Cât costă de fapt benzina?

Materia primă este mai ieftină decât apa plată. Din puțul sondei până la pompă benzina își înmulțește prețul de zeci de ori. Uite cum arată structura prețului în 2012.

Taxele incluse in benzina de la 1 ianuarie 2012:
- acciza este de 467 EUR / tona
- taxa de drum este de 125 EUR / tona (adica 0.6 RON/litru )
- taxa de solidaritate (cate un cent / litru – motivul este acoperirea
prejudiciului creat in urma falimentului Bancorex), adica 10 EUR /
tona
– pretul producătorului de aproximativ 370 EUR / tona.

Astfel rezulta urmatorul pret pe tona de benzina: 370+467+125+10=972 EUR / tona (taxe si accize)
Se adauga TVA de 24 %, adica 233.28 EUR
Totalul este de 1205.28 EUR / tona
Un litru de benzina este 1,205 EUR (aproximativ 5.15 RON)
Producatorul incaseaza 370 EUR / tona   adica 30% din bani platiti la pompa. ==> cat costa benzina in realitate 1.55 RON/litru
Statul incaseaza 835.28 EUR / tona  adica 70% din bani platiti la pompa. ==> 3.6 RON/litru bani incasati de stat

Asta ne arată cât de puțin capabil este statul să producă și din alte surse decât pompa. Într-o țară de 22 de milioane, grosul bugetului se face din TVA și accize pe carburanți sau țigări.

Dece platim Taxa auto + Taxa de drum (inclusa in benzina) + Rovigneta + Impozit ?

jos taxa auto,muie basescu,recuperare taxa auto,taxa de poluare 2010,suge pula,muie boc,muie tariceanu,muie udrea,muie pdl,jos taxa,proteste 19.01.2012

Statul trebuie să înapoieze banii

Restituirea banilor încasați din taxa de poluare și modificarea legislației prin introducerea unei taxe conforme cu dreptul mediului vor fi primele consecințe ale recentei hotărâri a Curții de Justiție a Uniunii Europene.

Curtea de Justiție de la Luxemburg a decis, de curând, că taxa de poluare instituită în România începând cu 1 iulie 2008 este contrară dreptului UE. Tribunalul Sibiu, care avea pe rol un litigiu ce viza această taxă, a adresat Curții de Justiție a UE (CJUE) întrebări cu privire la compatibilitatea acestei reglementări cu dreptul Uniunii. Cazul Tatu a devenit astfel unul de referință pentru toate litigiile care au avut, au sau vor avea ca obiect această taxă.

„Decizia este obligatorie pentru noi, Curtea de la Luxemburg fiind singura care interpretează oficial Tratatul UE. Astfel, în toate litigiile aflate pe rolul instanțelor, care au ca obiect taxa de poluare, va trebui să se țină cont de această decizie. Chiar dacă se referă strict la OUG nr. 50/2008, modificările ulterioare au vizat doar cuantumul taxei, și nu concepția cu privire la aceasta. De aceea, hotărârea CJUE ar trebui să aibă efect și asupra modificărilor ulterioare“, ne-a spus judecătorul Cristi Danileț, membru al Consiliului Superior al Magistraturii.

//

Această precizare vine în contextul în care autoritățile române au înțeles că decizia nu ar viza decât vechea formă a OUG nr. 50, nu și modificările ulterioare.

„În forma actuală, legea privind taxa de poluare auto nu a ridicat până acum probleme de natura neconformităţii cu dreptul european. Nici CJUE şi nici Comisia Europeană nu au semnalat acest aspect. O hotărâre preliminară a CJUE, care este o interpretare a dreptului european relevant, nu este susceptibilă de a fi pusă în executare. Ea este însă obligatorie pentru instanţa naţională în procesul de soluţionare a cauzei“, este de părere Horațiu Răzvan Radu, agent guvernamental al României pentru CJUE și Tribunalul UE.

La rândul său, Claudiu Ecedi-Stoisavlevici, administrator jurist la CJUE, a precizat pentru Capital că „Hotărârea CJUE are în vedere OUG nr. 50/2008 în versiunea sa inițială, fără modificările ulterioare. În ceea ce privește forma modificată a taxei, revine instanțelor naționale sarcina de a examina compatibilitatea acesteia cu dreptul Uniunii, pe baza argumentelor din hotărârea Tatu. În cazul în care ar avea dubii cu privire la interpretarea dreptului Uniunii, instanțele naționale au posibilitatea de a sesiza din nou Curtea de la Luxem­burg.

De altfel, Curtea a fost deja sesizată cu o nouă trimitere preliminară, care privește versiunea modificată a OUG nr. 50/2008 – astfel cum aceasta era în vigoare la 1 februarie 2010, însă hotărârea va fi pronunțată, probabil, abia în toamnă“.

Dacă nu sunt bani, se compensează cu datoriile la stat

Judecătorul Danileț consideră că, în mod firesc, Executivul ar trebui să găsească o soluție pentru restituirea banilor, care să evite blocarea instanțelor cu o avalanșă de dosare, deoarece soluția este previzibilă.

„În ultimii ani s-a triplat numărul hotărârilor date în contenciosul administrativ, din care o bună parte vizează taxele de poluare. E vorba de mii de cazuri“, susține magistratul. Acesta consideră că, în urma deciziei CJUE, vor trebui despăgubiți atât cei care au pierdut procesele, deoarece unele instanțe au respins astfel de cereri, aplicând greșit dreptul comunitar, cât și cei care au astfel de dosare pe rolul instanțelor și cei care încă nu au depus cerere în instanță, dar au achitat taxa.

„În ceea ce privește restituirea banilor, dacă hotărârea judecătorească nu se execută sau se întârzie executarea ei, riscăm condamnări la CEDO pentru lipsa unui proces echitabil. Este adevărat că, din cauza crizei, nu sunt bani. Dar se poate compensa cu alte datorii la stat. De exemplu, nu mai plătești impozit o perioadă, până la stingerea datoriei statului“, spune Danileț. Aceeași opinie o are și avocatul Gheorghe Gheorghiu: „Sumele vor fi recuperate integral. Practic, se va lua din buzunarul nostru, al tuturor. Orice reeșalonare a sumelor este ilegală. În caz de nerespectare a hotărârilor judecătorești privind returnarea banilor, cetățenii pot apela, în ultimă instanță, la executarea conturilor și bunurilor statului“.

