Taxa de poluare auto, din nou în analiză. Guvernul a constituit un grup de lucru pentru eventuale modificări, dar şi un altul destinat automobilului electric

Taxa de poluare auto, din nou în analiză. Guvernul a constituit un grup de lucru pentru eventuale modificări, dar şi un altul destinat automobilului electric

Cabinetul Boc a decis, miercuri, să constituie unui grup de lucru interministerial care să analizeze eventuale modificări la taxa de poluare auto, a anunţat purtătorul de cuvânt al Executivului, Ioana Muntean. Acesta urmează să fie coordonat de Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, şi compus din reprezentanţi ai Ministerului Economiei, Ministerului Finanţelor, Departamentului pentru Afaceri Europene şi un consilier al primului-ministru.

Posibile schimbări ale actualei taxe de poluare auto au fost anunţate de membrii Executivului acum două zile, care au declarat că Guvernul va anunţa până la sfârşitul lunii iunie dacă şi cum anume va fi schimbat modul de calcul al acesteia, eventuala modificare urmând să fie valabilă de la începutul anului 2011.

O taxă controversată şi ultra- modificată

Taxa auto a fost introdusă de Guvern în luna aprilie 2008, fiind calculată în funcţie de datele tehnice ale fiecărei maşini în parte, pe baza capacităţii cilindrice şi emisiilor de dioxid de carbon. Pe fondul creşterii numărului de maşini second-hand importate, Guvernul a decis, în luna decembrie 2008, ca taxa de poluare auto percepută la achiziţia maşinilor noi să fie suspendată începând cu 15 decembrie 2008, până la sfârşitul lunii decembrie 2009, pentru vehiculele Euro 4 cu motorizări de până la 2.000 centimetri cubi înmatriculate pentru prima dată în România şi în Uniunea Europeană. Excepţia a fost ridicată la începutul acestui an. Executivul estimează că va colecta în acest an din taxa de poluare pentru autovehicule o sumă totală de 1,65 miliarde lei, un nivel similar prognozei pentru 2009, dar cu peste un miliard de lei mai mult decât încasările efective înregistrate până la sfârşitul anului trecut. Fostul ministru al Mediului Nicolae Nemirschi anunţa, anul trecut, că autorităţile intenţionau să introducă din 2010, în locul taxei de poluare, un impozit calculat în funcţie de gradul de poluare, pe principiul „poluatorul plăteşte”.

Proiectele de cercetare pentru autovehiculul electric- pe banii din Fondul de Mediu

Tot miercuri, Cabinetul Boc a anunţat şi crearea unui grup interministerial privind strategia României privind fabricarea automobilului electric. „Avem o expertiză cel puţin la nivelul Ministerului Economiei, foarte bună. Cei doi producători din România, Renault şi Ford, sunt printre pionierii cercetării din zona automobilului electric, şi cred că este o mare oportunitate pentru România ideea de a încerca să dezvoltăm şi să încurajăm utilizarea automobilului electric pe teritoriul României”, a declarat ministrul Adriean Videanu. El a explicat că din acest comitet vor face parte toţi cei care au expertiză şi ministerele care pot să participe la acest proiect, precum Ministerele Economiei, Transporturilor, Finanţelor, Mediului. Videanu a precizat, în acest context, că proiectele de cercetare privind fabricarea automobilului electric urmează să fie finanţate prin Fondul Naţional de Mediu.

Statul va încasa în acest an circa 630 milioane lei din taxa auto, cu un miliard de lei sub estimări

Încasările statului din taxa de poluare pentru autovehicule vor fi de aproximativ 630 milioane lei, cu peste un miliard de lei mai puţin decât estima Guvernul că va colecta în acest an, pe fondul scăderii drastice a numărului de înmatriculări auto.

Pentru acest an, Guvernul a proiectat încasări totale de 1,64 miliarde lei din taxa auto, dar a fost obligat ca, pe finalul anului, să revizuiască suma preconizată la 636,4 milioane lei.

Modificările au fost operate prin rectificarea bugetului de venituri şi cheltuieli al Fondului pentru Mediu, unde sunt vărsate sumele încasate din taxa auto.

Taxa auto a fost introdusă de Guvern în luna aprilie 2008, fiind calculată în funcţie de datele tehnice ale fiecărei maşini în parte, pe baza capacităţii cilindrice şi emisiilor de dioxid de carbon.

Pe fondul creşterii numărului de maşini second-hand importate, Guvernul a decis, în luna decembrie 2008, ca taxa de poluare auto percepută la achiziţia maşinilor noi să fie suspendată începând cu 15 decembrie 2008, până la sfârşitul lunii decembrie 2009, pentru vehiculele Euro 4 cu motorizări de până la 2.000 centimetri cubi înmatriculate pentru prima dată în România şi în Uniunea Europeană, transmite Mediafax.

Înmatriculările de autoturisme noi în România au scăzut cu 60% în primele 11 luni, la 104.699 de unităţi, iar cele de maşini rulate cu 29%, la 256.173 vehicule.

Anul trecut, înregistrările de autoturisme noi din România au scăzut faţă de 2007 cu 8,6%, la 285.500 de unităţi, în timp ce pe segmentul maşinilor rulate a fost înregistrată o creştere de aproape 150%, la un nivel record, de peste 300.000 de maşini.

Piaţa auto locală ocupă locul al 14-lea în UE după înmatriculările de autoturisme noi din primele 10 luni, deşi după numărul de locuitori România ocupă poţia a şaptea în blocul comunitar.

CSM ia joi în discuţie sesizarea Comisiei Europene cu privire la taxa de primă înmatriculare

Consiliul Superior al Magistraturii va discuta joi sesizarea Comisiei Europene privind taxa de primă înmatriculare.

O instanţă română a cerut răspuns în legătură cu compatibilitatea taxei de poluare instituită de Guvern cu legislaţia europeană. Aceasta interzice impunerea asupra produselor din alte state membre ale UE a unor taxe superioare celor ce se aplică produselor naţionale.

Litigiul care se află pe rolul instanţei din România priveşte o cerere de restituire a taxei de poluare achitată în 2008 de un cetăţean român.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

SPERANTA EXISTA !!!! IMPORTANT SA FIE CASTIGATE CAT MAI MULTE PROCESE IN TRIBUNALE.

TAXA 2010

Hahahahahahahahahaha – stirea asta e cu dedicatie pt. ecologistii care vor doar loganuri noi pe soselele patriei de cacat:

Valoarea minimă a taxei de poluare pe care o va plăti la prima înmatriculare posesorul unui Logan nou, începând cu 1 ianuarie 2010, va fi de 363 de euro, în timp ce pentru versiunea cu cea mai mare capacitate cilindrică şi cel mai înalt grad de poluare se va achita suma de 774 de euro, scrie Mediafax

De la 1 ianuarie 2010, proprietarii maşinilor care au motorizări conforme cu normele de poluare Euro 4 vor plăti şi ei taxa de primă înmatriculare, nivelul acesteia fiind stabilit în funcţie de capacitatea cilindrică şi emisiile CO2 ale modelului.

Prin urmare, pentru un model Dacia Logan nou pe benzină cu o capacitate cilindrică de 1.149 centimetri cubi (cmc) şi emisii CO2 (dioxid de carbon) de 139 de grame per kilometru taxa este de 363 de euro, în timp ce pentru versiunea cu cele mai mari motorizări şi emisii de noxe, de 1.558 cmc şi 172 g/CO2, taxa va atinge 774 euro, potrivit calculatorului postat pe site-ul Ministerului Finanţelor Publice.

Pentru Kia Cee’d, cea mai comercializată maşină de import în acest an, potrivit topului Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), taxa va fi cuprinsă între 432 de euro şi 1.200 de euro.

Proprietarul unui Renault Clio nou, al doilea model în clasamentul importurilor, care are motor de 1.149 cmc şi emisii de 139 de g/CO2, va achita sum de 363 de euro.

În ceea ce priveşte variantele medii de motorizare a modelelor Ford Focus şi Skoda Octavia, următoarele clasate în topul APIA, se va achita o taxă de 488 euro, respectiv 726 euro.

Guvernul = sclavii francezilor

Guvernul nu va renunta la „Rabla” in anul 2010, iar programul va fi imbunatatit, inclusiv prin acordarea de tichete pentru companii „pentru a substitui ce nu merge la export” – a anuntat, miercuri, presedintele Traian Basescu. „Dimpotriva, il vom imbunatati. Am luat in calcul acordarea de mai multe tichete. Sa vedem ce facem si pentru companii, sa vedem daca putem da aceasta facilitate si companiilor, probabil ca da, pentru a substitui ce nu merge la export”, a afirmat seful statului, citat de Mediafax.

Traian Basescu a facut aceste declaratii miercuri dimineata, cand a vizitat societatea Dacia Automobile S.A. – Groupe Renault de la Mioveni.

In septembrie, premierul Emil Boc s-a intalnit cu directorul general al operatiunilor grupului Renault-Dacia, ocazie cu care a anuntat ca intentioneaza sa continue programul de innnoire a parcului auto si in 2010, dupa ce in acest an a majorat numarul masinilor scoase din uz si prima de casare.

Emil Boc declara atunci ca Guvernul intentiona sa isi asume raspunderea, in Parlament, pentru proiectul de lege care prevede extinderea Programului Rabla pentru persoane juridice, in vederea stimularii industriei de profil si innoirii parcului auto. Asumarea raspunderii nu a mai avut loc.

La inceputul acestui an, Guvernul a decis ca numarul total de masini casate prin programul de inlocuire a parcului auto national, „Rabla”, sa fie majorat la 60.000 unitati, de la 40.000 autovehicule in 2008, iar prima de casare a urcat de la 3.000 lei la 3.800 lei.

In vara acestui an, Programul Rabla a fost extins de Guvern prin asigurarea unui numar nelimitat de autoturisme care pot fi casate pentru persoane fizice si includerea autoutilitarelor in categoria vehiculelor care pot fi achizitionate. Fondurile pentru programul din acest an insumeaza 228 de milioane de lei.

MUIE BASESCU

Introducerea taxei auto pentru masinile Euro 4 noi ii va face pe multi sa se orienteze catre second-hand

Dupa 15 decembrie se va plati taxa auto si la masinile noi Euro 4 cu cilindree de sub 2.000 cmc, iar acest lucru va afecta vanzarile modelelor de volum si ii va determina pe si mai multi sa se orienteze catre masini second-hand, a spus Cristian Milea, sef retea dealeri la AutoItalia. Declaratiile au fost facute la deschiderea unui complex auto cu showroom si service in zona Colentina, dupa o investitie de cinci milioane euro.

