Ministrul Mediului nu şi-a plătit timbrul de mediu

9 06 2013

Rovana Plumb deţine un autoturism de teren din anul 2008, însă în continuare circulă pe şoselele din România cu numere roşii. Pentru maşina demnitarului timbrul de mediu poate depăşi suma de 3.600 de euro.

Ministrul Mediului spune că are un Audi Q7, pe care încă nu l-a înmatriculat. „Încă nu, circul cu numere roşii pentru că trebuie să îndeplinesc toate criteriile legistaţiei din România, în sensul de a achita timbrul de mediu. Eu sunt prima care trebuie să respect legislaţia şi desigur că-l voi achita”, a declarat ea.
.

Anunțuri




Organizam un protest ?

19 02 2013

Organizam si noi un protest impotriva trimbrului de mediu ?

ultima data cand s-a strigat Jos Taxa … a cazut guvernul  (Boc)

De exemplu pe 27 Februarie 2013 : https://www.facebook.com/events/489921134383682/

 





Modificari …

18 02 2013

Timbrul de mediu, care va inlocui taxa auto de poluare, a suferit noi modificari fata de proiectul prezentat de oficiali luna trecuta. Noua forma dezavantajeaza masinile echipate cu motoare diesel, care vor fi taxate si de doua ori mai mult decat cele pe benzina.

In noua forma, timbrul de mediu pentru o masina Volkswagen Golf 4 din 2003, cu motor Euro 4 de 1,4 litri, va fi de 384 de euro daca foloseste benzina drept carburant si de peste 900 de euro daca utilizeaza motorina.

Si in cazul unui Ford Focus din 2005, tot Euro 4, cu un motor de 1,6 litri, dar cu emisii mai mici de CO2, timbrul de mediu va fi de 315 euro in varianta pe benzina si de 550 euro in cazul celei pe motorina.

Valoarea timbrului de mediu creste puternic la masinile Euro 3. Pentru un Passat din 2004 cu motor de aproape 1900 de centimetri cubi, cumparatorul va plati 1400 de euro in cazul motorului pe benzina si 2400 de euro in versiunea Diesel.

Pentru un Polo, cu acceasi vechime si emisii de CO2, dar cu cilindreea sub 1,2 litri, timbrul de mediu va fi de 1070 de euro la motorul pe benzina si cu 1870 de euro in varianta pe motorina.

La batranele Dacii autohtone timbrul de mediu creste fata de varianta initiala, si va fi de 944 de euro pentru o Super Nova Euro 2 din 2001, si de 447 de euro la o berlina veche de 23 de ani.

 
In Rromania lege este facut de grupurile de interese (gen : APIA ….) …de unde rezulta ca nu conteaza ce culoare politica se afla la guvernare : TAXA AUTO RAMANE.
 

 dacia 1310 
rolul societatii civile in democratizarea societatii 
rolul societatii civile intr-o societate democratica 
inmatriculari auto polonia 
inmatriculari polonia 
muiste 
muie 
poze cu femei goale 
muista 
jos taxa auto 
impozit dacia papuc 1.6 
muie basescu 
inmatriculare germania 
ordonanta presedintiala numere provizorii 
societatea civila definitie 
inmatriculari auto in germania 
calculator timbru de mediu 
taxa inmatriculare germania 
societatea civila si rolul ei 
dacia 1310 tuning 
logan tuning 
muie pdl 
suge pula 
inmatriculare auto in germania 
muie udrea 
taxa inmatriculare auto in spania 
uzina dacia 
muie romania 
jostaxa 
pleava societatii 
taxa auto rusinea europei 
calculator timbru de mediu 2013 
inmatriculare in germania 
rolul societatii civile 
noul logan tuning 
cat costa inmatricularea in germania 
elena udrea o suge 
inmatricularea auto in germania





Taxa auto retroactiva

14 02 2013

Marea revolutie a taxei auto din acest an nu va fi decat o simpla schimbare de denumire, cu o modificare a nivelului platit, pentru unele maini. Deja nu mai este un secret faptul ca singura solutie pe care Guvernul a gasit-o este o schimbare a denumirii si eliminarea din formula de calcul a capacitatii cilindrice. In schimb, marile probleme ale vechii taxe auto raman si fac din acest tip de impozit un instrument inutil.

Proiectul trimis in dezbatere publica de Ministerul Mediului lamureste aproape toate misterele conceptului de timbru de mediu pentru autovehicule. Singura inovatie, in comparatie cu vechea taxa, este ca denumirea de timbru si utilizarea exclusiv a emisiilor de CO2 la calcul elimina potentialele acuzatii de impozit discriminator, destinat sa impiedice importurile de automobile second-hand. Dincolo de aceste detalii, timbrul auto ramane o taxa care va avea ca unic efect obtinerea de venituri bugetare. Celelalte scopuri, declarate sau presupuse, nu vor fi atinse nici acum, aa cum nu au fost atinse nici in ultimii 5 ani.

Impozit anual

 

Daca analizam evolutia importurilor de masini second-hand din UE, putem observa cu usurinta ca acestea nu au fost impiedicate de vechea taxa, ci doar incetinite in anii in care nivelul taxei a fost mai mare. Desi romanii au in fata, atunci cand vor sa cumpere o masina rulata, doua optiuni – piata interna si importul din Germania – intotdeauna prefera achizitia unei masini de import. Nu discutam aici motivele, ele sunt cunoscute, dar este dovedit statistic ca romanii accepta efortul procurarii sumei necesare platii taxei, daca ea este datorata o data in viata.

De aceea, indicatia de transformare a timbrului/taxei in impozit anual, sustinuta de presa timp de mai multi ani, este una argumentata si regasita, de altfel, in aproape toate statele europene. Cel mai profund argument este acela ca plata repetata, anual, a unui impozit majorat pentru o masina veche, poluanta, este descurajatoare in comparatie cu plata o singura data a unei taxe de poluare (de prima inmatriculare).
APIA (Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile) a acceptat, pentru prima data de la introducerea taxei auto, sa sustina introducerea unui impozit anual, in negocierile cu Guvernul, alaturi de alte masuri capabile sa stimuleze piata auto. Singura rezerva este momentul introducerii, justificarea fiind impactul major pe care il va avea asupra societatii.

Blocarea pieei

Al doilea aspect este corectitudinea din punct de vedere juridic si moral a aplicarii timbrului pentru masinile deja inmatriculate. Desi nimeni nu a demarat un proces in acest sens, este evident ca o acuzatie de retroactivitate a timbrului poate fi adusa. Mai mult, aceasta latura a timbrului vine cu o noua problema: blocarea vanzarilor pentru masinile ce au fost cumparate ca noi in anii de crestere a pietei, 2005-2006.

Acestea sunt vehicule cu motoare Euro 4 si cu un nivel al taxei marit prin noul proiect de lege, care capata obligatii de plata de cateva mii de euro. Proprietarii lor sunt cei mai predispusi la schimbarea masinii cu una noua, insa in noile conditii acest lucru devine imposibil. Pentru un autoturism care astazi valoreaza 5.000-8.000 de euro, plata unui timbru de 2.000-3.000 de euro nu face decat sa descurajeze circuitul pietei de automobile.

Importuri mai mari de masini vechi

Al treilea aspect este legat de obiectivul de stopare a poluarii. Reducerea semnificativa a taxei pentru masinile foarte vechi (Euro 1/Euro 2) nu face altceva decat sa stimuleze importurile de astfel de masini, fiind evident ca vorbim despre o masura populara, si nu una de mediu.
Nu in ultimul rand, obligarea la plata timbrului a celor care au castigat in instanta scutirea de taxa de inmatriculare nu este decat un abuz de drept si in acelasi timp cel mai bun argument pentru faptul ca timbrul nu este altceva decat o taxa de prima inmatriculare rebotezata.

Timbrul de mediu propus de Ministerul Mediului si intrat in dezbatere publica se va calcula pe baza emisiilor de CO2, cu coeficienti de multiplicare in functie de norma EURO a motorului, dar si coeficienti de reducere in functie de vechime. Masinile EURO 1 si EURO 2 care nu au mentionate emisiile de CO2 vor utiliza la calcul si cilindreea. Cea mai mare valoare a timbrului va fi pentru masinile non-euro (5,2 euro pe cm3), dar ea va fi redusa cu 90%, adica devine aproximativ 0,52 euro/cm3.

 

NE VEDEM LA TRIBUNAL SI IN 2013 !





Poliţia începe „vânarea” maşinilor executate silit

14 02 2013

De mâine, poliţiştii rutieri vor fi „implicaţi” în litigiile dintre executori şi debitori. Conform noului Cod de Procedură Civilă, oamenii legii vor opri în trafic autoturismele aflate în executare silită şi vor ridica actele acestora pentru a ajuta creditorii să recupereze banii,

Noul Cod de Procedură Civilă, care va intra în vigoare de mâine, implică Poliţia Rutieră în operaţiunea executării silite a debitorilor. Astfel, dacă până acum creditorii angajau detectivi care să urmărească debitorul care se sustrăgea executării silite, din 15 februarie, Poliţia Rutieră va opri în trafic maşinile executate silit. În fapt, potrivit noului cod civil, „organul de poliţie rutieră va putea opri în trafic autovehiculul sechestrat şi va proceda la ridicarea certificatului de înmatriculare, a cărţii de identitate, punând în vedere conducătorului autovehiculului că bunul este sechestrat şi să se prezinte într-un termen rezonabil la executorul judecătoresc”. Mai mult, după întocmirea unui proces-verbal, în care se descrie maşina, acesta trebui să trimită toate actele executorului care a aplicat măsura sechestrului.

În contradicţie cu Legea rutieră

Şeful Direcţiei Rutiere, Lucian Diniţă, a declarat, pentru „ring”, care sunt hibele din articolul prezent în noul Cod Rutier. „În lege scrie că noi reţinem certificate de înmatriculare şi cartea de identitate a maşinii. Dar cine merge cu cartea de identitate a maşinii? Nici în legea circulaţiei nu scrie că trebuie să ai cartea la tine”, susţine Diniţă. Totodată, comisarul-şef a afirmat că nu înţelege implicarea poliţiştilor rutieri în astfel de cazuri. ”Acum este o chestie complet aiurea. Ce caut eu (n.r. – Poliţia Rutieră) în litigiul ăsta civil? Cred că o să ne ducem şi la naşteri, la avorturi, când îi cade unuia o măsea. Până acum, când se ducea un executor judecătoresc să execute silit pe cineva, trebuia să se deplaseze acolo şi poliţişti care să asigure ordinea şi liniştea publică, dar asta este cu totul altceva”, a spus Diniţă.

„Poliţia rutieră poate identifica maşina şi ridica certificatul de înmatriculare şi cartea de identitate a autovehiculului, iar bunul este sechestrat.” – Avocat Roxana Vlăsceanu, consultant executări.com

Termen de o zi pentru achitarea datoriilor

Potrivit actului normativ amintit, executorul judecătoresc va trimite debitorului o somaţie prin care i se va aduce acestuia la cunoştinţă că are termen de o zi pentru achitarea datoriilor. Dacă debitorul nu plăteşte suma datorată, executorul judecătoresc va proceda la executarea bunurilor mobile în vederea valorificării lor. Executorul va emite un proces-verbal de sechestru, în cuprinsul căruia se vor menţiona cauzele care au condus la creearea acestei situaţii, precum şi numărul de înmatriculare şi marca autoturismului executat. Datele respective vor fi trimise Serviciului Public Comunitar Regim Permise de Conducere şi Înmatriculări Autovehicule, în vederea sechestrării în trafic a maşinilor executate de poliţişti.

ROMANIA NU MAI TREBUIE SA EXISTE CA STAT . ARE LOCUITORI PREA PROSTI.





Alternative ….

13 02 2013

PARTIDUL PIRATILOR
Libertarianismul este o doctrină politică ce susține libertatea deplină a indivizilor, înțeleasă ca stare in care sunt respectate drepturile naturale, initial dreptul de proprietate deplin asupra corpului din care reies drepturile de proprietate asupra altor lucruri. Pentru libertarieni singurul drept obiectiv este dreptul de proprietate iar singura obligatie este respectarea drepturilor de proprietate ale celorlalti.[1]

Doctrină

Regula centrala a doctrinei libertariene este axioma non-agresiunii, adica regula conform careia drepturile de proprietate ale tuturor trebuie sistematic respectate. De aceea libertarienii sunt susținători fervenți ai proprietății private, din care ei vad ca decurgand toate celelalte libertăți.[2]

Astfel libertarienii se opun legilor ce restrâng activități personale sau consensuale. In practică favorizează liberalizarea deplina a tuturor prohibitilor de tipul prostituției, consumului de droguri sau practicarii jocurilor de noroc, pe care le vad ca surse de venit ale crimei organizate.[3]

Libertarienii nu acceptă obligații legislative, cum ar fi practicile religioase, sau obligativitatea serviciului militar. Deoarece contravi dreptului de proprietate asupra corpului. De exemplu, deși majoritatea libertarienilor ar fi de acord că purtarea centurii de siguranță este un lucru bun, aceștia ar respinge o lege care să oblige la purtarea centurii de siguranță.

În materie de economie, libertarienii doresc intervenții cât mai reduse din partea statului; un exemplu ar fi eliminarea finanțării asigurărilor sociale prin impozite. Unii sustin ca orice forma de impozitare este prin definitie o preluare coercitiva a bunurilor altora prin urmare constituie o agresiune si nu ar trebui normativ sa existe.


http://ro.wikipedia.org/wiki/Libertarianism

https://www.facebook.com/romania.libertariana

http://www.solib.ro/pagina/manifestul-libertarian





Cum sa ajungi premier

25 03 2012








%d blogeri au apreciat asta: