedere al CEJ a fost emis la cererea Tribunalului Sibiu, care judecă un proces în care un român a dat în judecată statul întrucât a considerat că taxa de primă înmatriculare este ilegală. Magistraţii sibieni au vrut să afle de la CEJ dacă taxa contravine sau nu legislaţiei europene.

CEJ precizează, în comunicatul citat, că procesul judecat de Tribunalul Sibiu a fost intentat de un român pe nume Tatu, care şi-a cumpărat, în iulie 2008, o maşină second-hand din Germania, cu preţul de 6.600 de lei. Vehiculul avea o capacitate cilindrică de 2.155 de centimetri cubi şi standard de poluare Euro 2, fiind fabricat în 1997, an în care a şi fost înscris în Germania.

Pentru a-şi putea înmatricula maşina în România, bărbatul a trebuit să plătească o taxă de poluare de 7.595 de lei. Întrucât a considerat că taxa este contrară normelor europene, bărbatul a căutat să-şi recupereze banii. El şi-a susţinut acţiunea în instanţă pe aceea că taxa este aplicată numai vehiculelor second-hand importate din alte state, nu şi celorlalte maşini second-hand deja înregistrate în România şi revândute.

Doar fraierii nu câştigă taxa de poluare

Printre cei care aduc masini second hand de afară circulă vorba că „Doar fraierii nu câştigă taxa de poluare”. Ceea ce în bună parte este adevărat. Cine are un avocat bun, şi sunt mulţi care s-au specializat în astfel de cauze, primeşte de la stat ultimul bănuţ plătit pentru taxa de poluare. Inclusiv taxele de judecată şi penalităţile la zi.

Potrivit informaţiilor primite de la Direcţia Generală a Finanţelor Publice (DGFP) Bihor, în 2010, 353 de bihoreni au câştigat în instanţă taxa de prima înmatriculare plătită către stat.Fiscul a câştigat 32 de cauze: una pe fond şi 31 pe vicii de procedură. „Noi am încasat în anul 2010 circa 22 de milioane de lei din taxa de poluare. În urma proceselor a fost restituită suma de 711.000 de lei”, ne-a informat Vasile Farc, purtătorul de cuvânt al Finantelor bihorene.

În ianuarie 2011 s-au încasat din taxa de prima înmatriculare 2.350.000 de lei şi a fost restituită suma de 166.000 de lei.

Taxă legală

Pe de altă parte, ministrul Mediului şi Pădurilor, Laszlo Borbely a declarat, marţi, la Oradea că taxa de prima înmatriculare nu contravine liberei circulaţii a mărfurilor. „Această taxă nu contravine nici unei reglementări din Uniunea Europeană. Acesta este şi o atenţionare pentru cei care au dă gând să dea statul român în judecată ”, a punctat ministrul Mediului.

Conform acestuia în cursul anului trecut s-au importat 210.000 autoturisme din care 130.000 au fost mai vechi de zece ani.

„Noi încercăm să venim în ajutor prin programul de stimulare a înnoiri parcului auto. Astfel, prin Programul Rabla am dat anul trecut 720 milioane euro”, a spus Laszlo Borbely. Rabla în 2011

Rabla şi anul acesta

Programul „Rabla” trebuia să fie relansat din 15 februarie, dar conform ministrului nu a fost aprobat încă bugetul Administraţiei Fondului de Mediu, astfel încât „din 20 martie oamenii vor putea merge la Rematuri”. Programul va păstra aceeaşi formulă de anul trecut, cu trei vouchere. Reprezentanţii AFM consideră că programul a avut un bilanţ pozitiv anul trecut, în condiţiile în care 60.000 din cele 90.000 de vehicule noi au fost cumpărate prin „Rabla”. Totodată, 190.000 de maşini vechi au fost casate la nivel naţional.

În cursul anului trecut în judeţul Bihor s-au colectat 5.552 de maşini. 4.457, ceea ce reprezintă un procent de 78%, au fost Dacii.

Pentru prima etapă a Programului din 2011 se vor aloca fonduri necesare casării a aproximativ 60.000 de maşini.