Ministrul interimar al mediului, Elena Udrea, declara marti ca actul normativ prin care plata taxei de poluare pentru masinile noi cu norma de poluare Euro 4 si cilindree mai mica de 2.000 cmc fusese suspendata nu va mai putea fi reinnoit dupa 15 decembrie. Acest lucru va avea efecte nefaste asupra pietei masinilor noi.

„E o chestiune pe care clientela n-o percepe, desi s-au dat semnale in acest sens si ar fi trebuit sa se creeze o aglomeratie in showroom-uri in perioada ramasa pana la finele anului”, e de parere Cristi Milea, seful retelei de dealeri a AutoItalia, importator al marcilor Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Infiniti, Maserati si Ssangyong

„Anul viitor masura va afecta in special segmentul masinilor populare, cele premium nu vor avea de suferit mai ales ca cilindreea lor in general trece de 2.000. Toti producatorii care au masini de volum vor suferi (…) S-ar putea sa asistam la o deturnare a clientului de masina noua low-cost catre piata de second-hand. Oameni vor prefera masini second-hand, insa nu foarte vechi, ci unele care ajung la pretul achizitiei unei masini noi, low-cost”, a mai spus reprezentantul AutoItalia.

Declaratiile au fost facute la evenimentul de deschidere a unui complex auto integrat cu service si showroom in zona Colentina, dupa o investitie de cinci milioane euro. La eveniment a fost prezent si Ernest Popovici, presedinte al Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile din Romania (APIA), care insa nu a dorit sa comenteze efectele pe care introducerea taxei pentru toate masinile noi Euro 4 le va avea asupra pietei. El a spus ca e greu de prevazut ce se va intampla, mai ales pe fondul acestor schimbari politice imprevizibile.

In prezent legea prevede ca masinile Euro 4, cu o capacitate cilindrica de pana la 2.000 cmc sunt scutite de plata taxei de poluare daca se inmatriculeaza pentru prima data in orice stat din Uniunea Europeana in perioada 15 decembrie 2008-15 decembrie 2009.

cele mai noi melodii, filme tari, manele noi,poze cu femei goale, curve, hi5.com,stiri online, noutati media,cursuri online, modele de contracte, caut iubita, femei bune.

Unde merg banii din taxa auto?

30 de milioane de euro, pentru spaţii verzi! În timp ce 20.000 de oameni cereau în Piaţa Victoria salarii decente, ministrul interimar al Mediului Elena Udrea a primit undă verde de la Guvern pentru finanţarea proiectelor de mediu cu peste 120 de milioane de lei. Udrea spune că realizarea spaţiilor verzi va diminua noxele din aer.

Guvernul a aprobat miercuri o hotărâre de finanţare a peste 180 de proiecte ale administraţiilor publice locale din toată ţara în cadrul programului de înfiinţare a spaţiilor verzi în localităţi. Proiectele care vizează înfiinţarea de noi parcuri, scuaruri, precum şi reabilitarea celor existente, costă bugetul nu mai puţin de 123 milioane de lei.

Ministrul interimar al Mediului, Elena Udrea, spune că realizarea proiectelor va duce la reducerea concentraţiilor de noxe din aer, la creşterea suprafeţelor spaţiilor verzi din localităţi şi apropierea mărimii acestora de standardele europene în domeniu. Banii vor fi asiguraţi din Fondul pentru Mediu, se arată în comunicatul Ministerului Mediului.

O altă sesiune de depunere a dosarelor de finanţare pentru înfiinţarea de spaţii verzi este în curs de desfăşurare. Termenul limită de depunere a dosarelor este 12 octombrie, scrie Jurnalul Naţional.

Pentru 2009, au fost alocate 200 de milioane de lei pentru Programul naţional de îmbunătăţire a calităţii mediului prin realizarea de spaţii verzi în localităţi.

UDREA sa te manance leucemia de scroafa ordianara ce esti!

Deci e clar…..nu se scoate taxa

Nu ar fi o idee rea nici sa ne organizam militar …si pur si simplu sa`i asasinam pe hotii astia din Guvern.

Stiu ca e o idee nebuneasca ….da`  ei sunt mai normali?

Prima decizie a curvei Elena Udrea la Mediu: Taxa de poluare auto se va plăti şi pentru maşinile Euro 4

Prima decizie a Elenei Udrea la Mediu: Taxa de poluare auto se va plăti şi pentru maşinile Euro 4, începând cu 15 decembrie

Taxa de poluare auto pentru maşinile noi cu normă Euro 4, în prezent suspendată, se va plăti începând cu data de 15 decembrie a anunţat, marţi, ministrul interimar al Mediului, Elena Udrea, citat de Mediafax.
„Am purtat discuţii intense cu cei de la Comisia Europeană şi nu putem prelungi suspendarea de la plată a taxei pentru maşinile noi Euro 4, astfel că, după 15 decembrie, termenul până la care plata a fost suspendată, ea se va plăti”, a precizat Udrea în prima sa conferinţă de presă ca ministru interimar al Mediului. Ea a adăugat că nu intenţionează să modifice în niciun fel legislaţia privind taxa auto.

