Respiri, deci plăteşti. Fiecare român va plăti taxa pe dioxid de carbon

9 09 2009

Românii ar putea plăti o taxă pentru emisiile de dioxid de carbon rezultate din consumul propriu de gaze, electricitate şi transport. Propunerea vine din partea oficialilor Ministerului Economiei şi va fi pusă în practică pe termen mediu şi lung.

Cetăţeanul va plăti pentru că circulă cu maşina

După taxa pe noxele produse de autovehicule, ar putea urma cea pe dioxidul de carbon produs de fiecare individ. La o asemenea taxă se gândeşte pe viitor Ministerul Economiei, după cum a anunţat secretarul de stat Tudor Şerban, la un forum pe teme energetice. El speră ca astfel statul să facă rost de banii necesari investiţiilor în unităţi de stocare a carbonului. Şerban nu a dat detalii despre nivelul viitoarei obligaţii şi nici despre câţi bani s-ar putea strânge, însă în mod cert, românii vor cheltui sume suplimentare. O asemenea taxă va fi introdusă în Franţa, de anul viitor, pentru descurajarea consumului de combustibili fosili.

Fiecare cetăţean va plăti astfel pentru că circulă cu maşina şi îşi încălzeşte locuinţa cu păcură, cărbune sau gaz natural. Taxa va fi aplicată la tona de dioxid de carbon rezultat din aceste activităţi, iniţial fiind în discuţie un nivel de 32 de euro/tonă, urmând să crească cu 5% pe an până în 2030. Cheltuielile unei familii ar urca astfel cu 300 de euro pe an prin impunerea acestei taxe ecologice. Franţa introduce măsura pentru a reduce emisiile de carbon cu 20% până în 2020, comparativ cu nivelul din 1990, potrivit planului pe care îl au în vedere statele comunitare, printre care şi România. Taxă pe dioxid de carbon vor plăti şi agenţii economici, care vor adăuga plusul în preţul final al produselor şi serviciilor.

Cum îţi calculezi amprenta de dioxid de carbon

Deputatul Attila Korodi, fost ministru al Mediului, s-a arătat mirat de o asemenea propunere, în condiţiile în care deocamdată nu există un studiu de impact. „Nu suntem pregătiţi să aplicăm măsura la nivelul persoanelor fizice, mai ales că nu există o abordare instituţională. Desigur, politic poţi să arunci petarde, dacă vrei să fii simpatic”, a declarat pentru Gândul fostul ministru, referindu-se la anunţul secretarului de stat. Dacă s-ar aplica şi în România, după modelul francez, fiecare familie va fi taxată în funcţie de consumul de electricitate şi gaze indicat în facturile eliberate de furnizorii de utilităţi. Cu alte cuvinte, taxa s-ar adăuga unui serviciu pe care populaţia oricum îl plăteşte. Ideea a început de altfel să fie promovată de ceva vreme şi de ecologiştii autohtoni. Unii chiar şi-au construit site-uri dedicate, cu aplicaţii care pot calcula amprenta personală de dioxid de carbon sau a locuinţei în care trăieşte persoana respectivă. Nu este nevoie decât de facturile de gaze, electricitate, dar şi de consumul de apă caldă şi rece din ultimele 12 luni. Calculul stabileşte câte o amprentă de dioxid de carbon pentru fiecare tip de consum în parte, de la cel casnic până la transportul cu maşina personală, dar şi prin reţelele publice.

Valori medii ale amprentei de CO2 pentru un cetăţean

Locaţie Valoare (tone/an)
America 19,66
Germania 10,75
Ungaria 6,04
Italia 8,42
România 5,23
Anunțuri




Occidentul pregăteşte noi taxe pentru a ieşi din criză

2 09 2009

O taxă pentru emisiile de dioxid de carbon, care ar putea să intre în vigoare în Franţa din 2010 şi, ulterior, să fie extinsă în întreaga UE, reprezintă una dintre cele mai puţin populare soluţii anticriză luate în discuţie la Paris. În schimb, sumele uriaşe aduse la buget – potrivit unui raport întocmit de fostul premier Michel Rochard şi publicat ieri – fac „irezistibilă” tentaţia pentru guvernanţi.

Însuşi preşedintele Nicolas Sarkozy s-a declarat în favoarea taxei, dar pe care ar dori-o pusă în aplicare „cât mai târziu posibil”, arată Le Figaro. Greu de acceptat de electorat (căci ar creşte cheltuielile unei familii cu cel puţin 300 euro pe an), măsura ar deveni un fel de „TVA ecologic”.Întreprinderile a căror activitate degajă dioxid de carbon în atmosferă ar trebui să achite noua taxă, dar şi orice francez care merge cu maşina şi îşi încălzeşte casa cu păcură, cărbune sau gaz natural. Într-o anumită măsură, consumul se va reduce, dar nimeni nu poate renunţa să deschidă aragazul, sistemul de încălzire ori să folosească maşina personală, chiar dacă îşi reduce călătoriile.

//

Pe de altă parte, supuşi noii taxe, nu toţi agenţii economici vor intra în faliment, ci vor transfera noile costuri – de pildă, circa 7-8 eurocenţi în plus la litrul de benzină sau 15% din factura la gaze – în preţul final al produselor şi serviciilor oferite. Dacă în 2010, taxa va fi echivalentă cu 32 euro pentru o tonă de CO2, ea ar urma să crească cu 5% pe an până în 2030. Propunerea noii taxe a fost inspirată de succesul din Suedia, unde impozitarea emisiilor de CO2 este în vigoare din 1990. De atunci, emisiile cu efect de seră s-au redus cu 9% în această ţară, dar fără să afecteze creşterea economică. În mai puţin de 20 de ani, PIB-ul Suediei a crescut cu 48%.

Nu întâmplător, Guvernul de la Stockholm, care deţine preşedinţia Consiliului UE până în decembrie, militează pentru extinderea aceleiaşi taxe la nivel european, astfel că raportul fostului premier socialist Rochard nu ar fi decât un studiu de fezabilitate a unei măsuri de care nu vor scăpa şi alţi europeni. În Franţa, se estimează că taxa va afecta activitatea IMM-urilor, dar va stimula industria construcţiilor, a transporturilor feroviare şi fluviale şi a energiei regenerabile.





Poluarea sau vraja marii …..

16 02 2009

Conform unui documentar recent, se pare că diferenţa dintre cantitatea de CO2 emisă de un vehicul vechi si unul nou  timp de 50 de ani este aproximativ egală cu cantitatea de CO2 emisă la producerea unui autovehicul nou.

Cu alte cuvinte, dacă îţi ţii maşina veche 49 de ani, tot emiţi mai puţin CO2 decât cantitatea de CO2 este eliminata in atmosfera la producerea unei masini noi .  În aceste condiţii, programul Rabla este o vrăjeală menită să sprijine constructorii auto. Cine sunt constructorii? Sunt cei care au mers cu avioanele private la Bush să-i ceară ajutor financiar. Deasemenea, tot la categoria vrăjeală intră şi taxa auto eliminată sau redusă pentru maşinile noi, ceea ce dovedeşte că singurul scop al acesteia este ajutarea constructorilor auto şi încasarea de bani la buget.





Protest original impotriva triplarii taxei auto!

11 02 2009

Nemultumit de triplarea taxei auto, dar mai ales de justificarea fostului premier Calin Popescu Tariceanu – „Nu vrem ca Romania sa devina groapa de gunoi a Europei” – un sofer din Targu Jiu a ales sa protesteze intr-un mod inedit.60236351

Astfel, pe luneta autoturismul second-hand, cumparat din strainatate, a inscriptionat „GUNOI EUROPEAN”, text insotit de un simbol sugestiv.
60236353

Asta in conditiile in care, sustine soferul, pentru masina fabricata in 2005, avand norma de poluare Euro 4 si emisii de CO2 de 185 g/km, trebuie sa plateasca o taxa de 8.100 de lei.
60236357








%d blogeri au apreciat asta: