De frica posibililor imigranti, Spania si Italia au cerut recorectarea lucrarilor de la BAC 2011.
Proiect suburban: Cetăţenii sunt egali în faţa legii, dar nu şi pe carosabil
// Reprobabilele evenimente de circulaţie prezentate în ultimul timp în media au avut ca efect un concurs de propuneri de revizuire a legislaţiei rutiere. Cea mai revoluţionară, cum era şi normal, a venit din partea unui senator PD-L, partid preocupat de reformarea statului. Acesta propune ca amenzile de circulaţie să nu mai fie legate de salariul minim brut pe economie, ci să fie proporţionale cu venitul contravenientului.
Demersul este unul pur populist, menit a exploata indignarea (legitimă de altfel) a cetăţenilor în urma repetatelor încălcări ale regulilor de circulaţie de către persoane cu statut privilegiat, cel puţin în mass-media. Proiectul de lege depus la Senat stabileşte valoarea punctului amendă la 10% din salariul minim brut pe economie, pentru contravenienţii ale căror venituri anuale nu depăşesc 30.000 lei, la 2% din venituri pentru contravenienţii cu venituri anuale între 30.000 şi 300.000 de lei şi la 1% din venituri pentru contravenienţii cu venituri mai mari de 300.000 de lei.
În expunerea de motive, iniţiatorul a ţinut să-şi demonstreze talentul oratoric: „Asistăm nu de puţine ori la comiterea unor accidente grave de circulaţie, soldate cu victime umane sau cu prejudicii materiale, comise de persoane ce deţin averi colosale, figurează prin tot felul de topuri ale bogăţiei; de foarte multe ori, aceste persoane sfidează autorităţile şi încalcă legea tocmai pentru că ştiu că îşi permit să plătească amenzile prevăzute de Codul Rutier, cuantumurile acestora fiind minuscule prin raportare la veniturile lor”. Cum nici nu s-a sinchisit să studieze rapoartele poliţiei referitoare la cauzele accidentelor grave, senatorul PD-L ar trebui informat că o treime din acestea (aproximativ 30%) sunt cauzate de „indisciplina pietonilor” şi numai 15% de nerespectarea regimului de viteză. E adevărat că alte 10% sunt cauzate de neacordarea priorităţii de către conducătorii auto pietonilor, însă e puţin probabil că şoferii săraci sunt mai „prietenoşi” cu pietonii decât cei bogaţi. Motivaţiile iniţiatorului nu sunt fundamentate pe studii, ci sunt bazate pe senzaţii subiective şi pe conţinutul jurnalelor de la ora 5 ale televiziunilor.
Curat neconstituţional
În plus, proiectul vicepreşedintelui Comisiei juridice a Senatului mai are o problemă: este neconstituţional. Articolul 16 al Legii fundamentale prevede că „cetăţenii sunt egali în faţa legii şi a autorităţilor publice, fără privilegii şi fără discriminări”. Iar propunerea tocmai asta face: discriminează. Aceeaşi încălcare a legii este considerată mai mult sau mai puţin gravă în funcţie de veniturile autorului. Senatorul şi susţinătorii proiectului invocă principiul prevenţiei, susţinând că aceeaşi amendă plătită şi de un bogat şi de un sărac are caracter descurajator numai în cazul ultimului, primul fiind dispus să achite cu zâmbetul pe buze valoarea „ridicolă” a contravenţiei. Numai că, potrivit legii, contravenţia este legată în principal de o faptă săvârşită deja, şi nu de una viitoare. În plus, iniţiatorul jurist ar trebui să ştie că „sancţiunea stabilită trebuie să fie proporţională cu gradul de pericol social al faptei săvârşite”, şi nu cu venitul contravenientului. De altfel, actuala lege prevede o altă categorie de sancţiuni, nu amenda, menite a preîntâmpina nediscriminator săvârşirea altor fapte sancţionate. Amenda este legată numai de faptele deja săvârşite, fiind o sancţiune principală, alături de avertisment. Alte sancţiuni au caracter preventiv, şi anume sancţiunile complementare. Acestea „au ca scop înlăturarea unei stări de pericol şi preîntâmpinarea săvârşirii altor fapte interzise de lege şi se aplică prin acelaşi proces-verbal prin care se aplică şi sancţiunea principală a amenzii sau avertismentului”. Ele constau în „aplicarea punctelor de penalizare, suspendarea exercitării dreptului de a conduce, confiscarea bunurilor destinate săvârşirii contravenţiilor, imobilizarea vehiculului sau radierea din oficiu a înmatriculării sau înregistrării vehiculului”.