//

Conform legislaţiei actuale, autovehiculele din categoria Euro 4, cu o capacitate cilindrică de cel mult 2.000 cmc sunt scutite de plata taxei pe poluare dacă se înmatriculează pentru prima dată în orice stat din Uniunea Europeană în perioada 15 decembrie 2008 – 15 decembrie 2009. Guvernul a decis această scutire printr-o ordonanţă de urgenţă din decembrie anul trecut, după ce modificările successive ale taxei de primă înmatriculare au condus la scăderea vânzărilor de maşini noi în paralel cu creşterea importului de autoturisme second-hand. Prin aceeaşi ordonanţă, taxa auto pentru achiziţia vehiculelor second-hand a fost triplată. Apoi, în februarie 2009, noul Guvern a redus această taxă cu o treime raportat la valoarea triplată aplicată începând cu 15 decembrie 2008, ajungând astfel la un nivel dublu faţă de suma percepută la data la care a fost introdusă prima oară, în iulie 2008.

În iunie, Comisia Europeană (CE) a transmis României o scrisoare de somare, prima etapă a procedurii de încălcare a dreptului comunitar, solicitând modificarea legislaţiei în domeniul taxei auto pe considerentul că sistemul actual creează o discriminare şi protejează industria internă de autovehicule noi.

Comisia Europeană consideră că prevederile legislaţiei româneşti, conform cărora taxa pe poluare se suspendă pentru anumite autovehicule, însă creşte pentru anumite maşini de ocazie provenite din alte state membre, ar putea duce la discriminarea acestor maşini de ocazie, protejând industria naţională a autovehiculelor noi, anunţa Executivul de la Bruxelles.

Guvernu ia muie

România va avea o Strategie Naţională pentru Siguranţa Rutieră, care a fost amendată de CSM şi de Poliţia Rutieră

Poliţia Rutieră se opune, CSM a formulat observaţii, Ministerul Transporturilor nu retrage însă proiectul care prevede înfiinţarea ANCA – agenţia care poate confisca maşini şi intra în conturile rău-platnicilor.

Agenţia de Colectare a Amenzilor la vânătoare de rău-platnici

Proiectul Hotărârii de Guvern pentru aprobarea Strategiei Naţionale pentru Siguranţa Rutieră intră în linie dreaptă. Ministerul Transporturilor nu pare impresionat de instituţiile care contestă actul normativ. Printre cele mai stranii prevederi se numără eliminarea instituţiei martorului din procedura contravenţională, testarea alcoolemiei indiferent de motivul pentru care şoferul e oprit de poliţie, confiscarea autoturismului în cazul depăşirii cu 50km/h a vitezei maxime legale. Prin aceeaşi hotărâre, se va naşte ANCA – Agenţia Naţională de Colectare a Amenzilor, care va avea dreptul să îţi intre direct în cont pentru a reţine amenda, să revoce permisul de conducere sau, prin hotărâre judecătorească, să aresteze rău-platnicul la un „centru de arest”.

Ce prevede actul normativ

//

Un şofer implicat într-un accident rutier nu îşi va putea dovedi nevinovăţia prin declaraţiile martorilor oculari. De asemenea, un şofer care nu a achitat o amendă rutieră se poate trezi, în cel mai bun caz, cu contul micşorat ca urmare a faptului că amenda i-a fost reţinută direct din contul bancar. În varianta rea, şoferul s-ar putea trezi cu maşina confiscată sau chiar cu puţin arest. De asemenea, toţi şoferii opriţi în trafic la controalele poliţiei rutiere ar putea fi testaţi pentru stabilirea alcoolemiei. Toate acestea nu sunt ipostaze din filme horror ci ar putea deveni reale în România dacă Executivul va adopta o Hotărâre de Guvern privind aprobarea Strategiei Naţionale pentru Siguranţa Rutieră 2009 – 2013. Proiectul acesteia este publicat deja pe pagina de web a Ministerului Transporturilor iar o serie de instituţii şi ministere au fost solicitate să se pronunţe asupra textului prin acordarea sau nu a avizului prevăzut de lege.

CSM a găsit erori

Consiliul Superior al Magistraturii(CSM) a formulat o serie de observaţii la Proiectul de Hotărâre de Guvern privind aprobarea Strategiei pentru Siguranţă Rutieră 2009 – 2013. Astfel, CSM susţine că „nu se poate elimina instituţia martorului din procedura contravenţională şi nici obligativitatea efectuării analizei de sânge pentru stabilirea alcoolemiei”. De asemenea, avizul favorabil al CSM mai este condiţionat şi de remedierea altor aspecte.

„Strategia” abordează şi îmbunătăţirea legislaţiei rutiere, enumerând câteva modificări care pot fi avute în vedere. Cele mai aberante dintre aceste modificări sunt: l eliminarea instituţiei martorului din procedura contravenţională, ceea ce înseamnă că un şofer implicat într-un accident rutier nu îşi va putea dovedi nevinovăţia prin declaraţiile martorilor oculari l mutarea responsabilităţii săvârşirii contravenţiei de la şoferul care a condus vehiculul la proprietarul vehiculului, ceea ce înseamnă că, dacă nu este identificat şoferul implicat într-un accident rutier, atunci amenda va fi plătită de proprietarului autoturismului chiar dacă acesta nu se afla la volan l testarea alcoolemiei de către agenţii de poliţie de fiecare dată când aceştia opresc autovehiculele, ceea ce ar însemna că, indiferent de motivul pentru care eşti oprit de poliţie, automat trebuie să sufli în alcoolmetru l eliminarea obligativităţii analizei de sânge, ceea ce înseamnă că stabilirea gradului de alcoolemie se va face doar prin metoda contestată a alcoolmetrului.