Cum trebuie modificată legislația

În viziunea judecătorului Danileț, există două soluții legislative pentru a respecta decizia CJUE. Fie se renunță la această taxă, situație puțin probabilă, deoarece Guvernul are nevoie de bani la buget, fie se introduce o taxă de poluare adevărată. Adică, pentru toate mașinile care se află în circulație, indiferent de țara în care au fost produse și indiferent dacă se află sau nu la prima înmatriculare, să se plătească o taxă în funcție de vechimea autoturismului, în acord cu dreptul mediului, conform căruia poluatorul plătește. Însă această taxă nu trebuie să fie excesivă, așa cum se precizează și în decizia Curții Europene.

Claudiu Ecedi-Stoisavlevici explică și care ar fi urmările dacă legislația nu se va modifica pentru a se pune în acord cu cea europeană: „Curtea nu obligă în mod direct statul membru să își modifice legislația în cauză. Totuși, statul are această obligație în temeiul principiului cooperării loiale. În cazul în care nu își modifică legislația pentru a o pune în acord cu decizia Curții, Comisia Europeană poate declanșa împotriva acestui stat procedura de infringement“.

Efecte pe piața auto

Așa cum era de așteptat, comercianții de mașini noi nu văd cu ochi buni efectele deciziei CJUE. În privința comercianților de mașini de ocazie, părerile sunt împărțite. Pe de o parte sunt cei care, forțați de taxa pe poluare, au preferat să aducă în parcuri, pentru vânzare, doar mașini deja înmatriculate în România. Aceștia se tem că vor rămâne cu mașinile nevândute sau vor fi nevoiți să vândă în pierdere. De cealaltă parte sunt samsarii de mașini care au continuat să aducă mașini second-hand din afara țării. Cu certitudine însă, pe lângă efectele directe asupra vânzărilor de mașini noi și de ocazie, eventuala renunțare la taxa pe poluare poate duce și la un efect secundar greu de evitat. Este vorba despre blocarea programului de casare. Pentru că, în proporție covârșitoare, fondurile Administrației Fondului de Mediu destinate acestui program proveneau din taxa pe poluare.

ROMANIA TREBUIE DESFINTATA SAU FALIMENTATA.!

Boc aduce ministri japonezi

Situaţia din societatea românească, unde salariile personalului public scad cu 25%, fondurile de şomaj cu 15%, iar alocaţiile oferite mamelor la naştere şi primele de căsătorie ale tinerilor este posibil să se anuleze a provocat ironii din partea internauţilor. Astfel, aceştia au inventat o nouă echipă guvernamentală.

Componenţa miniştrilor noului Guvern ar număra nouă experţi japonezi, ale căror nume fac aluzie la şpăgi, furat şi alte incriminări la adresa actualei guvernări. Iată mesajul care circulă pe yahoo messenger, un mesaj menit să îl ajute pe premierul Emil Boc

“Deoarece nu se mai poate cu actuala echipă guvernamentală, Primul ministru al României s-a gândit să aducă 9 experţi japonezi pentru posturile de miniştri. Iată noii miniştri:

1. Nimika Nuimoka (nimica nu-i moca)

2. Yaspaga Shidute (ia şpagă şi du-te)

3. Vreypostu Daybanu (vrei postu’, dai banu’)

4. Undeypliku Katesparg (unde-i plicu’ că te sparg)

5. Winoakuma Kuosuma (vino acuma cu o sumă)

6. Furatzara Kutotu (fură ţara cu totu’)

7. Bagabany Labayatu (bagă bani la băiatu’)

8. Totkumita Madeskurk (tot cu mita mă descurc)

9. Nufurytu Furyo (nu furi tu, fur io)”

80% din procesele privind taxa de primă înmatriculare, pierdute de DGFP Mureş

80% din procesele privind taxa de primă înmatriculare, pierdute de DGFP Mureş

DGFP Mureş a pierdut 80 la sută din procesele privind taxa de primă înmatriculare sau de poluare, în aceste cazuri fiind pronunţate sentinţe definitive, astfel că instituţia a fost obligată să restituie aproximativ două milioane de lei. În total, circa 500 de persoane au dat în judecată DGFP Mureş, pe subiectul taxei de primă înmatriculare şi al taxei de poluare. Finanţele mureşene au câştigat în puţine cazuri, pe excepţii de procedură, respectiv în 15 procese.

Mini-BOC vrea TVA pentru maşinile aduse din străinătate

Orice persoană fizică este obligată să plătească TVA pentru autoturismele aduse de “afară”. Fiscul aplică aceeaşi strategie ca şi în cazul persoanelor fizice care au construit locuinţe şi le-au vândut fără plata TVA.

Persoanele care fac afaceri cu autoturisme second-hand aduse din străinătate trebuie să plătească TVA la stat. ”Sunt obligaţi să plătească TVA toţi cei care într-un an vând una sau mai multe maşini care depăşesc împreună valoarea de 28.700 de euro (circa 118 mii lei) pe an. TVA-ul va fi plătit însă până la urmă tot de cumpărător, care va constata că plăteşte mai mult pentru maşina adusă din străinătate”, sustine siteul incont.ro.

Datele ANAF arată că în 2007 importatorii de maşini au câştigat circa 526 de milioane de euro şi nu au plătit la stat impozit de aproximativ 100 de milioane de euro.

Ca să fie sigur că închide toate robinetele prin care se putea face evaziune cu maşinile aduse din străinătate, statul te obligă să aduci dovada că ai plătit TVA la achiziţia autoturismului dacă vrei să o înmatriculezi.

In cazul asta va exploda generozitatea conationalilor, si respectiv numarul de donatii.

Boc so fut pe mata in gura pe scarile de la ANAF

Mini-premierul Emil Boc a testat, vineri, la Uzinele Dacia Mioveni, doua autoturisme din noul model Duster, afirmand ca, in momentul in care va fi pus in situatia de a-si cumpara o masina, prima optiune va fi acest autoturism.

“Pot sa spun ca este o masina confortabila, silentioasa. Cred ca este o masina (Dacia Duster – n.r.) de familie ideala. Ar putea fi o solutie pentru fiecare roman”, a declarat Emil Boc, citat de Mediafax.

El a precizat ca in prezent are o masina la care plateste rate.

La Uzinele Dacia Mioveni, Emil Boc a testat doua tipuri de autoturisme Duster, unul cu motor pe benzina, iar altul cu motorizare Diesel.

Si presedintele Traian Basescu a vizitat Uzinele Dacia din Mioveni in 8 aprilie, cand si-a ridicat de la fabrica un autoturism Dacia Duster.

Masina are culoarea “rosu de foc”, asa cum o numesc lucratorii de la Uzinele Dacia, aceasta culoare fiind un cadou pe care uzina i l-a facut sefului statului, in conditiile in care aceasta culoare nu este folosita pe linia de productie a Duster.

Idiotule , nu mai bine ai face sau repara drumurile din Rromania ?

Drinking and driving

Un articol interesant despre cosumul de alcool si condusul. Nu m`am cinuit sa`l traduc …intelegeti voi:

Drinking and driving is never a good idea, period. But it becomes especially bad when you go abroad. Not only are you unfamiliar with the roads and driving customs, but driving on the other side of the road and the different speed limits are experiences that need complete concentration. Those factors all add up. But there’s one more to take into consideration – the legal blood alcohol limit for driving. Compared to Britain, most European countries have very low limits, or in some instances absolutely zero tolerance.

Drink driving is measured in blood alcohol, in a certain number of milligrams of alcohol per 100 millilitres of blood. Initially it is measured with a breathalyser test, then a sample of urine, however it can also be checked in the saliva. The general standard in Europe is 0.5 mg per ml, but there are wide variances from country to country.

The Blood Alcohol Levels

• 0.0 mg per ml– Estonia, Malta, Romania, Slovakia, Czech Republic, Hungary
• 0.2 mg per ml– Norway, Poland, Sweden
• 0.4 mg per ml- Lithuania
• 0.5 mg per ml- Belgium, Bulgaria, Denmark, Germany (Germany is 0.3 if you’re in an accident), Finland, France, Greece, Italy, Serbia/Montenegro, Croatia, Latvia, Macedonia, Netherlands, Austria, Portugal, Slovenia, Spain, Turkey, Cyprus (North)
• 0.8 mg per ml– UK, Ireland, Luxembourg, Malta, Switzerland
• 0.9 mg per mlCyprus (South)

What it Means

0.5mg is equivalent to one small beer, so nowhere in Europe is there much tolerance for drinking. Be very aware that there are variances within this framework. Turkey’s 0.5 mg limit, only applies to passengerless compact vehicles; otherwise it’s 0.0mg. In Germany the 0.5 mg limit applies unless you’re picked up for another traffic offence, in which case it drops to 0.3mg; if you’re over that, it’ll be a criminal offence. If you’re in a fatal accident in Germany and over the limit, you could serve five years.

If you’re a new driver (i.e. one who passed the test within the last two years) a number of countries have lower alcohol limits, like 0.1mg in Spain. In the same way, some countries also give higher penalties for those found with a much higher concentration of alcohol in the blood.

In many parts of Europe, the police don’t need ‘probable cause’ to stop your vehicle and breathalyze you. They’re permitted to make random stops and checks, so you could easily find yourself stopped unexpectedly.

Don’t expect leniency if convicted of drink-driving abroad. The penalties differ greatly from country to country, but at the very least you’re going to receive a large fine. You can, for example, receive a six month sentence in the UK and Ireland, and anywhere from one day to three years in Luxembourg. Drink-driving convictions in France can bring jail terms of two months to two years, and in Finland up to three months. In all cases your licence will be suspended or you’ll be banned from driving in the country.

How This Affects You

If you’re banned from driving in one country, that doesn’t stop you driving elsewhere in Europe. Attempting to return to that country driving a vehicle, though, will lead to your arrest. However, according to the AA, drink driving convictions abroad do not affect your UK licence. They claim that even if your licence is confiscated abroad, the foreign government will simply send it to the DVLA, which will then return it to you without penalty!

But that knowledge doesn’t change the fact that you simply shouldn’t drink and drive. There’s no way to do it with complete safety. You risk a conviction, fine and a great deal more. Enjoy your nights out on your European holiday, by all means. But walk or take a taxi; the other way simply isn’t worth it. Also, be aware that by 2010, the legal limit throughout Europe will probably be 0.2mg.

TAXA 2010

Hahahahahahahahahaha – stirea asta e cu dedicatie pt. ecologistii care vor doar loganuri noi pe soselele patriei de cacat:

Valoarea minimă a taxei de poluare pe care o va plăti la prima înmatriculare posesorul unui Logan nou, începând cu 1 ianuarie 2010, va fi de 363 de euro, în timp ce pentru versiunea cu cea mai mare capacitate cilindrică şi cel mai înalt grad de poluare se va achita suma de 774 de euro, scrie Mediafax

De la 1 ianuarie 2010, proprietarii maşinilor care au motorizări conforme cu normele de poluare Euro 4 vor plăti şi ei taxa de primă înmatriculare, nivelul acesteia fiind stabilit în funcţie de capacitatea cilindrică şi emisiile CO2 ale modelului.

Prin urmare, pentru un model Dacia Logan nou pe benzină cu o capacitate cilindrică de 1.149 centimetri cubi (cmc) şi emisii CO2 (dioxid de carbon) de 139 de grame per kilometru taxa este de 363 de euro, în timp ce pentru versiunea cu cele mai mari motorizări şi emisii de noxe, de 1.558 cmc şi 172 g/CO2, taxa va atinge 774 euro, potrivit calculatorului postat pe site-ul Ministerului Finanţelor Publice.

Pentru Kia Cee’d, cea mai comercializată maşină de import în acest an, potrivit topului Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), taxa va fi cuprinsă între 432 de euro şi 1.200 de euro.

Proprietarul unui Renault Clio nou, al doilea model în clasamentul importurilor, care are motor de 1.149 cmc şi emisii de 139 de g/CO2, va achita sum de 363 de euro.

În ceea ce priveşte variantele medii de motorizare a modelelor Ford Focus şi Skoda Octavia, următoarele clasate în topul APIA, se va achita o taxă de 488 euro, respectiv 726 euro.

Guvernul = sclavii francezilor

Guvernul nu va renunta la “Rabla” in anul 2010, iar programul va fi imbunatatit, inclusiv prin acordarea de tichete pentru companii “pentru a substitui ce nu merge la export” – a anuntat, miercuri, presedintele Traian Basescu. “Dimpotriva, il vom imbunatati. Am luat in calcul acordarea de mai multe tichete. Sa vedem ce facem si pentru companii, sa vedem daca putem da aceasta facilitate si companiilor, probabil ca da, pentru a substitui ce nu merge la export”, a afirmat seful statului, citat de Mediafax.

Traian Basescu a facut aceste declaratii miercuri dimineata, cand a vizitat societatea Dacia Automobile S.A. – Groupe Renault de la Mioveni.

In septembrie, premierul Emil Boc s-a intalnit cu directorul general al operatiunilor grupului Renault-Dacia, ocazie cu care a anuntat ca intentioneaza sa continue programul de innnoire a parcului auto si in 2010, dupa ce in acest an a majorat numarul masinilor scoase din uz si prima de casare.

Emil Boc declara atunci ca Guvernul intentiona sa isi asume raspunderea, in Parlament, pentru proiectul de lege care prevede extinderea Programului Rabla pentru persoane juridice, in vederea stimularii industriei de profil si innoirii parcului auto. Asumarea raspunderii nu a mai avut loc.

La inceputul acestui an, Guvernul a decis ca numarul total de masini casate prin programul de inlocuire a parcului auto national, “Rabla”, sa fie majorat la 60.000 unitati, de la 40.000 autovehicule in 2008, iar prima de casare a urcat de la 3.000 lei la 3.800 lei.

In vara acestui an, Programul Rabla a fost extins de Guvern prin asigurarea unui numar nelimitat de autoturisme care pot fi casate pentru persoane fizice si includerea autoutilitarelor in categoria vehiculelor care pot fi achizitionate. Fondurile pentru programul din acest an insumeaza 228 de milioane de lei.

MUIE BASESCU

Acum 1 an . . .

… ipocrizia la maxim pe sistem turbo :

http://www.ziare.com/PD_L_incepe_campania_Taxa_rea_in_Parlamentul_European-255138.html

http://www.ziare.com/Taxa_auto_atacata_in_Parlament-225814.html

http://www.ziare.com/Bostinaru_Banii_pe_taxa_de_prima_inmatriculare_pot_fi_recuperati_printr_-228979.html

http://www.ziare.com/PD_L_ameninta_din_nou_Guvernul_cu_motiunea_de_cenzura-247545.html

Urmeaza o campanie prezidentiala in care se va promite din nou anularea acestei taxe discriminatorii …. cine ii mai crede? cine ii mai voteaza ???

“Piata auto” alternativa

Prabusirea pietei auto cauzata de criza economica ii face pe romani sa caute si sa gaseasca solutii din ce in ce mai inventive pentru a scapa de masinile pe care nu le pot vinde.

Asiguratorii suspecteaza cresterea numarului de accidente pro­vocate intentionat de pro­prietarii de automobile pentru a incasa asigurarea. “In ultimile sase luni, romanii au devenit mari “iubitori de animale”.

Numarul accidentelor “cauzate” de evitarea unui caine, a unei pisici sau a altui animal a crescut foarte mult in primul semestru al acestui an.

In general, vorbim de masini pentru care proprietarul inca mai plateste rate sau care au o vechime de maxim 4 ani. In conditiile crizei economice, piata automobilelor second hand a scazut foarte mult, asa ca proprietarii nu mai pot obtine pretul dorit la vanzarea unei masini. In consecinta, acestia incearca sa scape de automobil pe seama asiguratorului”, a declarat, ieri, Liviu Andrei Stoicescu, director Om­niasig, in cadrul seminarului “Asigurarile auto – evolutii recente”.

Societatile de asigurare au avizat un numar de peste 13.100 de dosare de daune prin formularul de constatare amiabila, in primele trei saptamani de la intrarea in vigoare a procedurii, la 1 iulie, a declarat, la randul sau, presedintele Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor (CSA), Angela Toncescu. “Acest numar reprezinta 51% din numarul total de daune avizate, diferenta pana la 100% fiind reprezentata de daunele avizate pe baza proceselor verbale intocmite de Politia Rutiera”, a mai spus Toncescu.

112

112 este un serviciu folositor. Din când în când. În majoritatea cazurilor (și a țărilor care-l folosesc) e o imensă pierdere de timp. Până vine poliția, salvarea, pompierii sau ăia pe care vrei tu să-i chemi, mai repede te descurci singur. Veți vedea în continuare un exemplu.

Acum vreo trei ani, nevastă-mea aștepta un mijloc de transport, în stație, pentru a se deplasa undeva. La un moment dat, simte ceva și, când se întoarce, vede un cioroi borât, pardon, un cetățean român onorabil de etnie rromă cu mâna în poșeta ei. A văzut și ăla că a fost depistat și a scos mâna din geantă, s-a întors și a plecat.
Denisa a zis că face o treabă bună, a pus mâna pe telefon și a sunat la 112 să-l dea în gât pe hoț.
“Alo?”
“Bună ziua! Ați sunat la 112, ce urgență aveți?”, răspunde calm cineva.

În principiu eu mă enervez la culme când aud o imbecilă care-mi răspunde încet și calm și mă întreabă ce urgență am. Păi dacă am sunat la 112 e clar că am o urgență și nu am chef să stau să te ascult pe tine cum spui 10 secunde o poezie, nu? Zi și tu “112, zi repede!” și gata.
“Bună ziua, a vrut un hoț să-mi fure din geantă, și acum sunt după el.”, a răspuns nevasta-mea.
“Din ce oraș sunteți?”, întreabă calm vocea.
“Din Deva”, răspunde nevastă-mea.
“Atunci sunați la 0254…”, răspunde aia.

Ia Denisa și sună la 0254… și așteaptă. Și sună, și sună, și sună… În tot acest timp, Denisa, ca un spion adevărat ce este, urmărea hoțul pe stradă.
Într-un sfărșit răspunde o mamaie cu voce de centralistă comunistă.
“Da! Ce doriți?”
“Știți, am prins un hoț că vroia să-mi fure din geantă și acum sunt după el… Și vreau să chem poliția să-l salte.”, răspunde Denisa.
“Da, am înțeles. Stați să vă fac legătura.”, spune mamaia.
“No… Știti ceva? Mai duceți-vă-n…”, a răspuns Denisa și s-a lăsat păgubașă.

Și uite așa, datorită miraculosului telefon de urgență 112, un hoț a apucat să fure încă o zi…

Free Gigi

http://www.freegigi.ro/

http://freegigi.sport.ro/

Patriotism gratis

Vorbea o colegă acu’ câteva zile de Elisabeta Lipă, la care întreb eu, candid “Cine pula mea e Elisabeta Lipă?” “Cum, nu ştii? Campioana mondială la canotaj!”

Ar trebui să ştiu pentru că sunt patriot.  Trebuie să ştim toate căcaturile la care românii au ieşit undeva pe podium, oricât de neimportante ar fi, ca să ne simţim bine cu noi. Că de, la ălea importante n-avem campioni. Îmi şi imaginez milioane de români uitându-se la tembelizor şi urlând “HAIDii FĂĂĂĂĂ CANOTEAZĂ ACOLOO!! BINE FĂĂĂ!!”. Canotaj ? Zău ? Cine pula mea se uită la canotaj? E un sport imbecil şi lipsit de orice spectacol. Se uită românu doar din cauză că are acolo campioana. Că la altceva n-are.

Aş vrea să avem un campion mondial la şah. La cât de patrioţi suntem, sunt sigur că toţi ghiorţanii ar sta lipiţi de televizor, cu seminţele într-o mână şi berea în alta, vopsiţi pe muie în roş, galben şi albastru şi urlând “GAMBITU’ BĂĂĂ! Vezi gambitu’! Nu îl lua tura!!! E capcană! Futu-te-n gură de prost! I-ai luat tura!”. Nu, nu ar urla nimic, că-s idioţi şi nu ar înţelege sportul dar tot s-ar uita. Din patriotism.

Patrioţii sunt mândri de unde şi ce s-au născut. De nişte lucruri pe care nu le-au ales ei.

Din start asta e o idioţenie. Înţeleg să fii mândru de ceva ce ai făcut cu mâna ta, fie şi o bilă de muci, dar să fii mândru de ceva la care nu ai avut nici o contribuţie? Clar trebuie să fii un ratat care nu a făcut nimic remarcabil toată viaţa.

Hai să vă explic mai clar, că sunteţi proşti. Eu am pula mare. Mă bucur că am pula mare. Dar nu sunt mândru că am pula mare. Nu am tras de ea să fie aşa. N-am adus nici o contribuţie măririi ei.

Dar să fii român patriot e ca şi cum ai fi mândru că ai pula de 11 cm. Pe lângă faptul că nu ai făcut-o tu, chiar dacă ai fi făcut-o, e jenant de mică şi nu e de mândrit. Atitudinea corectă ar fi să eviţi discuţia despre şi să încerci să îţi trăieşti viaţa cu pula ta penibil de mică.

Hai, pe scurt aşa, istorie naţională:
Suntem cuceritori: N-au futut în cur romanii, migratorii, ungurii, turcii, ruşii şi cine a mai fost prin zonă şi avea chef de futai.
Suntem curajoşi: N-am mai început un război şi să îl terminăm în aceiaşi tabără în care am început de sute de ani.
Suntem artişti: Da’ cu 50 de ani în urmă. Cam atât ia să facă şi românu’ ce au făcut alţii. Orice idee au avut ai noştri, au avut-o alţii mai devreme şi mai bine. De la, romantismul nostru la Edgar Alan Bacovia, Cioran – primul emo al ţării şi alţi artişti naţionali care dacă nu au fost plagiatori sau cu juma de secol mai retarzi, şi-au schimbat cetăţenia şi noi îi omagiem deşi au murit francezi şi ce au mai vrut ei. (Zic că Cioran e artist că a scris ficţiune. Dacă credea ce zicea s-ar fi strâns de gât cu cordonul ombilical. Dacă trăia acuma era fan Tokyo Hotel)

Şi tocmai asta e chestia, chiar dacă ar fi semizei ai universului. De ce am fi noi mândri de ei ? Că ne-am născut în acelaşi spaţiu cultural-geografic cu ei ? E şi mai penibil. E ca şi cum v-aţi lăuda voi că am EU pula mare.

E bine că avem Bulgaria lângă noi, care e cam ca noi, mai bună sau mai rea la anumite chestii şi Moldova, care e râsu curului, să avem şi noi cu cine să ne comparăm să ne simţim bine.  E ca şi cum ai fi în penultima bancă în clasă, toţi din faţa ta îs mai deştepţi, tu ai 4 pe linie, repeţi iar anul, pentru a nuştiucâta oară dar te uiţi în stânga, la colegul tău de bancă care e la fel de prost ca tine şi zâmbeşti. Te uiţi în spate, unde şade prostul clasei, puţin oligofren, bălind pe bancă şi uitându-se tâmp spre tine cu ochi goi şi te bucuri. Între ăştia trei de aici sigur eşti peste medie de deştept!

Şi avem un steag de câcat.
Cred că a venit unul mai cu bun gust şi i-a zis lu’ un preşedinte sau ceva:
-Uite, dragă, ăstea sunt cele trei culori primare, zic să facem ceva frumos acolo, cu două, le combinăm, bun gust, să iasă artistic aşa.
- Cum bă două? Pune-le acolo să fie toate!
-Da’ iese la ţigani că îs culori primare şi nu merg una cu alta că cam contrastează!
- Să vezi ce o contrastez io pe mă-ta. Pune acolo tot, să fie ţipător, ca noi aşa, că răcnim mult da’ nu facem nimic!

de la pitici gratis

Taxa auto va genera, în 2009, venituri în valoare de 380 milioane de euro

1,6 miliarde lei reprezintă veniturile pe care estimează Guvernul că le va obţine anul acesta din încasarea taxei de poluare pentru autovehicule. Suma este de trei ori mai mare comparativ cu cea bugetată pentru anul anterior.

Veniturile totale pe care apreciază Guvernul că le va obţine în acest an din taxa auto depăşesc 380 milioane euro, potrivit Mediafax, dacă sunt raportate la cursul valutar anunţat, joi, de Banca Naţională, de 4,29 lei pentru un euro.

Veniturile bugetate în 2008 de Guvern rezultate din încasarea taxei de primă înmatriculare auto au fost de 600,8 milioane lei. Cifra a scăzut cu 21,7 % în comparaţie cu nivelul planificat pentru 2007, de 766,8 milioane lei.

Începând din 19 februarie 2009, taxa pe poluare auto percepută în România a fost redusă cu o treime în comparaţie cu cea aplicată în intervalul 15 decembrie 2008-19 februarie 2009. Totuşi, valoarea este dublă faţă de taxa din perioada 1 iulie-15 decembrie 2008.

O nouă formulă a taxei auto va fi introdusă în 2010, potrivit reprezentanţilor Ministerului Mediului şi nu va fi schimbată în acest an.

Inmatricularea masinii: 8 drumuri si 12 ghisee

Un articol mai vechi dar inca de actualitate …asa ceva doar in Rromania:

Ca sa inscrii in circulatie un autoturism, trebuie sa treci prin mainile pricepute a 12 functionari si sa vizitezi, de mai multe ori, patru institutii.

Cand te saturi de asteptat tramvaiul si de transpiratia calatorilor de langa tine, poti alege optiunea masinii personale, pentru care te cocoseaza ratele la banca, taxele la stat, drumurile si nervii pe la institutiile la care trebuie s-o declari. Ce urmeaza sa cititi sunt pataniile unui locuitor al sectorului 3, orice asemanare cu personaje si intamplari reale fiind multiplicata cu sase (sectoare) si cu 1.500 (cati bucuresteni se duc zilnic la politie ca sa-si inscrie masinile).

Intreaba un prieten

Cand te vezi prima data cu masina in fata traiesti amestecat: fericirea ca minunatia aia e a ta si spaima ca nu vei sti niciodata ce acte trebuie sa-i faci. Habar n-ai ce te asteapta, si nu se inghesuie multa lume sa-ti spuna. Cum internetul e o unealta inca relativ straina institutiilor statului, nu prea gasesti un site oficial pe care sa afli, pas cu pas, ce trebuie sa faci ca sa intri in legalitate. Forumurile pe care scriu ‘patitii’ sunt pline de tot atatea retete de succes, cati forumisti se intampla pe acolo. Asa ca nu-ti ramane decat s-o iei la picior, din ghiseu in ghiseu.

Politie, drumul 1. Prima data dai fuga la politie. Lume, ca la pomul laudat, in Pipera, unde s-a facut noul sediu al Directiei de permise si inmatriculari auto. Cat e de mare, atat e de plin. Pe margine, niste femei sacaitoare trag de tine precum localnicii din Constanta, in gara, ca sa-ti dea o camera: ‘O asigurare, un xerox, o masina de scris, ceva?’. La Informatii, coada e mai mare ca la ghisee, iar expresia ‘Nu ma bag in fata, vreau doar sa intreb ceva…’ devine inutila. O doamna autoritara, care sta la o coada, te vede dezorientat si te ia ca la gradinita: aveti aia, aia, original, copie? Asa afli ca iti trebuie neaparat o fisa tip, care trebuie batuta la masina de niste particulari postati strategic undeva in afara sediului politiei. Faci rost de fisa si traversezi cu grija soseaua Pipera catre camarutele in care niste tineri intreprinzatori iti bat la masina, pentru 15 lei, cateva date ale tale si ale masinii.

Directia de Impozite si Taxe Locale (DITL), drumul 2. Cu fisa de la politie, te duci acolo unde platesti de ani de zile impozitele ca, deh, esti ‘propitar’. Pe fisa trebuie sa ti se puna o stampila cum ca ai trecut pe acolo si ai platit taxa de poluare. ‘Dar nu platiti taxa aici, ci la sediul central, din Mosilor. Cu chitanta de acolo va intoarceti la noi si va punem stampila!’.

Registrul Auto Roman (RAR), drumul 3. Aici e musai sa ajungi inainte de taxa de poluare, pentru ca daca nu-ti trec cei de la RAR emisia de CO2 pe cartea masinii nu stii ce taxa ai de platit. Afli, de pe net, ca e undeva pe Calea Grivitei. La ghiseul unde se pun folii de securizare a cartii masinii, o doamna iti cere o copie xerox, iti lipeste pe original un plastic si te trimite la alt ghiseu. A doua doamna iti cere 25 de lei si 10 bani pentru asta si te trimite la al treilea ghiseu, intr-o hala. Acolo, un inginer iti baga intr-un calculator capacitatea cilindrica a masinii si marca, si-ti pune o stampila cu cat dioxid de carbon vei emana pe drumurile patriei, cu masina.

Circa Financiara (sediul central), drumul 4. La intrare, intrebi o doamna cum sa faci. ‘Mergeti la subsol si luati doua formulare de impunere, cu ele veniti inapoi la camera 3 sa va invete domnul de acolo sa le completati!’. Cu formularele in dinti, faci frumos la domnul care iti spune cum sa le completezi, dar te da afara pe hol, ca sa nu-i iei aerul. Dupa ce scrii, te intorci la el, se uita la originale, copii si inscrisuri, le semneaza si te trimite la alt domn, care-ti da numar de inregistrare si te cheama peste trei zile, sa platesti taxa. ‘Cum, nu pe loc?’. ‘Nuuu, veniti miercuri la etajul 1, ghiseul 21!’.

Circa Financiara (sediul central), drumul 5. Miercuri, te duci la etajul 1, stai la coada la ghiseul 21, unde un functionar iti intinde o foaie pe care sta scrisa taxa de poluare. Lor le-a luat trei zile s-o calculeze, tie ti-a dat la fel cand ai intrat pe net si ai calculat-o, in cateva minute, pe oricare din site-urile auto. Dar tot nu platesti la ghiseul 21. Acolo doar semnezi ca esti de acord cu taxa (si daca nu esti de acord, ce?!) si mergi la ghiseul 24, unde alt functionar iti da o chitanta, cu care mergi la ghiseul 25, unde o doamna iti ia chitanta si banii si-ti da alta chitanta. Total: doua drumuri, sase functionari, trei zile de asteptare, pentru o singura foaie si o taxa abuziva de 700 de lei.

DITL, drumul 6. Revii la locul cu impozitele, unde afli ca trebuie sa mergi la doamna Mihaela, care te va lua in evidenta. Tot iti mai lipseste un xerox dupa ceva, dar se rezolva repede, intr-un sediu alaturat, unde gardianului ii suna telefonul pe ritmuri criminale de manele. Revii la doamna Mihaela, care iti pune mult-dorita stampila pe fisa de la politie si-ti da o foaie cu impozitul pe care trebuie sa-l platesti de acum incolo, toata viata ta de proprietar. Ca sa scapi de o grija, tot esti acolo, te duci la ghiseu si platesti impozitul pe ce a mai ramas din an.

Politie, drumul 7. Revii incarcat ca Mos Craciun in Pipera. Mai arunci un ochi pe niste afise pe care scrie cam ce ti-ar trebui, dar nu scrie tot, ca adevarul e numai pentru initiati. Toate cele sase ghisee unde se primesc dosarele de inmatriculari sunt garnisite cu cate un sir sanatos in fata. ‘Coada de doua ore. Saptamana trecuta am nimerit si unul cu mai multe dosare, de la o firma de leasing, si am stat de mi s-a urat dupa el. Cand am ajuns in fata, mi-a zis ca n-am platit taxa de poluare!’, se plange o femeie, care se simte datoare sa te puna in tema, ca sa nu patesti ca ea. Timp de doua ore iti intra os prin os, dar socializezi. O familie revenita din Italia vrea sa-si inscrie masina cumparata de acolo. Doamna tine rand cu copilul, domnul mai completeaza dosarul cu ultimele acte. Spune ca in Italia nu e asa. ‘Acolo scolile de soferi rezolva tot ce tine de masini. N-ai tu bataie de cap sa umbli pe la nu stiu cate institutii, sa stai la cozi…’, se revolta omul. Un altul completeaza ca in State totul se face on-line. La Bucuresti nu functioneaza nici aparatele de dat bonuri de ordine, ca sa stai civilizat pe scaun si sa astepti sa te strige.

Politie, ultimul drum(8). Vizita pentru ridicarea numerelor si a talonului incheie apoteotic cam doua staptamani de alergatura si nervi. Desi nu se poate spune ca vreun functionar a fost sictirit sau arogant, nici ca ti-a cerut cineva spaga, faptul ca esti pus pe drumuri de atatea ori, purtat de la un ghiseu la altul pentru niste hartii care s-ar putea rezolva, cu putina bunavointa, intr-un singur loc, spune totul despre mecanismul birocratic romanesc. Pentru inmatricularea unei masini noi platesti taxe in jur de 1.000 de lei (daca ai o masina de putere mica), dar ca sa-ti ia banii astia statul plateste 12 functionari care te plimba.

COPII SI ORIGINALELE

Ce acte va trebuie la inmatriculare

In cazul cel mai simplu, al unei masini noi, cumparate de la dealer, va trebuie urmatoarele acte ca s-o inmatriculati: actul de proprietate (factura sau contract); cartea masinii, securizata la RAR si cu emisia de CO2 stabilita tot la RAR; actul de identitate al posesorului, o fisa tip de la politie, batuta la masina, pe care trebuie aplicata stampila de la Directia de Impozite si Taxe Locale, cum ca ati platit taxa de poluare; cerere tip la Circa Financiara prin care solicitati (!) sa platiti taxa de poluare; dovada platii taxei de poluare; dovada inscrierii masinii la Taxe si Impozite; dovada platii taxei de inmatriculare si a taxei pentru certificatul de inmatriculare (la CEC sau la sediul politiei din Pipera) si taxa pentru placutele de inmatriculare. E bine sa aveti toate aceste acte in copie si in original.

Taxa auto şi pentru maşinile cu numere bulgăreşti

Guvernanţii se gândesc să-i oblige pe românii care şi-au înmatriculat maşinile în Bulgaria să plătească taxa auto de poluare. Măsura ar aduce mai mulţi bani la bugetul de stat.

“Maşinile înmatriculate în Bulgaria sunt nişte hârburi, care poluează. Îmi pare rău dacă se vor supăra pe mine cei care deţin maşini cu numere bulgăreşti, însă cred că reprezintă 3% din totalul posesorilor auto”, a afirmat ministrul mediului Nicolae Nemirschi. Cat de retardat poate un ministru ? raspuns : Cat Nemisrchi …..mai mult nu se poate !

Acesta nu a precizat dacă taxa ar trebui aplicată doar pentru autovehiculele înmatriculate în Bulgaria sau pentru toate maşinile care nu au numere româneşti.
El a dat exemplul unor ţări, precum Austria sau Ungaria, unde posesorii de maşini din alte state pot circula contra unei taxe de şapte euro pe săptămână.(pe autostrada …..ca pe drumurile nationale e gratis peste tot in Europa)

Bah handicapatule sa inchizi Rromania si pe dinauntru si pe dinafara sa nu mai intre dar cel mai important sa nu mai iasa nici un rroman (tigan , cersetor , hot, violator) ca noi astia care am plecat deja sa dormim mai linistiti ca voi sunteti inchisi bine acolo in teritoriul ala de cacat pe care unii il  numesc cu exces de patriotism : ţara

Taxa de poluare auto se modifică din nou din 2010

Actuala taxă de poluare va fi modificată în 2010. Dan Cârlan, secretarul de stat la ministerul mediului a declarat astăzi că actuala taxă auto este suportată doar de o mică parte dintre cei care poluează şi ea ar trebui schimbată. Noua taxă auto va fi propusă de ministerul mediului în guvern, iar noua formulă va viza toţi poluatorii. Secretarul de stat a afirmat şi faptul noua formulă va fi echitabilă pentru a nu discrimina pe nimeni.

“Vom propune în guvern o nouă formulă privind taxarea maşinilor, care să fie trecută prin parlament conform procedurilor, iar aplicarea ei va începe din 2010″, a declarat secretarul de stat din ministerul Mediului, Dan Cârlan, în conferinţa “Mediafax talks about auto industry”.

Dan Cârlan susţine că se lucrează ca noua formulă a taxei să fie echitabilă deoarece actuala taxă este discriminatorie.

“Îi taxăm doar pe cei care îşi cumpără maşini în această perioadă, nu pe toţi poluatorii. Vom căuta să respectăm toate priorităţile pentru ca noua formulă să fie echitabilă. Vom încerca să o aplicăm fără să facem vreo discriminare”, a mai spus Cârlan.

Secretarul de stat din ministerul Mediului a mai precizat că instituţia va încerca să demareze programul Rabla de la 1ianuarie.

Prima de casare pentru scoaterea din circulaţie a maşinilor vechi ar putea fi achitată şi în euro

În altă ordine de idei, Emil Boc doreşte ca prima de casare să poată fi achitată şi în euro începând din 2010. Premierul a anunţat, joi, că va discuta în acest sens cu oficialii Ministerului de Finanţe şi cei ai Ministerului Mediului.

“În principiu, este o propunere de bun simţ şi nu văd din punct de vedere economic care ar fi impedimentul”, a declarat Emil Boc, la conferinţa Mediafax Talks about Auto Industry.

Impozit pentru persoanele fizice care vând maşini rulate cumpărate din străinătate

Premierul Emil Boc consideră că este incorect ca cei care cumpără maşini din străinătate şi le vând apoi în ţară, nu plătesc impozit. În acest sens, prim-ministrul va cere minstrului Finanţelor şi celui al Mediului să facă o evaluare în privinţa numărului acestor maşini.

“Am să cer o evaluare la Ministerul Mediului şi la Ministerul Finanţelor pentru a putea preveni asemenea abuzuri. Mi se pare complet nefiresc să se sustragă de la plata impozitelor şi a taxelor către stat o persoană care face dintr-o asemenea activitate una de comerţ generalizată şi nu una care ţine de folos individual. E drepul fiecăruia să-şi aducă o maşină, dar în condiţiile în care se transformă dintr-un act individual într-un act de comerţ trebuie să fie plătitor de impozite şi taxe către statul român,” a spus Emil Boc, citat de Mediafax.

Antena3.ro

dă foc unei cârpe de steag

Burn the Romania Flag!

ARDE MIZERIA !

aa da …. am gasit pe Wikipedia ceva despre Flag desecration:

Romania

In Romania, according to the article 236 of the penal code, any manifestation which expresses contempt for the Romanian symbols (according to the constitution, these are the flag, national day, anthem and coat-of-arms) is punished by imprisonment, from 6 months to 3 years, while the contempt for the symbols of Romanian authorities is also punished by imprisonment, from 3 months to 1 year, or by fine. [19]

This law has been seen in a report of the Press Monitoring Agency, a project financed by the Open Society Institute, as being a potential danger to the freedom of expression because of its vague terms, because it can incriminate opinions.[20]

Sa ma sarutati in fund   dupa ce ma cac si ma sterg cu steagul vostru la cur !

Imbecili sau este o simpla confuzie?

Suntem oare imbecili ?

In Romania, nici apocalipsa nu vine!
Multi spun ca noi romanii suntem imbecili, iar coeficinetul nostru nu depaseste cu mult treapta negativa pe o scara de la -10 la -1. Se prea poate, insa hai sa si vedem de ce:

Ce/cine este un imbecil?

IMBECÍL, -Ă, imbecili, -e, adj., s.m. şi f. (Adesea prin exagerare) 1. Adj., s.m. şi f. (Persoană) cu capacităţi mintale foarte reduse; neghiob, tâmpit. 2. Adj. Care trădează, demonstrează imbecilitate (1). – Din fr. imbécile, lat. imbecillus.

Iar dupa ce veti citi urmatoarele randuri …

În ăştia douaj’ de ani pe care i-am trăit în democraţie, m-am convins de două lucruri: românul este binar de a binelea în trăsăturile definitorii pentru naţia din care face parte: el este nesimţit şi prost, cele două virtuţi mergând, oricum, mână în mână. De aceea, mi-am torturat constant mintea, încercând să găsesc nişte explicaţii plauzibile pentru prostia românească, apoi le-am inclus într-un top 10 al lucrurilor care au tâmpit România.

1. Manelele – sunt precum cireaşă de pe tort, bomboana de pe colivă, vârful icebergului de idioţenie mioritică, înglobează toată prostia, ţopărlănia, mârlănia, ruralismul de oraş şi incultura acestui neam, toate acumulate în 2000 de ani caracterizaţi de intense frustrări.

2. Comunismul şi democraţia – comunismul a tâmpit românul ucigându-i individualitatea, democraţia l-a prostit şi mai tare oferindu-i toate privilegiile într-un moment în care nu era pregătit nici să se prezinte ca un om normal, cu prenumele înaintea numelui. N-a înţeles nimic din democraţie şi se poartă chiar şi acum, după 20 de ani, că un taliban.

3. OTV-ul – Orice pitipoancă, orice curvă, orice înghiţitor de săbii sau jucător de loto poate deveni vedetă TV graţie OTV. OTV a reuşit să prostească într-atâta acest popor, încât unii trimiteau SMS-uri pe bani grei pentru a răspunde la întrebarea: “Şi-a făcut sau nu Cioacă nevoile pe drumul între Bran şi Rucăr?”

4. Traian Băsescu – şi dacă mâine vinde România, românul tot îl va vota ca un fanatic, de unde rezultă că românul bubuie de prostie.

5. Biserica – pentru că în loc să-l înveţe pe român cum să se protejeze, îi spune că sexul fără procreaţie e blasfemie, pentru moaşte, pentru popii care fac politică în noaptea de înviere, pentru ultraşii bigoţi şi pentru că, în loc să le deschidă mintea, lobotomizează “cre(ş)tinii”.

6. Loganul – pentru că i-a oferit românului iluzia unei maşini cu care se poate crede Steve Mcqueen. E doar o iluzie pentru proşti.

7. Telenovelele/Fotbalul – de când cu “Sclava Isaura” s-a produs şi emanciparea femeii în România. E adevărat, a crescut şi procentul violenţei domestice, bărbatul român e un tradiţionalist: preferă să-şi vadă femeia la cratiţă, nu la televizor, unde stă el, îndobitocindu-se cu domnu’ Ioaniţoaia şi invitaţii săi.

8. Telefonul mobil – celularul e un paradox românesc. Prostul din România are telefon de mii de euro, dar cu cartela. Celularul sună oriunde: la teatru, la budă, sala de naşteri, se aude până şi de sub sutana popii, timp ce omu’cântă “sfinţii odihneşte, Hristoase” intens pe sistem nervos la căpătâiul mortului.

9. Mall-ul – mallul e restaurant, e loc de promenadă, e loc de socializare, e cel sănătos mod de petrecere a timpului liber pentru proşti.

10. Tragerea 6/49 –pentru că dobitocul e pomanagiu: dă, Doamne, câştig scap de griji”. 6/49 e sport naţional , iar Ogică erou naţional . Aşa ceva se poate întâmpla ţară ticsită cu imbecili.

În loc de final: “mama proştilor este tot timpul însărcinată.”

Sursa: BrasovuTau, autor Mihai Bara!
Cu multumiri autorului!