Birocraţie mărită
O altă consecinţă a unei eventuale modificări a legii ar fi creşterea birocraţiei. Astfel, potrivit proiectu-lui, „contravenienţii vor avea obligaţia prezentării fişei fiscale privind veniturile pentru anul anterior în termen de 15 zile de la solicitarea agenţilor constatatori sau a personalului încadrat în instituţiile specializate pentru încasarea amenzii”. Care urmează a fi cuantumul amenzii pe perioada 1 ianuarie-28 sau 29 februarie după caz, pentru că aceasta este data depunerii fişei fiscale de către angajator? Textul proiectului precizează că „pentru amenzile contravenţionale în cuantum de până la 20 puncte-amendă, contravenientul poate achita pe loc agentului constatator jumătate din minimul amenzii prevăzute de lege”. Însă de unde poate şti agentul constatator venitul anual al contravenientului? Trebuie acesta să umble cu fişa fiscală după el permanent, alături de cartea de identitate şi carnetul de conducere?
Expropriere prin amenzi
Actualul Cod Rutier este destul de drastic, iar aplicarea sancţiunilor complementare ar fi suficientă pentru ca persoanele avute să fie mai prevăzătoare. Doar nu au dat sute de mii de euro pe bolizi pentru a nu îi conduce, având carnetul suspendat pentru depăşirea limitei de viteză sau nerespectarea culorii roşii a semaforului. Problema este neaplicarea actualei legi, nu cuantumul amenzii. O amplificare a acesteia ar duce la majorarea şpăgii acordate şi la o tentaţie mai mare a poliţiştilor de a o primi. Şi mai grav însă este faptul că, în eventualitatea adoptării unei astfel de legi, se deschide o adevărată Cutie a Pandorei, prin care nu numai nesimţirea la volan este sancţionată. Contravenţii se acordă în diferite domenii, de la cel fiscal până la cel al muncii. Dacă toate acestea vor fi proporţionale cu veniturile contravenientului, probabil că, indiferent de nivelul acestor venituri, contribuabilul nu va mai rămâne cu nimic. Statul îi va confisca proprietatea prin amenzi.
Lenin era fics pix fata de PDL
Dacia cheama in service toate modelele 1310 fabricate intre anii 1980-1987, din cauza unei defectiuni la jiclorul de relanti!
Dupa ce a purtat in spinare toate cuvintele petitiei impotriva taxei auto pana la Parlamentul Uniunii Europene, Andrei Gheorghe, acest mos Ion Roata al zilelor noastre, a retinut sloganul campaniei impotriva taxei auto “taxa lor, banii tai.” si s-a cocotat ca sef al comunicarii la Ministerul Finantelor, evitand titulatura de purtator de cuvant al aceluiasi minister.
Decizia a fost a ministrului Vladescu si a putut fi explicata in cateva cuvinte, in exclusivitate, pentru times.ro: “Domnul Andrei Gheorghe are o relatie foarte buna cu presa, mai ales de cand a realizat site-ul www.presa.nu, de aceea vom folosi acest site ca interfata intre presa traditionala, publicul cititor si minister.”
Şoferii au la dispoziţie 45 de zile pentru a-şi înmatricula maşinile Euro 4, aduse din import în acest an, fără a plăti taxa de poluare auto. De la mijlocul lunii februarie, taxa pentru înscrierea unui Logan nou va fi între 363 şi 774 de euro, iar, pentru Kia Cee‘d, şoferii vor plăti chiar şi 1.200 de euro.
Potrivit legislaţiei în vigoare, termenul până la care românii puteau înmatricula pentru prima dată maşini cu motor Euro 4 şi cu o capacitate cilindrică de până la 2.000 de centimetri cubi (cmc) fără a plăti taxa de poluare ar fi trebuit să expire la 1 ianuarie 2010.
Guvernul a cerut Comisiei Europene să accepte prelungirea perioadei de scutire a plăţii penru încă şase luni, însă solicitarea a fost respinsă, iar Executivul urmează să caute alte soluţii pentru a susţine industria auto, au declarat surse oficiale, citate de Mediafax.
În procedură de infringement
Astfel, în urmă cu o săptămână, ministrul desemnat al Mediului, Laszlo Borbely, promitea că va negocia cu Executivul european un termen de încă 60 de zile în care maşinile noi să poată fi scutite de la plata taxei.
Însă, după şedinţa de guvern de marţi, premierul Emil Boc a anunţat că proprietarii de maşini noi Euro 4 mai au la dispoziţie doar 45 de zile pentru a-şi înmatricula vehiculele fără plata taxei de poluare, cu condiţia ca maşinile să fi fost aduse în ţară până la 31 decembrie 2009.
Subiectul este unul sensibil în relaţia cu forurile europene. Comisia a declanşat primele două etape ale procedurii de infringement (încălcare a dreptului comunitar), cerând modificarea legislaţiei pe considerentul că sistemul actual creează o discriminare şi protejează industria internă de autovehicule noi, iar următoarea etapă a procedurii ar însemna prezentarea cazului la Curtea Europeană de Justiţie.
Loganul, taxat din 2010
Astfel, de la mijlocul lunii februarie, pentru un model Dacia Logan nou pe benzină cu o capacitate cilindrică de 1.149 de cmc şi emisii de dioxid de carbon de 139 de grame pe kilometru, taxa este de 363 de euro, în timp ce pentru versiunea cu cele mai mari motorizări şi emisii de noxe, de 1.558 de cmc şi 172 grame de dioxid de carbon, şoferii vor plăti 774 de euro.
Pentru modelul Kia Cee‘d, cea mai vândută maşină de import în acest an, conform topului Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), taxa va fi cuprinsă între 432 şi 1.200 de euro.
Totodată, proprietarul unui Renault Clio nou, al doilea model în clasamentul importurilor, care are motor de 1.149 de cmc şi emisii de 139 de grame de dioxid de carbon, va achita suma de 363 de euro.
În cazul variantelor medii de motorizare a modelelor Ford Focus şi Skoda Octavia se va plăti o taxă de 488 de euro, respectiv 726 de euro.
Încasările statului din taxa de poluare pentru autovehicule vor fi de aproximativ 630 milioane lei, cu peste un miliard de lei mai puţin decât estima Guvernul că va colecta în acest an, pe fondul scăderii drastice a numărului de înmatriculări auto.
Pentru acest an, Guvernul a proiectat încasări totale de 1,64 miliarde lei din taxa auto, dar a fost obligat ca, pe finalul anului, să revizuiască suma preconizată la 636,4 milioane lei.
Modificările au fost operate prin rectificarea bugetului de venituri şi cheltuieli al Fondului pentru Mediu, unde sunt vărsate sumele încasate din taxa auto.
Taxa auto a fost introdusă de Guvern în luna aprilie 2008, fiind calculată în funcţie de datele tehnice ale fiecărei maşini în parte, pe baza capacităţii cilindrice şi emisiilor de dioxid de carbon.
Pe fondul creşterii numărului de maşini second-hand importate, Guvernul a decis, în luna decembrie 2008, ca taxa de poluare auto percepută la achiziţia maşinilor noi să fie suspendată începând cu 15 decembrie 2008, până la sfârşitul lunii decembrie 2009, pentru vehiculele Euro 4 cu motorizări de până la 2.000 centimetri cubi înmatriculate pentru prima dată în România şi în Uniunea Europeană, transmite Mediafax.
Înmatriculările de autoturisme noi în România au scăzut cu 60% în primele 11 luni, la 104.699 de unităţi, iar cele de maşini rulate cu 29%, la 256.173 vehicule.
Anul trecut, înregistrările de autoturisme noi din România au scăzut faţă de 2007 cu 8,6%, la 285.500 de unităţi, în timp ce pe segmentul maşinilor rulate a fost înregistrată o creştere de aproape 150%, la un nivel record, de peste 300.000 de maşini.
Piaţa auto locală ocupă locul al 14-lea în UE după înmatriculările de autoturisme noi din primele 10 luni, deşi după numărul de locuitori România ocupă poţia a şaptea în blocul comunitar.
Stiam deja de la angajatul mogulului ca traim in Romania si asta ne ocupa tot timpul …dar se pare ca unii nu traiesc in Rromania dar Romania le ocupa tot timpul.
Dragi capsunari , dragi prostituate din Italia , Spania , Austria si Germania , dragi tzaganoci de` Paris , iubiti londonezi de Faurei , preacuviosi penticostali plecati la frati in Florida si nu in ultimu rand stimate fiinte sub-umane de origine rusa cu pasaport de Rrumunia : FUTU`VAN GURA SE SCRIE LEGAT SAU DESPARTIT ? Bah belitii pulii ce treaba aveti voi sa votati viitorul presedinte al Romaniei ? E presedintele Romaniei nu al tuturor ce se considera romalezi .
Aveti pasaport romanesc doar pt. ca cei din tarile de unde locuiti acum nu se pot injosi asa de tare incat sa aibe acelasi pasaport cu niste scursuri ca voi.
PS.
Va asteptam acasa de sarbatori. Sa va spargeti in figuri cu banii castigati cersind de la europeanul idiot care va da bani in loc de muie.
Traian Basescu a facut aceste declaratii miercuri dimineata, cand a vizitat societatea Dacia Automobile S.A. – Groupe Renault de la Mioveni.
In septembrie, premierul Emil Boc s-a intalnit cu directorul general al operatiunilor grupului Renault-Dacia, ocazie cu care a anuntat ca intentioneaza sa continue programul de innnoire a parcului auto si in 2010, dupa ce in acest an a majorat numarul masinilor scoase din uz si prima de casare.
Emil Boc declara atunci ca Guvernul intentiona sa isi asume raspunderea, in Parlament, pentru proiectul de lege care prevede extinderea Programului Rabla pentru persoane juridice, in vederea stimularii industriei de profil si innoirii parcului auto. Asumarea raspunderii nu a mai avut loc.
La inceputul acestui an, Guvernul a decis ca numarul total de masini casate prin programul de inlocuire a parcului auto national, “Rabla”, sa fie majorat la 60.000 unitati, de la 40.000 autovehicule in 2008, iar prima de casare a urcat de la 3.000 lei la 3.800 lei.
In vara acestui an, Programul Rabla a fost extins de Guvern prin asigurarea unui numar nelimitat de autoturisme care pot fi casate pentru persoane fizice si includerea autoutilitarelor in categoria vehiculelor care pot fi achizitionate. Fondurile pentru programul din acest an insumeaza 228 de milioane de lei.
Poliţia Rutieră se înoieşte pentru alegeri. Şefii din IGP au hotărât să cumpere maşini noi pentru escorta demnitarilor în campania electorală. Despre contractul de achiziţii nu se ştie prea multe. Se pare totuşi că nu face parte din celebrul contract “Loganul de 70.000 de mii euro“.
De câteva zile, în curtea Poliţiei Rutiere au apărut câteva limuzine nou nouţe. Sunt autoturisme BMW despre care angajaţii nu prea ştiau nimic şi despre care nimeni nu îndrăznea să vorbească.
Surse din poliţie spun că ca autoturismele au fost initial achiziţionate pentru alte structuri. Acum, că se apropie campania electorală, şefii din IGP au regândit strategia şi au redirecţionat cinci dintre maşini spre Direcţia Rutieră.
Bolizii sunt superperformanţi. Au motoare de 3 litri, tracţiune integrală şi 240 cai putere. Preţul de vânzare a unei astfel de maşini la dealerii din ţară este de peste 45.000 de euro. Scumpe, dar utile, spun oamenii legii.
“E vorba despre misiunile operative, cele de însoţire a coloanelor oficiale cu precădere“, a declarat Costin Tăuc, comisar şef Direcţia Rutieră. MUIE BAH
Maşinile urmau să fie achiziţionate prin contractul în care un Logan a ajuns să coste 70.000 de euro. Preţul acestor bolizi era atunci de aproape 100.000 de euro bucata. Şefii Poliţiei au renegociat acel contract şi spun că suma e mai mică. Firma prin care se fac plăţile este însă tot Ager Leasing.
Oricum parcul auto al Poliţiei Române se pregăteşte să primească maşini noi. 800 autoturisme noi vor fi luate în primire şi vor fi direcţionate în mare parte către structurile de combatere a crimei organizate.
Sper ca se plateste taxa pt. Beemveurile astea …. NU ?
30 de milioane de euro, pentru spaţii verzi! În timp ce 20.000 de oameni cereau în Piaţa Victoria salarii decente, ministrul interimar al Mediului Elena Udrea a primit undă verde de la Guvern pentru finanţarea proiectelor de mediu cu peste 120 de milioane de lei. Udrea spune că realizarea spaţiilor verzi va diminua noxele din aer.
Guvernul a aprobat miercuri o hotărâre de finanţare a peste 180 de proiecte ale administraţiilor publice locale din toată ţara în cadrul programului de înfiinţare a spaţiilor verzi în localităţi. Proiectele care vizează înfiinţarea de noi parcuri, scuaruri, precum şi reabilitarea celor existente, costă bugetul nu mai puţin de 123 milioane de lei.
Ministrul interimar al Mediului, Elena Udrea, spune că realizarea proiectelor va duce la reducerea concentraţiilor de noxe din aer, la creşterea suprafeţelor spaţiilor verzi din localităţi şi apropierea mărimii acestora de standardele europene în domeniu. Banii vor fi asiguraţi din Fondul pentru Mediu, se arată în comunicatul Ministerului Mediului.
O altă sesiune de depunere a dosarelor de finanţare pentru înfiinţarea de spaţii verzi este în curs de desfăşurare. Termenul limită de depunere a dosarelor este 12 octombrie, scrie Jurnalul Naţional.
Pentru 2009, au fost alocate 200 de milioane de lei pentru Programul naţional de îmbunătăţire a calităţii mediului prin realizarea de spaţii verzi în localităţi.
UDREA sa te manance leucemia de scroafa ordianara ce esti!
freeJUSTICE
Comentarii recente