Cum conduci legal o masina inmatriculata in strainatate
Vanzarile de automobile noi au scazut anul trecut cu 50%. Masurile de resuscitare a pietei auto au avut un efect de bumerang, iar programul „Rabla” nu a facut decat sa amane deznodamantul. Taxa auto a blocat piata masinilor importate la mana a doua. In aceste conditii, foarte multi soferi au ales varianta ieftina, circuland cu numere straine.
Din calculele fostului ministru al Mediului, Nicolae Nemirschi, 3% din masinile detinute de romani sunt inscrise si circula cu numere bulgaresti, adica 126.000 de automobile. Pentru fiecare masina inmatriculata in Bulgaria, proprietarul a platit cel putin 500 de euro. Astfel, statul roman a pierdut mai mult de 60 mil. €.
Incasarile statului roman din taxa de poluare pentru autovehicule au fost de aproximativ 150 de milioane de euro in 2009, cu 240 de milioane de euro mai putin decat estimarea initiala a Guvernului. Cel putin asa reiese din rectificarea bugetului de venituri si cheltuieli al Fondului pentru Mediu pe anul 2009, unde sunt varsate sumele incasate din aceasta taxa.
Parcul romanesc de autoturisme a crescut in 2009 cu 5,4%, ajungand la 4,23 milioane de unitati, potrivit Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV). Potrivit APIA, in 2009 au fost vandute 130.393 de autoturisme noi, in scadere cu 50% fata de 2008. Practic, piata automobilelor noi a executat o intoarcere in timp de sase ani, plasandu-se la nivelul anului 2003, cand au fost vandute 137.000 de automobile.
Prin comparatie, in 2009 au fost vandute in Romania 212.000 de automobile second-hand, din care 40% cu o vechime mai mare de 10 ani.
Pentru a nu avea surprize neplacute, cei care si-au inmatriculat automobilul in Bulgaria ar trebui sa faca o excursie anuala peste Dunare. Trebuie sa treaca verificarea tehnica obligatorie si sa plateasca asigurarea si impozitele. Cei care au primit o procura nu trebuie sa fie insotiti de proprietarul din acte al automobilului. Pot merge in primul oras de la granita si vor plati singuri toate taxele, care ajung in medie la 100 de euro.
Rezultatul: statul bulgar incaseaza impozitele si taxele in locul celui roman. Din estimarile noastre, taxele platite de cetatenii romani la inmatricularea automobilului in Bulgaria insumeaza 44 de milioane de euro. Alte 16 milioane de euro au fost incasate „la negru” de intermediarii bulgari. La aceste sume se adauga in fiecare an 12 milioane de euro, reprezentand banii pe asigurare, verificare tehnica si impozite.
Cine tolereaza rablele?
Statul bulgar este mult mai drastic decat cel roman in privinta starii tehnice a automobilelor, verificarea tehnica fiind valabila doar un an pentru automobilele mai vechi de patru ani.
In conditiile in care impozitul si asigurarea se platesc in avans, automobilul poate fi radiat doar la cererea cetateanului bulgar pe numele caruia a fost inmatriculata masina. Iar cetateanul bulgar nu are niciun interes sa faca asta pentru ca ar ramane fara musterii. De asemenea, statul bulgar nu are niciun interes sa puna bete in roate celor care vor sa inmatriculeze automobile venite din Romania. Orasele de la granita au incasat zeci de milioane de euro de la soferii romani izgoniti in Bulgaria de taxa auto.
In aceste conditii, romanii care vor sa inmatriculeze o masina sunt primiti cu bratele deschise de autoritatile bulgare. Iar cei care platesc anual taxe statului bulgar sunt „eroi nationali” in plina criza economica.
Cei care sustin ca automobilele pe care le intalnesc in trafic cu numere bulgaresti sunt niste rable cad intr-o mare eroare. Majoritatea sunt masini aduse din Germania si inmatriculate in Bulgaria din cauza taxelor aberante percepute de statul roman. Pentru a circula in Germania, un automobil trebuie sa corespunda din toate punctele de vedere, tehnic si estetic. Iar germanii nu se joaca atunci cand e vorba de siguranta rutiera. Si nu sunt multe Dacii mai vechi de sase-sapte ani care ar trece testul TUV in Germania.
Bisnitarii
Odata cu exodul soferilor au aparut si in Romania si in Bulgaria bisnitari care spun ca pot inmatricula o masina cu cateva sute de euro. Iar cetateanul roman primeste numere provizorii de Bulgaria si o asigurare valabila cateva sap- tamani sau o asigurare falsa. Evident ca soferul naiv se va alege cu dosar penal atunci cand va da peste primul politist roman care va recunoaste numerele provizorii de Bulgaria sau o asigurare falsa.
Cum pot fi dibuiti bisnitarii? Ceri traducere legalizata sau interpret care cunoaste limba romana notarului care perfecteaza actele. Cel mai simplu este sa pui conditia asta de la bun inceput. Bisnitarii vor fugi cu coada intre picioare sau iti vor spune ca, in cazul acesta, toata tarasenia costa cu 500 de euro mai mult. Probabilitatea ca un notar bulgar sa falsifice acte pentru cateva sute de euro este aproape zero. Mai ales cand stie ca orice problema cu actele de proprietate ale masinii va conduce direct catre el. La fel ca si in Romania, postul de notar este foarte caldut in Bulgaria. Oricum, actele de Bulgaria pot fi traduse si in Romania, ca o masura suplimentara de siguranta.
Evaziune, varianta bulgareasca
O alta varianta de inscriere „ieftina“ a unui automobil in Bulgaria este ca cetateanul bulgar sa nu-l declare la Fisc. Dar acesta situatie nu se soldeaza cu radierea automobilului. In primul rand pentru ca, dupa cum spuneam mai sus, statul bulgar nu are nici cel mai mic interes sa puna bete in roate inmatricularilor de automobile venite din Romania. In al doilea rand, nici statul roman nu radiaza automobilele pentru care proprietarii nu au platit impozitul.
Poate dupa cativa ani buni. In cel mai rau caz, cel care nu si-a platit impozitul primeste o notificare de la Fisc. Romania este plina de Dacii 1300 pentru care proprietarii nu platesc nici macar RCA. Iar faptul ca astfel de masini trec inspectia tehnica periodica la fiecare doi ani este unul dintre marile mistere ale Romaniei moderne.
Ca sa verifice o masina inmatriculata in Bulgaria, un politist trebuie sa se lupte cu literele chirilice. Iar ca sa verifice in trafic daca automobilul cu pricina este sau nu in regula, trebuie sa dovedeasca un sistem birocratic bilingv, in conditiile in care la celalalt capat al firului este o persoana care vorbeste limba bulgara.
Prin urmare, depasiti de fenomenul bulgar, unii au ales sa-i avertizeze pe toti cei care au de gand sa se plimbe cu numere de Bulgaria cum se pot alege cu dosar penal din cauza asta. Vara trecuta, ministrul Mediului anunta ca va pune taxa pe numerele de Bulgaria. A aflat cu parere de rau ca acest lucru nu se poate din cauza ca facem parte din Uniunea Europeana.
Din pacate, atat timp cat taxa de inmatriculare a unui automobil este de 5-10 ori mai mare decat in Bulgaria, o sa vedem din ce in ce mai des pe drumurile patriei numere cu BG. Acum, Politia este cea care trebuie sa gaseasca solutii pentru „fenomenul bulgar”.
Acelasi Emil Boc, care a alocat Politiei, in bugetul pe 2010, fonduri pentru benzina cat sa-i ajunga sase luni, promitea la inceputurile „fenomenului bulgar” anularea taxei de prima inmatriculare. Intre timp a devenit de patru ori premier, iar numerele bulgaresti au ajuns o acoperire foarte buna pentru
tot felul de infractori. Cea mai mare parte a celor care conduc masini bulgaresti sunt cetateni cinstiti care au preferat sa-si incerce norocul dincolo de Dunare, disperati de taxele aberante din Romania.
- 500 de euro costa inmatricularea unui automobil in Bulgaria
- 50% este scaderea inregistrata in 2009 pe piata automobilelor noi
- 4,23 milioane de autoturisme exista in Romania
Din cele 4,23 milioane de masini din Romania, circa 40% sunt Dacia si 10% Volkswagen, iar marcile Opel, Daewoo si Renault contribuie fiecare cu peste 200.000 de masini la parcul auto national. Marcile de „fite” au si ele prezente importante daca e sa ne raportam la starea drumurilor: peste 100 de masini Ferrari, peste 50 Rolls Royce si peste 40 Lamborghini, insa cei cu multi bani au gasit antidotul: 325 de masini Hummer, arata datele remise HotNews.ro de Directia Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor.
Libertate nu taxe ! 
Comentarii recente