De asemenea, va exista o Agenţie Naţională de Colectare a Amenzilor(ANCA), care se va ocupa de procesarea, administrarea şi colectarea de amenzi. În Strategie se arată că „în cazul amenzilor neplătite până la data scadenţei, ANCA investighează cazul şi determină ca plata amenzii să fie făcută prin emiterea unui ordin de plată direct din contul bancar al plătitorului. În cazul în care această procedură eşuează, ANCA recurge la un executor judecătoresc. Dacă şi acesta eşuează în procedura de colectare, ANCA dispune în continuare de un număr de alte metode de constrângere, cum ar fi în cazul amenzilor de trafic revocarea permisului auto, confiscarea autoturismului sau chiar (printr-un ordin judecătoresc) arestarea plătitorului la un centru de arest pe o perioadă determinată de tribunal pe lângă obligaţia de a-şi achita amenda”.

Berceanu spune că strategia nu-i aparţine, dar merge cu ea mai departe

Întrebat de Gândul cum comentează proiectul în contextul obiecţiilor CSM, ministrul transporturilor a răspuns: „Proiectul va sta în dezbatere publică atât cât prevede legea, adică 30 de zile de la data postării lui pe site. Problema siguranţei rutiere are o parte de rezolvare în bani, care merge până la 90%, şi altă parte în cheltuirea cu folos a acelor bani”, a declarat ministrul Transporturilor, Radu Berceanu. Numai că proiectul e în dezbatere pe site de câteva luni. Direcţia Informare Publică şi Comunicare din cadrul Ministerului Transporturilor susţine că ministerul a promovat strategia dar că aceasta nu-i aparţine: „Propunerea privind proiectul Strategiei Naţionale de Siguranţă Rutieră aparţine Consiliului Interministerial pentru Siguranţa Rutieră. Propunerea a fost promovată de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii doar pentru că M.T.I. asigură secretariatul Consiliului Interministerial pentru Siguranţa Rutieră. Textul propunerii de Strategie de Siguranţă Rutieră sintetizează discuţiile şi propunerile din Delegaţia Permanentă a Consiliului Interministerial pentru Siguranţa Rutieră”. Oficialii ministerului nu au comentat obiecţiile CSM şi nici nu au dat de înţeles că vor modifica sau retrage proiectul.

Poliţia Rutieră nu este de acord

„Poliţia Rutieră a fost consultată în acest domeniu dar consultarea a fost în sensul în care ne-au trimis documentul gata făcut. Nu este normal. Poliţia Rutieră răspunde de siguranţa rutieră şi am decis să nu avizăm acest proiect. El trebuie revizuit şi discutat la nivel de experţi. Documentul conţine foarte multe erori. Cele două exemple scoase în evidenţă de CSM sunt doar câteva. Nici noi nu suntem de acord cu eliminarea martorului din procedura contravenţională şi nici cu eliminarea obligativităţii efectuării analizei de sânge pentru stabilirea alcoolemiei”, a declarat pentru Gândul comisarul-şef Lucian Diniţă, şeful Poliţiei Rutiere. Exemplele oferite de cei de la Poliţia Rutieră nu se opresc aici. „Ei propun acum să se dea examen din nou pentru redobândirea dreptului de a conduce pentru mai multe categorii de abateri rutiere. O altă propunere este ca, la depăşirea vitezei cu peste 50 km la oră, să fie confiscată maşina contravenientului„.

Ce simte pulimea despre Basescu?

Să vă dau câteva citate din popor. Sunt comentarii la un nu contează ce articol despre băsescu pe un nu contează ce site de ştiri:

eu LA BAsescu ii doresc un cancer galopant

Sa te ia dracu  basinescule, tot de la amarati iei, tu esti satana! * iti mai da votul, ma cakc pe ochii tai de chior!

pofta mare basinescule,este bun rahacakatul,nu.Acum inteleg de ce ai tu dintii asa de galbeni,pentru ca mananci mult kaqat mai uratule!

cum ajuta mintea lui basescu economia nationala ? prin marirea taxelor ! si cum o pune la pamant ? la fel !

Basescu presedintele jucator, in loc sa reprezinte Romania si interesele ei economice a cauzat numai scandal. Un presedinte trebuie sa reprezinte o tara mai mult pe plan extern decat intern, lucru pe care nu l-am vazut sa faca.

Orice platitor de taxe care il voteaza pe animalul asta e sub limita de inteligenta a unui OM! …probabil sunt multi in tara asta…

un presedinte care gandeste mereu in defavoarea poporului si merge mereu sa-i cerseasca voturile, inseamna o stare de anormalitate sau o politica mai mult decat …*. Sarman popor!

base e un *…ii doresc sa “traiasa bn” adik mai exact ii dorim moartea…..pa

In fine, mai e putin si o sa inteleaga toata tara ca nemernicul asta are creierul conservat in whiskey. Nu vede decat interesele famigliei. I se rupe de tara. O vinde mai ceva ca pe flota betivul asta ordinar.

In loc sa mareasca impozitul pe profitul celor bogati ( introducand impozitarea progresiva) el tot la amarasteni se gandeste. Se gandeste sa le mareasca TVA. Sa-i vada crapand de foame, in plina criza. Criza de care nu s-a ocupat nici o secunda. Doar a fost in campanie electorala tot timpul. Cred ca nu-i merge Google-u’. E dus…

Guvernul acesta a scăpat cu totul frâiele şi totul se desfăşoară la voia intâmplării. Ăsta era visul ce şi l-a văzut împlinit Traian Basescu??? Trăim cea mai urâtă perioadă din istoria contemporană a României, cincinalul lui “Să trăiţi binee!”, şi încă nu e totul!!!

D-ul Basescu tine in mana o farfurioara cu un musuroi galben.Probabil este un meniu pe care il recomanda sa il consumam.Sa traiti bineeeeeeeeeeeee!!!

si iata cum preamaritu ,se indura in milostivenia sa , de a proteja buzunarele celor cu salarii mari,aplecanduse cu evlavie si piosenie catre buzunarele celor multi si necajiti, ca doar ei sunt talpa tarii, pai nu., sa ne traiti marite base si sa-ti dea dumnezeu ce ne pregatesti, maria ta , noua, ba si mai mult sa nu poti sa duci.

tic, tac ceasul bate incet, incet puscaria sau glontul se apropie de multi de-alde base, boc, cocos, baba, eba si alti neoameni…..

[să votăm] Pe oricine, dar nu pe Basescu., care s-a autoidentificat ca lider autoritar si salvatorul natiunii in lupta impotriva TUTUROR institutiilor care definesc o DEMOCRATIE!

bai presedinte mincinos da nu ti-e rusine sa mai apari la tv mincinos ordinar ce esti sper sa te loveasca cancerul si pe tine si pe toti pupincuristii tai din pdl, mincinosilor si nesimtitilor. loveasca-va moartea sa va loveasca.

Sărăcime care mă votezi, la cât te-am furat nu mai contează că-ti mai măresc un bir!!! Nu măresc impozitul de 16%, nu reduc evaziunea fiscală, nu închid robinetul risipei la Udrea, Videanu, Pogea, Plăcintă, Blaga că-i afectează pe bogătani şi cine-mi mai face campanie?!! V-am furat flota, autostrăzile, la primaria Bucureşti, cu casa din Mihaileanu, alegeri 2004, Haisam, Luxten, Băneasa, borduri, parcări, parcuri, terenuri […]

tot poporul arata cu degetul spre incapacitatea acestui presedinte si acestui guvern.Dar ei continua sa tina cu dintii de ciolan!Oare chiar asteapta sa punem mana pe arme ca sa putem scapa de ei?

Prefer ca basescu sa moara de ciroza.

daca iese iar presedinte chioru asta…inseamna ca alegerile au fost fraudate in favoarea lui.de fapt asta si a dorit prin demiterea lui Nica .. control total al guvernului.

si eu prefer ca acest om si guvernu lui care au saracit tara sa plece sa fie anchetat judecat si condamnat

2004-2008 guvern PNL -> “sa traiti bine”
2009 guvern PDL-PSD -> “sa traiti!”
2010 guvern PDL -Basescu-> “mai traiti?

bashescu un betiv kurvar ordinar cr trebuie stirpit cu kurvele lui ordinare udrea riti

F.,U.,T.,U-TI M,.O.,R.,T.,II M./AT.,II BASESCULE SI SA ITI DAU M/.U/.I/.E LA TOATA F.A.M/IL.IA

traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….traiti bine….

mai basesoranjilor, mortu de la gropa , nu se mai intoarce. si ata pt ca se vor prezenta mai multi la vot. iar iesirea la vot este in defavoarea basescului.

Nu ar trebui sa ajunga in turul 2. Cum adica sa ajunga el in turul 2? Ce a facut el bun ca sa merite increderea si votul nostru la primul scrutin? Nu, asa ceva nu se poate, el nu poate ajunge in turul 2, asta pentru ca romanii si-au dat seama ce fel de om este, ca face doar jocurile mafiei si nu reprezinta interesele poporului.

Cam astea sunt. Şi cam ăsta e tonul în general – deh, vine din partea celor mulţi. Deci există speranţe, şi nu o zic ironic, ci cât se poate de serios.

Desigur, veţi găsi şi aprigi susţinători, mai ales pe site-urile Realitatea-Caţavencu. Chiar e ciudat lucru! Pe site-urile anti-băsescu se găsesc apărători ai băsescului, iar pe site-urile pro-băsescu, acuzatori ai dânsului. Aşteptăm un site pro-bun simţ. Oare ce fel de oameni vor comenta acolo, şi mai ales, vom încăpea?

?

Intrebare la Radio Erevan : Cand se scoate taxa auto?

raspuns : Taxa auto nu se scoate , se modifica (din rau in mai rau)

MuieBasescu.tk

http://www.MuieBasescu.tk

NU se scoate taxa din 2010

NU se scoate taxa din 2010.

Speranta a murit violata de piticul porno BOC.

Sa va futa unu dumnezeu de guvernanti handicapati.

Taxa auto şi pentru maşinile de capacitate mică, din 2010

REGLEMENTARE Autorităţile nu mai vor impozit, păstrează taxa, fără excepţii. Exceptie fac in continuare daciile 1300 din 1982 …norma de poluare non-euro 5.

Deşi era aşteptat un proiect legislativ care să înlocuiască taxa cu un impozit anual pe emisiile de carbon, cu care ar fi fost de acord şi oficialii europeni, autorităţile au decis că e criză şi toţi românii care îşi cumpără maşini rulate din afară trebuie taxaţi. Vor fi scutite doar maşinile deţinute de persoanele cu handicap grav şi accentuat şi de vehiculele mobile nerutiere

În 2010 nu vor mai exista excepţii de la plata taxei de poluare pentru maşinile de capacitate cilindrică mică, sub 2000 cmc, care respectă normele Euro 4. Aceste autoturisme au fost scutite în 2009 de la plata taxei auto la înmatriculare, însă oficialii Ministerului Mediului au declarat pentru NewsIn că nu vor mai exista aceste derogări „din cauza crizei economice”.

La începutul lunii iulie, ministrul de resort Nicolae Nemirschi declara că lucrează la o taxă auto pe principiul „poluatorul plăteşte”, însă avea în plan introducerea impozitului anual pe emisiile de dioxid de carbon în locul taxei auto, fără a preciza însă dacă va fi vorba de o sumă mai mare sau mai mică. Anunţul ministrului a venit la doar câteva zile după ce Comisia Europeană a cerut României să modifice legislaţia privind aplicarea taxei de poluare pentru autoturisme constatând că este discriminatorie şi favorabilă industriei auto naţionale, deoarece scuteşte de la plată anumite vehicule însă prevede creşterea pentru cele importate din state membre.

//

Constantin Stroe: „Piaţa este în cădere dramatică”

În ultimii trei ani taxa auto a cunoscut mai multe forme, ajungând să fie modificată şi de trei ori într-un singur an. Fostul ministru Nemirschi a inclus legislaţia care reglementează taxa în planul cu măsuri menite să combată efectele crizei economice, însă a prevăzut scutiri de la plată doar pentru autovehiculele deţinute de persoanele cu handicap grav şi accentuat şi pentru maşinile mobile nerutiere, ale căror motoare respectă normele privind poluarea chimică şi care pot circula pe drumurile publice numai la şi de la locul de muncă.

De partea cealaltă, directorul din cadrul APIA şi vicepreşedintele Dacia Constantin Stroe a declarat pentru Gândul că „taxa nu pică bine, dar trebuie să respectăm cerinţele europene„. Deşi nu vrea să se pronunţe cu privire la motivaţia autorităţilor conform căreia taxa se aplică tuturor pentru că e criză, Stroe crede că e corect ca poluatorul să plătească deoarece realitatea internă ne arată o creştere a importului de maşini uzate, inclusiv non-euro. „Piaţa este în cădere dramatică, mă îndoiesc de faptul că în 2010 va exista o explozie a vânzărilor, iar aplicarea taxei şi pentru maşinile Euro 4 sub 2.000 cmc va aduce bani la buget”, susţine Constantin Stroe.

Evoluţia pieţei şi modificările taxei

În anul 2008, controversata taxă plătită de proprietarii maşinilor rulate aduse de pe pieţele externe a suferit trei modificări. La 1 iulie şi-a schimbat forma şi numele din „taxa de primă înmatriculare” în „taxa de poluare” pentru că nu era în conformitate cu legislaţia europeană. Această „rebotezare” a adus şi o triplare a cuantumului care trebuia plătit de proprietarii maşinilor rulate de import. În ultimele luni ale lui 2008 înmatriculările de maşini rulate au scăzut considerabil, iar unii români au ajuns să le înmatriculeze la bulgari pentru a scăpa de plata unei sume de la câteva sute până la câteva mii de euro, cât i-ar fi costat taxa. Din 19 februarie 2009, guvernul Boc a decis reducerea acesteia cu 30 de procente şi a prevăzut excepţii pentru maşinile de capacitate mai mică. Românii care au plătit taxa triplată în a doua parte a lui 2008 au putut să ceară anul acesta recalcularea şi restituirea diferenţei.

În anul acesta criza economică a fost resimţită tot mai acut de la o lună la alta, piaţa auto fiind printre cele mai afectate de recesiune. În primele opt luni ale anului, vânzările de maşini noi au scăzut cu 60% şi nici măcar programul Rabla nu a putut revigora piaţa, cu toate că s-a extins şi pentru cumpărarea prin leasing sau acceptarea vehiculelor comerciale, iar dealerii erau dispuşi să ceară banii pentru maşină din 2010. Pe segmentul second hand înmatriculările au crescut cu peste 8 procente în luna august faţă de luna iulie, însă sunt la jumătatea valorilor înregistrate în 2008 când importurile de maşini rulate au avut o creştere de 150%.

INFO Scad şi vânzările la maşinile second hand
Pe segmentul second hand înmatriculările au crescut cu peste 8 procente în luna august faţă de luna iulie, însă sunt la jumătatea valorilor înregistrate în 2008 când importurile de maşini rulate au avut o creştere de 150%.

MUIE UDREA , MOARTE BASESCU

Reprezentantele RAR verifica… verificarea

Reprezentantele RAR verifica… verificarea
O alta anomalie sesizata in anevoioasa procedura de inmatriculare in Romania a unui autoturism adus dintr-un alt stat membru al Uniunii Europene a fost sesizata de inginerul Cristian Cioban, de la reprezentanta Mures a Registrului Auto Roman.

Cioban a remarcat faptul ca foarte multe masini se prezinta la unitatile teritoriale ale RAR, in vederea inmatricularii, avand deja o inspectie tehnica valabila, la zi, efectuata in institutiile similare Registrului Auto din diverse state europene. Or, la noi, procedura impune ca vehiculului sa i se mai efectueze inca o data verificarea tehnica la unitatile RAR din Romania. ‘Daca o masina a fost supusa unei verificari tehnice in tari precum Germania, Austria, Suedia sau Olanda, si a trecut testele, atunci putem presupune ca aceasta masina se afla intr-o stare tehnica suficient de buna ca sa poata circula si pe drumurile din Romania. Nu vad de ce trebuie ca RAR-ul din Romania sa mai verifice inca o data ceea ce deja a verificat neamtul sau suedezul sau olandezul. Daca masina corespunde tehnic acolo, sigur corespunde si la noi. De fapt, noi, la RAR, nu facem decat sa mai verificam o data verificarea’, a spus Cioban.

Acesta a mai precizat ca, dupa parerea sa, formalitatile la unitatile RAR s-ar simplifica foarte mult daca nu s-ar mai efectua aceste verificari inutile. ‘Propunerea mea a fost ca, daca omul prezinta dovada ca masina sa are inspectie tehnica valabila, efectuata intr-un alt stat UE, noi sa o acceptam ca fiind valabila si pe teritoriul Romaniei. Cand aceasta expira, proprietarul masinii poate merge, pentru un nou control tehnic periodic, la oricare din unitatile autorizate de RAR din tara. S-ar simplifica foarte mult lucrurile, s-ar reduce formalitatile, iar volumul de munca si timpii de asteptare la reprezentantele RAR s-ar reduce considerabil’, a precizat Cristian Cioban. El a mai spus ca a inaintat de mai multa vreme aceste propuneri catre directorul RAR pe tara, Ovidiu Crapatureanu, insa n-a fost bagat in seama.

Asiguratorii recomandă reparaţii auto cu piese la mâna a doua

Circa 85% din piesele care se folosesc la reparaţii nu sunt omologate de RAR

Presate de criză, unele companii de asigurări recomandă service-urilor cu care lucrează să folosească la reparaţiile auto piese la mâna a doua.

Proprietarii autovehiculelor nu sunt însă înştiinţaţi de ce se întâmplă cu autovehiculele lor, care sunt astfel devalorizate. Asemenea cazuri au fost constatate şi pentru maşini care sunt reparate în service-uri pe baza poliţei RCA a şoferului care a produs accidentul, dar şi pe poliţele CASCO.

//

Un astfel de caz este cel al companiei Carpatica Asig. Un inspector de daune al acestei companii a recomandat ca piese precum aripa stânga faţă, uşa stânga faţă plus bandou, uşa stânga spate plus bandou, oglinda stânga sau capacul roată stânga faţă să fie înlocuite cu piese la mâna a doua, după cum reiese dintr-un document al service-ului unde a fost reparat autovehiculul, intrat în posesia Gândul. Compania de asigurări se apără. ” Criza economică actuală afectează şi societăţile de asigurări şi unităţile service. În ce ne priveşte, am implementat o serie de măsuri menite să eficientizeze activitatea, inclusiv reducerea costurilor cu daunele. Nu putem accepta ca unităţile service să rezolve influenţa nefavorabilă a crizei economice exclusiv pe seama societăţilor de asigurare, făcând presiuni mediatice repetate, intervenţii la alte instituţii publice, de natură să prejudicieze periculos şi blamabil imaginea societăţilor de asigurări”, se arată într-un comunicat trimis ziarului Gândul de Carpatica Asig.

În schimb, Comisia de Supraveghere a Asigurărilor (CSA), sesizată fiind de astfel de practici ale companiilor de asigurări, spune că „va informa conducerile societăţilor de asigurare cu privire la aceste aspecte”.

Miza: reducerea daunelor

Care este miza? Pentru a plăti daune mai mici, companiile de asigurări recomandă service-urilor, mai mult sau mai puţin voalat, să folosească piese vechi. Reprezentanţii service-urilor spun că exemplul menţionat nu este singular, multe companii de asigurări „dând de înţeles” service-urilor să folosească piese la mâna a doua. „Circa 85% din piesele care se folosesc la reparaţii nu sunt omologate de Registrul Auto Român (RAR). Numai piesele din reprezentanţele auto sunt originale. Multe firme de asigurări impun service-urilor, prin contracte, acordarea unor discounturi de 30% la piese, fapt ce face imposibilă achiziţia, de către service-uri, a unor piese originale”, ne-a declarat Cristian Muntean, director al Asociaţiei Societăţilor de Service Auto Independente (ASSAI). Miza este una importantă. Numai anul trecut, companiile de asigurări au plătit daune totale pentru RCA şi Casco de peste 1,19 miliarde de euro.

Ironia sortii

Elena Udrea – interimar la Ministerul Mediului.

Curva dracului …..

Demisioneaza si Nemirschi? …nemernicul de Nemirschi

PSD – out !

asta nu inseamna ca cei care raman …adica PDL sunt mai buni …din contra sunt mult mai rai …sunt cei care au promis inainte de alegerile parlamentare ca vor scoate taxa …si ? Doar au dublat`o ….sa va manance canceru de cacati ce sunteti .

Dumnule Geoana sa i`ti moara copii in chin de pula si nevasta calcata de salvare.

Degeaba….Basexule …de la noi tot MUIE

Degeaba….incearca Basescu sa dea afara PSD-ul de la guvernare …ca noi nu uitam ca tot el i`a bagat acolo.Degeaba incearca sa dea vina pe criza …ca noi nu uitam ca 5 ani de zile nu a facut nimic.

Basescule (Basexule)  nu uitam ca nu ai scos taxa asa cum ai promis !

Basexule sa te mai voteze viermi  la 2 metri sub pamant.

Basexule  ne sugi pula la toti de manutza cu Geoane si cu ficata aia curva de Bruxelles.