Viitorul protest

14 01 2010

aici ne putem organiza intre noi pt a protesta putin

https://muietariceanu.wordpress.com/jos-taxa/

va rog postati doar la subiectul organizare proteste

Anunțuri




L-au scutit sa plateasca taxa de poluare

13 01 2010

Un bucurestean a reusit sa-si inmatriculeze masina pe care o cumparase din Italia fara sa plateasca taxa de poluare.Daniel Gliz si-a achizitionat, in toamna lui 2008, un autoturism second-hand, Mercedes Benz, fabricat in anul 2004, pentru care a platit aproximativ 26.000 de euro.

SUCCES. Daniel Gliz a scapat de achitarea taxei auto in urma unui proces

Masina a fost initial inmatriculata in Italia, apoi cumparatorul a incercat sa o inscrie in circulatie in Romania. A fost insa refuzat, pe motiv ca pentru a putea face acest lucru trebuie sa plateasca taxa de poluare in valoare de 5.400 de euro. Toate plangerile formulate de Daniel Gliz au fost respinse, astfel ca acesta a actionat in instanta Serviciul Public Comunitar Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor din cadrul Prefecturii Bucuresti. In urma procesului, Tribunalul Bucuresti a decis inmatricularea autoturismului fara plata taxei de poluare.





Cum să dai în judecată autorităţile pentru gropile din asfalt

12 01 2010

În ultimii trei ani, 17 procese au fost intentate împotriva Primăriei Sibiu de şoferii care şi-au distrus maşinile din cauza gropilor din carosabil. Însă, niciun şofer n-a reuşit să-şi recupereze banii.

„Până în prezent nu a fost pierdut niciun proces de acest gen, prin urmare nu au fost platite despăgubiri”, se arată într-un raport al Serviciului Juridic din cadrul primăriei. Asta pentru că reprezentanţii autorităţilor locale se folosesc de o prevedere a Codului Rutier, care spune că şoferul e obligat să „adapteze viteza la condiţiile de carosabil”.

Ce trebuie să conţină dosarul

Cu toate astea, un dosar bine pus la punct poate duce la un succes nesperat în lupta cu statul. Prima condiţie, absolut necesară, este identificarea cât se poate de exactă a locului unde s-a produs accidentul.

„O poză cu telefonul nu este o probă concludentă în instanţă. Este nevoie de un proces verbal al poliţiei, care să identifice exact groapa unde s-a produs incidentul, iar procesul verbal să fie susţinut de martori”, spune unul dintre avocaţii Baroului Sibiu.

Următorul pas este o expertiză realizată de un service autorizat. „Cei mai buni martori ar fi inspectorii Protecţiei Consumatorilor. Procesul lor verbal e un act foarte folositor în instanţă. Însă cea mai importantă dovadă este expertiza fără de care şansele sunt minime. Expertiza spune exact dacă producerea unei asemenea daune este posibilă, în condiţiile respective”, mai spune avocatul.

O altă variantă de recuperare a banilor, puţin cunoscută de posesorii de asigurări de răspundere civilă (RCA) este Fondul de Protecţie a Victimelor Străzii. Acest fond este un cont comun, în care contribuie toate societăţile de asigurări din ţară.

În mod normal, fondul despăgubeşte victimele unor incidente neprevăzute, de tipul situaţiilor când îţi găseşti maşina zgâriată în parcare. Dar tot în această categorie s-ar putea încadra şi avariile cauzate de gropile din asfalt.

„Din acest fond s-ar putea obţine despăgubiri pentru asemenea cazuri, însă eu nu ştiu pe nimeni care să fi primit bani din acest fond. Oricum, cred că este absolut necesară o expertiză din partea unui service autorizat care să emită factură pentru repararea daunelor suferite”, spune Radu Cismaş, reprezentant al firmei de asigurări GT Broker din Sibiu.





El e Laszlo

8 01 2010

Noul şef de la Mediu e optimist: din februarie, orice român poate duce la casat oricâte maşini vechi, în schimbul unora noi.

Noul ministru al mediului, Laszlo Borbely, a găsit soluţia pentru a impulsiona piaţa auto, în acest an de criză. El a declarat, într-un interviu acordat EVZ, că anul acesta vom avea parte de un program „Rabla” mai mult decât relaxat, ce va fi aplicat chiar de luna viitoare.

Concret, planul ministrului prevede ca orice român să poată duce la casat oricâte autoturisme vechi (şi nu maximum trei), pentru a obţine în schimb maşină nouă. Şi, în premieră absolută, de beneficiile programului se vor putea bucura şi firmele, primăriile, şcolile şi chiar organizaţiile nonguvernamentale.

Mai mult, producătorii auto nu vor mai avea o cotă fixă, ci vor putea vin de un număr nelimitat de maşini. Iar pentru cei care-şi fac griji în privinţa banilor, ministrul Borbely are veşti bune: „Dacă bugetul de 228 de milioane de lei alocat programului se va epuiza, va fi suplimentat, întrucât bani sunt”.

Propunerile au fost întâmpinate cu entuziasm de reprezentanţii firmelor producătoare şi importatoare de autovechicule, care le-au catalogat, la unison, drept „foarte eficiente”.

În acest moment, programul „Rabla” e blocat. Când se va putea duce cetăţeanul la REMAT cu maşina veche?
Avem ordinul de ministru publicat în Monitorul Oficial, dar aşteptăm bugetul Administraţiei Fondului pentru Mediu. Pe 15 ianuarie, vom prezenta bugetul în guvern şi să sperăm că, din februarie, oamenii vor putea merge cu maşinile la REMAT.

De ce aţi prevăzut fonduri pentru minimum 60.000 de maşini, în contextul în care anul trecut abia s-au vândut 32.000?
Pentru că suntem siguri că se vor vinde mai multe maşini ca anul trecut. Asta, având în vedere faptul că în program vor intra, de anul acesta, şi firmele. În plus, noi am stabilit un buget minim de 228 de milioane de lei pentru 2010. La nevoie, îl vom suplimenta.

Aveţi bani pentru a suplimenta bugetul?
Sunt bani. Administraţa Fondului pentru Mediu are bani.

Concret, cum va funcţiona programul „Rabla”, în acest an? Să nu uităm că anul trecut a fost un eşec…
Va fi un nou sistem. În primul rând, producătorii nu vor mai avea cote, astfel că fiecare importator sau producător de autoturisme va putea înscrie în program câţi solicitanţi vrea, în limita bugetului alocat. Totodată, nu vor mai fi perioade fixe de derulare a programului, pentru că se pierdea timp. Aşa că, odată demarat, programul se va derula până la epuizarea fondurilor.

De ce s-a decis eliminarea cotelor pentru dealeri?
Interesul nostru este să dispară cât mai multe maşini vechi de pe străzi. Cu cât se cumpără mai multe maşini noi prin Programul „Rabla”, cu atât scăpăm mai repede de cele vechi care poluează.

Câte maşini vechi va putea duce la REMAT o singură persoană?
Atât persoanele fizice, cât şi cele juridice vor putea veni cu câte autoturisme vor. Prima pentru casare unui singur autoturism va fi de 3.800 de lei. Dar pentru achiziţionarea unui autovehicul nou se vor putea cumula maximum trei tichete. Practic, oamenii se vor putea înscrie în program de mai multe ori.

Cu firmele de preluare a fierului vechi am discutat deja şi am încheiat protocolul, iar săptămâna vi itoare ne vom întâlni cu producătorii şi importatorii. Până la sfârşitul lunii ianuarie, vor fi tipărie tichetele valorice care vor fi distribuite REMAT-urilor, ei fiind cei care le vor da celor care vin să-şi caseze maşina prin „Rabla”. Vă asigur că programul nu va începe în martieaprilie, ci în februarie.

PLANURI

Borbely: „Nu cred că picnicul trebuie legiferat”

Pe lângă „Rabla”, ministrul Laszlo Borbey are şi alte proiecte. În opinia sa, nu e neapărat nevoie de o lege care să reglementeze picnicul, dar e necesar să li se impună românilor anumite condiţii pentru a mânca civilizat la iarbă verde.

În plus, ar interzice maşinile „parcate” pe malurile râurilor pe motiv că sunt „enervante”. „Nu cred că trebuie legiferat picnicul. Mai degrabă, ar trebui elaborate proiecte de amenajare a unor zone pentru grătare. Nu poţi interzice omului să se ducă să facă grătar la iarbă verde, dar îi poţi impune anumite condiţii. Asta, însă, după ce ai creat infrastructura necesară”, a explicat ministrul.

