Pt. cca 2000 euro inmatriculez orice autoturism indiferent de cilindree/cp cu un cost de 200-350 e/an( asigurare + impozit)
optional 300-350 euro pt nr preferentiale din 5-7 caractere (cifre si/sau litere)
Informatii la : inmatriculari.polonia@yahoo.com
Vorbea o colegă acu’ câteva zile de Elisabeta Lipă, la care întreb eu, candid “Cine pula mea e Elisabeta Lipă?” “Cum, nu ştii? Campioana mondială la canotaj!”
Ar trebui să ştiu pentru că sunt patriot. Trebuie să ştim toate căcaturile la care românii au ieşit undeva pe podium, oricât de neimportante ar fi, ca să ne simţim bine cu noi. Că de, la ălea importante n-avem campioni. Îmi şi imaginez milioane de români uitându-se la tembelizor şi urlând “HAIDii FĂĂĂĂĂ CANOTEAZĂ ACOLOO!! BINE FĂĂĂ!!”. Canotaj ? Zău ? Cine pula mea se uită la canotaj? E un sport imbecil şi lipsit de orice spectacol. Se uită românu doar din cauză că are acolo campioana. Că la altceva n-are.
Aş vrea să avem un campion mondial la şah. La cât de patrioţi suntem, sunt sigur că toţi ghiorţanii ar sta lipiţi de televizor, cu seminţele într-o mână şi berea în alta, vopsiţi pe muie în roş, galben şi albastru şi urlând “GAMBITU’ BĂĂĂ! Vezi gambitu’! Nu îl lua tura!!! E capcană! Futu-te-n gură de prost! I-ai luat tura!”. Nu, nu ar urla nimic, că-s idioţi şi nu ar înţelege sportul dar tot s-ar uita. Din patriotism.
Patrioţii sunt mândri de unde şi ce s-au născut. De nişte lucruri pe care nu le-au ales ei.
Din start asta e o idioţenie. Înţeleg să fii mândru de ceva ce ai făcut cu mâna ta, fie şi o bilă de muci, dar să fii mândru de ceva la care nu ai avut nici o contribuţie? Clar trebuie să fii un ratat care nu a făcut nimic remarcabil toată viaţa.
Hai să vă explic mai clar, că sunteţi proşti. Eu am pula mare. Mă bucur că am pula mare. Dar nu sunt mândru că am pula mare. Nu am tras de ea să fie aşa. N-am adus nici o contribuţie măririi ei.
Dar să fii român patriot e ca şi cum ai fi mândru că ai pula de 11 cm. Pe lângă faptul că nu ai făcut-o tu, chiar dacă ai fi făcut-o, e jenant de mică şi nu e de mândrit. Atitudinea corectă ar fi să eviţi discuţia despre şi să încerci să îţi trăieşti viaţa cu pula ta penibil de mică.
Hai, pe scurt aşa, istorie naţională:
Suntem cuceritori: N-au futut în cur romanii, migratorii, ungurii, turcii, ruşii şi cine a mai fost prin zonă şi avea chef de futai.
Suntem curajoşi: N-am mai început un război şi să îl terminăm în aceiaşi tabără în care am început de sute de ani.
Suntem artişti: Da’ cu 50 de ani în urmă. Cam atât ia să facă şi românu’ ce au făcut alţii. Orice idee au avut ai noştri, au avut-o alţii mai devreme şi mai bine. De la, romantismul nostru la Edgar Alan Bacovia, Cioran – primul emo al ţării şi alţi artişti naţionali care dacă nu au fost plagiatori sau cu juma de secol mai retarzi, şi-au schimbat cetăţenia şi noi îi omagiem deşi au murit francezi şi ce au mai vrut ei. (Zic că Cioran e artist că a scris ficţiune. Dacă credea ce zicea s-ar fi strâns de gât cu cordonul ombilical. Dacă trăia acuma era fan Tokyo Hotel)
E bine că avem Bulgaria lângă noi, care e cam ca noi, mai bună sau mai rea la anumite chestii şi Moldova, care e râsu curului, să avem şi noi cu cine să ne comparăm să ne simţim bine. E ca şi cum ai fi în penultima bancă în clasă, toţi din faţa ta îs mai deştepţi, tu ai 4 pe linie, repeţi iar anul, pentru a nuştiucâta oară dar te uiţi în stânga, la colegul tău de bancă care e la fel de prost ca tine şi zâmbeşti. Te uiţi în spate, unde şade prostul clasei, puţin oligofren, bălind pe bancă şi uitându-se tâmp spre tine cu ochi goi şi te bucuri. Între ăştia trei de aici sigur eşti peste medie de deştept!
Şi avem un steag de câcat.
Cred că a venit unul mai cu bun gust şi i-a zis lu’ un preşedinte sau ceva:
-Uite, dragă, ăstea sunt cele trei culori primare, zic să facem ceva frumos acolo, cu două, le combinăm, bun gust, să iasă artistic aşa.
– Cum bă două? Pune-le acolo să fie toate!
-Da’ iese la ţigani că îs culori primare şi nu merg una cu alta că cam contrastează!
– Să vezi ce o contrastez io pe mă-ta. Pune acolo tot, să fie ţipător, ca noi aşa, că răcnim mult da’ nu facem nimic!
de la pitici gratis
Dacia Sandero este o maşină relativ destul de întâlnită prin România. Singura ei problemă este că dacă o dotezi cât de cât depăşeşte preţul unui Logan nou. Maşina arată binişor, dar după cum bine spuneam principală problemă este preţul.
La francezi însă preţul nu este o problemă, mai ales că ei primesc şi versiunea GPL. Versiunea GPL este acea versiune care merge “pe gaz”. Acest gaz costând doar 1,6 RON/litru în România.
O mică problemă ar fi că în Franţa modelul GPL costă 8900 de euro, pe când în România ar costa 8180 euro pentru modelul 1.4 MPI de 75 cp (ce buni sunt cei de la Dacia cu noi, nu-i aşa?). Păi nu prea sunt deoarece:
Partea faină este că rezervorul de GPL este poziţionat încât să nu ocupe din spaţiul destinat pasagerilor şi portbagajului. Un Sandero cu ambele rezervoare pline are o autonomie de 1300 km.
Românilor, statul vă iubeşte, de aceea dă tot ce-i mai bun dincolo. Ajutaţi ţara, faceţi ca şi Băsescu cumpăraţi Logan. E normal ca la noi, ţară producătoare să ne iasă totul mai scump nu-i aşa
Românii nu vor maşini noi. Cel puţin asta spune ministrul Nemirschi că rezultă până acum din campania rabla. Eu zic că e puţin cam prost deştept şi că de fapt românii nu îşi permit permit o maşină nouă.
Cu ce mă încâlzeşte pe mine ca şi cetăţean care am nevoie de o maşină şi ca să un om bun, vreau Euro 4, că el a mărit prima de casare la 3800 de RON?
Nu ştiu dacă a văzut cursul BNR, dar 3800 de RON nu e nici măcar 1 mie de euro. Din câte ştiu eu maşinile sunt calculate în euro. Aşa că e normal că românul care vrea o maşină de vreo 8000 de euro să aibă probleme să pună celelalte 7000 de euro pe lângă aproape 1 mie primită de la stat.
Francezii primesc 2000 de euro, iar germanii 2500. E normal ca nişte ţări unde venitul luna mediu depăşeşte cei 200 de euro din România să primească o primă de casare dublă nu-i aşa?
Mergeţi românilor şi ajutaţi ţara, nu contează că ea nu te ajută pe tine. Şi se mai miră geniile de la Guvern de ce nu cumpără lumea maşinii noi.
PS Nemirschi ăsta a spus că nu va mări prima de casare fiindcă şi aşa e destul de mare.
De altfel, piaţa neagră de organe abundă în oferte publicate la mica publicitate, unde un rinichi costă aproximativ 8.000 de euro. În comunităţile de romi ori în vecinătatea acestora, situaţia traficului de copii este şi mai tragică, deoarece, pentru doar 500 de euro, familiile sărace îşi vând copiii nou-născuţi. Cu o condiţie: pentru a fi cumpăraţi, bebeluşii trebuie să fie de sex masculin, romii care-i achiziţionează fiind interesaţi în a-şi asigura continuitatea familiei pe linie bărbătească.
1,6 miliarde lei reprezintă veniturile pe care estimează Guvernul că le va obţine anul acesta din încasarea taxei de poluare pentru autovehicule. Suma este de trei ori mai mare comparativ cu cea bugetată pentru anul anterior.
Veniturile totale pe care apreciază Guvernul că le va obţine în acest an din taxa auto depăşesc 380 milioane euro, potrivit Mediafax, dacă sunt raportate la cursul valutar anunţat, joi, de Banca Naţională, de 4,29 lei pentru un euro.
Veniturile bugetate în 2008 de Guvern rezultate din încasarea taxei de primă înmatriculare auto au fost de 600,8 milioane lei. Cifra a scăzut cu 21,7 % în comparaţie cu nivelul planificat pentru 2007, de 766,8 milioane lei.
Începând din 19 februarie 2009, taxa pe poluare auto percepută în România a fost redusă cu o treime în comparaţie cu cea aplicată în intervalul 15 decembrie 2008-19 februarie 2009. Totuşi, valoarea este dublă faţă de taxa din perioada 1 iulie-15 decembrie 2008.
O nouă formulă a taxei auto va fi introdusă în 2010, potrivit reprezentanţilor Ministerului Mediului şi nu va fi schimbată în acest an.
Parlamentul European a aprobat saptamana trecuta propunerea prin care toate modelele vandute in Uniunea Europeana vor fi nevoite sa dispuna in dotarea standard de sistemul de control electronic al stabilitatii, cunoscut mai ales sub acronimele ESP sau ESC.
Decizia europeana vine dupa luni intregi de propuneri de legislatie in care constructorii au avut pana la urma ultimul cuvant. Desi unii isi doreau ca sistemul sa fie obligatoriu inca din 2010, alti producatori europeni au cerut ca termenul-limita pentru integrarea pachetului in dotarea standard a tuturor modelelor sa fie prelungit pana in 2012. La final, s-a ajuns la un consens: noile norme vor intra in vigoare in luna noiembrie 2011, cu amendamentul ca vor exista cateva perioada de tranzitie pentru a permite constructorilor sa se adapteze la noile norme.
ESP-ul nu este insa singurul sistem obligatoriu peste doi ani. Impreuna cu acesta, pachetele ABS si cel de reglare a presiunii din pneuri vor face si ele partea din dotarile de serie ale modelelor aflate in vanzare pe teritoriul UE.
Exceptie de la aceste norme fac bicicletele , trotinetele , carutele cu 6cai , DACIA si alte autovehicule din categoria Furculita pe 4 roti.
Mai mult in Romania se va interzice utilizare ESP-ului si ABS-ului , acestea fiind considerate „tehnologii nemtesti invechite” si oricine foloseste asa ceva va fi automat declar tradator de neam si tzara pe sistemul : Patriotu` are Logan 1.4 fara dotari de fitze .
Ministrul Mediului, Nicolae Nemirschi, a susţinut, miercuri, într-o conferinţă de presă, că programul „Rabla” merge „destul de prost”, din cauza unor oficiali „care vorbesc fără să ştie”, însă a precizat că va avea o imagine clară despre funcţionarea acestuia, luni, după ce va primi date concrete.
„Nu vă pot spune mare lucru acum, pentru că nu am date, nu am cifre, şi nu aş vrea să vorbesc fără să cunosc clar lucrurile. Luni, voi primi de la Administraţia Fondului de Mediu o statistică a contractărilor şi abia atunci voi putea să dau detaliile pe care mi le solicitaţi”, le-a spus Nemirschi jurnaliştilor care l-au întrebat despre mersul programului de înlocuire a parcului auto naţional, cunoscut sub numele de programul ” Rabla”.
Nemirschi a spus totuşi că, din câte ştie la acest moment, programul „merge destul de prost”, acuzând pentru aceasta, fără a nominaliza, „oficiali care vorbesc fără să ştie”.
Ministerele de Interne din România şi Bulgaria caută „chichiţa” care să-i poată împiedica pe români să-şi mai înscrie maşinile pe numele cetăţenilor bulgari pentru evitarea taxelor, susţine ministrul Mediului.
„Am spus că aş vrea să aplic o taxă şi pentru aceste maşini ale românilor înscrise în Bulgaria. Nu ştiu însă cum trebuie procedat. La mijloc sunt nişte chestiuni sensibile precum discriminarea, suntem în Uniunea Europeană acum şi nu putem să punem taxe pe o plăcuţă de înmatriculare„, a spus Nemirschi, citat de Mediafax.
Potrivit lui Nemirschi, „fenomenul” prin care românii îşi înscriu maşinile în Bulgaria pe numele unor cetăţeni bulgari a început odată cu măsura de triplare a taxei auto, luată de fostul Executiv.
El a afirmat că, în prezent, „se lucrează” la identificarea unei metode prin care fenomenul „să fie stopat”, însă sistemul „pare să fi fost extrem de bine gândit”.
„Trebuie să fie o chichiţă la mijloc. Nu înţeleg cum cineva care a plătit din banii lui pentru o maşină are curajul de a o înscrie pe numele altcuiva”, a spus Nemirschi.
El a afirmat că ministerele de Interne din România şi Bulgaria „caută” o soluţie pentru rezolvarea acestei probleme.
Potrivit lui Nicolae Nemirschi, trei la sută din maşinile deţinute de români sunt înscrise şi circulă cu numere bulgăreşti.
Un articol mai vechi dar inca de actualitate …asa ceva doar in Rromania:
Ca sa inscrii in circulatie un autoturism, trebuie sa treci prin mainile pricepute a 12 functionari si sa vizitezi, de mai multe ori, patru institutii.
Cand te saturi de asteptat tramvaiul si de transpiratia calatorilor de langa tine, poti alege optiunea masinii personale, pentru care te cocoseaza ratele la banca, taxele la stat, drumurile si nervii pe la institutiile la care trebuie s-o declari. Ce urmeaza sa cititi sunt pataniile unui locuitor al sectorului 3, orice asemanare cu personaje si intamplari reale fiind multiplicata cu sase (sectoare) si cu 1.500 (cati bucuresteni se duc zilnic la politie ca sa-si inscrie masinile).
Intreaba un prieten
Cand te vezi prima data cu masina in fata traiesti amestecat: fericirea ca minunatia aia e a ta si spaima ca nu vei sti niciodata ce acte trebuie sa-i faci. Habar n-ai ce te asteapta, si nu se inghesuie multa lume sa-ti spuna. Cum internetul e o unealta inca relativ straina institutiilor statului, nu prea gasesti un site oficial pe care sa afli, pas cu pas, ce trebuie sa faci ca sa intri in legalitate. Forumurile pe care scriu ‘patitii’ sunt pline de tot atatea retete de succes, cati forumisti se intampla pe acolo. Asa ca nu-ti ramane decat s-o iei la picior, din ghiseu in ghiseu.
Politie, drumul 1. Prima data dai fuga la politie. Lume, ca la pomul laudat, in Pipera, unde s-a facut noul sediu al Directiei de permise si inmatriculari auto. Cat e de mare, atat e de plin. Pe margine, niste femei sacaitoare trag de tine precum localnicii din Constanta, in gara, ca sa-ti dea o camera: ‘O asigurare, un xerox, o masina de scris, ceva?’. La Informatii, coada e mai mare ca la ghisee, iar expresia ‘Nu ma bag in fata, vreau doar sa intreb ceva…’ devine inutila. O doamna autoritara, care sta la o coada, te vede dezorientat si te ia ca la gradinita: aveti aia, aia, original, copie? Asa afli ca iti trebuie neaparat o fisa tip, care trebuie batuta la masina de niste particulari postati strategic undeva in afara sediului politiei. Faci rost de fisa si traversezi cu grija soseaua Pipera catre camarutele in care niste tineri intreprinzatori iti bat la masina, pentru 15 lei, cateva date ale tale si ale masinii.
Directia de Impozite si Taxe Locale (DITL), drumul 2. Cu fisa de la politie, te duci acolo unde platesti de ani de zile impozitele ca, deh, esti ‘propitar’. Pe fisa trebuie sa ti se puna o stampila cum ca ai trecut pe acolo si ai platit taxa de poluare. ‘Dar nu platiti taxa aici, ci la sediul central, din Mosilor. Cu chitanta de acolo va intoarceti la noi si va punem stampila!’.
Registrul Auto Roman (RAR), drumul 3. Aici e musai sa ajungi inainte de taxa de poluare, pentru ca daca nu-ti trec cei de la RAR emisia de CO2 pe cartea masinii nu stii ce taxa ai de platit. Afli, de pe net, ca e undeva pe Calea Grivitei. La ghiseul unde se pun folii de securizare a cartii masinii, o doamna iti cere o copie xerox, iti lipeste pe original un plastic si te trimite la alt ghiseu. A doua doamna iti cere 25 de lei si 10 bani pentru asta si te trimite la al treilea ghiseu, intr-o hala. Acolo, un inginer iti baga intr-un calculator capacitatea cilindrica a masinii si marca, si-ti pune o stampila cu cat dioxid de carbon vei emana pe drumurile patriei, cu masina.
Circa Financiara (sediul central), drumul 4. La intrare, intrebi o doamna cum sa faci. ‘Mergeti la subsol si luati doua formulare de impunere, cu ele veniti inapoi la camera 3 sa va invete domnul de acolo sa le completati!’. Cu formularele in dinti, faci frumos la domnul care iti spune cum sa le completezi, dar te da afara pe hol, ca sa nu-i iei aerul. Dupa ce scrii, te intorci la el, se uita la originale, copii si inscrisuri, le semneaza si te trimite la alt domn, care-ti da numar de inregistrare si te cheama peste trei zile, sa platesti taxa. ‘Cum, nu pe loc?’. ‘Nuuu, veniti miercuri la etajul 1, ghiseul 21!’.
Circa Financiara (sediul central), drumul 5. Miercuri, te duci la etajul 1, stai la coada la ghiseul 21, unde un functionar iti intinde o foaie pe care sta scrisa taxa de poluare. Lor le-a luat trei zile s-o calculeze, tie ti-a dat la fel cand ai intrat pe net si ai calculat-o, in cateva minute, pe oricare din site-urile auto. Dar tot nu platesti la ghiseul 21. Acolo doar semnezi ca esti de acord cu taxa (si daca nu esti de acord, ce?!) si mergi la ghiseul 24, unde alt functionar iti da o chitanta, cu care mergi la ghiseul 25, unde o doamna iti ia chitanta si banii si-ti da alta chitanta. Total: doua drumuri, sase functionari, trei zile de asteptare, pentru o singura foaie si o taxa abuziva de 700 de lei.
DITL, drumul 6. Revii la locul cu impozitele, unde afli ca trebuie sa mergi la doamna Mihaela, care te va lua in evidenta. Tot iti mai lipseste un xerox dupa ceva, dar se rezolva repede, intr-un sediu alaturat, unde gardianului ii suna telefonul pe ritmuri criminale de manele. Revii la doamna Mihaela, care iti pune mult-dorita stampila pe fisa de la politie si-ti da o foaie cu impozitul pe care trebuie sa-l platesti de acum incolo, toata viata ta de proprietar. Ca sa scapi de o grija, tot esti acolo, te duci la ghiseu si platesti impozitul pe ce a mai ramas din an.
Politie, drumul 7. Revii incarcat ca Mos Craciun in Pipera. Mai arunci un ochi pe niste afise pe care scrie cam ce ti-ar trebui, dar nu scrie tot, ca adevarul e numai pentru initiati. Toate cele sase ghisee unde se primesc dosarele de inmatriculari sunt garnisite cu cate un sir sanatos in fata. ‘Coada de doua ore. Saptamana trecuta am nimerit si unul cu mai multe dosare, de la o firma de leasing, si am stat de mi s-a urat dupa el. Cand am ajuns in fata, mi-a zis ca n-am platit taxa de poluare!’, se plange o femeie, care se simte datoare sa te puna in tema, ca sa nu patesti ca ea. Timp de doua ore iti intra os prin os, dar socializezi. O familie revenita din Italia vrea sa-si inscrie masina cumparata de acolo. Doamna tine rand cu copilul, domnul mai completeaza dosarul cu ultimele acte. Spune ca in Italia nu e asa. ‘Acolo scolile de soferi rezolva tot ce tine de masini. N-ai tu bataie de cap sa umbli pe la nu stiu cate institutii, sa stai la cozi…’, se revolta omul. Un altul completeaza ca in State totul se face on-line. La Bucuresti nu functioneaza nici aparatele de dat bonuri de ordine, ca sa stai civilizat pe scaun si sa astepti sa te strige.
Politie, ultimul drum(8). Vizita pentru ridicarea numerelor si a talonului incheie apoteotic cam doua staptamani de alergatura si nervi. Desi nu se poate spune ca vreun functionar a fost sictirit sau arogant, nici ca ti-a cerut cineva spaga, faptul ca esti pus pe drumuri de atatea ori, purtat de la un ghiseu la altul pentru niste hartii care s-ar putea rezolva, cu putina bunavointa, intr-un singur loc, spune totul despre mecanismul birocratic romanesc. Pentru inmatricularea unei masini noi platesti taxe in jur de 1.000 de lei (daca ai o masina de putere mica), dar ca sa-ti ia banii astia statul plateste 12 functionari care te plimba.
COPII SI ORIGINALELE
Ce acte va trebuie la inmatriculare
In cazul cel mai simplu, al unei masini noi, cumparate de la dealer, va trebuie urmatoarele acte ca s-o inmatriculati: actul de proprietate (factura sau contract); cartea masinii, securizata la RAR si cu emisia de CO2 stabilita tot la RAR; actul de identitate al posesorului, o fisa tip de la politie, batuta la masina, pe care trebuie aplicata stampila de la Directia de Impozite si Taxe Locale, cum ca ati platit taxa de poluare; cerere tip la Circa Financiara prin care solicitati (!) sa platiti taxa de poluare; dovada platii taxei de poluare; dovada inscrierii masinii la Taxe si Impozite; dovada platii taxei de inmatriculare si a taxei pentru certificatul de inmatriculare (la CEC sau la sediul politiei din Pipera) si taxa pentru placutele de inmatriculare. E bine sa aveti toate aceste acte in copie si in original.
Guvernanţii se gândesc să-i oblige pe românii care şi-au înmatriculat maşinile în Bulgaria să plătească taxa auto de poluare. Măsura ar aduce mai mulţi bani la bugetul de stat.
“Maşinile înmatriculate în Bulgaria sunt nişte hârburi, care poluează. Îmi pare rău dacă se vor supăra pe mine cei care deţin maşini cu numere bulgăreşti, însă cred că reprezintă 3% din totalul posesorilor auto”, a afirmat ministrul mediului Nicolae Nemirschi. Cat de retardat poate un ministru ? raspuns : Cat Nemisrchi …..mai mult nu se poate !
Acesta nu a precizat dacă taxa ar trebui aplicată doar pentru autovehiculele înmatriculate în Bulgaria sau pentru toate maşinile care nu au numere româneşti.
El a dat exemplul unor ţări, precum Austria sau Ungaria, unde posesorii de maşini din alte state pot circula contra unei taxe de şapte euro pe săptămână.(pe autostrada …..ca pe drumurile nationale e gratis peste tot in Europa)
Bah handicapatule sa inchizi Rromania si pe dinauntru si pe dinafara sa nu mai intre dar cel mai important sa nu mai iasa nici un rroman (tigan , cersetor , hot, violator) ca noi astia care am plecat deja sa dormim mai linistiti ca voi sunteti inchisi bine acolo in teritoriul ala de cacat pe care unii il numesc cu exces de patriotism : ţara
In emisiunea din 15.03.2009 Mircea Badea vorbeste frumos despre Lucian Bute spunand (reproduc din memorie) ca la victoria boxeurului roman a fost una dintre putinele ocazii in care s`a simtit mandru ca este roman.
Asta e ca si cum as lua eu un Algocalmin atunci cand ma doare o masea cariata . Mai mult de 10 minute nu ma ajuta !
PS. i`mi mentin parerea ca cel mai mare ghinion pe luma asta e sa te nasti roman.
Actuala taxă de poluare va fi modificată în 2010. Dan Cârlan, secretarul de stat la ministerul mediului a declarat astăzi că actuala taxă auto este suportată doar de o mică parte dintre cei care poluează şi ea ar trebui schimbată. Noua taxă auto va fi propusă de ministerul mediului în guvern, iar noua formulă va viza toţi poluatorii. Secretarul de stat a afirmat şi faptul noua formulă va fi echitabilă pentru a nu discrimina pe nimeni.
„Vom propune în guvern o nouă formulă privind taxarea maşinilor, care să fie trecută prin parlament conform procedurilor, iar aplicarea ei va începe din 2010”, a declarat secretarul de stat din ministerul Mediului, Dan Cârlan, în conferinţa „Mediafax talks about auto industry”.
Dan Cârlan susţine că se lucrează ca noua formulă a taxei să fie echitabilă deoarece actuala taxă este discriminatorie.
„Îi taxăm doar pe cei care îşi cumpără maşini în această perioadă, nu pe toţi poluatorii. Vom căuta să respectăm toate priorităţile pentru ca noua formulă să fie echitabilă. Vom încerca să o aplicăm fără să facem vreo discriminare”, a mai spus Cârlan.
Secretarul de stat din ministerul Mediului a mai precizat că instituţia va încerca să demareze programul Rabla de la 1ianuarie.
Prima de casare pentru scoaterea din circulaţie a maşinilor vechi ar putea fi achitată şi în euro
În altă ordine de idei, Emil Boc doreşte ca prima de casare să poată fi achitată şi în euro începând din 2010. Premierul a anunţat, joi, că va discuta în acest sens cu oficialii Ministerului de Finanţe şi cei ai Ministerului Mediului.
„În principiu, este o propunere de bun simţ şi nu văd din punct de vedere economic care ar fi impedimentul”, a declarat Emil Boc, la conferinţa Mediafax Talks about Auto Industry.
Impozit pentru persoanele fizice care vând maşini rulate cumpărate din străinătate
Premierul Emil Boc consideră că este incorect ca cei care cumpără maşini din străinătate şi le vând apoi în ţară, nu plătesc impozit. În acest sens, prim-ministrul va cere minstrului Finanţelor şi celui al Mediului să facă o evaluare în privinţa numărului acestor maşini.
„Am să cer o evaluare la Ministerul Mediului şi la Ministerul Finanţelor pentru a putea preveni asemenea abuzuri. Mi se pare complet nefiresc să se sustragă de la plata impozitelor şi a taxelor către stat o persoană care face dintr-o asemenea activitate una de comerţ generalizată şi nu una care ţine de folos individual. E drepul fiecăruia să-şi aducă o maşină, dar în condiţiile în care se transformă dintr-un act individual într-un act de comerţ trebuie să fie plătitor de impozite şi taxe către statul român,” a spus Emil Boc, citat de Mediafax.
Antena3.ro
ARDE MIZERIA !
aa da …. am gasit pe Wikipedia ceva despre Flag desecration:
In Romania, according to the article 236 of the penal code, any manifestation which expresses contempt for the Romanian symbols (according to the constitution, these are the flag, national day, anthem and coat-of-arms) is punished by imprisonment, from 6 months to 3 years, while the contempt for the symbols of Romanian authorities is also punished by imprisonment, from 3 months to 1 year, or by fine. [19]
This law has been seen in a report of the Press Monitoring Agency, a project financed by the Open Society Institute, as being a potential danger to the freedom of expression because of its vague terms, because it can incriminate opinions.[20]
Sa ma sarutati in fund dupa ce ma cac si ma sterg cu steagul vostru la cur !
stirea :
Ministrul Mediului, Nicolae Nemirschi, va conduce timp de un an si jumatate o limuzina Lexus ecologica in valoare de 69.000 euro. Masina i-a fost oferita gratuit ministrului, in cadrul unui parteneriat incheiat intre Lexus Romania si minister.
Nicolae Nemirschi a declarat ca nu isi doreste sa fie ostentativ, ci vrea sa dea un exemplu romanilor si sa popularizeze masinile care au si propulsie electrica, pe langa cea clasica.
Masina primita este un model Lexus GS450h, cu motor pe benzina de 340 cai putere si un consum mixt anuntat de producator de 7,6 litri la suta de km.
Masina este un model hibrid, fiind dotata si cu un motor electric care poate propulsa integral automobilul la viteze de sub 50km/h, dupa aceasta valoare urmand sa intre in functiune motorul pe benzina.
Ministrul spune ca nu doreste sa fie ostentativ conducand aceasta limuzina, ci vrea sa dea un exemplu ca se poate circula cu masini ecologice si in tara noastra.
Nemirschi a adaugat ca, desi putini romani isi permit un astfel de autoturism, exista totusi si modele hibride mai acceptabile din punct de vedere al pretului.
Lexus detine din 2006 un showroom in Romania, iar anul trecut a vandut circa 200 de masini in tara noastra.
Lexus a avut o cota 1,6% pe piata premium in 2008, iar tinta pentru anul in curs este de 2%.
Comentariul:
Cuvântul care mi-a atras atenţia din această ştire, este “ecologic”. Să vedem cum stăm.
Lexus GS450h are un consum mediu anunţat de 7.6 l / 100 km şi emisii de CO2 de 180 g/km.
Audi A6 2.7TDI DPF are consumul mediu de 6.8 l / 100 km şi emisii de 181 g / km.
BMW 530d consumă 6.4 l / 100 km şi scuipă 170 g / km.
Mercedes E350 CDI consumă 7.2 l / 100 km şi emite 180 g / km.
Ia te uită! Lexus-ul e cel mai puţin ecologic. Ca să vezi surpriză.
Deputatul Mădălin Voicu se ţine de glume pe la emisiunile unde este invitat. Luni seară, pe chatul ştirilor PRO TV el a anunţat că ţiganii vor deveni majoritari în ţara noastră, motiv pentru care aceasta se va numi “Rromânia”.
Mădălin Voicu, reprezentant al PSD în Parlament, a repus pe tapet în cadrul discuţiilor de pe internet problema integrării etniei rrome, din care face şi el parte, în societatea românească şi, mai nou, în cea europeană. “În 20 de ani România se va scrie cu doi de r”, a anunţat, cu zâmbetul pe buze, Voicu, făcând referire la natalitatea foarte mare a ţiganilor în comparaţie cu cea a românilor.
Masinile second – hand exista deoarece nu toata lumea i`si cumpara o masina noua …o foloseste 15 ani sau 300.000 km … dupa care o caseaza si i`si cumpara din nou masina noua.Defapt cei care procedeaza asa sunt foarte putini.
Majoritatea proprietarilor de masini se impart in 2 categorii : prima fii cei care i`si cumpara masini noi si dupa cativa ani le vand celei de a doua categorii ….categoria cumparatorilor de second hand.
Daca nu ar exista prima categorie logic nu ar exista nici a doua.
Daca nu ar fi cine sa cumpere masinile noi si dupa cativa ani de folosire sa le revanda ……nu ar exista second hand.
Dar masinile nu sunt ca si chilotii . Masinile i`si pot schimba fara probleme proprietarii.
Domnilor guvernanti si nevestele dumneavoastra (poate mai mult ca altele) au trecut prin mai multe paturi (puli) inainte sa se stabileasca in patul dumneavoastra .
Base` sa nu`mi spui ca nevasta`ta era fata mare cand ai luat`o
via Cabral
Scandal general! Inchipuiti-va 8 barbati avantati, toti iscusiti in ale masinilor, impartiti in 2 tabere egale, certandu-se pe tema “Masina second hand sau masina noua?“.
Lasand la o parte sporadicele cuvinte “Ba, tu te pricepi la primate!” sau “Hai Gogule, las-o, ca nu vorbim aici de semanatoarea lu’ bunica-tu!“, hai sa vorbim putin pe tema asta…
1. De ce masina noua?
a) esti primul; ca si in alte domenii (mai ales in domeniul procrearii) multora le place sa fie pionieri; sa miroasa a nou, sa stie cum a fost intretinuta de la 0 km, sa stie ce uleiuri a inghitit si cat de tare s-a apasat individul pe ea (pe pedala, zic).
b) ai garantia full, 2, 3, 4, 5 sau cati ani or fi ei…
c) cand o vinzi o va vinde primul proprietar si nu al x-ulea din gasca.
2. De ce masina second hand?
a) Pretul. Avand in vedere nebunia economico-financiara (ca nu mai zic cuvantul ala de incepe cu “C”), preturile masinilor sh au scazut binisor si diferenta de la noua la veche este, de multe ori, chiar la o masina de 3-4 ani, de 5o%.
b) Devalorizarea. In momentul cand iesi cu o masina noua din curtea dealerului, masinii aleia tocmai i-a scazut valoarea de piata cu cel putin 30%.
c) Daca nu iei prima masina inventata in lume ci o tabla care are 2 sau 3 ani vechime sunt sanse mari sa fie inca in garantie, sa nu ai probleme cu ea si sa mergi inca ceva timp fara sa bagi decat benzina si ulei. Deci partea cu plusul dat de existenta garantiei la masinile noi ar putea fi egalata de treaba asta. Cu toate ca nu vei mai avea nu stiu cati ani de garantie…
Bine, discutia e lunga si mai complicata, o incepem insa de la premisele astea si vedem dup-aia cum se lungeste/scurteaza listele cu bune si rele.
Tu ce-ai alege, masina noua sau second-hand? Da’ de ce (asta ultima ca sa avem de ce sa ne certam…)?
freeJUSTICE
Libertate nu taxe ! 
Comentarii recente