Unul dintre predecesorii săi, social-democratul Nicolae Nemirschi, a iniţiat un proiect de lege care reglementa unde şi în ce condiţii se pot duce românii la iarbă verde.





Lumea`i plina de curve

6 01 2010

Dupa ce a purtat in spinare toate cuvintele petitiei impotriva taxei auto pana la Parlamentul Uniunii Europene, Andrei Gheorghe, acest mos Ion Roata al zilelor noastre, a retinut sloganul campaniei impotriva taxei auto “taxa lor, banii tai.” si s-a cocotat ca sef al comunicarii la Ministerul Finantelor, evitand titulatura de purtator de cuvant al aceluiasi minister.

Decizia a fost a ministrului Vladescu si a putut fi explicata in cateva cuvinte, in exclusivitate, pentru times.ro: “Domnul Andrei Gheorghe are o relatie foarte buna cu presa, mai ales de cand a realizat site-ul www.presa.nu, de aceea vom folosi acest site ca interfata intre presa traditionala, publicul cititor si minister.”





Mai putina discriminare

6 01 2010

Şoferii au la dispoziţie 45 de zile pentru a-şi înmatricula maşinile Euro 4, aduse din import în acest an, fără a plăti taxa de poluare auto. De la mijlocul lunii februarie, taxa pentru înscrierea unui Logan nou va fi între 363 şi 774 de euro, iar, pentru Kia Cee‘d, şoferii vor plăti chiar şi 1.200 de euro.

Potrivit legislaţiei în vigoare, termenul până la care românii puteau înmatricula pentru prima dată maşini cu motor Euro 4 şi cu o capacitate cilindrică de până la 2.000 de centimetri cubi (cmc) fără a plăti taxa de poluare ar fi trebuit să expire la 1 ianuarie 2010.

Guvernul a cerut Comisiei Europene să accepte prelungirea perioadei de scutire a plăţii penru încă şase luni, însă solicitarea a fost respinsă, iar Executivul urmează să caute alte soluţii pentru a susţine industria auto, au declarat surse oficiale, citate de Mediafax.

În procedură de infringement

Astfel, în urmă cu o săptămână, ministrul desemnat al Mediului, Laszlo Borbely, promitea că va negocia cu Executivul european un termen de încă 60 de zile în care maşinile noi să poată fi scutite de la plata taxei.

Însă, după şedinţa de guvern de marţi, premierul Emil Boc a anunţat că proprietarii de maşini noi Euro 4 mai au la dispoziţie doar 45 de zile pentru a-şi înmatricula vehiculele fără plata taxei de poluare, cu condiţia ca maşinile să fi fost aduse în ţară până la 31 decembrie 2009.

Subiectul este unul sensibil în relaţia cu forurile europene. Comisia a declanşat primele două etape ale procedurii de infringement (încălcare a dreptului comunitar), cerând modificarea legislaţiei pe considerentul că sistemul actual creează o discriminare şi protejează industria internă de autovehicule noi, iar următoarea etapă a procedurii ar însemna prezentarea cazului la Curtea Europeană de Justiţie.

Loganul, taxat din 2010

Astfel, de la mijlocul lunii februarie, pentru un model Dacia Logan nou pe benzină cu o capacitate cilindrică de 1.149 de cmc şi emisii de dioxid de carbon de 139 de grame pe kilometru, taxa este de 363 de euro, în timp ce pentru versiunea cu cele mai mari motorizări şi emisii de noxe, de 1.558 de cmc şi 172 grame de dioxid de carbon, şoferii vor plăti 774 de euro.

Pentru modelul Kia Cee‘d, cea mai vândută maşină de import în acest an, conform topului Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), taxa va fi cuprinsă între 432 şi 1.200 de euro.

Totodată, proprietarul unui Renault Clio nou, al doilea model în clasamentul importurilor, care are motor de 1.149 de cmc şi emisii de 139 de grame de dioxid de carbon, va achita suma de 363 de euro.

În cazul variantelor medii de motorizare a modelelor Ford Focus şi Skoda Octavia se va plăti o taxă de 488 de euro, respectiv 726 de euro.





2010

4 01 2010

deci baietzii …ceva planuri de razboi pt. 2010 .

Nu facem si noi un protest … ceva …acolo ?








%d blogeri au apreciat asta: